항공기를위한 북유럽 전기 연료-수소 연료의 E-SAF는 녹색 항공에 태양 에너지를 사용합니다.

Konrad Wolfenstein

9개월 전

북유럽 전기 연료의 E-SAF : 항공기를위한 수소 연료는 녹색 항공에 태양 에너지를 사용합니다.

Nordic Electrofuel의 e-SAF: 항공기용 수소 연료 – 오만, 태양 에너지를 친환경 항공에 활용 – 이미지: Xpert.Digital

e-SAF와 녹색 수소: 오만의 재생에너지 혁명 살펴보기

Nordic Electrofuel, 오만에서 e-SAF 프로젝트 계획: 오만 지속가능 항공 연료 산업 분석

노르웨이 기업 노르딕 일렉트로퓨얼(Nordic Electrofuel)은 최근 오만 술탄국에 전기 친환경 항공유(e-SAF) 생산 공장을 건설할 계획을 발표했습니다. 이러한 움직임은 재생 에너지 및 친환경 항공유 생산의 중심지로 발돋움하려는 오만의 야심찬 계획과 맥락을 같이합니다. 계획된 공장은 재생 에너지와 친환경 수소를 활용하여 기존 등유에 비해 탄소 배출량을 크게 줄인 저탄소 항공유를 생산할 예정입니다. 오만 공장의 정확한 생산 능력은 아직 확정되지 않았지만, 이번 발표는 오만의 풍부한 태양광 및 풍력 자원을 활용한 친환경 연료 생산에 대한 국제적인 관심이 높아지고 있음을 보여줍니다.

e-SAF(전기적으로 생성된 지속 가능한 항공 연료)는 항공기용 순수 수소 연료가 아니라 수소를 사용하여 생산된 합성 연료입니다.

e-SAF 기술의 핵심과 항공 산업에 미치는 중요성

전기 지속가능 항공 연료(e-SAF)는 탈탄소화가 특히 어려운 분야로 여겨지는 항공 운송 부문의 탈탄소화를 위한 유망한 해결책입니다. e-SAF 생산 공정은 재생 가능한 전기를 사용하여 물을 전기분해하고 수소와 산소를 분리하는 것에서 시작됩니다. 이렇게 얻은 수소는 대기 또는 산업적으로 발생하는 이산화탄소와 결합됩니다. 화학 합성 과정을 통해 기존 등유와 유사하지만 탄소 배출량이 훨씬 적은 연료가 생산됩니다.

기존 화석 연료 항공유에 비해 e-SAF는 여러 가지 장점이 있습니다. 연소 시 오염 물질 배출량이 적고, 기존 항공기 엔진을 개조할 필요 없이 바로 사용할 수 있어 온실가스 배출량을 즉시 줄일 수 있습니다. 환경 영향 감소에 대한 압력이 점점 커지고 있는 항공사들에게 e-SAF는 항공기 기종이나 관련 인프라를 크게 변경하지 않고도 배출량을 줄일 수 있는 실현 가능한 해결책을 제공합니다.

하지만 e-SAF 생산은 에너지 집약적이며 상당량의 재생 에너지와 CO₂ 공급원이 필요합니다. 따라서 e-SAF 공장의 입지 선정은 경제적으로 실현 가능한 생산 비용을 달성하는 데 매우 중요합니다. 태양광 및 풍력 에너지에 유리한 조건을 갖춘 오만 술탄국은 이러한 공장을 건설하기에 이상적인 지역입니다.

e-SAF 생산 공정은 다음과 같은 단계를 포함합니다.

재생에너지를 이용한 전기분해를 통한 친환경 수소 생산
수소와 CO₂의 결합 (대부분 공기 포집 또는 산업 공정에서 얻음)
이러한 원료를 합성 원유와 유사한 물질로 전환
추가 가공을 통해 등유와 유사한 연료로 만들어집니다.

최종 제품은 개조 없이 기존 항공기 엔진에 사용할 수 있는 액체 연료입니다. e-SAF는 기존 등유와 혼합하거나 완전히 대체할 수 있는 "드롭인" 연료로 사용할 수 있습니다.

e-SAF의 가장 큰 장점은 연소 과정에서 생산 과정에서 흡수된 이산화탄소량만큼만 배출되기 때문에 이산화탄소 중립성이 확보된다는 점입니다. 또한, e-SAF를 사용하면 기존 등유에 비해 그을음과 얼음 입자 농도가 감소하여 비행운 형성에 긍정적인 영향을 미칩니다.

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Nordic Electrofuels의 글로벌 및 지역 e-SAF 전략

노르웨이의 비상장 기업인 노르딕 일렉트로퓨얼(Nordic Electrofuel)은 유럽 및 기타 지역에 여러 개의 친환경 항공유(e-SAF) 생산 공장을 건설하는 야심찬 전략을 추진하고 있습니다. 이 회사는 2033년까지 연간 약 10억 리터의 저탄소 항공유 생산 능력을 확보할 계획입니다. 노르딕 일렉트로퓨얼의 기술은 친환경 수소와 이산화탄소를 사용하여 지속 가능한 항공유를 생산하는 파워투리액(PtL) 공정을 기반으로 합니다.

노르딕 일렉트로퓨얼은 개발 전략의 일환으로 현재 노르웨이 포르그룬 지역에 시범 공장을 건설하고 있습니다. 이 공장은 2027년 가동 예정이며 연간 1천만 리터의 합성 연료 생산 능력을 갖추게 됩니다. 이 시범 공장은 기술 실증 시설 역할을 하며 향후 대규모 상업 프로젝트에 필요한 귀중한 경험을 제공할 것입니다.

노르딕 일렉트로퓨얼(Nordic Electrofuel)은 중동 지역에서 이미 상당한 진전을 이루었습니다. 이 회사는 사우디아라비아 주바일(Jubail)에 연간 3억 5천만 리터 규모의 e-SAF(재생에너지 연료) 생산 시설 건설 승인을 받았습니다. 노르딕 일렉트로퓨얼의 CEO인 군나르 홀렌(Gunnar Holen)에 따르면, 프로젝트가 가속화될 경우 이 시설은 이르면 2029년에 가동될 수 있다고 합니다. 사우디아라비아에서 노르딕 일렉트로퓨얼은 자체적으로 재생 가능한 수소를 생산하고, 태양광 발전소는 파트너사가 개발할 계획입니다.

중동, 특히 사우디아라비아와 오만으로의 사업 확장은 노르딕 일렉트로퓨얼이 재생에너지에 최적의 조건을 갖춘 지역을 활용하려는 전략을 보여줍니다. 두 국가 모두에서 태양광 및 풍력 발전 조건이 매우 유리하여 재생에너지 비용이 저렴하기 때문에 노르딕 일렉트로퓨얼은 이를 통해 상당한 이점을 얻을 것으로 기대하고 있습니다.

노르딕 일렉트로퓨얼이 계획 중인 오만 프로젝트

노르딕 일렉트로퓨얼(Nordic Electrofuel)의 CEO인 군나르 홀렌은 런던에 본사를 둔 미디어 기업이자 에너지 산업 싱크탱크인 아거스 미디어(Argus Media)와의 인터뷰에서 오만 술탄국에 e-SAF(고성능 연료) 공장을 건설할 계획이라고 발표했습니다. 오만 공장의 생산 능력은 아직 확정되지 않았지만, 홀렌 CEO는 향후 오만에서 대규모로 추진될 것으로 예상되는 친환경 수소 개발 사업에서 원자재를 공급받을 수 있을 것이라고 밝혔습니다.

노르딕 일렉트로퓨얼이 오만에 투자하려는 주요 이점 중 하나는 풍부하고 질 좋은 태양광 및 풍력 자원 덕분에 비용 효율적인 재생 에너지원을 이용할 수 있다는 점입니다. 홀렌에 따르면, 태양광 및 풍력 발전 조건이 매우 유리하기 때문에 전기 요금은 메가와트시당 약 20달러 수준으로 낮아질 수 있다고 합니다.

노르딕 일렉트로퓨얼은 사우디아라비아 프로젝트에서는 자체적으로 재생 가능한 수소를 생산할 계획이지만, 오만에서는 다른 프로젝트에서 생산된 수소를 구매하는 방안을 고려할 수도 있습니다. 오만은 잠재적인 수소 프로젝트 개발업체들의 큰 관심을 끌고 있으며, 국영기업인 하이드롬은 이미 8건의 부지 배정에 이어 최근 세 번째 부지 배정 입찰을 발표했습니다.

노르딕 일렉트로퓨얼과 오만의 파트너십은 양측 모두에게 유익할 수 있습니다. 노르딕 일렉트로퓨얼에게 오만은 비용 효율적인 e-SAF 생산에 이상적인 조건을 제공하며, 오만은 노르딕 일렉트로퓨얼의 기술과 전문성을 활용하여 재생 에너지 및 지속 가능한 항공 연료 분야에서 목표를 달성할 수 있습니다.

오만의 재생에너지 및 녹색 수소 현황

오만은 재생 가능한 수소 및 수소 기반 연료의 주요 생산 및 수출국으로 자리매김하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다. 오만은 특히 태양광 발전과 육상 풍력 발전 등 우수한 재생 에너지 자원을 보유하고 있으며, 유럽과 일본 등 주요 수입 시장에 접근하기에 유리한 지리적 위치도 갖추고 있습니다. 또한, 오만은 대규모 프로젝트 개발에 활용 가능한 광활한 토지와 기존 화석 연료 기반 시설을 직접 사용하거나 저탄소 연료 생산 시설로 전환할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

국제에너지기구(IEA)와 에너지광물부의 보고서에 따르면, 오만은 2030년까지 kg당 1.6달러라는 세계 경쟁력 있는 가격으로 친환경 수소를 생산할 수 있을 것으로 전망됩니다. 이러한 예측은 풍부한 태양광 및 풍력 자원과 사실상 무제한에 가까운 개발 가능 토지를 바탕으로 저렴한 재생 에너지 전력을 확보할 수 있다는 전제에 근거합니다.

오만은 2030년까지 연간 약 100만 톤의 재생 가능한 수소를 생산하는 것을 목표로 하고 있으며, 이를 위해서는 약 50테라와트시(TWh)의 국내산 재생 가능 전력이 필요합니다. 이러한 생산 능력 개발에 필요한 투자액은 2030년까지 약 330억 달러로 추산되며, 이 중 200억 달러는 재생 에너지에, 130억 달러는 전기분해 및 암모니아 전환에 사용될 예정입니다.

현재 오만의 수소 생산 비용에 대한 다양한 추정치가 존재합니다. 미국 국립재생에너지연구소(NREL)의 H2A-Lite 도구를 사용한 한 연구에서는 친환경 수소의 균등화 생산비용(LCOH)을 kg당 약 5.63달러로 추산했습니다. 또 다른 연구에서는 오만의 특정 지역에서 수소 생산 비용이 kg당 6.31달러에서 7.32달러 사이인 것으로 나타났습니다. 기술 발전과 규모의 경제 효과로 인해 이러한 비용은 향후 몇 년 안에 크게 감소할 것으로 예상됩니다.

오만의 첫 번째 친환경 수소 프로젝트는 연간 초기 생산 능력 6만 톤 규모의 하이포트 두쿰(Hyport Duqm) 프로젝트로, 2026년에서 2027년 사이에 최종 투자 결정이 내려질 것으로 예상됩니다. 이 프로젝트는 OQ 얼터너티브 에너지(25.5%), BP(49%), 그리고 벨기에 기업 데메(Deme, 25.5%)의 투자를 받고 있습니다.

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오만의 다른 e-SAF 사업

노르딕 일렉트로퓨얼의 계획 외에도 오만에서는 e-SAF 생산을 촉진하기 위한 여러 중요한 사업들이 진행 중입니다. 오만 민간항공청(CAA)은 국가 e-SAF 생산 허브 구축을 위해 국내외 투자를 유치하는 데 주도적인 역할을 하고 있습니다. 2023년 10월 지속 가능하고 저탄소 항공 연료에 관한 획기적인 포럼을 개최한 이후, 오만 내 e-SAF 생산을 지원하기 위한 여러 야심찬 계획들이 발표되었습니다.

특히 주목할 만한 것은 OSCAR(Oman Sustainable Cars and Aviation Refuelling) 컨소시엄의 이니셔티브입니다. 이 컨소시엄은 e-가솔린과 e-SAF(지속가능한 연료) 생산 가능성을 연구하고 있습니다. 컨소시엄은 OQ Alternative Energy(OQAE), Dutco, Sumitomo Corporation Middle East FZE, Automobili Lamborghini SpA, 그리고 Airbus로 구성되어 있습니다. 이번 개념 연구는 오만에서 시범 규모로 e-연료(e-SAF 및 e-가솔린)를 생산하는 방안을 검토하고, 적합한 수소 및 CO₂ 공급원을 확보하여 최적의 생산 경로를 찾아 향후 상업 프로젝트로 확대할 가능성을 모색할 것입니다.

또한, OQ Alternative Energy와 Tree Energy Solutions(TES)는 오만에 전기 천연가스(e-NG) 발전소 개발을 평가하기 위한 공동 연구 협약을 체결했습니다. 이 협약은 재생 에너지원을 다변화하고 다양한 종류의 청정 연료 생산을 촉진하려는 오만의 의지를 보여줍니다.

오만의 지속 가능한 연료 분야에서 또 다른 핵심 주자는 스타트업 WAKUD입니다. WAKUD는 총 약 6억 3천만 달러를 투자하여 지속 가능한 항공 연료(SAF) 생산을 위한 대규모 바이오 정제 시설 두 곳을 건설할 계획을 발표했습니다. 이 시설들은 소하르와 살랄라 항에 건설될 예정이며, 각각 2026년과 2027년에 가동될 것으로 예상됩니다. 소하르 시설은 연간 SAF 2억 5천만 리터와 e-SAF 1억 2천 5백만 리터 생산 능력을 갖출 것으로 예상되며, 살랄라 시설은 연간 SAF 2억 리터와 e-SAF 1억 리터 생산 능력을 갖출 것으로 예상됩니다.

경제적 고려 사항 및 잠재적 과제

오만에 e-SAF 생산 시설을 개발하는 것은 상당한 경제적 기회를 제공하는 동시에 여러 가지 과제도 안겨줍니다. 경제적 이점으로는 화석 연료 의존도를 줄이고 경제를 다각화하며, 일자리를 창출하고 새로운 산업을 육성하는 것을 들 수 있습니다. 또한, 오만은 e-SAF 수출국으로서, 특히 유럽과 같이 배출 규제가 엄격한 지역에서 지속 가능한 항공 연료에 대한 세계적인 수요 증가로부터 이익을 얻을 수 있을 것입니다.

하지만 주요 과제 중 하나는 경쟁력 있는 비용으로 충분한 재생 가능 전력을 공급하는 것입니다. 오만은 우수한 태양광 및 풍력 자원을 보유하고 있지만, 필요한 인프라를 구축하려면 상당한 투자가 필요합니다. 수소 생산을 위한 전기분해 공정은 에너지 집약적이므로 전기 비용은 e-SAF 프로젝트의 경제적 타당성에 매우 중요한 요소입니다.

또 다른 과제는 e-SAF 생산 공정에 필요한 안정적인 CO₂ 공급원을 확보하는 것입니다. 노르딕 일렉트로퓨얼은 초기에는 중동 지역 생산 시설에 산업 플랜트에서 발생하는 CO₂를 사용할 계획입니다. 장기적으로는 직접 공기 포집(DAC) 기술이 추가적인 CO₂ 공급원이 될 수 있지만, 이는 해당 기술의 발전에 달려 있습니다.

기존 등유에 비해 e-SAF의 경쟁력 확보 또한 과제로 남아 있는데, 현재 e-SAF는 생산 비용이 더 높기 때문입니다. e-SAF의 도입을 촉진하고 경쟁력을 향상시키기 위해서는 유리한 정책 프레임워크, 인센티브 및 의무화 조치를 통한 지원이 필요할 수 있습니다.

재생 가능한 자원으로 새로운 차원으로 도약하는 오만의 친환경 항공 계획

노르딕 일렉트로퓨얼(Nordic Electrofuel)이 오만에 친환경 항공연료(e-SAF) 생산 시설을 건설하려는 계획은 오만 술탄국의 지속가능한 항공연료 산업 발전에 있어 중요한 진전입니다. 이 계획은 재생 가능한 수소 및 수소 기반 연료의 주요 생산 및 수출국으로 자리매김하려는 오만의 광범위한 목표와도 잘 부합합니다. 풍부한 재생 가능 자원, 전략적인 지리적 위치, 그리고 우호적인 정책 환경을 갖춘 오만은 지속가능한 항공연료에 대한 세계적인 수요 증가를 활용하기에 유리한 위치에 있습니다.

오만에서 이 프로젝트를 비롯한 여러 e-SAF 프로젝트가 성공적으로 시행된다면 경제 다각화, 일자리 창출, 신규 산업 육성 등 상당한 경제적 이익을 가져올 수 있습니다. 나아가 오만의 환경 목표 달성을 돕고 항공 부문 온실가스 배출량 감축을 위한 전 세계적인 노력에 기여할 것입니다.

재생에너지 생산 규모 확대, 안정적인 CO₂ 공급 확보, 그리고 e-SAF의 경쟁력 향상과 관련하여 여전히 해결해야 할 과제들이 남아 있지만, 현재의 발전 추세는 오만의 지속가능한 항공연료 산업에 밝은 미래를 예고하고 있습니다. 노르딕 일렉트로퓨얼(Nordic Electrofuel)과 같은 기업들의 지속적인 노력과 정부의 지원에 힘입어 오만은 세계 지속가능한 항공연료 시장의 주요 주체로 발돋움하고 있습니다.

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