E-CAR 시장의 놀라운 전환 : 독일 자동차 제조업체는 변화 창출 이미지에서 리드 전자 혐오감을 가져옵니다 : Xpert.Digital
독일 자동차 제조업체는 처음으로 E-Auto Top을 완전히 정복합니다.
역사적 혁신 : 가장 인기있는 10 대의 전기 자동차는 모두 독일에서 온 것입니다.
수개월의 위기 후, 독일 자동차 산업은 전자형 분야에서 놀라운 상승을 경험합니다. 2025 년 1 월부터 5 월까지 연방 자동차 운송 당국 (KBA)의 현재 수치는 놀라운 개발을 보여줍니다. 독일 자동차 시장 역사상 처음으로 독일 제조업체와 자회사만이 새로운 전기 자동차 등록에서 완전한 10 위를 보여줍니다. 이 개발은 이전에 경제적 인 도전에 의해 형성되어 판매 수치를 깨고 소비자의 일반적인 구속에 의해 이전에 형성되었던 중요한 전환점을 나타냅니다.
독일의 자동차 산업은 한동안 심오한 변화를 겪고 있습니다. 기존의 연소 엔진에서 전기 드라이브로의 전환은 제조업체에게 엄청난 과제를 제시합니다. 신기술, 생산 변화 및 새로운 공급망의 설립에 대한 높은 투자는 회사가 재정적으로 부담을줍니다. 동시에, 업계는 경제 약화, 생산 비용 증가와 점점 더 집중적 인 글로벌 경쟁, 특히 중국 제조업체와 싸우고 있습니다.
VW 그룹은 최상위 위치를 지배합니다
새로운 등록 통계의 최상위에는 폭스 바겐의 3 가지 모델이 있습니다. 전기 ID 제품군의 주력 인 VW ID.7은 15,615 개의 새로운 등록으로 순위를 이끌고 있습니다. 이 모델은 작년 같은 기간에 비해 놀라운 993 %의 성장을 기록합니다. Id.7은 시장 출시 이후 중산층에서 인기있는 선택으로 자리 매김했으며 도달 범위, 안락함 및 최신 기술의 조합을 확신시켜줍니다.
장소 2와 3 개에서 ID 패밀리의 다른 모델은 다음과 같습니다. id.4 쿠페 변형 ID와 함께. 이 숫자는 폭스 바겐 그룹의 성공적인 전략을 강조하며, 이는 전기 모델 범위의 확장에 지속적으로 의존합니다.
VW 그룹의 지배는 다음 장소에서 계속됩니다. ID 모델과 동일한 MEB 플랫폼을 기반으로 한 전기 SUV 인 Škoda Enyaq는 11,051 개의 새로운 등록 및 51 %의 성장으로 4 위에 도달합니다. 스포티 한 위치 Cupra Born은 작년 같은 기간에 비해 8,585 대와 90 %의 상당한 증가로 상위 5 개를 완료합니다.
독일의 프리미엄 제조업체가 강력합니다
독일 프리미엄 제조업체 BMW와 메르세데스-벤츠도 상위 10 위에 크게 대표됩니다. 기존 및 전기 드라이브와 전기 드라이브로 제공되는 BMW X1은 8,510 개의 새로운 등록 및 기록 성장이 40 %로 6 위를 차지했습니다. 메르세데스 전자 클래스는 8,036대로 7 위를 차지하며 상위 10 개에서 2 % 만 감소합니다.
BMW 5 시리즈는 7,982 개의 새로운 등록과 105 %의 인상적인 성장으로 이어집니다. 새로운 전기 소형 SUV 인 Škoda Elroq는 2025 년 1 월부터 시장에 나와 있으며 이미 6,957 개의 새로운 등록을 예약 할 수있는 9 위에서 찾을 수 있습니다. 상위 10 개는 Audi A6 E-Tron에 의해 반올림되며,이 트론은 6,287 대와 247 %의 화려한 성장으로 10 위를 차지합니다.
테슬라와 중국 제조업체는 땅을 잃습니다
테슬라의 현저한 감소는이 개발에서 특히 현저합니다. 오랫동안 유럽과 독일 시장을 지배했던 미국 전기 자동차 개척자는 베스트셀러 모델 Y로 18 위에 올 수 있습니다. Tesla의 판매 수치는 전년도 같은 기간에 비해 62 %가 크게 발전했습니다. 이 개발은 전기 시장에서 우월성을위한 경쟁에서 중요한 전환점을 나타냅니다.
자국 시장에서 엄청난 성공을 축하하고 전 세계적으로 확장되는 Byd와 같은 중국 제조업체는 독일의 새로운 등록의 상위 20 위에 올랐습니다. 유럽 시장에서 발판을 마련하려는 집중적 인 노력에도 불구하고 독일의 중국 전기 자동차의 판매 수치는 지금까지 기대에 뒤 떨어졌습니다. BYD는 2025 년 1 월부터 4 월까지 독일에서 총 2,791 대의 차량을 판매 할 수 있었는데, 이는 전년 대비 385 %의 상당한 증가에 해당하지만, 이는 아직 가장 잘 팔리는 전기 자동차 중에서 배치하기에 충분하지 않습니다.
성공의 열쇠로서의 기술 혁신
독일 제조업체의 성공은 지속적인 혁신과 전기 자동차의 일관된 추가 개발을 기반으로합니다. 독일에서 가장 성공적인 전기 모델 인 VW ID.7은 WLTP 표준 및 최신 기술에 따라 최대 700km의 범위를 확신합니다. 이 차량은 인상적인 전기 성능을 제공 할뿐만 아니라 관대 한 공간과 혁신적인 편안함 기능을 갖춘 전반적인 개념을 제공합니다.
상위 10 위의 최신 모델 중 하나 인 Škoda Elroq는 또한 독일 자동차 산업의 기술 역량을 보여줍니다. 소형 SUV는 폭스 바겐 AG의 모듈 식 전자 드라이브 키트를 기반으로하며 다양한 성능 수준으로 제공됩니다. 가장 강력한 버전 인 ELROQ RS는 시스템 출력이 250kW (340 마력)이며 5.4 초 만에 0 ~ 100km/h로 가속됩니다. ELROQ는 WLTP 범위와 최대 185kW의 최대 로딩 용량을 갖춘 세그먼트에서 새로운 표준을 설정합니다.
247 %의 성장률을 보이는 가장 빠르게 성장하는 모델 중 하나 인 Audi A6 E-Tron은 새로운 프리미엄 플랫폼 Electric (PPE)을 기반으로하며 800 볼트 기술 덕분에 매우 빠른 충전 및 750 킬로미터 이상의 범위를 제공합니다. 이 기술 발전으로 인해 독일 전기 자동차는 일상적인 사용에 점점 더 적합하고 더 넓은 고객 클래스에 더 매력적입니다.
긍정적 인 발전에도 불구하고 도전
최고 모델의 만족스러운 개발에도 불구하고 독일 전기 자동차 시장의 전체 시장은 여전히 긴장되어 있습니다. 2023 년 말에 주 구매 보너스의 손실로 인해 수요가 눈에 띄게 떨어졌습니다. 원래 전기 자동차 구매자는 2024 년 말까지 최대 4,500 유로의 보조금을 받았지만 가계 제약으로 인해 자금이 조기에 끝났습니다. 그런 다음 업계 전문가들은 2024 년 독일에서 최대 200,000 개의 전기 자동차 판매가 감소하는 것을 두려워했습니다.
전기 자동차의 광범위한 수용에 대한 또 다른 장애물은 비교적 높은 구매 가격입니다. 정부 자금이 없으면 전기 자동차는 내연 기관을 가진 비슷한 모델보다 많은 잠재 구매자에게 훨씬 비싸다. 이러한 맥락에서 ADAC는 독일 시장에서 30,000 유로 미만으로 3 개의 전기 자동차 만 제공되어 인구의 더 넓은 부분에 대한 접근성을 제한한다고 비난했다.
충전 인프라는 또한 전자형의 성공을위한 중요한 요소로 남아 있습니다. 충전소 네트워크는 지속적으로 확장되었지만 특히 농촌 지역에는 여전히 차이가 있습니다. 또한 충전 속도와 청구 시스템은 크게 다르므로 사용자 경험에 영향을 줄 수 있습니다.
독일의 비즈니스 위치에 대한 자동차 산업의 역할
독일 자동차 산업은 독일 경제의 중심 기둥이며 중요한 고용주입니다. 자동차 산업 협회 (VDA) 회장 인 Hildegard Müller에 따르면 독일은“EAUTO 생산의 유럽 심장 챔버이자 전 세계적으로 두 번째로 중요한 E- 위치”입니다. 이 입장을 유지하고 확장하는 것은 독일의 미래의 생존력에 중요합니다.
1967 년에 Rheine에서 태어난 Hildegard Müller는 2020 년 2 월부터 VDA의 책임자에있었습니다. 정치 및 사업 분야에서 광범위한 경험을 쌓았습니다. 그녀는 연방 장관의 국무 장관이자 연방 에너지 및 물 관리 협회의 주요 관리 의장이었습니다. 귀하의 전문 지식은 특히 업계가 엄청난 도전에 직면하는 현재 단계에서 가치가 있습니다.
전자형으로의 전환은 자동차 산업에서의 고용에 훨씬 큰 영향을 미칩니다. 전기 자동차에는 복잡한 드라이브가 적고 생산에 대한 작업 단계가 더 적기 때문에 전문가들은 피할 수없는 작업 삭감을 예측합니다. 이 과정은 이미 시작되었습니다. Bosch, ZF Friedrichshafen 및 Continental과 같은 대규모 공급 업체는 수천 포지션을 줄이겠다는 계획을 발표했습니다.
글로벌 경쟁 및 지정 학적 도전
독일 자동차 산업은 특히 중국과 미국의 제조업체와의 집중적 인 글로벌 경쟁에 있습니다. BYD와 같은 중국 기업들은 이미 자국 시장에서 전기 자동차를 관리하고 있으며 현재 유럽 시장을 점점 더 압박하고 있습니다. BYD는 독일에서 모델 범위를 확장했으며 SUVS Atto 3 및 Tang 외에도 유럽을 위해 특별히 개발 된 소형 SUV ATO 2를 제공하며 29,990 유로의 할인에 따라 제공됩니다.
지정 학적 상황과 가능한 무역 갈등은 추가 위험 요인을 나타냅니다. 미국과 중국은 독일 자동차 수입에 대한 관세를 인상 할 수 있으며, 이는 독일에 건설 된 수천 대의 차량에 영향을 미칠 것입니다. 이러한 불확실성은 회사의 장기 계획 및 투자 결정을 어렵게 만듭니다.
동시에, 전자 관점으로의 전환은 독일 자동차 산업에도 기회를 제공합니다. 솔리드 배터리 또는 휠 허브 엔진과 같은 새로운 기술의 개발은 경쟁력있는 이점을 가져올 수 있습니다. 자율 주행 지역에는 유망한 접근 방식이 있습니다. 2024 년 말, 메르세데스는 고속도로 조종사에게 95km/h의 속도로 최초의 자동차 제조업체 중 하나이며 독일 고속도로에서 자체 유도 시스템을 제공하기 위해 BMW 외에 최초의 자동차 제조업체 중 하나입니다.
미래의 전망과 전략
독일 자동차 산업의 미래에는 전통적인 강점과 혁신적인 기술 사이의 균형을 찾는 것이 중요합니다. 제조업체는 더 넓은 고객 변화를 해결하기 위해보다 효율적이고 저렴한 전기 자동차 개발에 계속 투자해야합니다. 동시에 변화된 시장 조건을 충족시키기 위해 생산 능력을 조정하고 새로운 비즈니스 모델을 개발해야합니다.
자동차 산업 협회 (VDA)는 2025 년에 약 666,000 대의 전기 자동차가 독일에서 다시 승인 될 것이라고 가정하며, 이는 전년 대비 75 %의 성장에 해당 할 것이라고 가정합니다. 협회가 배터리 전기 자동차와 플러그인 하이브리드를 모두 요약 한 "전기 자동차"에서는 53 % 증가가 약 873,000 개의 새로운 등록이 예상됩니다. 이러한 예측은 예상 280 만 명의 새로운 등록이있는 전체 시장이 2019 년 위기 전 수준의 약 1/4보다 약 1/4보다 긍정적 인 발전을 나타냅니다.
2025 년부터 더 엄격한 CO2 함대 한계 값을 충족시키고 벌금을 피하기 위해 총 판매량의 약 4 분의 1의 전기 자동차 함량이 일반적으로 필요한 것으로 간주됩니다. 23.8 %의 예측 점유율 로이 목표는 거의 달성 될 것입니다. 그러나이 비율은 독일에서뿐만 아니라 유럽 전역에서 달성되어야하며, 이는 또한 도전을 증가시킵니다.
모델 공격 및 가격 전략
전기 자동차의 판매량을 더욱 늘리기 위해 독일 제조업체는 광범위한 모델 공격적이고 적응 된 가격 전략에 의존합니다. 전문가들은 2025 년에 버너와 전기 자동차 사이의 가격이 조정될 것으로 예상하며, 전기 자동차는 값 비싼 배터리로 인해 버너보다 수익성이 떨어지기 때문에 회사와 공급 업체의 이익을 희생시킬 수 있습니다.
폭스 바겐과 ID 가족은 이미 다양한 시장 세그먼트를 포함하는 광범위한 전기 자동차가 제공됩니다. Id.3은 광범위한 고객 클래스를 소형 모델로 다루고 Id.4 및 Id.5는 성장하는 SUV 세그먼트를 운영합니다. id.7을 사용하면 VW는 이제 중산층에서 전기 대안을 제공하며 특히 비즈니스 고객 및 빈번한 운전자에게 점수를 매길 수 있습니다.
자회사 Škoda, Cupra 및 Audi도 지속적으로 전기 자동차를 확장합니다. 2025 년 1 월부터 시장에 나온 소형 전기 SUV 인 Škoda Elroq는 이미 성공 모델로 자리 매김했습니다. 최대 580 킬로미터의 범위와 다양한 전력 수준을 갖춘이 제품은 기존 전동체 SUV에 대한 매력적인 대안을 제공합니다.
새로운 프리미엄 플랫폼 전기 (PPE)를 기반으로하는 Audi A6 E-Tron은 800 볼트 기술로 새로운 표준을 설정합니다. 최대 충전 용량이 270kW의 경우 배터리를 약 25 분에서 80 %로 재충전 할 수 있습니다. 이 기술 진보는 전기 자동차 수용에 대한 주요 장애물 중 하나 인 적재 시간을 극복하는 데 도움이됩니다.
독일 자동차 산업의 전환점
현재의 새로운 번호 매기기 수치는 독일 자동차 산업의 중요한 전환점입니다. 수년간의 불확실성과 도전 후, 전기 자동차의 성공은 독일 제조업체가 변화된 시장 상황에 성공적으로 적응하고 국제 경쟁 업체와 경쟁 할 수 있음을 보여줍니다.
새로운 전기 자동차 등록의 상위 10 개에서 독일 브랜드의 지배력은 업계의 혁신적인 강점과 적응성에 대한 명확한 신호입니다. 다양한 브랜드와 모델로 전기 자동차 시장에서 선두를 차지하는 폭스 바겐 그룹의 성공은 특히 놀랍습니다.
그럼에도 불구하고 상당한 도전이 있습니다. 국가 자금 조달, 지속적인 경제 약점 및 집중적 인 글로벌 경쟁은 지속적인 조정과 혁신이 필요합니다. 자동차 산업의 변화는 고용, 생산 구조 및 비즈니스 모델에 큰 영향을 미칠 것입니다.
앞으로 독일 제조업체는 기술 관리 위치를 더욱 확장하고 동시에 더 넓은 고객 클래스를 위해보다 저렴한 전기 자동차를 제공하는 것이 중요합니다. 이것이“유럽의 EAUTO 생산의 유럽 심장 챔버”로서 독일 자동차 산업을 장기적으로 확보하고 지속 가능한 이동성으로의 전환을 성공적으로 설계하는 유일한 방법입니다.
현재 숫자는 신중한 낙관론을 야기합니다. 그들은 독일 제조업체들이 전자 양식의 과제를 받아 들였고 전자 혐오 시대의 글로벌 자동차 산업에서 자신의 주요 위치를 차지할 올바른 길을 가고 있음을 보여줍니다. 독일 전기 자동차의 성공은 회사 자체뿐만 아니라 독일의 사업장과 자동차 산업에 직간접 적으로 의존하는 수천 개의 일자리에도 중요합니다.
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