Electromobility: 노르웨이의 경쟁 – Electric Mobility: 노르웨이의 경쟁

일요일에 끝나는 올해 제네바 모터쇼에서 전기 자동차가 중심 무대를 차지했습니다. 유럽의 배기가스 배출 기준이 더욱 엄격해짐에 따라 수많은 제조업체가 배터리 구동 미래에 대한 최신 비전을 선보였으며 컨셉트 자동차와 시장에 출시할 준비가 된 모델을 모두 선보였습니다.

대부분의 최대 자동차 시장에서 견고한 성장과 기록적인 전기 자동차 판매에도 불구하고 내연 기관은 계속해서 전 세계 승용차 판매를 지배하고 있습니다. 전체 승용차 및 경상용차 판매/등록에서 플러그인 전기 자동차가 차지하는 비중은 2018년 4개 시장을 제외한 모든 시장에서 5% 미만이었으며, 노르웨이는 49%로 가장 눈에 띄는 예외였습니다. 아이슬란드, 스웨덴, 핀란드도 EV 점유율이 가장 높은 상위 5개 국가에 속하며, 북유럽 국가는 세계 어느 지역보다 빠르게 전기 이동성을 채택하고 있습니다. 판매량 기준으로 가장 큰 전기 자동차 시장인 중국은 4.44%의 점유율로 핀란드에 이어 6위를 차지했습니다.

노르웨이의 정책 조치(예: 세금 면제, 통행료 면제 및 기타 인센티브)가 전기 자동차 홍보에 매우 효과적인 것으로 입증되었지만 노르웨이 모델은 다른 국가로 쉽게 이전될 수 없습니다. 무엇보다도 이 나라는 막대한 수입관세와 등록세를 부과하므로 자동차 가격이 미국보다 훨씬 더 비쌉니다. 노르웨이는 전기 자동차에 대한 이러한 관세를 면제함으로써 미국과 같은 더 큰 국가가 감당할 수 없는 수준으로 전기 자동차 구매에 대한 보조금을 효과적으로 지원하고 있습니다. 둘째, 노르웨이는 소득 수준이 매우 높고(아이러니하게도 석유 매장량 덕분에) 매우 부유한 국가입니다. 노르웨이 국립통계연구소 에 따르면 2017년 세후 평균 가계 소득은 거의 6만 달러에 달했는데, 이는 미국과 거의 같은 수준이지만 EU 평균보다 두 배 이상 많은 수치입니다.

일요일에 끝나는 올해 제네바 모터쇼에서 전기 자동차가 중심 무대를 차지했습니다. 유럽의 더욱 엄격해진 배기가스 배출 기준에 직면한 수많은 제조업체는 컨셉카와 시장에 출시할 준비가 된 모델 모두를 통해 배터리 구동 미래에 대한 최신 비전을 선보였습니다.

대부분의 최대 자동차 시장에서 견고한 성장과 기록적인 전기 자동차 판매에도 불구하고 연소 엔진은 여전히 ​​전 세계 승용차 판매를 지배하고 있습니다. 전체 승용차 및 경차 판매/등록에서 플러그인 전기 자동차가 차지하는 비중은 2018년 4개 시장을 제외한 모든 시장에서 5% 미만이었고, 노르웨이는 49%로 가장 눈에 띄는 예외였습니다. 아이슬란드, 스웨덴, 핀란드도 EV 점유율이 가장 높은 상위 5개 국가에 포함되어 있으며, 북유럽 국가는 세계 어느 지역보다 빠르게 전기 이동성을 채택하고 있습니다. 판매량 기준으로 가장 큰 전기 자동차 시장인 중국은 4.44%의 점유율로 핀란드에 이어 6위를 차지했습니다.

노르웨이의 정책 조치(예: 세금 면제, 통행료 면제 및 기타 인센티브)가 전기 자동차 홍보에 매우 효과적인 것으로 입증되었지만 노르웨이 모델은 다른 국가로 쉽게 이전될 수 없습니다. 무엇보다도, 이 나라는 높은 자동차 수입 관세와 자동차 등록세를 부과하고 있으며, 이로 인해 자동차 가격이 미국보다 훨씬 더 비쌉니다. 노르웨이는 전기 자동차에 대한 이러한 관세를 면제함으로써 미국과 같은 더 큰 국가가 감당할 수 없는 수준으로 EV 구매에 대한 보조금을 효과적으로 지원하고 있습니다. 둘째, 노르웨이는 소득 수준이 매우 높은 매우 부유한 국가(아이러니하게도 석유 매장량 덕분에)입니다. 노르웨이 국립통계연구소 에 따르면 , 2017년 노르웨이의 세후 중위 가계 소득은 거의 6만 달러에 달했는데, 이는 대략 미국과 비슷하지만 EU 평균보다는 두 배 이상 높은 수치입니다.

적합:

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• 전기 자동차는 천천히 다가오고 있지만 다가오고 있습니다.
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