Spedition and Logistics Association Baden-Württemberg (VSL) 🚛🛡️📦 방어를위한 물류 요구 사항

출판 : 2025 년 7 월 30 일 / 업데이트 : 2025 년 7 월 30 일 – 저자 : Konrad Wolfenstein

Spedition and Logistics Baden -Württemberg (VSL)는 물류 요구 사항을 배치합니다 – 창의적 이미지 : Xpert.Digital

무역 및 보안 : 독일 물류 산업의 책임 증가

스파이드 및 물류 협회가 왜 Baden-Württemberg (VSL)를 방어 문제를 살펴 보는 이유는 무엇입니까?

지역 상업 물류 협회가 독일의 방어 능력에 대한 연례 총회를 전념하는 이유는 무엇입니까?

VSL은 Baden-Württemberg에 약 60,000 명의 직원이있는 약 450 개의화물 운송, 운송 및 물류 회사를 대표합니다. 이러한 강력하게 수출 지향적 인 회사는 지정 학적 갈등, 무역 제한 및 보안 위험 증가의 영향을 느낍니다. 늦은 체인은 깨지기 쉬운 대중 교통 경로와 세관 및 제재 규제로 인한 글로벌 트래픽 흐름에 의해 점점 더 영향을 받고 있습니다. 이로부터 협회는 경제 탄력성과 군사 방어 능력이 함께 속한다고 결론을 내립니다. 심각성이나 동맹의 경우 독일이 제대로 보살핌을받지 않으면 무역과 번영도 압력을 받고 있습니다.

평화, 자유 및 공급망에 대한 위협은 VSL 이름을 사용합니까?

협회는 어떤 구체적인 위험을보고 있습니까?

총회 연설에는 두 가지 수준의 위협이 설명되어 있습니다. 첫째, 전쟁과 갈등, 특히 우크라이나에 대한 러시아의 침략은 교통 – 과 에너지 및 원료 흐름을 – . 둘째, 관세, 제재 및 글로벌 자회사 인종은 수출업자들에게 새로운 장벽을 만듭니다. 중소 규모의 회사는 특히 갑작스런 전환과 더 높은 취급 시간으로 고통 받고 있습니다. 협회는 두 요인의 조합이 궁극적으로 자유 세계 무역과 독일 산업 모델의 기초를 공격한다고 경고합니다.

VSL 대통령 Micha 박사로서 Bundeswehr를 논리적으로 지원하라는 요구가 있습니까?

"우리의 물류 회사가 분데스 웨르를 지원할 수 있고 지원해야 할 수있는"지침 원칙의 배후에는 무엇입니까?

Stege 박사는 1980 년대의 NATO 이중 결정과 유사합니다. 당시 경제는 자유와 시장 경제를 보호하기 위해 정치적 결정을 내 렸습니다. 오늘날 업계는 책임을 다시 보여주고 전략적 백본으로서 창고, 교통, IT – – 을 제공해야합니다. 대통령은 위기가 발생한 경우 대규모 군사 교통, 창고 및 수리가 민간인의 역량 없이는 거의하지 않는다고 강조합니다. LOGSBW (Logistical System Bundeswehr)는 이미 제 3자가 제 3자가 국가 간호 과정에 포함시킬 것을 명시 적으로 제공합니다.

CDU 의회 그룹 지도자 마누엘 하겔 (Manuel Hagel)은 어떤 재배치라고 부르며 트럭 통행료는 어떻게 진행됩니까?

Hagel은 협회 회원 앞에서 어떤 주요 진술을 했습니까?

Hail은 러시아의 저렴한 가스, 미국 안보 보증은 중국에서 쓸모없는 "오래된 규칙" – 말합니다 – 그는 글로벌 경쟁이 잠들지 않기 때문에 새로운 자유 무역 협정과 파트너를 요구합니다. 물류 정책에 따르면, 그는 CDU와 함께 다가오는 주와 지역 도로에 대한 입법 기간에 피해를 입지 않을 것이라고 밝혔다. 그의 태도는 선사 시대가되었습니다. 2022 년 초, 인플레이션과 에너지 위기가 산업을 이끌었 기 때문에 국가 소유의 확대에 대항하여 자신을 배치했습니다. VSL은 추가 유료 부하가 경쟁력을 더욱 약화시키기 때문에이 위치를 환영합니다.

Times의 전환으로부터 ARD 증권 거래소 수석 Markus Gürne을 설명한 경제적 결과는?

금융 기자가 왜 특별 기금을 긍정적으로 평가합니까?

Gürne은 독일의 비즈니스 모델이 수출 흐름을 기반으로하므로 안정적인 공급 경로에 따라 다릅니다. 지정 학적 긴장은 값 비싼 중단의 위험을 증가시킵니다. 따라서 타겟팅 된 특별 기금으로 자금을 조달하는 강력한 유럽 안보 아키텍처는 비즈니스 이유의 계명입니다. 그는 방어 및 현대 인프라에 대한 투자는 피할 수없는 장애의 미래 비용을 줄이고 동시에 산업에 대한 첨단 기술 주문을 창출한다고 주장합니다.

100 억 개의 특별 자산은 어떻게 설계되었으며 어디로 가고 있습니까?

돈은 무엇에 사용될 수 있으며 물류 프로젝트는 무엇입니까?

기본법과 Bundeswehr 자금 조달 및 특별 평가 법은 자금이 능력 격차를 폐쇄하고 동맹 및 방어 능력을 강화해야한다고 규정하고 있습니다. 특히, 갑옷 투자, 탄약, 인프라, IT 보안, 주요 기술 및 물류의 스펙트럼에 포함됩니다. 전체 1,000 억 유로는 계약 상 2024 년 말까지 구속됩니다. 2025 년에 사업 계획은 운송, 창고 및 군사 IT 네트워크를 포함하여 약 220 억 유로를 제공합니다.

VSL이 특수 자금이 사회적 지출을 초래하지 않도록 요구하는 이유는 무엇입니까?

Dr. Dr.가 목적의 구속력을 강조하는 이유는 무엇입니까?

협회 회장은 특별 자금이 부채를 나타내는 것을 지적합니다. 생산성, 보안 및 성장을 증가시키는 경우에만 합법적입니다. 계속되는 사회적 전학에 대한 Floss 자금은 투자 효과가 어지럽다. 그런 다음 기업은 경쟁력있는 프레임 워크 조건을받지 않고 더 높은이자와 세금 수익을 부여해야합니다. 관점의 관점은 Bundestag의 재무 정책 토론과 일치하며, 여기서 여러 진영은 군비 및 물류 투자에 대한 엄격한 목적 약속을 위해 노력합니다.

보안 및 방어를위한 허브 – 조언 및 정보

보안 및 방어를위한 허브 – 이미지 : Xpert.Digital

보안 및 방어를위한 허브는 유럽 안보 및 방어 정책에서 자신의 역할을 강화하는 회사와 조직을 효과적으로 지원하기 위해 잘 알려진 조언과 현재 정보를 제공합니다. SME Connect Working Group과 밀접한 관련하여 그는 중소 규모의 회사 (SME)를 홍보하여 방어 분야에서 혁신적인 강점과 경쟁력을 더욱 확대하고자합니다. 중심적인 접촉 지점으로서, 허브는 중소기업과 유럽 방어 전략 사이에 결정적인 다리를 만듭니다.

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물류 회사에 필요한 "경제 전환"은 무엇을 의미합니까?

협회는 어떤 구조적 변화를 요구합니까?

박사는 물류 산업이 수십 년 동안 가장 심각한 위기에 처해 있으며 – 산업 생산 약화, 에너지 비용 상승 및 숙련 된 근로자 부족으로 인해 항구, 철도 네트워크 및 디지털 세관 시스템의 투자 혼잡을 충족시킵니다. 경제 전환은 승인 절차를 가속화하고, 인프라 프로젝트에 대한 계획 보안을 보장하고, 저조도 주행 기술에 대한 세금 인센티브를 창출해야합니다. 이러한 레버가 없으면 기후 중립과 방어 능력을 모두 다루는 목표는 여전히 환상적입니다.

오늘날 독일의 군사 물류는 어떻게 구성되어 있으며 민사 추가가 필요한 곳은 어디입니까?

Bundeswehr 물류는 대규모 행진에 충분합니까?

Erfurt의 Bundeswehr의 물류 사령부는 모든 국가 및 국제 물류 운영을 계획하고 통제합니다. 6 개의 모바일 물류 대대, 창고, 학교 및 특별 개척 대대가 가정됩니다. 그럼에도 불구하고, Bundeswehr 개념은 유기 능력만으로는 충분하지 않다는 것을 인정합니다. 화물 운송 업체와의 호스트 국가 지원 및 프레임 워크 계약은 동시 NATO 행진으로 운송, 봉투 및 창고를 확보해야합니다. Bundeswehr는 독일을 NATO-East 측면의“물류 허브”로보고 있으며, 이는 개인화물 가이드 및 터미널 운영자와 밀집된 협력이 필요합니다.

개인 물류의 통합을 규제하는 법률 도구는 무엇입니까?

화물 운송 업체는 어떤 기준으로 의무 또는 의뢰 될 수 있습니까?

평화로운 시대에 연방 당국은 물류 서비스 제공 업체와의 운송 프레임 워크 계약을 마무리합니다. Bundeswehr의 인프라, 환경 보호 및 서비스를위한 연방 사무소가 청구 위치입니다. 전압 또는 방어가 발생하는 경우, 운송 서비스 법 및 호스트 국가 지원 계약이 3 월 대출을 압수하고 규제하고 우선 순위 및 보상도 적용됩니다. VSL은 트럭 함대 나 창고가 짧은 통지로 군사 목적으로 수행 해야하는 경우 법적 및 비용 보안이 있도록 현대적인 방식으로 이러한 표준을 적용 할 것을 경고합니다.

현재 상황에서 관세 정책, 제재 및 무역 분쟁은 어떤 역할을합니까?

무역 장벽은 운영 물류에 어떤 영향을 미칩니 까?

각각의 새로운 의무 또는 제재 카탈로그는 추가 문서, 제어 및 창고 위험을 생성합니다. 이중 사용 상품이 더 밀접하게 점검되어 컨테이너가 찌르고 있습니다. 예비 부품은 늦게 생산을 달성합니다. 따라서 회사는 더 큰 버퍼 상점과 더 많은 운송 능력이 필요하므로 경기 침체에 자금을 조달하기가 어렵습니다. 동시에, 제재는 예를 들어 국가 경로에서 해상 경로로 또는 제 3 – 를 통해 비용과 시간 위험으로 물류 경로를 예기치 않게 이동할 수 있으며, 이는 민사 네트워크를 병렬로 사용 해야하는 경우 군사 설치 계획에도 영향을 미칩니다.

방어 예산과 특별 자금은 전체 독일 가구를 어떻게 바꾸나요?

국방 지출이 영구적으로 증가합니까?

2025 년 연방 예산 초안은 핵심 개인 계획 14에 대해 5,35 억 유로를 보여줍니다. 특별 자금을 포함하여 방어 지출은 750 억 유로이며 수십 년 만에 NATO-TWO 퍼센트를 초과합니다. 2028 년부터 특별 기금이 소진 된 후, 수준을 유지하거나 GDP의 3 %로 들어 올리려면 상당한 추가 예산 기금이 제공되어야합니다. 예산 컨센서스가 없으면 자금 조달 격차의 위험이 있습니다 – 또한 개인 군비 및 물류 투자를 제한하는 위험이 있습니다.

군사 및 민간인의 어떤 디지털 요구 사항이 발생합니까?

디지털화가 특별 기금의 핵심 주제 인 이유는 무엇입니까?

현대 전쟁에는 네트워크 위치, 실시간 추적 및 사이버 탄력성 공급망이 필요합니다. 라디오 장치, 위성 기반 데이터 링크 및 클라우드 기반 창고 관리는 운송이 더 빠르며 군사 및 민간 함대 간의 이중 사용에 적합합니다. 이 네트워크에서 상호 운용성을 유지하려는 스페디션은 IT 인터페이스를 훈련시키고 암호화 또는 EDI 형식에 대한 NATO 표준을 충족해야합니다.

기후 목표, 기술 및 국방에 개방 된 기술 사이의 연관성은 어떻게 될 수 있습니까?

Co rob 감소와 군사적 견고성은 제외됩니까?

우박은 기후와 우호적 인 드라이브에 개방 된 기술을 옹호합니다. 물류 산업은 HVO100 및 E-FUEL과 같은 바이오 연료를 테스트하며, 협회 프로젝트에 따르면 최대 90 % 배출량을 절약 할 수 있습니다. 동시에, 연료는 군사 방식으로 유지되어야하며 국제적으로 제공되어야합니다. 하이브리드 접근 방식 – 모듈 배터리가 장착 된 디젤 전기 트럭 – 평화롭게 녹색으로 운전하고 비상시 기존 연료를 사용할 수 있습니다. 투자를 계획 할 수있는 것이 중요합니다. 일정한 규제 변화는 함대 변화를 늦추고 목표 달성을 위험에 빠뜨립니다.

VSL은 정치와 회사에 대한 행동에 대한 권장 사항은 무엇입니까?

총회 후 협회는 어떤 특정 단계를 권장합니까?

첫째, 인프라의 연방 및 주 정부는 도로와 철도화물 회랑을 신속하게 확장하기 위해 최대 2 년을 제한해야합니다. 둘째, VSL은 기업이 역량 계획을 적용 할 수 있도록 군사 및 시민 물류에 대한 우선 순위를 우선시하는 위기 메커니즘을 요구합니다. 셋째, 그는 대체 드라이브 및 디지털 안전 기술에 대한 세금 감독을 요구합니다. 넷째, Bundeswehr와 경제는 인터페이스, 세관 과정 및 행진 경로를 테스트하기 위해 공동 운동을 실현해야합니다.

2025 년 연례 회의 추첨에서 물류 산업은 어떤 교훈을 얻습니까?

Esslingen 회의의 유적은 무엇입니까?

이 행사는 공급망 보안, 군사 국방 및 경제 경쟁력을 별도로 다룰 수 없음을 분명히했습니다. 스페이터, reladers, 정치인 및 미디어는 지정 학적 긴장이 영구적으로 유지되고 강력한 보안 아키텍처가 필수적이라는 진단을 공유합니다. Bundeswehr는 Bundeswehr에게 100 억 명의 특별 자산을 제공하지만 개인 물류와 밀접하게 연결되는 경우에만 유지 능력을 통해 실제로 있습니다. 동시에, 재정 및 규제 정책은 추가 세금으로 부담을주는 대신 산업을 구제해야합니다. VSL은 경제 전환, 자유, 인프라 및 기후 보호의 핵심을 함께보고 있습니다.