2030년까지 충전 포인트 300만~600만개? 태양열 간이 차고를 통한 솔루션?
게시 날짜: 2021년 7월 23일 / 업데이트 날짜: 2021년 8월 4일 - 작성자: Konrad Wolfenstein
충전 포인트 300만~600만 개? 태양열 간이 차고를 통한 솔루션? – 이미지: lightpoet|Shutterstock.com
2030년까지 CO2 배출량을 50% 더 줄이려면 약 600만 개의 충전소가 필요합니다.
연방네트워크청(Federal Network Agency)에 따르면 올해(6월 기준) 2200개 이상의 신규 전기차 충전소가 운영됐다. 지금까지 기록적인 해는 5,000개 이상의 새로운 충전소가 있는 2019년입니다. 이는 확장 속도가 전년도와 거의 같은 수준이라는 것을 의미합니다. 이는 Frans Timmermans의 야심찬 계획에 비해 충분히 빠르지 않을 수 있습니다. EU 기후 보호 위원에 따르면 연소 엔진은 이르면 2035년부터 단계적으로 폐지될 예정입니다. 내부 시장 위원인 티에리 브레통(Thierry Breton)은 이르면 2040년까지 이 목표를 달성하기를 원합니다.
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충전 인프라 의 대규모 확장이 필요합니다 . 2030년까지 유럽에는 300만 개의 충전소가 있어야 합니다. 현재 225,000명 미만이 있으며 그 중 약 21,000명이 독일에 있습니다.
독일 충전소 수의 발전
2020년 6월부터 2021년 6월까지 독일 내 충전소 수 - 이미지: Xpert.Digital
- 15,680개 충전소 - 2020년 6월
- 16,034개의 충전소 - 2020년 7월
- 16,385개의 충전소 - 2020년 8월
- 16,685개의 충전소 - 2020년 9월
- 17,067개의 충전소 – 2020년 10월
- 17,461개의 충전소 – 2020년 11월
- 17,960개의 충전소 – 2020년 12월
- 18,656개의 충전소 - 2021년 1월
- 19,158개의 충전소 - 2021년 2월
- 19,635개의 충전소 - 2021년 3월
- 충전소 20,114개 – 2021년 4월
- 충전소 20,633개 – 2021년 5월
- 20,900개의 충전소 – 2021년 6월
EU 집행위원회는 CO2 배출량을 추가로 50% 줄이기 위해서는 2030년까지 약 600만 개의 공공 충전소가 필요할 것으로 계산했습니다.
이를 위해 녹색당(Green Party) 지도자 안톤 호프라이터(Anton Hofreiter)는 전기 자동차 충전 인프라 확충에 대대적인 가속화를 촉구했습니다. Hofreiter는 “충전소를 확장하기 위해 신속하게 만들어야 하는 적절한 공공 투자 금액은 100억 유로라고 생각합니다”라고 Business Insider에 말했습니다.
충전소 종류는 얼마나 되나요?
다양한 전기 자동차 충전소 – 이미지: TPCX|Shutterstock.com
충전소
충전소는 한 번에 한 대의 전기자동차만 충전할 수 있는 시설로 정의됩니다. 공공 거리 공간이나 사유지에 위치한 충전소는 공공입니다. 단, 충전소에 속한 주차 공간은 불특정 다수의 사람들이 실제로 사용할 수 있거나 일반적인 특성에 따라서만 결정될 수 있습니다.
충전소
여러 대의 차량을 동시에 충전할 수 있는 충전소는 여러 개의 충전 지점으로 구성되며, 모든 충전소에는 최소한 필요한 플러그 연결이 있어야 합니다.
월박스
나만의 개인 공간을 위한 충전 지점(예: B. 자신의 차고에서.
충전 인프라 확충을 앞당기기에는 시간이 얼마 남지 않았다는 점에 대해 오랫동안 글을 써왔습니다. 가장 간단한 해결책은 기후 친화적인 동시에 인프라 요구 사항을 결합하는 것입니다.
- 전기 자동차
- 태양열 간이 차고
- 충전 옵션
- 전기 저장
자세한 내용은 여기를 참조하세요.
전기 자동차에 대한 수요, 태양광 요구 사항 및 EU 지침으로 인해 모바일 태양광 인프라가 확장되고 있습니다.
Tesla 태양광 충전소 – 이미지: Sheila Fitzgerald|Shutterstock.com
태양광 간이 차고가 있는 Tesla 태양광 충전소는 모두 태양 에너지로 구동됩니다. 슈퍼차저 스테이션을 사용하면 Tesla 차량을 한 시간 내에 그리드에서 빠르게 충전할 수 있습니다.
)의 조사에 따르면 , 잠재적 자동차 구매자 중 25%가 전기차 구매에 관심이 있는 것으로 나타났다. 가솔린 엔진은 37.9%로 여전히 선두를 달리고 있습니다. 약 12%의 디젤 자동차는 가까운 장래에 구매 관심도 측면에서 이미 전기 자동차보다 뒤처져 있습니다.
다음 차는 어떤 종류의 운전을 해야 할까요? – 이미지 : Xpert.Digital
전체적으로 전체 설문조사 참가자 중 14.6%가 다음 차는 순수 전기차가 되어야 한다고 답했습니다. 7.7%는 플러그인 하이브리드를 구입할 계획입니다. 전기 구동을 이용해 단거리(약 50km)를 독립적으로 주행하는 차량으로, 연방정부의 구매 보너스도 지원받는다.
향후 12개월 이내에 자동차를 구매할 의사가 있는 설문조사 대상자의 분위기는 더욱 분명합니다. 그 중 25.0%는 심지어 전기 구동을 원합니다. 주로 순수 전기 자동차(16.2%)를 원하고 플러그인 하이브리드(8.8%)를 원하는 경우는 적습니다. 설문조사를 위해 1,000명의 개인 자동차 소유자를 인터뷰했습니다.
그러나 단점은 전기 자동차 등록의 비율이 개인 차량이 아닌 회사 차량이 대부분이라는 점입니다. 순수 전기 자동차와 마찬가지로 플러그인 하이브리드는 직원이 개인적으로 자동차를 사용하는 경우 세금 혜택을 제공합니다. 실제로 자동차가 휘발유나 디젤로만 주행하더라도 이는 매력적입니다.
독일에서 전기 자동차에 대한 환경 보너스를 신청한 사람과 신청자는 몇 명입니까?
신청자가 독일에서 전기 자동차에 적용한 환경 보너스 – 이미지: Xpert.Digital
- 회사 – 전기차 340,985대
- 개인 – 전기차 265,162대
- 법인 – 전기차 4,521대
- 지자체 참여기업 – 전기차 2,887대
- 협회 등록, 비영리 투자자 – 전기차 1,711대
- 지방자치단체 – 전기차 1,221대
- 클럽 – 전기차 820대
- 재단 – 전기차 330대
- 지자체 특수목적협회 – 전기차 204대
- 민간기업 - 전기차 5대
- 프리랜서 – 전기 자동차 2대
- 개인사업자 - 전기차 2대
- 협동조합 등록 – 전기차 1대
- 교회, 교회 기관, 인정된 종교 공동체. – 전기차 1대
그럼에도 불구하고, Mehrzeit는 미래가 순수 전기 자동차에 속한다고 믿습니다. 조사 대상자의 32.4%는 순수 전기차가 향후 10년 동안 가장 많은 시장 점유율을 차지할 것이라고 생각했습니다. 남성의 경우 거의 40%입니다. 이는 전기차가 클래식 하이브리드(16.2%)와 연료전지 차량(14.4%)보다 훨씬 앞서 있다는 의미다.
현재 전기차 구입을 망설이는 응답자는 주행거리가 너무 짧다는 이유로(46.7%) 가장 많이 꼽았다. 높은 구매 가격(41.5%)과 너무 적은 충전소(41.2%)도 회의론자들이 현재 전기 자동차에 반대하는 또 다른 이유입니다.
근본적인 거부감은 거의 없고 전기 자동차에 대한 기술적 유보는 더 많습니다. 23.3%는 생태학적 이점이 충분히 크지 않다고 생각하고, 12.3%는 단순히 가솔린이나 디젤 엔진에 익숙해졌다고 말하며, 3.4%만이 CO2 절감에 아무런 중요성을 두지 않는다고 말합니다.
미래에 개인 이동성 없이 살고 싶은 사람은 거의 없습니다. 다음 차 구입 계획에 대한 질문이 나왔습니다. 더 이상 자동차를 사고 싶지 않다고 답한 응답자는 4.6%에 불과했습니다.
귀하가 전기차 구입을 중단하는 가장 중요한 이유는 무엇이라고 생각합니까?
- 46.7% – 낮은 범위
- 41.5% – 높은 구매 가격
- 41.2% – 충전소가 너무 적음
- 33.1% – 긴 로딩 시간
- 32.9% – 집에서 충전할 방법이 없다
- 23.3% – 환경적 이익이 충분히 크지 않다고 생각합니다.
- 17% - 연료전지(수소 기반)가 더 미래적이라고 생각합니다.
- 16.7% – 기술이 완전히 개발되지 않음
- 12.3% – 휘발유/디젤에 익숙해졌습니다.
- 3.4% – CO2 절감에 가치를 두지 않습니다.
- 2.9% – 다른 것
향후 12개월 이내에 자동차를 구입할 계획입니다. 전기차 구입을 방해하는 요인은 무엇입니까?
- 48.7% – 낮은 범위
- 40.2% – 높은 구매가
- 42.4% – 충전소가 너무 적음
- 37.1% – 긴 로딩 시간
- 32.1% – 집에서 충전할 방법이 없다
- 18.8% – 환경적 이익이 충분히 크지 않다고 생각합니다.
- 14.7% - 연료전지(수소 기반)가 더 미래적이라고 생각합니다.
- 14.3% – 기술이 완전히 개발되지 않음
- 14.3% – 휘발유/디젤에 익숙해졌습니다.
- 3.6% – CO2 절감에 가치를 두지 않습니다.
- 1.3% – 다른 것
향후 3년 안에 자동차를 구입할 계획입니다. 전기차 구입을 방해하는 요인은 무엇입니까?
- 46.2% – 낮은 범위
- 41.5% – 높은 구매가
- 42.2% – 충전소가 너무 적음
- 32.1% – 긴 로딩 시간
- 36.1% – 집에서 충전할 수 없음
- 22.7% – 환경적 이익이 충분히 크지 않다고 생각합니다.
- 15.9% - 연료전지(수소 기반)가 더 미래적이라고 생각합니다.
- 15.5% – 기술이 완전히 개발되지 않음
- 12.6% – 가솔린/디젤 엔진에 익숙해졌습니다.
- 4.3% – CO2 절감에 가치를 두지 않습니다.
- 4% – 다른 것
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