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일반적으로 하루에 더 많은 전기를 소비할수록 태양계 자체 소비 비중이 높아집니다. 전력 소비, 부하 프로필(전기 수요의 시간 분포) 및 태양광 시스템의 크기가 잘 조정되어야 합니다. 주말에도 운영되는 냉각 장치를 갖춘 슈퍼마켓은 평일에만 운영되는 사무실 건물과 부하 프로필이 다릅니다.

모범적인 근무일의 부하 프로필 및 태양광 발전 생산량

부하 프로필: 전력 소비/전력 생산량

넓은 지붕 면적과 강력한 네트워크 연결

• 낮은 특정 투자 비용

하루에 높은 전력 소비

• 높은 자체 소비율

높은 절감 가능성

• 태양광 발전과 구입한 전기의 가격 차이

넓은 주차 공간을 위한 태양광 솔루션을 위해 특별히 설계된 단일 소스의 모든 것. 자신의 전력 생산으로 미래를 위해 재융자하거나 대환융자를 받을 수 있습니다.

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Anne Spiegel, 기후 보호, 환경, 에너지 및 이동성 장관: "기후 보호와 기후 변화 적응은 경제적, 생태학적으로 성과를 거두고 있습니다."

15개 지방자치단체는 이미 기후변화 적응에 관해 조언을 하고 있습니다. 라인란트-팔츠 기후 변화 영향 역량 센터는 도시와 지방자치단체에 조언을 제공합니다.

연평균 기온이 섭씨 11.0도에 달했던 2020년은 라인란트팔츠주 기록상 가장 더운 해였습니다. 그 결과, 기후 변화는 지자체와 군에 직접적인 영향을 미치고 있습니다. 최근 몇 년 동안 폭염, 가뭄과 같은 극심한 기상 현상과 높은 수위와 폭우로 인한 홍수는 지역 사회에 심각한 피해를 입혔습니다. "더 심각한 사태를 예방하기 위해서는 적극적인 기후 보호가 중요합니다. 동시에 우리 지자체 또한 기후 변화에 적응해야 하며 – 이를 위한 조언과 지원이 필요합니다. 이것이 바로 라인란트팔츠 기후변화 영향 역량 센터가 하고 있는 일입니다."라고 안네 슈피겔 주 장관은 오늘 "기후 변화 적응 COACH" 폐막 행사에서 말했습니다.

연방 정부 지원을 받는 생태민주주의 재단의 "기후변화 적응 코치(Climate Change Adaptation COACH)" 프로젝트는 라인란트팔츠 기후변화영향역량센터 및 기타 파트너 기관들과 협력하여 키르헨안데어지크 – Kirchen an der Sieg)에서 트리어, 코블렌츠, 안바일러(Annweiler – 에 이르기까지 다양한 자연 지역의 15개 지자체가 기후 변화에 지속 가능하게 적응할 수 있도록 지원했습니다. 슈피겔은 "이 프로젝트는 기후 변화 적응이 지역 차원에서 어떻게 성공할 수 있는지를 인상적으로 보여주었습니다. 기후 보호와 마찬가지로, 이는 생태적으로 타당할 뿐만 아니라 경제적으로도 가치가 있고 삶의 질을 향상시킵니다."라고 덧붙였습니다. EU 집행위원회에 따르면, 회복력 향상 투자의 편익-비용 비율은 2:1에서 10:1 사이입니다. 이는 적응에 투자된 1유로가 2유로에서 10유로의 순편익을 가져온다는 것을 의미합니다.

Trier 및 Koblenz와 같은 도시 지역에서는 열 예방이 더 중요한 역할을 한 반면, Kaisersesch 및 Kirchen에서는 주로 폭우 예방과 기후 변화에 대한 숲의 적응에 관한 것이었습니다. 기후 변화에 적응하기 위한 핵심 전략부터 시민 참여 프로젝트, 공공 광장 녹색화, 지붕 녹화, 건물 외관, 태양광 또는 태양광 발전 시스템을 갖춘 새 건물에 이르기까지 모델 지방자치단체는 다른 지방자치단체로 이전할 수 있는 비콘을 만들었습니다. Spiegel은 다음과 같이 확신합니다. “정말 모든 곳에서 무언가를 할 수 있습니다. 공공 식수대나 열로부터 보호하기 위해 나무 그늘이 있는 장소 등 간단하고 저렴한 조치라도 큰 변화를 가져올 수 있습니다.”

적합:

• 회사 지붕 시스템에 대한 교량 역할을 하는 지붕이 있는 태양광 주차 공간
• 태양광 간이 차고는 수익성 있는 투자입니다.

연방 환경청은 이 프로젝트에 대한 전국적인 관심과 인지도를 인정하여 “Blue Compass”를 수여했습니다.
이 상은 기후 변화의 결과를 다루는 뛰어난 프로젝트에 수여됩니다. 또한, 이 계획은 장기적인 환경적, 사회적, 미래 친화적인 사회 발전에 기여해야 합니다. 주정부는 자금 지원 프로그램을 통해 프로젝트 외에도 지방자치단체를 지원할 계획이며 모든 도시와 지방자치단체에 지속 가능한 미래로 가는 길에 대한 조언을 제공할 것입니다.

www.kwis-rlp.de/coach )에서 지속적으로 확인할 수 있습니다.

출처: 2021년 2월 25일 보도자료

Anne Spiegel, 기후 보호, 환경, 에너지 및 이동성 장관: “연방 차원에서 기후 보호에 대한 명확한 개념이 아직 부족합니다.”

– 트팔츠주 연방의회에서 기후 보호법을 개정하여 연방정부에 구속력 있는 조치를 요구하고 있습니다.

기후 보호 장관 Anne Spiegel; © MKUEM/하이케 로스트

2021년 6월 25일 연방 의회 회의에서 Anne Spiegel 기후 보호 장관은 연방 정부가 제안한 기후 보호법 변경 사항에 대한 입장을 밝혔습니다. 원칙적으로 그녀는 연방 정부가 연방 헌법 재판소의 압력을 받아 기후 보호 목표를 늘렸다는 사실을 환영했지만 이행 개념이 부족하다고 경고했습니다. 이전 55%는 피할 수 없으며 충분하지만 없어지지는 않습니다. 2050년부터 2045년까지 국가 순 기후중립 목표를 앞당기고 중간 목표를 도입하는 것도 중요하다. 그러나 이러한 목표를 달성하기 위해서는 올바르고 효과적인 조치와 명확한 이행 개념도 필요합니다.”라고 장관은 설명했습니다.

"적어도 연방 정부는 이번 주에 비상 프로그램을 발표했지만 – 이는 대부분 단순한 의사 표명에 불과합니다 – 따라서 중요하고 시급하며 구체적인 결정은 새 연방 정부에 맡겨질 것입니다."라고 스피겔은 설명했습니다. 그녀는 연방 정부의 책임을 호소했습니다. "기후 변화의 여파는 이미 주(州)에서 고통스럽게 나타나고 있습니다. 지하수 함양량 감소, 여름철 주요 수로의 저수위, 홍수와 집중호우, 폭염, 가뭄, 화재 위험, 그리고 광범위한 산림 피해 등이 그 예입니다. 파리 기후 협약 목표를 달성하기 위해서는 지금 당장 단호하게 행동해야 합니다."

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라인란트팔츠 주 정부는 이 분야의 선구자가 되고자 하며, 2035년부터 2040년까지 기후 중립을 달성한다는 목표를 설정했습니다. 2030년까지 총 전력 수요를 재생에너지로 완전히 충당해야 합니다. 이를 위해 재생에너지를 대대적으로 확대해야 합니다. 기후보호부 장관은 "특히 연방 정부는 필요한 기본 조건을 마련할 의무가 있습니다. 그러나 작년에 재생에너지법(EEG) 개정안이 부실하여 중요한 기회를 놓쳤습니다. 적어도 연방 정부는 풍력 및 태양광 발전소 확장 계획에 대한 일부 개선안을 승인했습니다 – 주 정부들은 수년간 이를 요구해 왔습니다."라고 말했습니다.

장관은 또한 에너지 효율적인 혁신을 위해 건축 부문 등에서 인센티브를 창출할 것을 촉구했습니다. 운송 부문에서도 연방정부는 운송 부문의 상한선만 명시할 뿐 도구나 아이디어는 언급하지 않습니다. “그러나 라인란트-팔츠에서는 우리는 야심찬 진전을 이루고 있으며 이미 이동성 전환을 시작하고 있습니다. 우리는 전기 충전소와 대중교통의 확장뿐만 아니라 다양한 형태의 이동성의 더 나은 결합을 지원할 것입니다.”라고 Spiegel은 덧붙였습니다.

장관은 지자체의 역할도 중요하다고 강조했다. 기후 보호는 기본적으로 지역적으로 구현됩니다. 따라서 지방자치단체는 최선의 방법으로 계획을 세우고 구체적인 조치를 실행할 수 있도록 지원해야 합니다. 슈피겔은 “우리는 라인란트팔츠 지방 자치단체와 기후 협약을 체결할 것”이라고 말했다. “연방정부도 지역 기후 보호 관리자에 대한 장기적인 지원을 통해 이를 시급히 수행해야 합니다.”

출처: 2021년 6월 25일 보도자료

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전기 자동차에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 2012년 이후 전 세계적으로 인구가 50배 이상 증가했습니다. 2007년 독일에서는 총 8개의 새로운 전기 자동차 등록이 있었습니다. 2019년 전기차 신규등록 194,163대! 2021년 1월부터 5월까지 이미 115,296건의 신규 등록이 있었습니다. 그에 따라 추세도 계속 발전할 것입니다. 태양광 간이 차고는 이미 흥미로운 투자 상품입니다. 이는 또한 직원 및 고객 개발을 위한 생산 및 회사 위치의 매력이 증가한다는 것을 의미합니다.

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태양열 간이 차고 만으로는 충분하지 않습니다. 근본적인 질문을 명확히해야합니다. 생성된 에너지를 그리드에 공급해야 합니까, 아니면 에너지나 전기 저장 장치에 보관해야 합니까? 부하 프로필, 기술 연결 조건, 충전소 수, 차량 가동 중지 시간 및 궁극적으로 지정된 총 PV 출력은 무엇입니까? 직원이 집에서 회사 차량을 충전하면 요금이 회사에 기록되나요? 이것은 우리가 앞으로 다루어야 할 질문입니다. 오늘날 우리가 익숙했던 것과는 다릅니다.

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