태양광 주차: 태양광 카포트 및 태양광 주차 시설 – 아스팔트 표면에 태양광 발전을 활용하는 지속 가능한 방법

많은 도시에서 아스팔트 포장 도로는 널리 퍼져 있으며, 태양광 주차장 및 주차 시설 설치에 충분한 공간을 제공합니다. 이러한 유형의 태양광 발전은 기존 표면에 설치되므로 새로운 부지를 조성할 필요가 없어 특히 지속 가능합니다. 동시에 태양광 패널이 제공하는 그늘은 도시 열섬 현상을 완화하는 데 도움이 되는데, 과열된 도로는 도시 지역의 주요 기후 문제 중 하나입니다. 또한 태양광 주차장 및 주차 시설은 무공해 전력 생산을 통해 환경에 미치는 영향을 줄이는 데 기여할 수 있습니다.

도시 열섬 현상은 크고 심각한 문제이지만, 대부분의 사람들은 이에 대해 무엇을 할 수 있는지 알지 못합니다. 도시 계획은 도시 환경의 과열을 막는 데 핵심적인 요소입니다. 기후 과학자 에비 크립톤 박사에 따르면, "전 세계 이산화탄소 배출량의 79%는 직간접적으로 도시 활동에서 비롯됩니다." 이처럼 높은 온실가스 배출 책임 비율은 인구 밀도가 증가함에 따라 도시가 직면하는 엄청난 압력을 보여줍니다. 안타깝게도 많은 현대 건축가와 도시 계획가들은 설계에서 열을 피할 수 없는 요소로 받아들이는 경향이 있습니다. 하지만 희망은 있습니다. 기후 변화에 적응하는 건축 솔루션을 수용하고 실행한다면 지구 온난화를 1.5°C에서 2°C 이내로 제한하는 데 도움이 될 수 있습니다.

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• 친환경 스마트 도시: 친환경 인프라 및 무공해 전력 공급

스마트 시티: 녹색 인프라 및 전력 공급 – 이미지: Xpert.Digital / studiostoks|Shutterstock.com

스위스의 드로리안 파워(DeLorean Power) 연구에 따르면 , 직원들의 주차 행태는 태양광 발전량과 이상적으로 일치하는 것으로 나타났습니다. 전기차는 거의 모든 날씨 조건에서 주행이 가능하며, 남는 에너지는 전력망으로 공급할 수 있습니다. 주차장에서 생산되는 연간 태양광 발전량은 차량의 에너지 수요와 일치합니다. 태양광 주차장은 모든 인프라 분야 중 전력 생산 잠재력이 가장 큽니다. 스위스에서는 등록된 차량 한 대당 약 두 개의 주차 공간이 있습니다. 적합한 지역에서는 이를 통해 연간 10테라와트시(TWh) 이상의 태양광 발전량(현재 전력 소비량의 15%)을 생산할 수 있습니다. 연구 저자들은 "시범 사업이 놀라울 정도로 적다"고 지적했습니다. 또한, 태양광 지붕은 차량을 악천후로부터 보호하고 여름철 열 축적을 줄여줍니다.

연방통계청(FSO)의 분석에 따르면 스위스에는 최소 5백만 개의 지상 주차 공간(6,400헥타르)이 있으며, 등록된 승용차는 약 470만 대입니다. 이 주차 공간은 개별 주차 공간이 아닌 인접한 넓은 지역만을 식별하는 디지털 방식을 사용하여 기록되었습니다. 따라서 교통 전문가들은 실제 주차 공간은 8백만에서 1,000만 개 사이일 것으로 추정합니다. 이는 차량 한 대당 약 두 개의 주차 공간이 있는 셈입니다.

또 다른 연구인 "인프라 시설 및 전환 구역을 위한 태양광 발전"에 따르면, 지상 또는 개방형 주차장이 모든 인프라 구역 중에서 태양광 발전 잠재력이 가장 높습니다. 이러한 구역은 연간 최대 10테라와트시(TWh)의 태양광 전력을 생산할 수 있습니다. 이로써 스위스의 총 전력 생산량은 65.5TWh에 달하게 됩니다.

평균 주차 면적은 12.5제곱미터(2.5미터 x 5미터)입니다. 이는 태양광 지붕이 덮어야 하는 면적과 동일합니다. 태양광 발전 시스템의 에너지 생산량은 태양 복사량, 부품 효율, 모듈 방향 등 여러 요인에 따라 달라집니다. 투르가우 지역에서는 1kW의 태양광 발전 설비 용량으로 연간 약 1000kWh의 전력을 생산할 수 있습니다(1kWp당 1000kWh).

사용하는 태양광 모듈에 따라 1kWp를 설치하려면 4~8제곱미터의 면적이 필요합니다. 본 연구에서는 1kWp당 5제곱미터를 기준으로 계산했습니다. 따라서 12.5제곱미터의 주차 공간에 2.5kWp 시스템을 설치하면 연간 2,500kWh의 태양광 에너지를 생산할 수 있습니다. 스위스 가정의 평균 연간 전력 소비량은 약 4,500kWh입니다(난방, 환기 및 전기 자동차 제외).

모듈식 차고 시스템 설계는 거의 모든 주차 공간에 맞게 지붕을 조정할 수 있다는 장점이 있어 주차 공간의 지속적인 활용도를 보장하고 확장성을 확보할 수 있습니다.

양면형 태양광 모듈은 차고를 통해 들어오는 빛의 양을 늘려줍니다. 이는 시각적으로도 아름다울 뿐만 아니라, 아래쪽에서 들어오는 빛까지 활용할 수 있어 태양광 발전량을 10~20% 증가시킵니다. 현재 양면형 기술은 모듈 가격이 높아 경제성이 확실하지 않아 널리 사용되지는 않지만, 향후 몇 년 안에 더욱 보편화될 것으로 예상됩니다.

반투명 및 양면 모듈을 사용하는 당사의 4+2+ 모듈형 확장 가능 태양광 주차장 시스템에서는 이러한 사항들이 적용되며, 이미 가격 경쟁력을 갖춘 추가적인 대안이 .

차량 전용 태양광 지붕 옵션 – 이미지: Xpert.Digital

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• 관련 정보 및 수치: 태양광 주차장, 태양광 지붕이 있는 주차장, 지붕 옵션 비교 및 ​​전기 생산량을 보여주는 샘플 주차장

무한한 가능성: 자동차와 트럭을 위한 모듈식 및 확장 가능한 태양광 주차장 시스템

무한한 가능성: 자동차와 트럭을 위한 모듈식 및 확장 가능한 태양광 주차장 시스템

기술 사양: 자동차 및 트럭용 모듈식 및 확장 가능한 태양광 주차장 시스템

기술 사양: 자동차 및 트럭용 모듈식 및 확장 가능한 태양광 주차장 시스템

주요 장점:

• 유연하고 모듈식(확장 가능) 디자인
• 승용차의 경우 최소 2.66m의 지상고를 확보할 수 있으며, 트럭의 경우 4.5m 이상으로 확장 가능합니다
• 주차 공간의 차량 깊이는 최대 6.1m이며, 반대편은 최대 12.5m까지 가능합니다.
  깊이는 사용되는 태양광 모듈의 크기에 따라 달라집니다.
• 이 태양광 주차장 시스템은 12%/40%의 광투과율을 자랑하는 반투명 태양광 모듈에 최적화되어 있으며
  , 천장 설치 인증을 받았습니다.
• 강력한 LED 조명(밝기 조절 및 동작 감지 기능 포함)을 옵션으로 제공합니다
• 경사진 주차 공간에도 적합합니다
• 기초 공사에 숨겨진 비용은 없습니다.
  기존 토양/아스팔트 상태에 따라 포인트 기초(가장 경제적인 옵션으로, 구조적 안정성을 위해 콘크리트 슬래브 등을 위한 대규모 굴착이 필요하지 않음) 또는 베이스 플레이트 설치 방식을 적용합니다.

추가 자료:

• 태양광 주차장 기초 공사 비용 요소
• 기존의 기준을 뛰어넘는 태양광 주차장 – 개방형 주차 공간의 모든 난제를 해결하는 최적의 솔루션, 태양광 지붕
• 태양열 주차장 시스템: 어떤 것이 더 나은 선택일까요? 또는 비용 효율적인 선택은 무엇일까요?
• 개방형 주차 공간을 위한 태양광 주차장 전략
• 모든 용도와 상황에 적합한 모듈형 태양광 주차장 시스템

트럭용 태양광 주차장 시스템

4+2+ 기둥 기술은 주차 공간 지붕 시스템에 있어 기술적으로나 가격 면에서 가장 유연한 솔루션을 제공하기 때문에

도시의 과열 현상은 전 세계적인 문제입니다. 최근 몇 년 동안 전 세계 도시 지역의 평균 기온은 0.5~1도 상승했습니다. 이러한 온난화는 주로 아스팔트와 기타 어두운 표면이 햇빛을 흡수하기 때문입니다.

과학자들은 도시 열섬 현상이 지구 온난화의 결과라는 데 동의합니다. 하지만 도시와 농촌 지역 간의 온도 차이는 식생, 바람, 건물 설계와 같은 다른 요인들의 영향도 받을 수 있습니다.

이러한 현상은 특히 대도시에서 두드러지게 나타나는데, 대부분의 사람들이 거주하고 대부분의 차량이 운행되기 때문입니다. 자동차에서 발생하는 열이 공중으로 올라가고, 고층 건물에 반사되어 거리의 좁은 통로에 갇히게 됩니다.

따라서 도시의 과열 문제는 두 가지 측면에서 발생합니다. 첫째, 아스팔트와 기타 어두운 표면이 햇빛을 직접 흡수하는 것이고, 둘째, 교통으로 인해 열이 확산되는 것입니다.

도시 과열 문제에 대한 한 가지 가능한 해결책은 태양열 주차장과 태양열 주차 시설을 설치하는 것입니다. 이러한 시스템은 햇빛 흡수를 줄이고 열 발생을 억제할 수 있습니다.

태양광 주차장은 태양광 모듈이 설치된 지붕이 있는 주차 공간입니다. 이 모듈은 들어오는 햇빛을 전기 에너지로 변환합니다. 동시에 햇빛에서 발생하는 열은 발산되어 주변으로 전달되지 않습니다. 따라서 주차장 아래 온도를 최대 10도까지 낮출 수 있습니다.

따라서 태양열 주차장 및 태양광 주차 시설 설치는 도시 열섬 현상을 줄이는 효과적인 방법입니다. 뿐만 아니라 이러한 시스템은 과열 문제 해결에 도움이 될 뿐만 아니라 재생 에너지를 생산하는 데에도 활용될 수 있습니다.

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• 도시화의 영향: 도시 열섬 현상(UHI) – 태양광 지붕을 이용한 동시 전력 생산을 통한 예방

도시 열섬(UHI)은 인간 활동으로 인해 주변 농촌 지역보다 훨씬 따뜻한 도시 또는 대도시 지역을 말합니다. 이러한 온도 차이는 일반적으로 낮보다 밤에 더 크며, 바람이 약할 때 가장 두드러집니다. 도시 열섬 현상은 특히 여름과 겨울에 뚜렷하게 나타납니다. 도시 열섬 현상의 주요 원인은 지표면의 변화에 ​​있습니다. 한 연구에 따르면 열섬은 다양한 유형의 토지 피복과의 근접성에 따라 영향을 받을 수 있는데, 황무지에 가까울수록 도시 토양이 따뜻해지고, 식생에 가까울수록 시원해집니다. 에너지 사용으로 발생하는 폐열 또한 중요한 요인입니다. 인구 밀집 지역이 성장함에 따라 면적이 증가하고 평균 기온이 상승합니다. "열섬"이라는 용어는 주변보다 상대적으로 더운 모든 지역을 지칭할 수 있지만, 일반적으로 인간 활동의 영향을 받는 지역을 가리킵니다.

도시 주변의 비그늘 지역에서는 도시 열섬 현상(UHI)으로 인해 월 강수량이 더 많습니다. 도시 중심부의 기온 상승은 작물 생육 기간을 연장하고 약한 토네이도의 발생 빈도를 줄입니다. UHI는 오존과 같은 오염물질 생성을 증가시켜 대기 질을 악화시키고, 따뜻해진 물이 지역 하천으로 유입되어 수질을 저하시키고 생태계에 부담을 줍니다.

모든 도시가 뚜렷한 도시 열섬 현상을 보이는 것은 아니며, 그 특징은 도시가 위치한 지역의 기후에 크게 좌우됩니다. 도시 열섬 현상은 옥상 녹화, 낮 동안의 자연 복사 냉각, 그리고 햇빛을 더 많이 반사하고 열을 덜 흡수하는 밝은 색 표면의 도시 지역 사용 등을 통해 완화될 수 있습니다. 도시화는 도시에서 기후 변화의 영향을 더욱 악화시켜 왔습니다.

이 현상은 1810년대 루크 하워드에 의해 처음 연구되고 기술되었지만, 그가 이 현상에 이름을 붙인 것은 아닙니다. 도시 대기에 대한 연구는 19세기까지 계속되었습니다. 1920년대에서 1940년대 사이에 유럽, 멕시코, 인도, 일본, 미국의 연구자들은 지역 기후학 또는 미시 규모 기상학이라는 새로운 분야에서 이 현상을 이해하기 위한 새로운 방법을 모색했습니다. 1929년 앨버트 페플러는 "도시 열섬"이라는 용어를 사용했는데, 이는 도시 열섬 현상의 첫 번째 사례로 여겨집니다. 1990년에서 2000년 사이에는 매년 약 30건의 연구 논문이 발표되었고, 2010년에는 100건으로, 2015년에는 300건을 넘어섰습니다.

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• 도시화의 영향: 도시 열섬 현상(UHI) – 태양광 지붕을 이용한 동시 전력 생산을 통한 예방