직원과 고객을 위한 회사와 소매업체의 주차 공간을 위한 태양광 간이 차고가 있는 태양광 주차장

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게시 날짜: 2021년 7월 22일 / 업데이트 날짜: 2021년 8월 4일 - 작성자: Konrad Wolfenstein

태양광 주차장 또는 태양열 간이 차고 – 이미지: Xpert.Digital / Marina Lohrbach|Shutterstock.com

태양열 간이 차고를 통해 전력을 생산하는 태양열 요구 사항은 특히 상업 부문의 개방형 주차 공간과 주차 공간에 소위 태양광 간이 차고 요건은 이제 2022년부터 Baden-Württemberg와 North Rhine-Westphalia의 모든 신규 상업용 건물에 영향을 미칠 것입니다.

자세한 내용은 여기를 참조하세요.

75개의 개방형 주차 공간부터 - BaWü - Baden-Württemberg - BW, 개인 및 회사 주차 공간 또는 이와 유사한 새로운 주차 공간에 태양광 간이 차고가 필수입니다.
35개의 개방형 주차 공간 – NRW 연방주에서 태양광 발전 의무화? 노르트라인베스트팔렌 - 현재 상태 - 신규: 태양광 간이 차고 태양광 요구 사항

전기 이동성(환경 보너스)의 장려가 기후 친화적인 이동성의 핵심으로 간주된다는 것은 잘 알려져 있습니다. 이는 전기차 신규 등록이 크게 증가한 것을 보면 알 수 있다. 그러나 무배출 운송을 성공적으로 구현하려면 연소 엔진에서 전기 이동성으로의 합리적이고 진정한 기후 친화적인 전환을 보장하는 세 가지 중요한 사항이 더 필요합니다. 유명한 전기가 여전히 소켓에서 나오는 한 에코 스위치는 실제 전기가 아닙니다.

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이를 달성하기 위해서는 자금 조달 외에도 충전 옵션도 중요합니다. 그러나 여기에는 이미 병목 현상이 있습니다. 충전 옵션의 수는 자금 조달에 의해 주도되는 전기 자동차의 성장을 정의하기에 충분하지 않습니다.

다음 단계는 지붕이 있는 태양광 발전 시스템, 태양열 간이 차고가 있는 개방형 주차 공간의 이미 밀봉된 공간이어야 합니다.

기후 친화적인 이동성으로의 실제 전환을 위한 요구 사항:

전기 자동차
태양열 간이 차고
충전 옵션
전기 저장

태양광 주차 공간을 통해 생성된 전기는 전력망에 공급되거나 전기 저장 시스템인 임시 저장될 수 있습니다. 여기서 가장 좋은 옵션은 별도로 결정해야 합니다. 이상적으로는 태양광 발전을 사용하는 충전소를 설치하고, 일단 개방되어 있고 현재는 지붕이 있는 주차 공간에 설치하여 전기 자동차가 유휴 시간을 충전에 사용할 수 있도록 하는 것입니다. 전기 자동차에 대한 모든 열정에도 불구하고 기존 연소 엔진에 비해 여전히 몇 가지 중요한 약점이 있습니다. 여기에는 상대적으로 긴 충전 시간과 충전당 더 짧은 주행 거리가 포함됩니다. 이제 스위치가 법으로 자리 잡았고 적어도 유럽에서는 2030년까지 모든 내연기관이 사라져야 하므로 전기이동성은 수십 년 동안 최적화되어 온 내연기관 기술을 빠르게 따라잡을 것입니다.

적합:

최초의 연방 주가 과감하게 조치를 취함: BaWü – Baden-Württemberg의 태양광 의무

전기 공급자가 제공하는 전기 자동차 충전 옵션은 어떻게 제공되나요?

전기 공급자의 전기 자동차 충전 옵션 가용성에 대한 설문조사 - 이미지: Xpert.Digital

2019년 설문 조사에 따르면, 응답자의 60~70% 이상이 전기 자동차 충전 옵션과 관련하여 전기 공급업체가 제공하는 제품에 대해 정확한 설명을 할 수 없는 것으로 나타났습니다. 이는 차고를 위한 전용 충전소인 '월박스' 영역에서 특히 두드러졌습니다.

귀하의 전기 공급업체는 이미 공공 장소에 전기 자동차 충전소를 제공하고 있습니까?
60% – 모르겠다/무응답
12.5% – 아니요
27.5% – 예

귀하의 전기 공급업체는 귀하의 차고에 소위 월박스(Wallbox)라고 불리는 충전소를 제공합니까?
77.1% – 모르겠다/무응답
14.1% – 아니다
8.8% – 그렇다

독일에는 전기차 신규 등록이 몇 건이나 되나요?

전기차 신규 등록 – 이미지: Xpert.Digital

통계에 따르면 순수 배터리 구동 전기 자동차의 신규 등록이 이루어졌습니다. 전기 자동차라는 용어에는 다양한 유형의 전기 또는 부분 전기 드라이브가 포함되는 경우가 많습니다. 배터리 전기 자동차는 견인 배터리에서 필요한 전기 에너지를 끌어오는 전기 모터로만 구동됩니다. 전기 모터 외에 내연 기관을 갖추고 일부만 순수 전기로만 작동하는 플러그인 하이브리드 자동차도 일반적으로 전기 이동성이라는 용어에 포함됩니다.

2003년 – 전기차 28대
2004년 – 전기차 61대
2005년 – 전기차 47대
2006 – 19 전기 자동차
2007 – 전기차 8대
2008년 – 전기차 36대
2009 – 162 전기 자동차
2010 – 541 전기 자동차
2011년 – 전기차 2,154대
2012년 – 전기차 2,956대
2013년 – 전기차 6,051대
2014년 – 전기차 8,522대
2015년 – 전기차 12,363대
2016년 – 전기차 11,410대
2017 – 전기자동차 25,056대
2018년 – 전기차 36,062대
2019 – 63,281대의 전기차
2020년 – 전기차 194,163대
2021 – 115,296 (1월 ~ 5월)

2020년에 독일에서 대체 드라이브를 갖춘 신규 승용차 등록이 몇 건이나 있었습니까?

대체 드라이브를 갖춘 승용차의 신규 등록 수 – 이미지: Xpert.Digital

시장 점유율이 증가하는 대체 드라이브: 최근 몇 년 동안 하이브리드 자동차와 전기 자동차 모두 수요가 증가했습니다. 이에 따라 디젤 엔진과 가솔린 엔진을 장착한 자동차의 비율도 감소하고 있습니다.

하이브리드 – 승용차 527,864대
전기 – 승용차 194,163대
천연가스 – 승용차 7,159대
액화석유가스 – 승용차 6,543대

다양한 유형의 전기 자동차에 대해 환경 보너스가 얼마나 자주 적용되었습니까?

독일에서 설계에 따라 전기 자동차에 적용되는 환경 보너스 - 이미지: Xpert.Digital

독일의 설계에 따라 전기 자동차에 환경 보너스 적용 – 이미지: Xpert.Digital

이 통계는 독일에서 전기 자동차 운전 유형별로 전기 자동차에 적용되는 구매 보너스(환경 보너스라고도 함)의 수를 나타냅니다(2021년 6월 1일 기준). 처음 등록하고 기본 모델의 순정가 65,000유로를 초과하지 않는 전기차 구매(구매 또는 리스)는 자금 지원 대상입니다. 명시된 날짜까지 독일에서는 순수 배터리 구동 전기 자동차에 총 359,400건의 환경 보너스가 적용되었습니다.

순수 배터리 전기차 – 359,446대
플러그인 하이브리드 - 282,083
연료전지자동차 – 198대
합계 – 641,727

독일의 충전소 네트워크는 전기차에 어떤 영향을 미치나요?

충전소 네트워크가 전기차 시장에 미치는 영향에 대한 전문가 설문조사 - 이미지: Xpert.Digital

충전소 네트워크가 전기 자동차 시장에 미치는 영향에 대한 전문가 조사 – 이미지: Xpert.Digital

이 통계는 최소 2년 동안 e모빌리티 분야에 종사해 온 독일의 e모빌리티 전문가들을 대상으로 한 설문조사 결과를 보여줍니다. 충전소 네트워크 확대가 전기차 시장에 미치는 영향에 관한 내용이다. 2018년에는 설문조사에 참여한 전문가 중 약 6%가 충전소 네트워크 확장이 독일 전기 자동차 시장에 거의 영향을 미치지 않는다고 생각했습니다.

70%: 강한 영향력을 가지고 있다
22%: 전기 자동차에 어느 정도 영향을 미칩니다.
6% %: 충전소 네트워크의 영향력이 거의 없음
0%: 영향이 없다
2%: 적은 비율이 모른다
0%: 정보를 제공하지 않았습니다.