주차 공간을 위한 태양광 시스템을 찾고 계십니까? 태양열 간이 차고를 건설하거나 Lippstadt, Dinslaken, Kerpen 또는 Herford에서 시스템을 계획하고 계십니까?

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게시 날짜: 2021년 10월 19일 / 업데이트 날짜: 2021년 10월 19일 - 작성자: Konrad Wolfenstein

주차 태양광 시스템 – 태양광 간이 차고 – 이미지: Xpert.Digital / 서병곤|Shutterstock.com

“태양광 카포트는 많은 전기를 생산합니다”

수십 년에 걸쳐 성장하는 운송 수단 시장을 충족하기 위해 엄청난 수의 주차 공간이 건설되었습니다. 1960년에는 비교적 관리 가능한 등록 차량 수가 450만 대에 약간 못 미쳤지만, 61년 후인 2021년에는 4,800만 대가 훨씬 넘는 등록 차량으로 새로운 기록을 세웠습니다. 교통망 확충과 함께 개방형 주차공간 확충도 추진됐다. 이러한 밀폐된 공간의 대부분은 주차라는 단 하나의 목적으로만 사용됩니다.

말하자면, 이는 내연기관 차량에서 전기자동차로 전환할 때의 태양광 잠재력입니다. 정부가 계획한 등록 자동차 4,800만 대에서 전기차로의 전환은 향후 61년이 아니라 향후 10~15년 내에 완료되어야 합니다!

이러한 변화는 태양광 간이 차고만으로는 불가능합니다.

Xpert – 태양열 간이 차고 및 개방형 공간 시스템 전문가

지상 장착형 시스템과 옥상 태양광 시스템도 이에 기여할 것입니다.

결과적으로 전기는 다양한 방법으로 사용될 수 있습니다. 가정용 또는 기타 용도로 충전소를 선택적으로 제공할 수 있습니다. 햇빛이 없는 시간을 피하기 위해 전기 저장 장치의 사용도 가능합니다. B. 밤에 격차를 해소합니다.

태양열 간이 차고는 다양한 크기와 모든 요구 사항에 사용할 수 있습니다. 단일 간이 차고, 이중 간이 차고 및 행 간이 차고에서 이중 행 간이 차고까지. 예를 들어, 지붕이 있는 대규모 태양광 주차 공간의 경우 안정성과 내구성이 중요합니다. 유지 관리가 거의 필요하지 않으며 최악의 경우 모든 충돌에서 완전히 수리될 때까지 고장이 나지 않습니다.

반면에, 대표성을 갖도록 설계되어야 하는 태양광 간이 차고에 대한 다른 요구 사항도 있습니다. 지방자치단체, 호텔, 행사 및 행사 등을 위한 것입니다. 태양광 간이 차고용 투명 유리-유리 태양광 모듈은 이상적인 솔루션입니다.

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독일 등록 자동차 재고

독일 등록 자동차 재고 – 이미지: Xpert.Digital

독일의 승용차 수 기록 - 연방 공화국에 등록된 자동차 수는 2021년 1월 1일 약 4,825만 대로 역대 최고치를 기록했습니다. 자동차 수는 2008년 이후 지속적으로 증가했다. 2008년부터 승용차대수 통계에는 등록된 차량만 포함됐다. 그동안 주차된 차량은 통계에서 제외됩니다.

가솔린 차량이 가장 일반적입니다.

독일의 연료 종류별 자동차 수를 보면 가솔린 엔진을 장착한 차량이 가장 큰 그룹을 이루고 있으며, 독일에서 두 번째로 많이 사용되는 자동차 운전 유형은 디젤입니다. 전기 자동차, 하이브리드 드라이브 또는 자동차 가스와 같은 대체 드라이브 형태는 독일의 드라이브 믹스에서 다소 미미한 역할을 합니다.

독일인들은 현지 브랜드를 신뢰합니다.

등록된 자동차를 브랜드별로 보면 독일 자동차 브랜드가 상위권을 차지하고 있다. 이 분야의 상위 6개 브랜드 중 5개가 독일에서 나왔습니다. 순위에서 4위를 차지한 포드(Ford)만이 미국의 자동차 브랜드이다. 폭스바겐 차량의 재고는 특히 많습니다. 2021년 초 독일에서는 VW의 자동차가 2위 브랜드인 Mercedes의 자동차보다 거의 두 배나 많았습니다.

1960년부터 2021년까지 독일에 등록된 자동차 수

1960 – 등록된 자동차 4,489,000대
1965 – 등록된 자동차 9,267,000대
1970 – 등록된 자동차 13,941,000대
1975 – 등록된 자동차 17,898,000대
1980 – 등록된 자동차 23,192,000대
1985 – 등록된 자동차 25,845,000대
1990 – 등록된 자동차 30,685,000대
1995 – 등록된 자동차 40,404,000대
2000 – 등록된 자동차 42,840,000대
2005 – 등록된 자동차 45,376,000대
20101 – 등록된 자동차 41,738,000대
2011 – 등록된 자동차 42,302,000대
2012 – 등록된 자동차 42,928,000대
2013 – 등록된 자동차 43,431,000대
2014 – 등록된 자동차 43,851,000대
2015 – 등록된 자동차 44,403,000대
2016 – 등록된 자동차 45,071,000대
2017 – 등록된 자동차 45,804,000대
2018 – 등록된 자동차 46,475,000대
2019 – 등록된 자동차 47,096,000대
2020 – 등록된 자동차 47,716,000대
2021 – 등록된 자동차 48,249,000대

¹ 2008년부터: 임시등록 차량 제외

더 나은 이해를 위해 값을 반올림했습니다.

이전 값 중 일부는 전년도 출판물에서 가져왔습니다.

가구 - 독일 전기 가격

가구 – 독일의 전기 가격 – 이미지: Xpert.Digital

2019년 4월 1일 현재, 독일의 가정 고객은 기본 공급 요금으로 킬로와트시당 평균 33.8센트를 지불했습니다. 2016년 기준으로 명시된 전기 가격은 연간 2,500~5,000kWh의 전기 구매에 해당합니다.

3인 가구 전기요금

전기 소비량이 3,500kWh인 표본 가구에서 독일의 3명이 월 평균 91.50유로의 전기 요금을 지불했습니다(2020년 1월 기준). 개인의 전기요금은 크게 네트워크 요금, 조달판매, 뇌파 추가요금 등으로 구성됐다. 후자는 독일의 재생에너지 확대에 자금을 지원합니다.

국가별 전기 가격 비교

연간 소비량이 2,500~5,000kWh에 달하는 독일은 EU 내 가정용 전기 가격 부문에서 1위를 차지했습니다. 불가리아 가정에서는 전기 요금이 가장 저렴했습니다. 전 세계적으로 비교하더라도 독일은 가정용 전기 요금이 가장 높은 국가 중 하나였습니다. 마찬가지로, 가정용 전기 가격 추이에 대한 지수 값을 살펴보면 독일의 전기 가격이 계속 상승하고 있음이 분명해집니다.

2010년부터 2020년까지 독일 가정 고객을 위한 전기 가격*(kWh당 유로 센트)

수량 가중 평균. 2015년까지 전기 가격은 연간 약 3,500kWh의 전기 구매에 해당합니다. 2016년 기준으로 전기 가격은 연간 2,500~5,000kWh의 전기 구매에 해당합니다.

2020년 이전의 값은 전년도 출판물에서 가져왔습니다.

전력 공급 - 독일 내 회사 수

전원 공급 장치 – 독일 기업 수 – 이미지: Xpert.Digital

통계는 1980년부터 2020년까지 독일의 전력 공급 부문 기업 수를 보여줍니다. 2020년에는 독일에서 전력 공급 부문에서 활동하는 기업이 1,485개로 집계되었습니다.

1980년부터 2020년까지 독일의 전력 공급 회사 수

1980 – 600개의 전력 공급 회사
1985 – 606개 전력공급업체
1990 – 619개 전력공급업체
1995 – 731개 전력공급업체
1996 – 747개 전력공급업체
1997 – 766개 전력공급업체
1998 – 774개 전력공급업체
1999 – 764개 전력공급업체
2000 – 740개 전력공급업체
2001 – 781개 전력공급업체
2002 – 819개 전력공급업체
2003 – 858개 전력공급업체
2004 – 851개 전력공급업체
2005 – 873개 전력공급업체
2006 – 886개 전력공급업체
2007 – 919개 전력공급업체
2008 – 929개 전력공급업체
2009 – 1022 전력공급업체
2010 – 1176개 전력공급업체
2011 – 1186개 전력공급업체
2012 – 1205개 전력공급업체
2013 – 1235개 전력공급업체
2014 – 1263개 전력공급업체
2015 – 1309 전력공급업체
2016 – 1459개 전력공급업체
2017 – 1446개 전력공급업체
2018 – 1485개 전력공급업체
2019 – 1474개 전력공급업체
20201 – 1485개 전력공급업체

¹ 예비 값

해당 정보는 직원 20인 이상 기업을 의미합니다.

전기 자동차: 독일 소비자 그룹의 전기 소비량

독일 소비자 그룹의 전력 소비 – 이미지: Xpert.Digital

통계는 2019년과 2020년 독일 소비자 그룹의 순 전기 소비량을 보여줍니다. 예비 정보에 따르면 2020년에 독일 가구는 약 128테라와트시의 전기를 소비했습니다.

2020년 독일 소비자 그룹의 전력 소비량¹

산업 – 217테라와트시
비즈니스, 무역 및 서비스 – 132테라와트시
가구 – 128테라와트시
트래픽 – 11테라와트시

2019년 독일 소비자 그룹별 전기 소비량

업계 230테라와트시
산업 – 230테라와트시
비즈니스, 무역 및 서비스 – 140테라와트시
가구 – 126테라와트시
트래픽 – 11테라와트시

¹ 예비. 매년 2월 기준

절대값은 주가와 독립적으로 계산되어 반올림되었습니다.

전기자동차: 충전 인프라는 어떻게 발전하고 있나요?

전기 자동차용 충전 인프라 – 이미지: BigPixel Photo|Shutterstock.com

더위와 추위 외에도 석유는 이동 운송에 중요한 구성 요소입니다. 전 세계적으로 운송은 석유 소비의 40%를 차지합니다. EU에서는 심지어 60%가 넘습니다! 연방 지구과학과 천연자원 연구소는 상황이 이전과 같다면 40년 안에 석유가 고갈될 것이라고 가정합니다.

이러한 이유만으로도 시기적절한 재고가 필요하며, 전기자동차와 내연기관의 배출량을 계속해서 비교하는 것은 도움이 되지 않습니다. 전기 자동차는 배출가스 없이 운행됩니다. 연소 엔진은 제조 및 생산에 있어 더욱 환경친화적이며 기후 친화적입니다. 현재 전기차의 아킬레스건은 배터리 생산이다. 또 다른 약점은 현재 충전소나 충전소의 가용성이다.

그러나 내연기관차의 생태학적 균형은 거의 소진된 반면, 전기자동차에 대해서는 여전히 많은 잠재적 최적화가 가능합니다. 수명주기 평가는 원자재 추출 및 생산부터 운송, 사용, 폐기까지 제품의 전체 수명주기를 살펴봅니다. 신재생 에너지의 확대로 전기차의 생태적 균형이 개선되고, 기후 친화적인 운전의 선도가 확대될 것입니다.

자세한 내용은 여기를 참조하세요.

전기 자동차용 충전 인프라

E-모빌리티는 어떻게 발전하고 있나요?

전기 자동차는 천천히 다가오고 있지만 곧 다가오고 있습니다 – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com

재생 에너지 외에도 전기 자동차는 유럽 에너지 전환의 핵심 구성 요소 중 하나입니다. 그러나 중국은 유럽보다 훨씬 앞서 있으며, 2020년 중국의 전기 자동차 수는 500만 대가 넘습니다. 이는 글로벌 비교에서 2위인 미국의 거의 3배에 달하는 수치입니다. 중국에서는 2019년 봄부터 전기차 할당량이 발효되어 연료 소모가 많은 자동차 모델의 생산이 금지되었습니다. 따라서 제조업체는 차량 생산 및 판매 시 대체 드라이브의 일정 비율을 유지해야 합니다. 전기차 사업에서는 중국 자동차 제조사가 중국 시장을 장악하고 있다. 외국 제조업체는 훨씬 뒤쳐져 있습니다. 많은 중국 자동차 제조업체는 아직 서구 세계에 거의 알려지지 않았습니다.

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전기 자동차에 관한 흥미로운 수치는 다음과 같습니다.

E-모빌리티 충전소 확대는 어떻게 진행되고 있나요?

스마트 자동차 태양광 발전: 충전소 확장이 (느리게) 진행되고 있습니다 – 이미지: Fahroni|Shutterstock.com

독일의 전기 자동차용 고속 표준 충전소 확장은 신규 등록 건수의 증가를 따라가지 못하고 있습니다. 이는 유럽 대체 연료 관측소(European Alternative Fuels Observatory)의 데이터를 기반으로 한 그래픽으로 표시됩니다. 2018년에는 충전소당 6대의 전기자동차가 있었지만, 2020년에는 충전소당 13대의 자동차가 있습니다. 이러한 발전의 원인은 등록 수가 급격히 증가했기 때문입니다. 이 그래픽에서 알 수 있듯이 독일의 전기 자동차 신규 등록 건수는 2020년에 새로운 기록을 달성했습니다. 연방자동차운송청(KBA)이 발표한 바에 따르면 지난해 하이브리드 구동 차량이 새로 등록된 차량은 446,756대였으며 이는 전년도보다 거의 208,000대 증가한 수치입니다. 대체 드라이브 승인이 긍정적인 추세를 보이는 이유 중 하나는 현재 연방 정부와 제조업체가 부여하는 구매 보너스 때문일 가능성이 높습니다.

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