자동차 산업이 공황 상태에 빠졌습니다. 유럽 산업의 전환점에서, 의존 관계가 존립을 위협하는 시점에 이르렀습니다

가격 전쟁 대신 전략적 자율성 확보 – 위기 속 유럽의 기회

2025년 10월 8일, 유럽 산업 강국의 환상이 무너진다. 미국과 중국 간의 지정학적 긴장 고조로 반도체 제조업체 넥스페리아(Nexperia)의 갑작스러운 납품 중단은 유럽 자동차 산업을 단 며칠 만에 마비시킨다. 폭스바겐, BMW, 메르세데스-벤츠는 공장 폐쇄를 예고하고, 공급망은 붕괴되며, 단순하고 저렴한 부품들이 원래 가격의 수백 배에 거래된다. 이 위기는 유럽 대륙의 아킬레스건, 즉 수십 년간 지속되어 온 글로벌 공급망과 극동 지역 제조에 대한 생존 불능의 의존성을 적나라하게 드러낸다. "적시 생산(just-in-time)" 효율성이라는 슬로건은 하룻밤 사이에 전략적 재앙으로 전락하고 맙니다.

이러한 혼란 속에서 문제의 핵심을 꿰뚫는 근본적인 비판의 목소리가 들려옵니다. 뷔르트 그룹의 공급업체인 바이엘앤미헬스의 야나 티슐러는 유럽이 파괴적인 가격 전쟁으로 스스로를 약화시켰다고 지적합니다. 그녀는 "유럽 기업들은 사소한 것 하나하나까지 흥정하며 가격을 최대한 낮추지만, 결국 부가가치, 노하우, 그리고 독립성을 잃게 되는 것에 놀라곤 한다"고 분석합니다. 이는 단기적인 비용 절감을 위해 장기적인 회복력을 희생시킨 근시안적인 구매 정책에 대한 비판입니다.

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• 링크드인 | 이번 주 주요 뉴스: 자동차 업계가 공황 상태에 빠졌다

하지만 티슐러는 진단에만 그치지 않습니다. 그녀의 회사는 탈산업화와 생산시설 이전이라는 지배적인 담론에 강력한 도전을 펼치고 있습니다. 바로 2천만 유로를 투자하여 혁신적인 신규 생산시설을 구축한 것입니다. 바이엘앤미헬스는 생산시설을 해외로 이전하는 대신 기술적 리더십, 공정한 가격 책정, 그리고 협력적 파트너십에 집중하고 있습니다.

이번 결정은 단순한 신규 공장 건설 이상의 의미를 지닙니다. 이는 우리 시대의 핵심 질문, 즉 유럽이 어떻게 산업적 강점을 되찾을 수 있을지에 대한 근본적인 질문을 제기하는 대안입니다. 야나 티슐러의 사례는 전략적 자율성 확보, 핵심 기술 분야의 자율성 추구, 효율성 중심의 사고방식에서 벗어나 관료주의의 근본적인 축소 등 7가지 결정적인 요소에 대한 심층 분석의 출발점이 됩니다. 이는 타인이 유럽의 경제적 운명을 결정하기 전에, 세계적인 상호 연결성과 필수적인 주권 사이에서 새로운 균형을 모색하는 것입니다.

결정적인 순간: 수출 통제가 생산을 마비시킬 때

2025년 10월 8일은 유럽 산업 역사에 환상이 산산조각 난 날로 기록될 것입니다. 그 수요일, 거의 알려지지 않은 네덜란드 반도체 제조업체 넥스페리아(Nexperia)의 납품이 갑자기 중단되었습니다. 그 후 이어진 것은 점진적인 감소가 아니라 2011년 후쿠시마 원전 사고 이후와 비견될 만한 경제적 충격이었습니다. 며칠 만에 도매업체의 창고는 텅 비었고, 반도체 중개업자들은 평소 10센트도 안 되는 작은 부품들을 100배 가격에 팔아넘겼습니다. 독일 최대 자동차 부품 공급업체인 보쉬(Bosch)는 포르투갈 브라가 공장의 생산량과 근무 시간을 줄였습니다. 단축 근무는 잘츠기터 공장을 위협했습니다. 혼다는 캐나다 공장의 생산량을 절반으로 줄이고 멕시코 공장의 생산 라인을 폐쇄했습니다. 폭스바겐, BMW, 메르세데스-벤츠는 공장 폐쇄가 임박했음을 경고했습니다.

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이번 위기는 유럽 경제 모델의 근본적인 취약점을 드러냈습니다. 넥스페리아는 전자 제어 장치에서 신호를 처리하고 전압을 조절하며 센서에 반응하는 다이오드, 트랜지스터, 보호 소자 등 개별 반도체 시장의 약 40%를 점유하고 있습니다. 이러한 부품들은 최첨단 기술이나 최첨단 프로세서의 나노미터 규모 제조 공정과는 무관합니다. 마치 나사와 너트처럼 기술적으로는 단순하지만 절대적으로 필수적인 산업 부품입니다. 일반 자동차 한 대에는 수백 개의 이러한 부품이 필요하며, 이 부품들이 없으면 아무리 정교한 생산 라인이라도 멈춰 서게 됩니다.

공급 위기의 원인은 지정학적 갈등의 악순환에 있습니다. 2025년 9월, 미국 상무부는 새로운 계열사 규정을 통해 수출 통제 대상 기업 목록(Entity List)의 범위를 확대했습니다. 이 규정에 따르면 목록에 등재된 기업의 지분 50% 이상을 소유한 기업은 자동으로 동일한 수출 통제 대상이 됩니다. 넥스페리아(Nexperia)는 2019년 중국 기술 기업 윙텍(Wingtech)에 인수되었습니다. 윙텍은 미국의 국가 안보에 위협이 된다는 이유로 2024년 12월 수출 통제 대상 기업 목록에 올랐습니다. 강화된 규정이 발효된 다음 날인 9월 29일, 네덜란드 정부는 냉전 시대에 제정된, 거의 사용되지 않던 조달법을 발동하여 넥스페리아를 인수했습니다. 네덜란드와 유럽 내에서 핵심 기술 지식의 지속성과 보호를 보장하기 위한 조치라는 것이 그 명분으로 제시되었습니다.

베이징의 반응은 신속했습니다. 24시간도 채 지나지 않아 중국 상무부는 넥스페리아의 중국 생산 공장에서 생산된 제품에 대해 전면적인 수출 제한 조치를 시행했습니다. 넥스페리아 반도체의 대부분이 중국에서 생산되기 때문에 이 조치는 세계 자동차 산업에 큰 타격을 입혔습니다. 업계 소식통에 따르면 유럽과 북미 제조업체들의 재고는 몇 주밖에 버틸 수 없는 상황이었습니다. 대체 공급업체를 찾는 것 또한 어려웠습니다. 다른 반도체 제조업체들이 존재하기는 하지만, 시장 점유율 40%를 차지하는 넥스페리아의 단기적인 손실을 메울 만큼 충분한 생산 능력을 갖추지 못했기 때문입니다. 추가 생산 시설을 구축하는 데는 수개월이 소요될 것으로 예상되는데, 이는 현대 자동차 공장의 고속 적시 생산 방식에는 불가능한 시간적 제약입니다.

10월 말, 상황은 더욱 악화되었습니다. 넥스페리아는 반도체 제조의 출발 물질인 얇은 실리콘 웨이퍼를 중국 둥관에 있는 조립 및 테스트 공장으로의 공급을 중단했습니다. 스테판 틸거 임시 CEO는 고객들에게 보낸 서한에서 현지 경영진이 대금 지급 의무를 이행하지 못했다고 밝혔습니다. 이러한 설명이 진정한 동기를 온전히 반영하는 것인지, 아니면 유럽 경영진과 중국 소유주 간의 더 복잡한 권력 다툼이 작용하고 있는 것인지는 여전히 추측의 대상입니다. 하지만 당장의 결과는 분명합니다. 전체 공급망이 붕괴될 위기에 처해 있습니다.

유럽 ​​무역 협회들은 경종을 울렸다. 유럽자동차제조협회(EAMA)는 이 칩 없이는 유럽 공급업체들이 자동차 제조업체들이 필요로 하는 부품과 구성 요소를 생산할 수 없다고 강조했다. 갑작스럽게 심각한 상황에 처한 이들은 관련 모든 국가에 신속하고 실용적인 해결책을 요구했다. 협회 사무총장인 시그리드 드 브리스는 대체 공급업체를 찾는 데 몇 달이 걸릴 수 있으며, 현재 재고는 몇 주밖에 지속되지 않을 것이라고 경고했다. 미국자동차혁신연합(AAAI)의 존 보젤라 대표는 더욱 직설적으로 말했다. 자동차 칩 공급이 신속하게 재개되지 않으면 미국을 비롯한 여러 국가의 자동차 생산이 중단되고 다른 산업에도 파급 효과가 발생할 것이라는 것이다. 그만큼 상황이 심각했다는 것이다.

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의존의 구조: 유럽은 어떻게 산업 자율성을 잃었는가

넥스페리아 사태는 고립된 사건이 ​​아니라 수십 년에 걸쳐 누적된 구조적 문제의 단면을 보여주는 증상입니다. 현재 유럽은 전 세계 마이크로칩 생산량의 8~9%만을 차지하고 있습니다. 반도체 제조 시설이 아시아와 북미에 극도로 집중된 것은 지난 30년간 기업과 정치권이 의도적으로 내린 결정의 결과입니다. 유럽은 연구 개발에 투자하는 한편, 제조는 체계적으로 해외로 이전해 왔습니다. 당시에는 지정학적으로 안정되고 글로벌 공급망이 원활하게 돌아가는 상황이었기에 이러한 결정은 합리적으로 보였습니다. 아시아의 생산 비용은 낮고, 규모의 경제 효과는 크며, 전문화 효율도 높았기 때문입니다.

하지만 이러한 계산은 잘못된 전제에 기반한 것이었습니다. 지정학적 안정성이 불변이라는 가정, 무역 관계가 주로 경제적 기준에 의해 결정된다는 가정, 그리고 핵심적인 의존 관계가 정치적 영향력을 행사할 수 없다는 가정이 그것입니다. 이 세 가지 가정은 지난 5년간 근본적으로 틀린 것으로 입증되었습니다.

2019년부터 2023년까지 지속된 코로나19 팬데믹은 전 세계에 분산된 가치 사슬의 취약성을 처음으로 여실히 보여주었습니다. 2019년 봄 중국이 생산 시설을 폐쇄하면서 수십 년에 걸쳐 구축되어 온 공급망이 붕괴되었습니다. 2021년 3월 컨테이너선 에버 기븐호가 수에즈 운하를 봉쇄한 사건은 해상 무역로의 취약성을 단 며칠 만에 드러냈습니다. 전 세계 상품의 약 90%가 주로 컨테이너를 통해 해양으로 운송됩니다. 2024년 전 세계 컨테이너 물동량은 1억 8,320만 TEU에 달해 전년 대비 6.2% 증가했습니다. 3개월 연속 1,600만 TEU를 돌파하며 사상 최고치를 기록했습니다. 홍해 사태로 인해 아프리카를 우회하는 항로가 생겨나면서 전 세계 컨테이너 운송량(TEU 마일) 수요가 21% 증가했습니다.

중국의 세계 경제 의존도는 반도체 산업을 훨씬 넘어섭니다. 중국은 핵심 원자재의 세계 생산 및 가공을 장악하고 있습니다. 스마트폰, 전기 모터, 반도체, 터빈 등 핵심 기술에 사용되는 희토류의 경우, 전 세계 생산량의 60% 이상을 중국이 차지하고 있습니다. 가공 분야에서는 상황이 더욱 심각한데, 중국의 시장 점유율이 90%를 넘습니다. 희토류는 브라질, 인도, 호주 등지에서도 지질학적으로 발견되지만, 중국은 수십 년에 걸친 체계적인 정제 시설 투자를 통해 사실상 독점 체제를 구축해 왔습니다. 희토류 추출은 비용이 많이 들고 환경에 악영향을 미치며 막대한 양의 물과 에너지를 필요로 합니다. 중국은 이러한 비용을 감수함으로써 전략적으로 중요한 위치를 확보했습니다.

배터리용 리튬, 코발트, 니켈, 태양 전지에서도 같은 양상이 나타납니다. 이러한 의존성은 반도체 자체와 배터리에도 적용됩니다. 유럽은 이러한 원자재의 매장량을 상당수 보유하고 있지만, 정제 시설이 부족합니다. 원자재를 유용한 산업재로 가공하는 능력은 체계적으로 아시아로 아웃소싱되어 왔습니다. 가장 큰 위험은 원자재 채굴 자체가 아니라 가공 또는 정제 단계에 있습니다.

이러한 상황은 중국에 상당한 지정학적 영향력을 부여합니다. 2025년 9월 네덜란드 정부가 넥스페리아를 인수했을 때, 베이징은 몇 시간 만에 즉각 반응했습니다. 그 메시지는 분명했습니다. 유럽의 이익을 중국 기업보다 우선시하는 쪽은 그 대가를 치르게 될 것이라는 것이었습니다. 중국 상무부는 네덜란드 정부의 기업 내부 문제에 대한 부적절한 개입이 현재 전 세계 생산 및 공급망의 혼란을 초래했다고 명시적으로 밝혔습니다.

유럽은 우려를 표했지만, 대체로 무력감을 느꼈다. EU 집행위원회 부위원장 헤나 비르쿠넨은 넥스페리아와의 회담 후 유럽의 공급망에 필요한 회복력이 부족하다는 것이 명백하다고 밝혔다. 이번 사태에서 교훈을 얻어야 했다. 특히, 공급망 회복력을 위해서는 비축과 공급원 다변화가 필수적이라는 점을 강조했다. 공급망 안보를 위한 투자는 비용이 들지만, 회복력 부족으로 인한 대가는 훨씬 더 크다.

이러한 통찰은 옳지만, 너무 늦었습니다. 수십 년 동안 유럽에서는 적시생산(Just-in-Time, JIT) 방식이 효율적인 생산의 표준으로 여겨졌습니다. 도요타는 1970년대에 재고를 최소화하고 생산 과정에서 필요할 때만 자재를 공급받아 보관 비용을 절감하는 것을 목표로 이 개념을 도입했습니다. 안정적인 환경에서는 적시생산 방식이 실제로 낭비를 줄이고 운영 민첩성을 향상시킵니다. 하지만 이를 위해서는 공급업체, 제조업체, 운송업체 간의 정확한 조율이 필수적입니다. 공급망에 차질이 생기면 생산 지연으로 직결됩니다.

불안정한 세계 질서 속에서 이러한 극단적인 효율성 추구는 아킬레스건으로 작용합니다. 독일 자동차 부품 공급업체의 구매 담당자는 적시 생산 시스템(JIT)의 취약성을 극명하게 보여주는 사례를 제시했습니다. 후쿠시마 원전 사고와 마찬가지로 넥스페리아(Nexperia)의 부품 공급이 하룻밤 사이에 중단되자, 며칠 만에 도매업체의 반도체 재고가 바닥났습니다. 반도체 유통업체들은 이제 부품을 터무니없이 높은 가격, 때로는 이전 가격의 100배에 달하는 가격으로 판매하고 있습니다. 상황은 매우 심각합니다. 정치적인 해결책이 마련되지 않으면 11월에 공급망이 완전히 붕괴될 것입니다.

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효율성의 대가: 독일 생산이 구조적 불리함에 시달리는 이유

바이엘앤미헬스의 야나 티슐러는 링크드인 게시물에서 현재 유럽 산업 정책의 근본적인 문제점을 지적합니다. 유럽은 경제적으로 극동 지역과 경쟁할 수 없다는 것입니다. 사소한 것 하나하나까지 흥정이 오가고 가격은 한계까지 치솟지만, 결국 부가가치, 노하우, 그리고 독립성은 상실된다는 것입니다.

이러한 지적은 핵심을 찌릅니다. 독일 산업은 단위 노동 비용에서 드러나는 근본적인 경쟁력 열위에 직면해 있습니다. 2024년 독일 산업의 단위 노동 비용은 27개 선진국 평균보다 22% 높았습니다. 구체적으로 말하면, 독일 기업은 생산품 1단위를 생산하는 데 국제 평균보다 임금과 급여에 약 2분의 1을 더 지출해야 했습니다. 라트비아, 에스토니아, 크로아티아만이 독일보다 더 높은 비용을 기록했습니다.

독일 산업은 여전히 ​​세계에서 가장 생산성이 높은 국가 중 하나입니다. 조사 대상 27개국 중 독일은 7위를 차지했습니다. 주요 산업 국가 중에서는 미국만이 독일보다 생산성이 높습니다. 하지만 독일의 노동 비용은 세계에서 세 번째로 높습니다. 미국의 노동 비용은 독일보다 2% 낮으면서 생산성은 44%나 높습니다.

2018년 이후 독일의 단위 노동 비용은 해외의 20% 증가율에 비해 다소 완만한 18% 증가율을 보였습니다. 그러나 해외의 총 부가가치는 평균 6% 증가한 반면, 독일은 3% 감소했습니다. 평균 이하의 가격 상승률에도 불구하고 독일 산업 기업들은 제품 판매량을 줄일 수밖에 없었습니다. 그 이유 중 하나는 많은 독일 기업들이 특히 중국 경쟁업체에 비해 기술적 우위를 잃어 가격 결정력이 약화되었기 때문입니다. 따라서 높은 입지 비용이 불리하게 작용하게 된 것입니다.

독일경제연구소(IW)의 크리스토프 슈뢰더는 숙련 노동력 부족이 임금을 더욱 상승시키고 있으며, 독일의 비용은 향후 몇 년 동안 계속 오를 것으로 예상된다고 강력하게 경고합니다. 연방 정부는 인구 구조 변화에 대처하는 동시에 임금 이외의 노동 비용 증가를 억제해야 합니다. 사회보장제도 개혁이 없다면 독일은 점진적으로 탈산업화될 것입니다.

높은 인건비 외에도 독일은 과도한 관료주의라는 두 번째 주요 경쟁력 약점에 직면해 있습니다. 관료주의로 인한 부담은 2024년 독일 경제에 약 675억 유로의 손실을 초래했으며, 이는 총생산의 약 1.5%에 해당합니다. 높은 에너지 가격과 숙련 및 비숙련 노동력 감소와 맞물려 이러한 관료주의는 독일을 기업 유치에 있어 매력적인 국가로 만드는 데 상당한 걸림돌이 됩니다.

특히 중소기업(SMEs)은 복잡한 정부 규제 요건을 충족할 자원이 부족한 경우가 많아 수많은 규제로 어려움을 겪습니다. 불필요한 관료주의는 시간과 비용을 낭비하고 혁신을 저해하며 경쟁력 약화를 심화시킵니다. 유럽과 미국의 고위 경영진을 대상으로 한 설문조사에 따르면 독일 지사를 담당하는 기업 대표의 31%가 다른 대륙으로 생산 시설을 이전하거나 확장하고 있다고 답했습니다. 또한 42%는 독일 대신 다른 유럽 국가에 투자하거나 독일 투자를 당분간 연기하고 있다고 밝혔습니다.

기초화학, 철강, 유리, 시멘트와 같은 에너지 집약적 산업이 특히 심각한 타격을 받고 있습니다. 화학 공장 운영업체인 인프라로이너(Infraleuna)의 크리스토프 귄터 사장은 "많은 기업들이 수년간 공장을 제대로 활용하지 못했고, 이제는 미래가 보이지 않는다"며 "현재 독일은 매주 막대한 규모의 회복 불가능한 산업적 가치 창출 손실을 보고 있다"고 지적했습니다.

이러한 맥락에서 티슐러가 바이엘앤미헬스를 언급한 것은 특히 중요한 의미를 지닙니다. 뷔르트 그룹의 자회사인 바이엘앤미헬스는 자동차, 전기, 의료 산업용 체결 기술 및 밀봉 시스템을 생산합니다. 어려운 경제 상황에도 불구하고 바이엘앤미헬스는 다름슈타트 인근 오버람슈타트에 위치한 독일 공장에 2천만 유로를 투자하여 새로운 생산 시설을 건설하고 있습니다. 혁신적인 b&m-ECCO TEC 제조 공정은 올가을부터 이 시설에 도입될 예정입니다.

이 공정은 기계 가공의 설계 가능성과 냉간 성형의 장점을 결합한 것입니다. 방 세 개짜리 아파트 크기 정도의 125톤급 기계로 볼 스터드, 구동축, 조정 스핀들 같은 소형 기능 부품을 절삭 공구 없이 생산할 수 있습니다. 높은 사이클 속도와 원자재의 완벽한 활용, 완벽한 형상 구현의 자유도, 뛰어난 표면 품질이 이 공정의 장점입니다. 기존에는 기계 가공으로만 제작되던 긴 선삭 부품도 이제는 냉간 성형을 통해 높은 정밀도, 매우 빠른 사이클 시간, 자원 효율성으로 생산할 수 있으며, 폐기물로 발생하는 칩도 전혀 없습니다.

바이엘앤미헬스의 전략적 방향은 매우 설득력 있습니다. 전 세계 8개 사업장을 운영하고 있지만, 가장 혁신적인 개발은 현재 독일에서 이루어지고 있습니다. 다름슈타트 인근의 오버람슈타트 사업장에 약 2천만 유로를 투자하며, 생산 시설을 해외로 이전하는 일반적인 추세에 역행하고 있습니다. 그들은 이것이 올바른 접근 방식이라고 확신하고 있습니다.

이러한 입장은 독일의 경쟁력 열세에 대한 일반적인 통념에 대한 반론을 제시합니다. 이는 가격 압박보다는 품질과 파트너십에 집중하고, 공정하게 계산하며, 다르게 생각한다면 독일에서도 성공적인 생산이 가능하다는 확신에 기반합니다.

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산업 경쟁력 회복을 위한 7가지 핵심 요소: 체계적인 분석

산업 경쟁력 회복을 위한 7가지 핵심 요소: 체계적인 분석 – 이미지: Xpert.Digital

유럽의 산업적 강점을 되찾기 위한 가장 효과적인 수단이 무엇인지에 대한 질문에 단 하나의 원인으로 답할 수는 없습니다. 오히려 구조적 취약점을 해결하는 동시에 기존의 강점을 강화하는 일련의 조치가 필요합니다. 넥스페리아 사태 분석, 비축량 사전 분석, 그리고 공급망 회복력에 대한 최신 연구를 바탕으로 7가지 핵심 수단을 도출할 수 있습니다.

첫 번째 지렛대: 목표 지향적인 산업 정책을 통해 핵심 기술 분야에서 전략적 자율성 확보

넥스페리아 사태에서 얻을 수 있는 가장 근본적인 교훈은 바로 이것입니다. 핵심 기술 분야에 대한 의존성은 용납할 수 없는 전략적 취약점이라는 것입니다. 유럽은 특정 핵심 분야에서 자급자족 능력을 회복해야 합니다. 이는 완전한 자급자족을 의미하는 것이 아니라, 협박 시도가 무의미해지는 임계점에 도달해야 한다는 뜻입니다.

2023년에 채택된 유럽 반도체법은 이러한 방향으로 나아가는 첫걸음입니다. 이 법은 유럽의 세계 반도체 생산 시장 점유율을 현재 9%에서 2030년까지 20%로 높이기 위해 430억 유로의 공공 및 민간 투자를 동원합니다. '유럽을 위한 반도체(Chips for Europe)' 이니셔티브는 기술 역량 및 혁신의 대규모 개발을 지원하기 위한 것입니다. 생산 시설에 대한 공공 및 민간 투자를 촉진하는 체계를 마련하여 안정적인 공급을 보장하고자 합니다.

초기 성공 사례들이 속속 드러나고 있다. 세계 시장 선두 기업인 대만 TSMC는 보쉬, 인피니언, NXP와 함께 드레스덴에 유럽 최초 생산 시설을 건설하고 있다. ST마이크로일렉트로닉스와 글로벌파운드리는 프랑스에 새로운 공장을 건설할 계획이다. 분석가들과 업계 단체들의 추산에 따르면, 이러한 수십억 유로 규모의 투자는 현재 10%에 조금 못 미치는 시장 점유율이 더 이상 하락하는 것을 막을 것이다.

하지만 유럽연합의 기대와는 달리, 2020년대 말 이전에 반도체 산업이 성장할 가능성은 낮아 보입니다. 국제 경쟁을 보면 유럽이 미국과 아시아에 비해 재정적 영향력이 훨씬 부족하다는 것이 분명합니다. 미국의 반도체 기술개발법(CHIPS Act)은 530억 달러의 직접 보조금, 750억 달러의 대출, 그리고 기타 세제 혜택을 제공합니다. 또한 미국은 반도체 설계 및 인공지능 연구와 같은 핵심 분야에서 선두를 달리고 있습니다. 중국은 2014년부터 미국에 대한 의존도를 줄이기 위해 700억 유로 규모의 국가 투자 펀드를 통해 자국 반도체 산업을 지원해 왔습니다. 대만, 한국, 일본 역시 이와 유사한 수십억 달러 규모의 지원 프로그램을 통해 자국 산업을 육성하고 있습니다.

EU 회원국들은 이미 반도체법 개정을 요구하고 있습니다. 반도체 연합(Semicon Coalition)은 반도체 설계, 제조 역량, 연구 개발 투자에 더욱 강력한 지원을 제공하는 유럽 반도체법 2.0을 요구하고 있습니다. 이러한 요구는 근본적인 사고의 변화를 반영합니다. 업계는 더 이상 회복탄력성을 단순히 공급망 물류나 시장 점유율의 문제로만 보지 않고, 공공 투자, 산업 정책, 그리고 장기적인 전략적 방향 설정이 필요한 영역으로 인식하고 있습니다.

전체 가치 사슬을 비판적으로 검토해야 합니다. 유럽은 특히 전력 반도체, 마이크로컨트롤러, 센서 분야에서 반도체 설계 및 제조 강점을 가지고 있습니다. 그러나 고집적 로직 칩, 메모리, 그리고 특히 원자재, 제조 장비, 설계 도구와 같은 공급망의 상류 단계에서 약점이 존재합니다. 포괄적인 전략은 이러한 전체 사슬을 고려해야 합니다.

반도체 외에도 다른 핵심 산업 분야를 파악해야 합니다. 여기에는 특히 풍력 터빈과 전기 자동차에 사용되는 영구 자석 및 그 전구체, 전기 자동차용 리튬 이온 배터리와 그 전체 공급망, 태양광 산업(특히 잉곳, 웨이퍼, 태양광 유리, 셀 및 모듈), 그리고 친환경 철강의 선도적인 시장 개발이 포함됩니다. 단기적으로는 국내 가공 산업에 대한 목표 투자를 통해 회복력을 강화하고, 특히 중요한 공급망 부분을 독일과 유럽으로 유치해야 합니다.

두 번째 핵심 요소: 적시 생산 방식에서 지능형 완충 시스템을 갖춘 하이브리드 복원력 모델로의 전환

컨테이너 고층창고 연구에서 설명된 사전 완충창고 개념은 효율성과 회복력 사이의 딜레마에 대한 혁신적인 해법을 제시합니다. 수십 년 동안 이 두 가지 목표 사이의 양립은 불가능한 것으로 여겨져 왔습니다. 즉, 최소한의 재고를 통해 비용을 최적화하거나, 대규모 비축을 통해 공급 안정성을 높이는 것 중 하나를 선택해야 했습니다. 컨테이너 사전 완충창고는 기술 혁신을 통해 이러한 명백한 모순을 해결합니다.

이 아이디어는 검증된 철강 산업의 고층 적재 랙 기술을 항만 물류에 적용하는 데 기반을 두고 있습니다. 금속 산업 분야에서 150년의 경험을 가진 독일의 기계 및 설비 제조업체는 원래 최대 40톤의 철강 코일을 최대 50미터 높이의 랙에 자동 적재하는 시스템을 개발했습니다. 이 기술은 컨테이너 처리에도 적용되었습니다. 두바이 제벨 알리 항만 터미널에서 63,000건 이상의 컨테이너 이동에 대한 성공적인 시험을 거친 후, 이 시스템은 상용화 준비를 마쳤습니다.

기존 컨테이너 야드는 컨테이너를 최대 6층까지 직접 쌓아 올리기 때문에 전체 컨테이너 이동량의 30~60%에서 재적재가 필요합니다. 하지만 하이베이 랙킹 기술을 사용하면 최대 11층, 심지어 18층까지 수직으로 적재할 수 있으며 각 컨테이너에 직접 접근할 수 있습니다. 각 컨테이너는 철골 구조물 내에 개별 랙 공간이 할당되며, 완전 자동화된 전기식 보관 및 검색 장비(SHR)를 통해 관리됩니다. 이 시스템은 처리 용량을 세 배로 늘리는 동시에 필요한 바닥 면적을 70% 줄여줍니다.

경제적 파급 효과는 상당합니다. 항만 지역에서 건축 가능 부지 가격이 평방미터당 2,000~3,000유로에 달하는 경우, 3,000 TEU의 저장 용량 확보를 위해 3헥타르의 부지를 절약하면 6천만~9천만 유로의 비용 절감 효과를 얻을 수 있습니다. 이러한 자본 효율성 덕분에 기업은 재정적 부담을 과도하게 늘리지 않고도 공급 안정성을 높일 수 있습니다.

컨테이너 사전 완충 창고는 실제 생산 창고 이전의 첫 번째 보관 장소로 위치합니다. 해외에서 생산 부품은 개봉되지 않은 컨테이너에 담겨 육로로 회사 구내로 운송되어 사전 완충 구역에 보관됩니다. 필요한 시점에만 부품이 컨테이너에서 준비 구역으로 옮겨집니다. 이 사전 완충 구역은 컨테이너에 자재를 단기 재고로 보관하여 생산에 필요한 자재를 지속적으로 공급함으로써 추가적인 안전 장치를 제공합니다. 자재 공급 변동이나 준비 단계에서의 생산 지연이 발생하더라도 전체 공정의 지연을 보완할 수 있습니다.

잘 설계된 컨테이너 완충 창고는 공급망 복원력의 네 가지 핵심 지표를 크게 향상시킵니다. 공급망 차질을 인지하는 데 걸리는 시간인 '인지 시간'은 실시간 보고 기능을 갖춘 자동화된 재고 관리를 통해 단축됩니다. 대응 조치를 시작하는 데 걸리는 시간인 '조치 시간'은 자재의 즉각적인 가용성을 통해 단축됩니다. 완전한 운영 능력을 복구하는 데 걸리는 시간인 '복구 시간'은 글로벌 공급망 의존도에서 벗어남으로써 가속화됩니다. 기업이 공급 없이 버틸 수 있는 최대 시간인 '생존 시간'은 안전 재고 증가를 통해 크게 연장됩니다.

현대 기업들은 표준 부품에는 적시 생산(Just-in-Time) 방식을, 민감하거나 중요한 자재에는 비상시 재고 확보(Just-in-Care) 방식을 결합하여 사용하는 경우가 많습니다. 이러한 하이브리드 전략은 효율성과 공급 안정성을 동시에 확보할 수 있게 해줍니다. 계획 수립이 어려운 중요 부품이나 자재는 비상시 재고 확보 모델을 통해 비축하고, 표준화되어 즉시 공급 가능한 제품에는 적시 생산 방식을 적용합니다. 이를 통해 비용 관리를 유지하면서도 위험을 최소화할 수 있습니다.

ifo 연구에 따르면 약 23%의 기업이 재고 수준을 늘리고 있습니다. 특히 중소기업(SME)은 공급업체 관계를 다변화하기 어려운 경우가 많아 재고 확보에 더욱 집중하고 있습니다. 핵심 중간재의 상당 부분이 중국에서 생산되는데, 이러한 제품의 공급이 중단되거나 지연될 경우 생산은 물론 전체 공급망이 붕괴될 수 있습니다. 이러한 제품의 재고 증가는 미래의 안정성을 확보하기 위한 것으로, 적시 생산(Just-in-Time)에서 대비 생산(Just-in-Care)으로의 전환 추세를 분명히 보여줍니다.

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세 번째 동력: 근거리 생산 및 전략적 파트너십을 통한 공급망의 다변화 및 지역화

특정 지역, 특히 중국에 가치 사슬이 극도로 집중되어 있는 것은 전략적 취약점으로 드러났습니다. 따라서 다각화는 더 이상 선택적인 위험 관리 전략이 아니라 유럽 산업의 생존을 위한 필수 요소입니다.

인접 국가로 생산 시설을 이전하는 니어쇼어링이 중요한 의미를 지니게 되었습니다. 니어쇼어링 투자는 2018~2019년 대비 2022년과 2023년에 62% 증가했습니다. 프로젝트당 평균 투자액은 2019년 대비 세 배로 늘어 1억 3,100만 달러에 달했습니다.

니어쇼어링은 리드 타임을 단축하고 대응력을 향상시키며, 종종 유사한 문화적, 시간적 적합성을 제공합니다. 예를 들어, 독일 기업은 낮은 인건비와 지리적 근접성을 동시에 고려하여 생산 시설을 독일로 이전하는 대신 폴란드에 니어쇼어 지사를 설립할 수 있습니다.

이러한 흐름을 보여주는 대표적인 사례들이 있습니다. 독일 자동차 제조업체 BMW는 헝가리와 체코 같은 국가로 생산 시설을 이전했습니다. 이를 통해 BMW는 주요 시장과 가까운 위치를 유지하면서 낮은 인건비의 이점을 누리고 있습니다. BMW는 헝가리 데브레첸 공장에 20억 유로 이상을 투자했습니다. 세계적인 기술 및 서비스 제공업체인 보쉬 또한 생산 시설 일부를 헝가리와 슬로바키아로 이전했습니다.

2022년 ABB 연구에 따르면 독일 기업의 86%, 유럽 기업의 74%가 리쇼어링 또는 니어쇼어링 조치를 계획하고 있습니다. 특히 자동차 산업이 주목받고 있습니다. 포르쉐 컨설팅의 연구는 리쇼어링에 대한 업종별 경향을 보여줍니다. 자동차 부품 공급업체들은 효율성이나 지속가능성 측면에서 OEM 업체에 더 가까운 곳으로 이전하려는 강한 의지를 보이고 있습니다.

지리적 다변화 외에도 공급업체 다변화는 매우 중요합니다. 기업은 공급업체를 다변화해야 합니다. 예측할 수 없는 정치적 또는 기상 관련 변화 가능성을 고려하여 공급업체를 지리적으로 최대한 분산시켜야 합니다. 이는 의존도를 줄이고 외부 변동 및 차질의 영향을 완화하는 데 도움이 됩니다.

공통의 정치적 가치를 공유하는 국가로 국제 무역을 제한하는 '프렌즈쇼어링' 또한 중요성을 더해가고 있습니다. 베를린 글로벌 대화에서 우르줄라 폰 데어 라이엔 EU 집행위원장은 러시아 가스 공급 중단 이후 시행된 에너지 정책을 모델로 삼아 중국에 대한 의존도를 대폭 줄이는 포괄적인 계획을 발표했습니다. 이 계획의 목표는 유럽 산업에 필수적인 원자재를 단기, 중기, 장기적으로 대체 공급원에 확보하는 것입니다.

이와 동시에 EU는 우크라이나, 호주, 캐나다, 카자흐스탄, 칠레, 그린란드 등과 같은 국가들과 구체적인 파트너십을 구축할 계획입니다. 대만의 사실상 독일 대사는 폰 데어 라이엔 EU 집행위원장이 중국과의 위험 완화에 집중하는 것이 올바른 접근 방식이라고 평가했습니다. 실제로 많은 대만 기업들이 중국 대신 동남아시아에 투자하고 있습니다.

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네 번째 동력: 투명성과 적응성을 높이기 위한 디지털화 및 4차 산업혁명

디지털화는 그 자체로 목적이 아니라, 탄력적이고 효율적인 생산을 위한 근본적인 동력입니다. 사물 인터넷, 빅데이터 분석, 인공지능, 디지털 트윈의 통합은 공급망을 수동적인 대응 시스템에서 능동적인 예방 시스템으로 변화시킵니다.

PwC와 Strategy&의 연구에 따르면, 독일 산업 기업들은 향후 5년간 디지털 애플리케이션에 대규모 투자를 계획하고 있습니다. 평균적으로 연간 매출의 약 3.3%를 인더스트리 4.0 솔루션에 할당할 예정이며, 이는 연간 400억 유로 이상의 투자 규모에 해당합니다. 2020년 조사 대상 산업 기업의 80% 이상이 이미 가치 사슬의 디지털화를 목표로 삼고 있었습니다.

기업들은 가치 사슬의 디지털화가 프로세스 효율성 향상과 상당한 비용 절감으로 이어질 것으로 기대하고 있습니다. 조사 대상 기업들은 평균적으로 연간 3.3%의 효율성 증가를 예상하고 있으며, 동시에 디지털 솔루션이 연간 2.6%의 비용 절감 효과를 가져올 것으로 전망하고 있습니다.

이미 제품 및 서비스 제공을 상당 부분 디지털화한 기업들은 지난 3년간 평균 이상의 성장을 경험했습니다. 디지털화 수준이 높은 제품을 보유한 기업의 거의 70%가 지난 3년간 6~10%의 성장률을 달성했습니다. 이 연구는 독일 산업계가 디지털 제품 및 서비스를 통해 연간 300억 유로의 추가 수익을 창출할 수 있다고 추산합니다.

공급망 회복력을 위해서는 가시성이 매우 중요합니다. 모든 관련 프로세스를 한눈에 파악하면 문제 발생 시 신속하게 대응하고, 통제력을 유지하며, 사전 예방적 계획을 수립할 수 있습니다. 실시간 모니터링이 가능한 디지털 플랫폼은 투명성과 유연성을 높여줍니다. 이를 위해서는 안정적인 소통이 필수적이며, 전문 SCM 소프트웨어와 같은 디지털 도구를 통해 이를 실현할 수 있습니다.

사물인터넷(IoT)은 4차 물류에서 핵심적인 역할을 합니다. 센서와 스마트 기기는 물류 프로세스 최적화에 활용될 수 있는 데이터를 지속적으로 수집합니다. 이는 창고 상태 모니터링부터 운송 물류 경로 최적화에 이르기까지 다양합니다. 컨테이너 사전 완충 창고의 경우, 실시간 재고 모니터링을 위한 RFID 추적 시스템과 블록체인 기술을 기반으로 한 스마트 계약을 통합하여 공급업체가 생산에 필요한 시점에만 자재를 공급하도록 보장할 수 있습니다.

빅데이터 분석과 인공지능은 사물인터넷(IoT) 기기 및 기타 소스에서 생성되는 방대한 데이터를 활용합니다. 알고리즘을 통해 패턴을 식별하고, 프로세스를 최적화하며, 실시간으로 정보에 기반한 의사결정을 내릴 수 있습니다. 예측 분석은 완충 재고의 역할을 혁신적으로 변화시킬 것입니다. 자재 부족에 대응하는 대신, 지능형 시스템은 수요 변동을 예측하고 재고 수준을 선제적으로 조정할 것입니다. 연구에 따르면 적시생산(JIT) 환경에서 AI 기반 수요 예측을 통해 재고 비용을 20~30% 절감하는 동시에 주문 처리율을 향상시킬 수 있습니다.

디지털 트윈 기술의 통합은 물리적 변경이 구현되기 전에 창고 운영을 실시간으로 모니터링하고 시뮬레이션할 수 있도록 합니다. 로봇 공학, 자율 주행 차량 및 AI 기반 물류 시스템의 발전에 힘입어 자동화 컨테이너 터미널 시장은 2035년까지 203억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

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다섯 번째 지렛대: 관료주의의 획기적 축소 및 승인 절차의 신속화

관료주의는 독일과 유럽을 기업 입지로 평가할 때 가장 자주 거론되는 부정적인 요인 중 하나입니다. 2024년 독일 경제는 관료주의로 인해 약 675억 유로, 즉 총생산의 약 1.5%에 달하는 손실을 입었습니다. 이는 생산성을 크게 저하시킵니다.

두 번째 측면은 속도입니다. 행정 절차가 간단하더라도, 예를 들어 독립적인 절차 단계들이 동시에 진행되지 않고 순차적으로 진행될 경우, 과정은 여전히 ​​매우 시간이 많이 소요될 수 있습니다. 이는 기업들이 생산 시설 가동을 미루거나, 영업 프로세스 시작을 늦추거나, 심지어 혁신 프로젝트를 시작조차 하지 못하게 될 수도 있음을 의미합니다.

셋째로, 관료적 절차에는 일반적으로 어느 정도의 재량권이 포함됩니다. 규칙은 규제를 통해 잠재적 위험을 제거하는 방향으로 해석될 수 있습니다. 반대로, 행정 기관은 위험을 평가하고 발생 확률에 따라 안전한 운영을 보장하는 데 실제로 필요한 규제가 무엇인지 결정할 수도 있습니다. 후자의 경우 일반적으로 더 활발한 경제 활동을 가능하게 합니다.

생산 시설 설립과 관련하여, 모든 관련 프로세스를 한 곳에서 처리하는 중앙 집중식 원스톱 서비스가 특히 성공적일 수 있다는 실무 연구 결과가 있습니다. 이러한 연구는 또한 연방, 주 및 EU 차원의 규정을 조화시키고 중복 규정을 없애는 데에도 매우 적합합니다.

세 번째로, 합리적인 규제 시행에 드는 비용 측면에 초점을 맞춰야 합니다. 기존의 아날로그 방식은 완전 전자화된 워크플로우와 전국적인 신고 및 승인 플랫폼으로 대체해야 합니다. 규제의 질은 접근 ​​방식에 따라 동등하게 유지될 수 있으며, 확률을 고려하는 위험 기반 접근 방식이 유망한 대안이 될 수 있습니다.

목표는 관료주의를 완전히 없애는 것이 아니라, 현대화하고 비용 효율성을 높이며 신속한 실행을 가능하게 하는 것입니다. 효율적인 관료제를 갖춘 국가는 진정한 경쟁 우위 요소가 됩니다. 독일 기업들은 새 연방 정부가 관료주의를 대폭 축소하는 동시에 업무 속도와 효율성을 높일 것으로 기대하고 있습니다.

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여섯 번째 지렛대: 단순한 가격 경쟁보다는 품질, 혁신, 파트너십에 집중

야나 티슐러의 핵심 메시지는 특별히 주목할 만합니다. 바이엘 & 미헬스는 남다른 사고방식, 공정한 계산, 그리고 가격 압박 대신 품질과 파트너십에 집중한다면 독일에서도 성공적인 생산이 가능하다는 것을 보여줍니다.

이러한 입장은 비용 최소화에만 초점을 맞춘 일반적인 구매 관행과 상반됩니다. 기업들이 모든 구매 결정에서 최저 가격을 유일한 기준으로 삼을 경우, 장기적으로 부가가치 창출을 저해하는 결과를 초래합니다. 지속적인 가격 압박에 시달리는 공급업체는 품질, 혁신 또는 회복력에 투자할 여유가 없습니다. 그들은 가능한 모든 곳에서 비용을 절감해야만 하며, 필요하다면 저임금 국가로 생산 시설을 이전하거나 품질을 타협할 수밖에 없습니다.

대안 모델은 장기적인 파트너십, 공정한 가격 책정, 그리고 품질과 안정적인 공급에는 그에 상응하는 비용이 따른다는 이해를 바탕으로 합니다. 높은 품질에 대한 탄탄한 명성은 브랜드에 경쟁 우위를 제공하여 더 높은 가격을 책정할 수 있게 해줍니다. 고객은 일반적으로 고품질이라고 인식하는 제품에 대해 프리미엄 가격을 지불할 의향이 있으며, 이는 기업의 수익 마진을 개선하는 데 도움이 됩니다.

일관된 제품 품질은 고객 충성도와 유지율을 높여 매출 증대와 재구매로 이어집니다. 또한 브랜드 평판을 개선하고 더 많은 고객을 유치하며 시장 점유율을 확대할 수 있습니다. 품질 관리 조치는 기업의 재무 성과 향상에 매우 중요한 역할을 합니다.

독일에서 생산된 제품의 품질과 독일 엔지니어링 기술은 전설적이었다. 제품의 품질과 신뢰성을 기반으로 한 이러한 장인정신은 기업의 성장을 촉진하고, 일자리를 창출하며, 세수를 늘리고, 사회에 수십 년간의 번영과 평화의 토대를 마련해 주었다. 특히 세계적으로 뛰어난 혁신성을 자랑하는 중견기업(Mittelstand)을 비롯한 많은 독일 기업들은 시장에서 품질 리더십을 유지하기 위해 끊임없이 노력해 왔다.

정기적인 검사와 엄격한 테스트와 같은 품질 관리 조치에 투자하면 제품이 지속적으로 높은 품질 기준을 충족하도록 보장할 수 있습니다. 나아가 기업은 문제를 조기에 파악하고 해결하여 제품 리콜이나 고객 불만족의 위험을 줄일 수 있습니다. 품질 관리는 지속적인 개선의 토대를 마련합니다. 생산 공정에 대한 귀중한 통찰력을 제공하고 기업이 데이터 기반 의사 결정을 통해 운영 및 제품 제공을 개선할 수 있도록 지원합니다.

일곱 번째 지렛대: 가치 창출로의 전환에 초점을 맞춘 연구 개발 투자 대폭 확대

유럽은 다른 국가들에 비해 연구 개발에 대한 투자가 너무 적습니다. 2021년 기준 국내총생산(GDP) 대비 연구 개발 투자 비율은 2.1%에 불과해 미국(3.5%), 중국(2.4%), 이스라엘(5.6%), 한국(4.9%), 일본(3.5%)에 크게 뒤처져 있습니다.

지속 가능하고, 회복력 있으며, 경쟁력 있는 유럽 연구 지역을 구축하기 위해서는 EU와 회원국들이 연구, 특히 미래 핵심 기술에 대한 대규모 투자를 위한 확고한 의지를 보여줘야 합니다. 향후 몇 년은 수십억 유로의 보조금과 매력적인 입지 조건을 갖춘 경쟁국들에 뒤처지지 않기 위해 매우 중요한 시기입니다.

유럽 ​​전체 연구 개발 지출의 3분의 2는 기업이 차지합니다. 공공 연구 개발 기금 지원은 전체 연구 생태계의 핵심 동력으로 작용하여, 경쟁 이전 단계에서의 기업 간 협력과 학계 및 중소기업(SME)과의 긴밀한 통합을 촉진합니다. 독일의 연구 집약적 기업들은 유럽 내 동종 업계 기업들과 비교했을 때 투자 규모에서 선두를 달리고 있습니다. 2022년 독일 기업은 EU 전체 산업 연구 개발 지출의 46.4%를 차지했습니다.

동시에 유럽은 연구 성과를 가치 창출로 전환하는 측면에서 상대적으로 취약합니다. 공공 자금으로 지원되는 연구와 시장성 있는 생산 및 규모 확대를 연결하는 과정, 즉 기술 이전 과정을 독일과 유럽에서 시급히 강화해야 합니다. 핵심은 연구 프로젝트를 보다 광범위한 산업 응용 분야에 통합하는 데 집중해야 합니다.

산업이 전환 과정에서 종종 막대한 어려움에 직면하는 국제 경쟁력을 보호하기 위해서는 이에 상응하는 산업 정책 조치가 필수적입니다. 궁극적인 목표는 연구 결과를 시장에 출시하는 것입니다. 따라서 향후에는 최초 아이디어 또는 발견부터 완제품의 시장 출시 및 표준 개발에 이르기까지 전체 개발 사슬을 포함하고 연계해야 합니다.

특히 인공지능과 디지털 데이터 경제와 같은 핵심 디지털 기술 분야에서 미국과 중국은 다른 속도로 앞서나가고 있습니다. 게다가 파괴적 혁신이 부족합니다. 독일 기업들은 기존 프로세스를 최적화하는 데는 능숙하지만, 비즈니스 모델과 가치 사슬 전체를 혁신하는 혁신은 독일에서 거의 나오지 않습니다.

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효율성과 회복력의 변증법: 유럽에 둘 다 필요한 이유

넥스페리아 사태는 유럽 경제 모델이 중대한 전환점에 서 있음을 여실히 드러냈습니다. 수십 년간 일방적으로 비용 효율성만을 추구해 온 결과, 이제는 전략적 취약점으로 작용하는 의존 관계가 형성되었습니다. 하지만 해답은 그 반대 방향으로 추를 돌려 자급자족을 목표로 삼는 것이 아닙니다. 오히려 세계 분업의 이점과 핵심 분야에서의 전략적 자율성 확보의 필요성 사이에서 새로운 균형점을 찾는 것이 중요합니다.

제시된 7가지 핵심 요소는 순차적인 프로그램이 아니라, 함께 고려할 때 비로소 원하는 효과를 달성할 수 있는 체계적인 조치들의 묶음입니다. 재고 관리 논리의 동시적인 혁신 없이는 핵심 기술 분야의 전략적 자율성은 불완전합니다. 디지털화 없이 근거리 생산 기지 이전(니어쇼어링)만 추진하면 효율성 잠재력을 상실하게 됩니다. 품질과 혁신에 대한 집중 없이 관료주의를 줄이는 것은 결국 바닥 경쟁으로 이어집니다. 가치 창출로 이어지지 않는 연구 투자는 낭비입니다.

야나 티슐러가 제기한 "유럽의 산업적 강점을 되찾기 위한 가장 강력한 수단은 무엇인가?"라는 질문에는 단 하나의 단편적인 해답으로는 답할 수 없습니다. 가장 강력한 수단은 일곱 가지 차원을 모두 지능적으로 결합하는 능력, 겉으로 드러나는 모순들을 생산적으로 해결하는 능력, 그리고 위기를 통해 근본적인 재편을 이루어내는 능력에 있습니다.

티슐러가 지적했듯이 유럽은 스스로에 대한 확신을 되찾고, 타인이 결정하기 전에 행동해야 합니다. 그러나 이러한 확신은 과거의 강점에 대한 향수에 젖어서는 안 되며, 현재의 약점에 대한 냉철한 분석과 미래의 가능성에 대한 확고한 비전에 기반해야 합니다. 필요한 도구와 기술, 지식은 이미 존재합니다. 부족한 것은 저항에 직면하더라도 필요한 자원을 동원하고 필수적인 구조적 변화를 실행할 정치적 의지입니다.

바이엘앤미헬스가 독일 내 최첨단 생산 시설에 투자한 것은 독일 시장의 어려운 여건 속에서도 성공적이고 혁신적인 생산이 가능하다는 것을 보여줍니다. 이러한 성공의 핵심은 남다른 사고방식, 공정한 가격 책정, 그리고 단순한 가격 경쟁보다 품질과 파트너십을 우선시하는 자세입니다. 만약 많은 기업들이 이 사례를 따르고, 정책 입안자들이 적절한 틀을 마련하며, 사회가 필요한 변화 과정을 지지한다면, 유럽은 분명 산업 강국으로서의 면모를 되찾을 잠재력을 지니고 있습니다.

넥스페리아 사태는 개별적인 사건으로 치부해서는 안 되며, 경종을 울리는 사례로 봐야 합니다. 이 사태는 극심한 의존성이 어떤 결과를 초래할 수 있는지 적나라하게 보여줍니다. 또한, 미래에 이러한 위기를 예방하거나 최소한 효과적으로 관리하기 위해 어떤 조치를 취해야 하는지도 시사합니다. 컨테이너 완충 저장, 하이브리드 창고 전략, 니어쇼어링, 디지털화, 규제 완화, 품질 중심 경영, 연구 개발 투자 등은 이론적인 개념이 아니라 혁신적인 기업들이 이미 실행하고 있는 실질적인 해결책입니다.

문제는 유럽이 산업 강국으로서의 면모를 되찾을 수 있느냐가 아니라, 필요한 조치를 취할 의지가 있느냐이다. 따라서 야나 티슐러의 질문에 대한 답은 다음과 같다. 가장 큰 영향력은 유럽 산업 모델을 효율성에만 치중한 일방적인 모델에서 효율성과 회복력, 글로벌 통합과 전략적 자율성, 비용 최적화와 품질 리더십을 균형 있게 고려하는 시스템으로 전면적으로 전환하는 데 있다. 이러한 전환 과정에는 막대한 투자, 과감한 결정, 그리고 오랫동안 간직해 온 관습을 버릴 의지가 필요하다. 하지만 유럽이 지정학적 패권 경쟁의 도구로 전락하는 것이 아니라 스스로의 미래를 만들어 나가고자 한다면, 이러한 전환은 필수적이다.

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