게시일: 2025년 11월 5일 / 업데이트일: 2025년 11월 5일 – 저자: Konrad Wolfenstein
오토 그룹, 헤르메스 독일 법인 지분 25% 재인수 - 어드벤트는 25% 지분 매각 - 이미지: Xpert.Digital
사내 운전기사 없이 운영해야 하나요? 헤르메스가 위기에 처했습니다. 이제 오토 그룹이 해결책을 내놓았습니다
2억 3100만 유로의 손실: 에르메스 긴급 매입의 씁쓸한 진실
함부르크에 본사를 둔 소매 및 서비스 그룹인 오토 그룹(Otto Group)이 택배 서비스 헤르메스 독일(Hermes Germany)의 지분 25%를 다시 인수합니다. 불과 5년 만에 파트너십을 맺었던 금융 투자사 어드벤트 인터내셔널(Advent International)은 보유 지분 25%를 모회사에 되팔기로 했습니다. 하지만 이러한 전략적 움직임은 헤르메스가 심각한 경제 위기에 직면한 상황에서 나온 것입니다. 연간 2억 3,100만 유로라는 엄청난 손실을 기록하고 장부가치가 0으로 떨어진 헤르메스는 택배 물량 감소와 치열한 경쟁 속에서 생존을 위해 사투를 벌이고 있습니다.
이에 대응하여 과감한 구조조정 프로그램이 이미 시작되었으며, 여기에는 최대 850개의 일자리 감축뿐만 아니라 전략의 근본적인 변화도 포함됩니다. 에르메스는 택배 배송을 완전히 하청업체에 아웃소싱하고 자체 배송 기사를 더 이상 고용하지 않을 예정인데, 이는 노조의 강력한 비판을 받고 있습니다. 매각설과는 달리, 오토 그룹의 에르메스 재매입은 오토 그룹이 직접 구조조정을 주도하고 에르메스를 전자상거래 사업의 핵심 요소로 유지하겠다는 의지를 분명히 보여줍니다.
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오토 그룹이 다시 한번 택배 서비스 헤르메스 독일 법인의 단독 소유주가 됩니다. 금융 투자사인 어드벤트 인터내셔널이 보유하고 있던 25%의 소수 지분을 함부르크에 본사를 둔 소매 및 서비스 그룹인 오토 그룹에 되팔기로 했습니다. 관련 계약은 2025년 11월 초에 체결되었으며, 거래는 연말 이전에 완료될 것으로 예상됩니다. 지분 재매입 계약의 재정적 세부 사항은 공개되지 않았습니다.
전략적 파트너십의 배경
어드벤트와 오토 그룹의 협력은 2020년에 시작되었습니다. 당시 어드벤트 인터내셔널은 헤르메스 독일 법인의 지분 25%와 헤르메스 영국 법인(이후 에브리로 사명 변경)의 지분 75%를 인수했습니다. 당시 언론 보도에 따르면 전체 거래 금액은 약 10억 유로였습니다. 이 파트너십의 목표는 헤르메스의 디지털 전환과 물류 역량 확장을 지원하고, 경쟁이 치열한 택배 사업에 대한 투자를 위한 재정적 유연성을 확보하는 것이었습니다.
어드벤트의 매니징 파트너인 란잔 센은 파트너십 종료를 앞두고 “우리는 함께 헤르메스 독일의 중요한 발전 단계를 지원했습니다.”라고 소감을 밝혔습니다. 오토 그룹 서비스 부문 총괄 이사인 케이 쉬버는 “어드벤트와의 깊은 신뢰를 바탕으로 한 파트너십 덕분에 헤르메스 독일은 지난 5년간 성공적으로 성장할 수 있었습니다. 이제 우리는 다음 중요한 단계들을 독자적으로, 그리고 명확한 목표를 가지고 추진해 나갈 수 있을 것이라고 확신합니다.”라고 강조했습니다.
헤르메스 독일의 심각한 경제 상황
이번 자사주 매입은 심각한 경제적 어려움 속에서 이루어지고 있습니다. 헤르메스 독일은 2024/2025 회계연도(2025년 2월 종료)에 16억 유로의 매출을 올렸지만, 감가상각비를 포함한 순손실은 2억 3,100만 유로에 달했습니다. 전년도 손실은 6,300만 유로였습니다. 오토 그룹 내 투자 자산의 장부가는 0으로 설정되었습니다.
손실의 주요 원인은 소포 물량 감소로 분석됩니다. 배송 업계에서는 일반적으로 동일한 네트워크 인프라를 유지할 경우 소포 물량이 10% 감소하면 세전 이익이 50% 줄어든다는 법칙이 있습니다. 여기에 에너지 비용 상승과 독일 5대 소포 배송업체(도이치포스트/DHL, DPD, GLS, UPS, 헤르메스) 간의 치열한 경쟁까지 더해져 손실이 가중되고 있습니다.
오토 그룹의 연례 보고서는 또한 "서비스 부문, 특히 물류 부문에 상당한 위험이 여전히 남아 있다"고 경고하며, "오토 그룹이 새로운 구조조정 또는 사업장 폐쇄 절차를 시작해야 할 위험이 있다"고 명시하고 있습니다.
대규모 인력 감축을 동반한 잠재력 극대화 프로그램
위기에 대응하여 헤르메스 독일은 2025년 4월 이른바 '최대 잠재력 발휘 프로그램'이라는 대대적인 구조조정 계획을 발표했습니다. 이 프로그램에 따라 상업 및 산업 부문에서 최대 850개의 일자리가 감축될 예정입니다. 베르디 노동조합에 따르면 실제로 700개의 일자리가 감축되었습니다.
특히 주목할 만한 점은 헤르메스가 자체 배송 운영을 완전히 포기하고 하청업체에 아웃소싱한다는 것입니다. 2024년 말 기준으로 헤르메스는 약 5,500명의 자체 직원을 고용하고 있었고, 약 10,000명에서 10,500명의 배송 기사가 외부 업체에 소속되어 있었습니다. 앞으로는 모든 배송이 외부 배송 기사에 의해 이루어질 것입니다. 택배 매장 배송 경로 또한 더 이상 헤르메스 자체 배송 기사가 아닌 외부 업체에 위탁될 예정입니다.
베르디 노조는 이러한 조치를 강력히 비판하며, "이러한 접근 방식은 근본적으로 잘못되었으며, 자체 배송 서비스와 강력한 시장 입지를 갖춘 회사가 지속 가능한 성공을 거둘 가능성이 더 높다고 확신한다"고 밝혔습니다. 동시에 베르디 측은 "남은 직원들에 대한 압박이 가중될 것이다. 더 적은 인력으로 동일하거나 더 나은 성과를 내려면 이는 불가피하다"고 경고했습니다.
매각 의사 없음 - 내부 구조조정에 집중
이번 자사주 매입 발표를 앞둔 몇 주 동안, 헤르메스 독일 법인이 외국 투자자에게 매각될 가능성에 대한 추측이 제기되었습니다. 그러나 페트라 샤르너-볼프 CEO는 2025년 10월 "헤르메스 독일 법인을 매각할 의도는 전혀 없다"고 명확히 밝혔습니다. 오토 그룹은 물류 기업인 헤르메스를 완전히 재매입하고 자체적인 구조조정을 시행할 계획입니다. "조만간 이 지분을 재매입하고 자체적인 구조조정을 진행할 것입니다.".
오토 그룹은 에르메스를 자사 디지털 인프라의 필수 구성 요소로 여기며, 안정적인 물류를 전자상거래의 지속 가능한 성장을 위한 전제 조건으로 보고 있습니다. 케이 쉬버는 "어드벤트와의 굳건한 파트너십 덕분에 에르메스 독일은 지난 5년간 성공적으로 발전해 왔습니다. 이제 우리는 다음 중요한 단계를 독립적으로, 그리고 목표에 맞춰 추진할 수 있을 것이라고 확신합니다."라고 설명했습니다.
어드벤트는 이미 영국 시장에서 철수했습니다
어드벤트가 헤르메스 독일에서 철수한 것은 투자사인 어드벤트가 이미 영국 사업에서 손을 뗀 지 1년 만입니다. 2024년, 어드벤트는 에브리(구 헤르메스 영국)의 지분 대부분을 미국 투자사인 아폴로 캐피털 매니지먼트에 매각했습니다. 그 직후인 2025년 5월, 에브리와 DHL 이커머스 영국은 전략적 합병을 발표했습니다. 영국 경쟁시장청(CMA)과 유럽연합 집행위원회는 2025년 9월 이 합병을 무조건 승인했습니다. 합병된 회사는 연간 10억 개 이상의 소포와 10억 건 이상의 비즈니스 서신을 배송합니다.
독일 지분 매각이 승인됨에 따라 2020년부터 이어져 온 어드벤트와 오토 그룹 간의 전략적 파트너십이 마침내 종료되었습니다.
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