BOXBAY 고층 컨테이너 보관 시설: 컨테이너 고층 창고가 항만 물류를 어떻게 변화시키고 있는가 – 동일 공간에서 용량 3배 증가
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게시일: 2025년 7월 19일 / 업데이트일: 2025년 7월 19일 – 저자: Konrad Wolfenstein
박스베이 고층 창고: 컨테이너 고층 창고가 항만 물류를 어떻게 변화시키고 있는가 – 동일 면적에서 용량 3배 증가 – 이미지: Xpert.Digital
독일 엔지니어링이 항만을 혁신하고 있습니다. 미래의 컨테이너 테트리스는 이렇게 작동합니다
BOXBAY 고층 수납장은 무엇이며, 무엇이 특별한가요?
BOXBAY는 항만에서 컨테이너를 보관하고 처리하는 방식을 근본적으로 바꾸는 혁신적인 고층 창고 시스템입니다. 세계적인 항만 운영사인 DP World와 독일 SMS 그룹의 합작 투자로 개발된 이 시스템은 컨테이너 터미널 운영을 크게 개선하는 혁신적인 기술을 제공합니다.
BOXBAY의 특별함은 혁신적인 접근 방식에 있습니다. 기존 방식처럼 컨테이너를 서로 직접 쌓아 올리는 대신, 각 컨테이너를 최대 11단 높이의 강철 랙의 개별 선반 칸에 보관합니다. 이를 통해 복잡하고 시간이 많이 소요되는 재적재 작업 없이 각 컨테이너에 직접 접근할 수 있습니다. 기존 시스템에서는 컨테이너 이동의 30~60%가 재적재 작업에 소요되었습니다.
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BOXBAY 시스템은 기술적으로 어떻게 작동하나요?
BOXBAY의 기술적 핵심은 여러 통합 구성 요소가 원활하게 연동되어 작동하는 구조입니다. 이 시스템은 랙 양쪽 사이의 보관 통로를 따라 작동하는 완전 자동 스태커 크레인을 활용합니다. 이 크레인은 랙 구조 내에서 컨테이너를 시간당 최대 22회 이동시킬 수 있습니다.
혁신적인 지하 팔레트 컨베이어 시스템은 고층 창고의 여러 통로를 연결합니다. 레일을 따라 이동하는 이 팔레트는 지속적으로 순환하며 보관 통로와 해상 및 육상 경계면 사이에서 컨테이너를 원활하게 운반합니다. 신축식 장치는 통로 양쪽에서 컨테이너를 랙 칸에 적재하거나 꺼낼 수 있도록 설계되었습니다.
육상에서는 완전 자동화된 크레인 시스템이 트럭에서 컨테이너를 들어 올려 컨베이어 팔레트에 적재합니다. 해상에서는 다양한 연결 장치를 통해 컨테이너를 갠트리 크레인, 셔틀 운반선 또는 기타 운송 수단으로 옮길 수 있습니다.
BOXBAY는 어떤 종류와 크기의 컨테이너를 처리할 수 있나요?
BOXBAY는 모든 표준 컨테이너 크기에 맞게 설계되었으며 20피트 및 40피트 컨테이너를 모두 처리할 수 있습니다. 시스템 설계는 ISO 표준 컨테이너 치수를 고려하여 이루어졌습니다. 20피트 컨테이너는 약 6.06 x 2.44 x 2.59미터이고, 40피트 컨테이너는 약 12.19 x 2.44 x 2.59미터입니다.
이 시스템은 높이가 약 30cm 더 높은 하이큐브 컨테이너도 수용할 수 있습니다. 두바이에 있는 시범 시설은 20피트 및 40피트 컨테이너를 동시에 수용할 수 있는 792개의 컨테이너 슬롯을 갖추고 있습니다. 모듈식 설계 덕분에 각 터미널의 특정 요구 사항에 따라 다양한 구성이 가능합니다.
BOXBAY는 이미 어디에서 성공적으로 테스트 및 구현되었습니까?
세계 최초의 BOXBAY 시스템은 두바이 제벨 알리 항에서 개념 증명(proof-of-concept) 목적으로 구축되었습니다. 이 시험 시설은 2021년 초에 가동을 시작하여 현재까지 63,000건 이상의 컨테이너 처리 작업을 성공적으로 수행했습니다. 시험 결과는 모든 예상을 뛰어넘었습니다. 시스템은 당초 예상보다 빠르고 에너지 효율도 뛰어난 것으로 입증되었습니다.
첫 번째 상용 설치는 현재 한국 부산항에서 진행 중입니다. 부산뉴포트 코퍼레이션(PNC)과 BOXBAY는 2023년 3월에 관련 계약을 체결했습니다. 이 시스템은 기존 ARMG/트럭 운영에 원활하게 통합될 예정이며, 연간 35만 건의 비효율적인 운송 작업을 줄일 것으로 예상됩니다.
BOXBAY는 어떤 엄청난 용량 증가를 제공합니까?
BOXBAY가 제공하는 용량 증가는 매우 인상적입니다. 이 시스템은 동일한 면적에서 기존 저장 시설보다 3배 더 많은 용량을 제공합니다. 기존 시스템은 헥타르당 최대 1,900 TEU까지만 저장할 수 있는 반면, BOXBAY는 헥타르당 3,000 TEU 이상을 저장할 수 있으며, 빈 컨테이너를 포함할 경우 헥타르당 5,200 TEU 이상까지 저장 가능합니다.
이는 터미널 규모를 최대 70%까지 줄일 수 있음을 의미합니다. 제벨 알리 터미널 4의 본격적인 개발 단계에서는 637 x 234미터 크기에 45,925 TEU 용량을 갖춘 BOXBAY 시스템이 연간 300만 개 이상의 컨테이너를 처리할 수 있게 됩니다. 이 시스템은 100% 활용률을 달성하는 반면, 기존 야드는 최대 70~80%의 활용률에 그칩니다.
BOXBAY는 항만 지속가능성을 어떻게 혁신하고 있을까요?
BOXBAY는 지속 가능한 항만 물류에 새로운 기준을 제시합니다. 이 시스템은 완전 전기화 방식으로 운영되며, 지역에서 이산화탄소를 전혀 배출하지 않습니다. 지붕에 설치된 태양광 패널을 통해 시스템 전체에 재생 에너지를 공급합니다. 일조량이 풍부한 지역에서는 태양광 패널이 운영에 필요한 에너지보다 더 많은 에너지를 생산하여 이산화탄소 배출량을 줄이는 '이산화탄소 포지티브' 시스템을 구현합니다.
컨테이너당 에너지 소비량은 2.1kWh에 불과하며, 에너지 회수 시스템을 통해 컨테이너 이동 중 발생하는 전기를 전력망으로 되돌려 보냅니다. 불필요한 이동이 없어 전체 에너지 소비량이 크게 절감됩니다. 또한, 이 시스템은 작동 중 조명이 필요 없고 소음 발생도 최소화되어 도심 환경에도 적합합니다.
BOXBAY는 항만 운영업체에게 어떤 경제적 이점을 제공합니까?
BOXBAY의 경제적 이점은 매우 다양하며, 그중에서도 투자 비용 절감이 가장 큰 장점입니다. 효율적인 공간 활용 덕분에 토지 비용이 크게 절감됩니다. RTG 시스템은 3,000 TEU 적재 용량에 약 4헥타르의 부지가 필요한 반면, BOXBAY는 단 1헥타르만 있으면 됩니다. 평방미터당 토지 비용이 2,000~3,000유로라고 가정할 때, BOXBAY는 토지 비용만으로도 6천만 유로에서 9천만 유로를 절약할 수 있습니다.
불필요한 동작 감소와 유지보수 비용 절감으로 운영 비용(OPEX)이 줄어듭니다. 강철 구조물은 사실상 유지보수가 필요 없으며, 장비는 악천후로부터 보호됩니다. 완전 자동화는 인건비를 절감하는 동시에 작업장 안전성을 향상시킵니다. 컨테이너 크레인의 생산성이 최대 20%까지 향상되어 처리량과 수익성이 더욱 증대됩니다.
BOXBAY 시스템은 얼마나 모듈화되어 있고 확장성이 뛰어난가요?
BOXBAY는 완전 모듈식 및 확장 가능한 시스템으로 설계되었습니다. 기본 요소는 폭이 약 9.1미터이고 길이가 200미터에서 800미터까지 가변적인 보관 통로입니다. 통로 길이에 따라 통로당 하나 또는 두 개의 보관 및 검색 장비가 사용됩니다.
BOXBAY 시스템은 4개에서 30개까지의 통로로 구성될 수 있으며, 컨테이너 터미널당 여러 개의 BOXBAY 건물을 건설할 수 있습니다. 이러한 모듈식 설계 덕분에 터미널 운영에 지장을 주지 않고 단계적으로 시스템을 확장할 수 있습니다. 최초로 설치된 모듈만으로도 동일한 면적의 기존 창고 대비 처리량과 저장 용량을 세 배로 늘릴 수 있습니다.
BOXBAY는 어떤 다양한 구성 옵션을 제공하나요?
BOXBAY는 다양한 터미널의 특정 요구 사항을 충족하기 위해 여러 가지 기본 구성을 제공합니다. 주요 구성은 SIDEGRID와 TOPGRID이며, 두 구성 모두 동일한 건물 구성 요소와 장비를 사용합니다.
사이드그리드(SIDEGRID) 구성은 스트래들 캐리어 또는 셔틀 캐리어를 사용하여 작동하도록 설계되었습니다. 두바이에 설치된 첫 번째 시스템은 스태커 크레인이 컨테이너를 보관 통로의 양쪽 끝으로 운반한 후 셔틀 캐리어로 옮겨 싣는 방식의 사이드그리드 변형 시스템입니다.
TOPGRID 구성은 터미널 트랙터를 사용하는 모든 항만 작업에 적합합니다. 빈 컨테이너를 위해 특별히 개발된 "빈 컨테이너 슈퍼스택" 변형은 최대 16단까지 적재하여 헥타르당 5,200 TEU 이상의 적재 밀도를 달성할 수 있습니다. 이 구성은 이중 적재 방식을 사용하여 헥타르당 최대 6,000 TEU까지 적재할 수 있습니다.
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BOXBAY 시스템의 구현은 어떻게 진행되나요?
BOXBAY 시스템 구축은 항만의 개별 요구사항과 현지 조건을 분석하는 상세 계획 단계부터 시작됩니다. 초기에는 예비 조사 및 예비 설계 도면을 작성하고, 이를 바탕으로 현지 당국의 승인 절차를 진행합니다.
공식 승인이 완료되면 구조물에 대한 상세 설계가 진행되고 장비 표준화 작업이 이루어집니다. 건설 단계는 기초 공사로 시작하여 비교적 빠르게 조립할 수 있는 랙 구조물 설치로 이어집니다. 그 후, 사전에 선정된 장비를 설치하고 시스템을 시운전합니다.
전체 과정은 기존의 자동 터미널 시스템보다 훨씬 복잡한데, 50미터가 넘는 높이의 랙 구조물을 설치해야 하기 때문입니다. 하지만 모듈식 설계 덕분에 필요에 따라 시스템을 점진적으로 확장할 수 있습니다.
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BOXBAY의 기술적 기원은 무엇입니까?
BOXBAY의 핵심 기술은 원래 철강 산업에서 유래했습니다. 이 고층 창고 시스템은 SMS 그룹의 자회사인 AMOVA에서 개발했으며, 최대 50톤에 달하는 철강 코일을 최대 50미터 높이의 랙에 보관하고 완전 자동화 방식으로 처리할 수 있도록 설계되었습니다.
AMOVA는 이 분야에서 전 세계적으로 80건 이상의 실적을 보유하고 있으며, 검증된 기술을 항만 물류라는 신흥 시장에 적용할 수 있는 자신감과 전문성을 갖추고 있습니다. 컨테이너 터미널용 BOXBAY 개발은 2010년대 후반, 검증된 중량물 인양 시스템 기술이 컨테이너에도 적용될 수 있다는 점이 인식되면서 시작되었습니다.
SMS 그룹, 그리고 아모바(AMOVA)의 역사는 1871년 칼 에버하르트 바이스(Carl Eberhard Weiss)가 지겐에 대장간을 설립하며 그 기반을 다진 시점으로 거슬러 올라갑니다. 지속적인 발전, 인수 합병, 그리고 혁신을 통해 회사는 수십 년 동안 번창해 왔습니다.
BOXBAY는 항만 업무 프로세스에 어떤 영향을 미칩니까?
BOXBAY는 컨테이너 터미널의 작업 흐름을 근본적으로 혁신합니다. 각 컨테이너에 직접 접근할 수 있어 기존 시스템에서 필요했던 복잡한 야드 전략 및 장비 계획이 필요 없어집니다. 완전 자동화된 장비 제어 시스템과 통합 창고 관리 시스템이 이러한 작업을 처리합니다.
시스템 성능은 활용률과 관계없이 예측 가능하므로 확정적인 계획 수립이 가능합니다. 도착 지연, 주문 변경, 순서 변경은 성능에 영향을 미치지 않습니다. 결과적으로 100% 예측 가능한 성능을 제공합니다.
트럭 운전사에게 있어 이 방식은 작업 과정을 크게 간소화합니다. 더 이상 야드 배정이 필요 없고, 잘못된 구역으로 향하는 대기 트럭도 없으며, 트럭 섀시를 조작할 필요도 없어집니다. 드라이브 스루 방식은 특히 여러 대의 트레일러를 연결하는 시스템에서 작업을 더욱 간편하고 안전하게 만들어 줍니다.
BOXBAY는 어떤 보안 기능을 제공하나요?
BOXBAY는 기존 시스템에 비해 안전성을 크게 향상시킵니다. 완전 자동화된 운영으로 부두와 육지 쪽의 통행을 분리하여 훨씬 안전한 환경을 조성합니다. 창고 내부에 별도의 통로가 마련되어 있어 유지보수 및 냉동 장비 담당자와 보행자 간의 접촉이 없습니다.
컨테이너는 넘어지지 않으며, 방수 시스템은 눈, 바람, 비로부터 보호합니다. 컨테이너는 직사광선을 피해 배치되는데, 이는 냉장 컨테이너에 특히 유리합니다. 화재 진압 시스템은 지붕에 설치된 스프링클러 또는 전용 소방 컨테이너와 원격으로 작동되는 저장 및 검색 장비를 통해 구현할 수 있습니다.
수작업 개입 감소와 완전 자동화된 물류 프로세스는 효율성을 높일 뿐만 아니라 터미널의 작업 안전성을 크게 향상시킵니다. 다중 트레일러 트럭을 후진 없이 처리할 수 있어 안전성과 공간 절약에 더욱 기여합니다.
BOXBAY의 향후 계획은 무엇인가요?
BOXBAY의 미래 계획은 야심차고 유망합니다. 회사는 제품군을 더욱 확장할 계획이며, 빈 컨테이너 야적장 전용 특수 솔루션을 개발 중입니다. 검증된 BOXBAY 시스템을 기반으로 헥타르당 최대 6,000 TEU의 더욱 높은 밀도를 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다.
부산에 첫 번째 상업 플랜트를 성공적으로 운영한 이후, 박스베이는 전 세계에서 수많은 유망 프로젝트 문의를 받고 있습니다. 신임 CEO 크리스토프 로스가 이끄는 확대된 경영진의 핵심 과제는 이러한 프로젝트들을 구체화하고 수익성 있고 효율적인 프로젝트 실행을 이끌어내는 것입니다.
BOXBAY는 전략적 개발과 파트너십 확장에 주력하고 있습니다. 시장에서 검증된 HBS 기술과 두바이 시범 운영 플랜트의 긍정적인 결과를 바탕으로, BOXBAY는 글로벌 항만 물류를 혁신할 수 있는 유리한 위치에 있습니다.
BOXBAY는 어떤 업계 상을 수상했나요?
BOXBAY는 혁신적인 기능과 지속 가능한 이점을 인정받아 이미 여러 주요 업계 상을 수상했습니다. 2022년에는 권위 있는 독일 물류상을 수상하기도 했습니다. 독일 물류 협회(BVL)는 BOXBAY가 항만 물류의 고질적인 문제인 용량 부족, 긴 운송 시간, 소음 및 빛 공해에 대한 해결책을 제시했다고 높이 평가했습니다.
DP World는 2024년 SEAL 비즈니스 지속가능성 어워드에서 BOXBAY 고층 컨테이너 보관 시스템으로 "SEAL 지속가능 혁신상"을 수상했습니다. 이번 수상은 BOXBAY가 터미널 내 컨테이너 적재, 정리 및 이동 방식을 혁신하여 CO₂ 배출량을 크게 줄일 수 있는 잠재력을 인정받은 결과입니다.
이번 수상은 BOXBAY가 항만 물류 분야의 선구적인 혁신 기술로서 중요성을 지니고 있음을 강조하며, 해당 기술이 업계를 지속 가능한 방식으로 변화시킬 잠재력을 가지고 있음을 확인시켜 줍니다.
BOXBAY는 항만 디지털화에 어떻게 기여합니까?
BOXBAY는 항만 디지털화에 새로운 기준을 제시하는 완전 디지털 시스템입니다. 이 디지털화 패키지에는 에너지 분배 및 관리, 고효율 구동 시스템, 제어 및 시각화, 창고 관리 시스템(High Bay Storage TOS), 그리고 비즈니스 인텔리전스 모듈이 포함됩니다.
이 시스템은 기존의 모든 터미널 운영 시스템(TOS)과 호환되며 기존 항만 인프라에 원활하게 통합됩니다. 레벨 0부터 레벨 3까지 완전 자동화된 시스템 제어를 통해 수동 개입 없이 엔드 투 엔드 자동화가 가능합니다.
디지털화는 프로세스의 예측 가능성까지 확장됩니다. BOXBAY 시스템은 창고 내 모든 컨테이너의 위치를 항상 파악하고 있습니다. 이러한 투명성과 확정적인 성능 지표를 통해 터미널 운영을 정밀하게 계획하고 최적화할 수 있습니다. 인공지능과 머신러닝을 시스템에 통합함으로써 미래 항만 물류를 최적화할 수 있는 가능성이 더욱 확대됩니다.
BOXBAY 고층 컨테이너 보관 시스템은 글로벌 항만 물류에 혁신적인 변화를 가져올 것입니다. 검증된 고층 컨테이너 기술과 완전 자동화, 그리고 지속 가능한 에너지 공급을 혁신적으로 결합하여 현대 컨테이너 터미널이 직면한 가장 시급한 과제에 대한 구체적인 해결책을 제시합니다. 두바이에서의 성공적인 시범 운영과 부산에서의 첫 상용 도입은 이 혁신적인 기술이 경제적 효율성과 환경적 지속 가능성을 동시에 추구하며 글로벌 컨테이너 물류의 미래를 선도할 것임을 입증합니다.
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