뮌헨의 도시 이동성을 혁신할 것인가? CRISTAL 미니시티 버스가 대중교통을 혁신할 것이다

뮌헨은 이제 기차처럼 연결 가능한 미니버스를 시험 운행하고 있습니다. "마지막 마일"에 대한 해결책이 될까요?

뮌헨 교통공사(Munich Transport Company)는 혁신적인 CRISTAL 미니버스로 도시 이동성의 새로운 시대를 열고 있습니다. 2025년 9월 16일부터 프랑스산 전기 미니버스가 하데른(Hadern) 167번 노선에서 시범 운행을 시작하며, 변화하는 승객 요구에 유연하게 적응할 수 있는 모듈식 분리형 차량이라는 선구적인 콘셉트를 선보이고 있습니다.

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혁신의 이면에 있는 기술

로르 인더스트리(Lohr Industrie)의 크리스탈(CRISTAL)은 지속 가능한 도시 교통 기술에 있어 중요한 발전을 보여줍니다. 스트라스부르 인근에 본사를 둔 이 프랑스 회사는 완전 전기식 모듈형 셔틀 시스템을 개발하여 알자스의 사베른(Saverne), 코르시카의 아작시오(Ajaccio), 프로방스의 아비뇽(Avignon) 등 여러 프랑스 도시에서 수년간 성공적으로 운영되어 왔습니다.

CRISTAL의 기술 사양은 실용성 면에서 인상적입니다. 120~170km의 주행 거리와 시속 50km의 최고 속도를 자랑하는 이 시스템은 도심 주행에 이상적입니다. 배터리는 2.5시간 이내에 완전히 충전되며, 1시간 만에 50%까지 충전할 수 있습니다. 20%의 경사지 등판 능력으로 도시 지형의 까다로운 조건도 손쉽게 극복할 수 있습니다.

CRISTAL의 혁신적인 특징은 자동화된 기계식 연결 시스템에 있습니다. 각 모듈은 2분 이내에 연결 또는 분리될 수 있습니다. 호송대는 1대에서 4대의 차량으로 구성될 수 있으며 최대 64명까지 탑승할 수 있습니다. 이러한 유연성 덕분에 여러 도시 지역에 동시에 서비스를 제공하고 필요에 따라 용량을 조절할 수 있습니다.

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뮌헨의 Hadern 파일럿 프로젝트

뮌헨에서 진행된 시범 사업은 이 혁신적인 기술의 실제 적용을 보여줍니다. CRISTAL 버스는 기존 167번 노선 중 발트프리트호프 묘지와 그로스하데르너 거리(Großhaderner Straße) 구간에서 E167번 노선으로 운행됩니다. 그로스하데르너 거리 정류장에서 세 대의 버스는 분리되어 한 대는 암 헤데른펠트(Am Hedernfeld) 정류장까지, 다른 한 대는 블루메나우(Blumenau)까지 운행합니다. 돌아오는 길에는 하데룬 거리(Haderunstraße)에서 다시 합류하여 발트프리트호프 묘지까지 함께 이동합니다.

각 버스는 최대 10명의 승객을 수용할 수 있으며, 세 대의 버스를 합치면 총 30명의 승객을 수송할 수 있습니다. 모든 차량은 완벽한 접근성을 갖추고 있으며, 거동이 불편한 분들을 위한 자동 전동 경사로와 휠체어 접근이 가능합니다. 이러한 특징은 노인과 이동 장애가 있는 분들이 많이 거주하는 교외 지역을 연결하는 데 특히 유용합니다.

교통 전환의 전략적 중요성

뮌헨의 CRISTAL 프로젝트는 대중교통 전기화를 위한 더 광범위한 전략의 일환입니다. MVG는 이미 100대가 넘는 전기 버스를 운행 중이며, 2035년까지 모든 버스를 전기화하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이러한 목표를 통해 뮌헨은 도시의 대기 질 개선과 소음 감소에 크게 기여하고 있습니다.

소형 전기 버스는 대중교통의 특정 문제, 즉 대형 버스 운행이 어렵거나 이용률이 낮아 수익성이 낮은 교외 지역과 좁은 지역의 효율적인 서비스 제공을 해결합니다. 이 컨셉은 2026년 초부터 노이오빙과 프라이함 사이의 152번 신규 노선에도 도입될 예정입니다.

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전기 자동차의 유럽 전역 개발

뮌헨에 CRISTAL 버스가 도입된 것은 유럽의 대중교통 전기화 추세에 부합합니다. 최근 연구에 따르면 EU 신규 등록 버스 중 전기 버스의 비중은 2018년 1.6%에서 2019년 4.3%로 증가했으며, 2020년에는 그 비율이 크게 높아졌습니다. 2020년 전 세계적으로 48만 대의 전기 버스가 운행되었으며, 이 수치는 지속적으로 증가하고 있습니다.

500대 이상의 전기 버스를 보유한 런던, 비슷한 규모의 버스를 보유한 파리, 그리고 2030년까지 완전 전기화 계획을 세운 레스터와 같은 도시들은 유럽 전역의 변화를 보여줍니다. 함부르크, 베를린, 슈투트가르트와 같은 독일 도시들 또한 전기 버스에 막대한 투자를 하고 있으며, 도시 대기 질 개선에 기여하고 있습니다.

자율 시스템의 미래

CRISTAL 시스템은 이미 다음 단계의 개발, 즉 자율주행을 위한 토대를 마련하고 있습니다. 제조사에 따르면, 최초의 셔틀 크기 자율주행차는 이르면 2027/2028년에 형식 승인을 받고 양산될 예정입니다. 자율주행 버스는 대중교통 운영 비용을 크게 절감하고 동일한 가격으로 향상된 서비스를 제공할 수 있습니다.

독일에서는 이미 여러 프로젝트에서 자율주행 셔틀 시스템을 시험하고 있습니다. 바덴뷔르템베르크주의 RABus 프로젝트는 만하임과 프리드리히샤펜에서 자율주행차 시험을 성공적으로 마쳤습니다. 라인마인 지역의 KIRA 프로젝트는 독일 최초로 승객을 태우고 레벨 4 수준의 자율주행차를 대중교통에 시험 운행하고 있습니다.

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마지막 마일의 과제

CRISTAL 기술은 현대 도시가 직면한 가장 큰 물류 및 교통 정책 문제 중 하나인 첫 번째 마일과 마지막 마일의 효율적인 관리를 해결합니다. 인구 밀도가 낮은 지역에서는 기존 버스 및 기차 노선의 운행 빈도가 낮고 정류장 네트워크도 제한적입니다. 온디맨드 서비스는 요청 시 맞춤형 출발 시간을 제공하며, 가상으로 정의된 추가 정류장도 포함됩니다.

앱으로 예약 가능한 공유 미니버스는 이동성 옵션을 크게 개선하고 자가용 의존도를 줄일 수 있습니다. 독일의 지역 교통 회사 3곳 중 1곳은 이미 수요에 따라 운행되는 유연한 미니버스를 제공하고 있습니다. 이러한 발전은 시골 지역에서도 교통 전환의 큰 잠재력을 보여줍니다.

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경제적, 생태적 이점

도시 교통의 전기화는 경제적, 생태적 이점을 모두 제공합니다. 전기차는 디젤 차량보다 초기 비용이 높은 경우가 많지만, 종합적인 총소유비용(TCO) 분석을 통해 전기차가 전체 수명 기간 동안, 특히 도심 지역의 정차 및 정차 교통량에서 일반적으로 더 저렴하다는 것을 알 수 있습니다.

MVG의 전기 버스 100대는 수명 기간 동안 약 6만 톤의 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있습니다. 이러한 절감 효과는 기후 목표 달성에 크게 기여하는 동시에 도시의 대기 질 개선에도 기여합니다.

기존 교통 시스템과의 통합

CRISTAL과 같은 혁신적인 모빌리티 솔루션의 핵심 성공 요인은 기존 교통 시스템과의 통합입니다. MaaS 솔루션으로서, 이 차량들은 집단 대중교통을 보완하고 복합적으로 운영될 수 있습니다. 정기 운행 및 주문형 운행 모두에서 새로운 노선에 투입되거나 기존 네트워크를 보완할 수 있습니다.

기존 요금, 티켓 및 정보 시스템과의 통합은 매우 중요합니다. 뮌헨에서는 시범 운영 기간 동안 CRISTAL 버스 시승을 무료로 제공합니다. 이는 버스 도입을 촉진하고 향후 정기적인 통합을 위한 귀중한 경험을 쌓기 위한 것입니다.

국제적 관점과 비교

도시 모빌리티 발전은 세계적인 현상입니다. 전 세계 도시들은 교통 시스템 개선을 위해 다양한 접근 방식을 실험하고 있습니다. 프랑스에서는 분리형 전기 버스가 이미 여러 도시에서 성공을 거두었습니다. 바르셀로나, 취리히, 발랑스 또한 자율주행 전기 셔틀을 시험하고 있습니다.

이러한 국제적 발전은 CRISTAL 프로젝트를 통해 뮌헨이 지속 가능한 도시 이동성을 향한 세계적인 움직임에 동참하고 있음을 보여줍니다. 이를 통해 얻은 통찰력은 바이에른의 수도 뮌헨뿐만 아니라 다른 독일 및 유럽 도시들의 모델이 될 수 있습니다.

사회적 영향과 접근성

CRISTAL 기술의 중요한 측면 중 하나는 사회 참여에 미치는 영향입니다. 이 차량은 완벽한 접근성을 제공하여 이동이 불편한 사람들이 사회생활에 참여할 수 있도록 돕습니다. 뮌헨 노인자문위원회의 잉그리드 아펠은 이 서비스가 특히 보행 보조기를 사용하는 사람들에게 매우 유용하다고 설명했습니다.

교외 지역으로의 유연한 서비스는 자가용이 없는 사람들에게 더 나은 이동성을 제공함으로써 사회적 불평등을 줄이는 데 기여할 수 있습니다. 이는 대중교통을 자주 이용하는 노령층, 청소년, 그리고 저소득층 가구에게 특히 중요합니다.

기술 개발 및 혁신

CRISTAL 기술은 지능형 교통 시스템 개발의 한 축을 담당합니다. 향후 개발될 기술은 다양한 모빌리티 옵션 간의 상호 연결성을 더욱 강화할 것으로 예상됩니다. 중앙 교통 허브 역할을 하는 모빌리티 허브는 다양한 교통 수단 간의 효율적인 전환을 가능하게 할 것입니다.

인공지능과 첨단 센서 기술의 통합은 자율주행 시스템의 효율성을 더욱 높일 것입니다. 충전 인프라의 동적 부하 관리는 교통수단 전기화의 비용 효율성을 높이는 데 도움이 될 것입니다.

정치적 틀과 자금 조달

혁신적인 모빌리티 솔루션의 성공적인 도입은 정책적 지원에 크게 좌우됩니다. 뮌헨 CRISTAL 프로젝트는 뮌헨시 모빌리티부의 지원을 받으며, 2025년 8월 시의회에서 배정한 예산으로 재원을 조달합니다.

연방 차원에서 정부는 다양한 프로그램을 통해 대중교통의 대체 구동 시스템을 장려하고 있습니다. EU의 청정 차량 지침(Clean Vehicles Directive)은 2021년부터 2025년까지 신규 구매되는 모든 버스의 최소 45%에 저배출 대체 구동 시스템을 장착해야 한다고 규정하고 있습니다.

뮌헨의 CRISTAL: 모듈식 전기 버스가 도시를 새롭게 생각하게 할까?

뮌헨의 CRISTAL 시범 프로젝트는 단순한 신기술 시험이 아니라, 독일 도시의 교통 전환을 위한 초석입니다. 이를 통해 얻은 통찰력은 뮌헨 대중교통 시스템의 미래 발전에 귀중한 가치를 지닐 뿐만 아니라, 다른 도시들이 유사한 프로젝트를 계획하는 데에도 도움이 될 것입니다.

전기화, 모듈화, 그리고 계획적 자동화의 결합으로 CRISTAL 시스템은 미래 도시 교통을 위한 유망한 접근 방식으로 자리매김했습니다. 이 시스템이 시범 운영에서 성공을 거둔다면, 대중교통에 중요한 역할을 수행하고 자가용 의존도를 줄이는 데 도움이 될 것입니다.

뮌헨에서의 시험 운행은 2025년 10월 말까지 진행될 예정입니다. 이 프로젝트의 결과는 모듈식 전기 버스가 실제로 도시 이동성을 지속 가능한 방식으로 변화시키고 교통 전환에 중요한 기여를 할 수 있는 잠재력이 있는지 보여줄 것입니다.

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