DAIFUKU: 녹색 물류 - 개별 조치가 효과적이지 않음

게시 날짜: 2020년 9월 15일 / 업데이트 날짜: 2020년 11월 10일 - 작성자: Konrad Wolfenstein

자재 취급 최적화는 지속 가능한 에너지 균형을 촉진합니다. 개별 조치는 효과적이지 않습니다.

효율적인 내부물류를 통한 녹색 발자국

효율적인 내부물류를 통한 녹색 발자국 – 이미지: @shutterstock|Mr Twister/lucadp

점점 더 많은 물류 전문가들이 "친환경"을 생각하고 있습니다. 그러나 환경 친화적이고 자원을 절약하는 내부물류를 위해서는 매우 효율적이고 신중하게 계획된 자재 처리 시스템이 필요합니다. 이는 시스템의 에너지 소비뿐만 아니라 물류센터의 개별 구성 요소의 효율성도 의미합니다.

2010년부터 법률에 따라 물류 건물은 저CO2 운영을 보장해야 한다고 규정되었습니다. 이는 에너지 소비의 상당 부분이 재생 가능한 에너지원에서 나와야 함을 의미합니다. 연방정부는 2020년까지 온실가스 배출량을 1990년 대비 40% 줄이겠다는 목표를 세웠다. 독일은 2050년까지 온실가스 중립국이 될 것으로 예상된다. 정치뿐 아니라 에너지 비용 상승과 고객 요구 사항도 에너지 균형 개선에 대한 압박을 가하고 있습니다. 운송 및 물류 산업의 지속 가능성에 대해 PwC가 실시한 연구에서는 고객 요구 사항이 지속 가능성 규정을 결정하는 가장 강력한 요소라는 결론에 도달했습니다. 따라서 점점 더 많은 기업들이 단지 평판 때문만이 아니라 환경 친화적인 공급망에 전념하고 있습니다. 일본 자재 취급 전문 기업 DAIFUKU의 비즈니스 개발 관리자인 Markus Becker는 다음과 같이 설명합니다. “우리는 2011년부터 환경 비전 2020을 따르고 있으며, 이를 통해 회사는 지속 가능한 환경을 옹호합니다. 우리가 수행하는 모든 비즈니스 활동은 환경을 고려한 행동을 배경으로 수행됩니다. 물론 여기에는 특히 환경에 미치는 영향이 낮은 자재 흐름 시스템의 개발 및 제공이 포함됩니다.”

물류센터의 최적화 가능성

산업 공동 연구 및 개발을 촉진하기 위해 뮌헨 공과 대학의 자재 취급, 자재 흐름, 물류 의장 및 건축 기후 및 건축 기술 의장이 작성한 최종 보고서에 따르면 건물은 온실 가스 배출의 36%를 담당하고 있으며 EU와 독일 에너지 소비의 40%. 특히 조명, 난방, 온수, 에어컨은 독일 비주거용 건물 에너지 소비의 35%를 차지하는 핵심 요소다. 물류 창고(예: 열 회수를 통해 온도 조절 창고)에서는 거의 50%의 에너지 절감을 달성하는 것이 이미 가능합니다. 올바른 기술을 사용하면 에너지 소비를 최소화할 수 있는 것은 건물을 설계할 때만이 아닙니다. 내부물류 매개변수의 에너지 요구사항도 확인해야 합니다. 물류 센터의 친환경 최적화는 모든 에너지 흐름이 에너지 소비에 맞게 제어되는 경우에만 작동할 수 있습니다. 수동 창고에서는 전기 소비량의 약 20% 중 극히 일부만이 자재 흐름 기술로 처리되는 반면, 완전 자동화된 유통 센터의 내부 물류는 전체 에너지 요구 사항의 85%를 담당합니다.

내부 물류의 에너지 효율적인 구성 요소

Markus Becker는 이러한 추세가 향후 몇 년 내에 더욱 확장되고 최적화될 수 있다고 확신합니다. “DAIFUKU는 녹색 물류 분야에서 훨씬 앞서 있습니다. 우리는 수년 동안 에너지 효율적인 내부물류 시스템에 초점을 맞춰 왔습니다. 이는 “한편으로는 에너지 비용 상승과 다른 한편으로는 정치적 영향” 때문입니다. "새로운 내부 물류에 투자할 때 처리량이나 역학과 같은 성능 기준은 더 이상 결정적인 요소가 아닙니다."라고 그는 말했습니다. 또한 "입찰의 맥락에서 시스템의 에너지 소비가 점점 더 중요해지고 있습니다."라고 말합니다. 대중이 이동하는 데 중요합니다. 최근 몇 년 동안 DAIFUKU는 보관 및 검색 기계의 무게를 대폭 줄였습니다. 이를 통해 사용된 모터의 구동력을 최소화하고 동일하거나 더 나은 동적 값으로 에너지 소비를 최소화할 수 있었습니다.

구체적인 예는 최대 40m 높이까지 제작되는 H 클래스 팔레트 스태커 크레인으로, 여기서는 질량의 25%가 절약되었습니다. 이는 무엇보다도 완전히 수정된 마스트 설계를 통해 달성되었습니다. 이 솔루션은 격자 마스트와 관형 강철 프로파일의 조합으로 구성됩니다. 이러한 설계 조치는 예를 들어 가속 및 감속 중에 마스트 진동에 적극적으로 대응하는 정교한 제어 개념으로 보완됩니다. DAIFUKU의 STV(분류 운송 차량)는 자동 보관 시스템과 결합하여 고성능 통합 운송 시스템을 형성합니다. 컨트롤 박스 수가 적은 프레임 구조로 무게는 9% 감소했고, 고효율 모터 사용으로 전력 소비량은 10% 감소했으며, CO2 배출량과 에너지 소비량도 이전 모델 대비 10% 감소했습니다.

또한, DAIFUKU는 Shuttle Rack M을 개발했습니다. 기존 자동 소형 부품 창고(AKL)에 비해 처리량이 증가했을 뿐만 아니라 이 시스템은 탑재량에 대한 셔틀 중량의 비율이 특히 유리하기 때문에 전력 소비를 줄입니다.

개별 조치가 효과적이지 않음

Markus Becker는 "물류 건물과 시스템을 최적화하고 설계할 때 개별 구성 요소를 개선하는 것만으로는 충분하지 않습니다."라고 설명합니다. “현재 에너지 효율 기준에 따라 물류홀을 건설하더라도 내부 작업은 에너지 계획에 포함되어야 합니다. 그러나 가중치는 다른 방식으로 수행됩니다. 자재 취급, 자재 흐름, 물류 의장의 최종 보고서 기술부 건축 기후 및 건축 기술 의장 뮌헨 대학교는 절약 잠재력의 가중치가 다른 세 가지 유형을 구별해야 한다는 결론에 도달했습니다. 수동으로 운영되는 물류 홀은 건물에 대한 조치를 통해 전체 에너지 요구량을 가장 잘 줄일 수 있습니다. 반자율 창고에서는 내부 물류의 영향력이 이미 70%까지 증가했으며, 그 결과 완전 자동화된 물류 센터는 에너지 효율적인 내부 물류에 85% 의존하고 있습니다. 따라서 확장 가능하고 에너지 절약형 내부 물류의 중요성은 자율 물류 창고를 계획할 때 중요한 포인트입니다.

다이후쿠(주) - 그 회사

1937년에 설립된 DAIFUKU는 자재 취급 시스템 분야의 선도적인 국제 공급업체 중 하나입니다. 전 세계적으로 운영되는 회사인 DAIFUKU는 일본 시가현 제조 현장에 11개의 공장을 보유하고 있습니다. 영국과 독일의 독립 지점과 스페인, 포르투갈, 스칸디나비아의 계약 파트너도 회사의 일부입니다. 현재 전 세계적으로 30,000개 이상의 스태커 크레인과 10,000개 이상의 시스템이 사용되고 있습니다. 참고 고객으로는 BELIMO, Canon, Dagab, DELL, Hammesfahr, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros 등이 있습니다.

DAIFUKU 담당자 ⯈ Markus Becker 씨: 문의 양식 – 전화: +49 2161 68 33 044