노르트라인베스트팔렌 주 태양광 주차장: 35대 이상 주차 공간에는 태양광 주차장 설치가 의무입니다. 쾰른, 뒤셀도르프, 도르트문트 또는 에센에서 건설 중이거나 기존 시스템을 찾고 계신가요?

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게시일: 2021년 7월 13일 / 업데이트일: 2021년 8월 4일 – 저자: Konrad Wolfenstein

노르트라인베스트팔렌 주를 위한 태양광 주차장 – Xpert.Digital / Ramon Cliff|Shutterstock.com

노르트라인베스트팔렌주: 주차 공간이 35개 이상인 차량에 태양광 주차장 설치 의무화

기존에는 태양광 발전 시스템 설치 의무 대상 주차 공간이 25개로 제한되었으나(키워드: 태양광 주차장 의무 설치), 이제는 35개 이상의 주차 공간을 갖춘 신축 노천 주차장 . 주 의회는 2021년 6월 30일 이 법안을 통과시켰습니다. 이 규정은 슈퍼마켓이나 회사 주차장과 같은 상업용 공간에만 적용되며, 개인 주택이나 주거용 건물에는 적용되지 않습니다. 이나 샤렌바흐 건설부 장관은 주차장은 본질적으로 열을 발생시키는 콘크리트 표면으로 이루어진 황무지라고 강조했습니다. 전반적으로 새로운 건축법은 주거용 건설을 장려하고, 특히 포장된 표면 분야에서 재생 에너지의 성장을 촉진하는 것을 목표로 합니다.

노르트라인베스트팔렌주의 향후 상황에 대한 소식은 이곳에서 계속해서 알려드리겠습니다

노르트라인베스트팔렌 주, 태양광 패널 의무 설치? 노르트라인베스트팔렌 주 – 현황 – 신규: 태양광 주차장 태양광 패널 의무 설치

지난 6월 16일, 새로운 주 건축법을 둘러싼 논쟁이 있었고, 표결이 연기되었습니다. 이는 특히 25대 이상의 차량을 수용할 수 있는 신축 개방형 주차장에 대한 태양광 패널 설치 의무 기준이 태양광 주차장의 경우 35대 이상으로 변경된 것과 관련된 문제였습니다. 6월 25일, 해당 주 건축법에 대한 전문가 청문회가 다시 개최되었고, 새로운 주 건축법은 현재 시행 중입니다.

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그러나 태양광 주차장의 경우, 이는 2022년 1월 1일 이후 신규 차량 주차 공간 건설 허가 신청에만 적용됩니다. 노르트라인베스트팔렌 주 신건축법 제8조(각주 10) 개발된 부동산의 미개발 지역, 어린이 놀이터, 제2항은 다음과 같이 명시하고 있습니다

비주거용 건물에 35대 이상의 차량을 수용할 수 있는 태양열 에너지 활용에 적합한 신규 개방형 주차장을 건설하는 경우, 2022년 1월 1일 이후 건축 허가 신청서를 관할 건축 당국에 제출하면 주차 공간 위에 태양열 에너지 활용에 적합한 태양광 발전 시스템을 설치해야 합니다. 태양열 발전 시스템을 설치하는 것도 이 요건을 충족하는 것으로 간주됩니다. 1항과 2항은 주차장에는 적용되지 않습니다

1. 공공 도로의 차도 바로 옆에 위치한 경우, 또는
2. 다른 공법상 의무 이행이 이에 반하는 경우.

건축 당국은 특히 도시 계획상의 이유로, 준수하는 데 과도하게 높은 비용이 드는 경우, 신청에 따라 1항 및 2항에 의거 예외 또는 면제를 허가할 수 있습니다.

본문은 다음과 같이 이어집니다. 노르트라인베스트팔렌 주 소유의 공공 공간은 제1항의 규정 외에도 기존 건축 규정, 조례, 역사 보존 규정 또는 기타 법률 조항에 따라 적절하게 조경 또는 식재되어야 합니다. 제2항은 개방형 주차장 . 지방 당국은 공공 공간에 대해서는 제1항에 따라, 개방형 주차장에 대해서는 제2항에 따라 조치를 취할 것을 권고합니다.

제8항 제1절(각주 10)에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. 건물이나 이와 유사한 구조물로 덮이지 않은 개발된 부지의 구역은 물이 통과할 수 있도록 그대로 두거나 투수성을 확보해야 하며, 조경 또는 식재를 해야 합니다. 단, 이는 해당 구역의 다른 허용 가능한 용도 요건과 상충되는 경우는 예외입니다. 다만, 개발 계획이나 기타 규정에 미개발 구역에 관한 조항이 포함된 경우에는 첫 번째 문장이 적용되지 않습니다.

자세한 내용은 여기에서 확인하세요:

개방형 주차 공간에 태양광 패널 설치를 의무화하는 것은 전기 이동성 인프라 확장을 위한 또 다른 단계입니다.

이와 관련된 내용:

독일 자동차 구매 보너스에 대한 여론 조사

신차 구매 인센티브? – 이미지: Xpert.Digital

2020년 독일 자동차 구매 인센티브에 대한 여론조사(구동 방식별) – 대다수, 정부의 자동차 구매 인센티브 반대: ARD-DeutschlandTREND 조사에서 응답자의 55%가 구동 방식과 관계없이 신차 구매 인센티브 도입에 전적으로 반대한다고 밝혔습니다. 코로나 위기의 경제적 여파를 극복하기 위한 경기 부양책의 일환으로, 대연정 정부는 보조금 지급을 통해 친환경 차량만을 장려하기로 결정했습니다. 이미 환경 보너스 형태로 제공되고 있는 전기차, 하이브리드차, 수소차 구매 보조금은 증액될 예정입니다.

해당 자료에는 100%에서 누락된 백분율 포인트가 구체적으로 명시되어 있지 않습니다. 자료에 제시된 질문은 다음과 같습니다. "또 다른 제안은 신차 구매 시 소위 '구매 보조금'에 관한 것입니다. 이 경우 국가가 구매 가격의 일부를 지원하게 됩니다. 이러한 구매 보조금은 전기차에만 적용되어야 할까요? 내연기관 차량에도 소액의 구매 보조금을 지급해야 할까요? 모든 신차에 동일한 구매 보조금을 적용해야 할까요? 아니면 신차 구매에 대한 이러한 정부 지원책에 전적으로 반대하시는 것입니까?"

신차 구매 시 어떤 형태의 인센티브를 선호하시겠습니까?

55%: 저는 정부의 자동차 구매 장려책에 전적으로 반대합니다
19%: 모든 신차에 동일한 구매 프리미엄 적용
18%: 전기차 구매 시에만 적용되는 구매 보너스
6%: 내연기관 차량의 구매 프리미엄도 낮아짐

독일에서 전기 자동차 구매 시 지급되는 환경 보너스 금액

전기차 구매 시 환경 보너스 금액 – 이미지: Xpert.Digital

이 통계는 2021년(2021년 4월 27일 기준) 독일에서 전기차 종류별로 지급된 구매 보조금(환경 보너스)의 규모를 보여줍니다. 전기차 신차 구매(매입 또는 리스) 및 중고 전기차 구매 시 보조금이 지급됩니다. 보조금은 연방 정부와 자동차 제조업체가 절반씩 부담합니다. 2021년 기준, 순수 배터리 전기차(순정가 4만 유로 이하)에 대한 환경 보너스는 대당 9,000유로였습니다.

명시된 보조금 지급률은 6월 4일 이후 등록된 차량에 소급 적용됩니다. 독일자동차산업협회(BAFA)에 따르면, 지원 대상 차량에는 순수 전기차, 플러그인 하이브리드차, 수소연료전지차 및 이에 상응하는 중고차가 포함됩니다.

2021년 독일의 전기차 구매 시 환경 보너스 금액

연방 몫

배터리 구동 차량(순정가 4만 유로 이하) - 6천 유로
배터리 구동 차량, 순 정가 4만 유로 ~ 6만 5천 유로 – 5천 유로
플러그인 하이브리드 차량 (순수 정가 4만 유로 이하) - 4,500유로
순수 정가가 4만 유로에서 6만 5천 유로 사이인 플러그인 하이브리드 차량 - 3,750유로

제조업체 지분

배터리 구동 차량(순정가 4만 유로 이하) - 3천 유로
배터리 구동 차량(순 판매가격 4만 유로~6만 5천 유로) - 2,500유로
플러그인 하이브리드 차량 (순수 정가 4만 유로 이하) - 2,250유로
순수 정가가 40,000유로에서 65,000유로 사이인 플러그인 하이브리드 차량 - 1,875유로

독일에서 제조사들이 2021년까지 전기차에 신청한 환경 보너스

전기차에 대한 환경 보너스 신청 건수 - 이미지 출처: Xpert.Digital

전기차에 대한 환경 보너스 신청 건수 – 이미지: Xpert.Digital

폭스바겐이 전기차 구매 보조금 신청 건수에서 1위를 차지했습니다. 2021년 6월까지 볼프스부르크에 본사를 둔 폭스바겐의 배터리 전기차 또는 플러그인 하이브리드 차량에 대한 구매 보조금 신청 건수는 약 10만 2,400건에 달했습니다. 메르세데스-벤츠와 르노가 각각 2위와 3위를 기록했습니다.

차량 가격이 65,000유로 이하인 차량에 한해 지원금이 지급됩니다

지원 대상은 배터리 전기차, 플러그인 하이브리드차 또는 연료전지차를 최초로 등록하는 경우로서, 기본 모델의 순 정가가 65,000유로를 초과하지 않는 경우입니다.

전기차 구매 장려책

2016년 7월에 도입된 자동차 구매 보조금 지급의 목표는 전기차 보급을 촉진하고 상대적으로 고가의 전기차 판매를 늘려 당시 독일 정부가 설정한 2020년까지 전기차 100만 대 보급 목표 달성에 기여하는 것이었습니다. 2021년 1월 1일 기준 독일에는 약 309,100대의 전기차가 등록되었으며, 신규 등록 대수는 2016년 이후 꾸준히 증가해 왔습니다.

2021년 6월까지 독일에서 제조사별로 전기차에 대해 신청한 환경 보너스 건수

폭스바겐 – 102,405
메르세데스-벤츠 – 68,639
르노 – 64,830
BMW – 64,821
스마트 – 38,146
현대 – 35,857
아우디 – 35,498
테슬라 – 33,208
기아 – 25,319
미쓰비시 – 21,805

2021년까지 독일의 하이브리드 자동차

독일의 하이브리드 자동차 대수 – 이미지 출처: Xpert.Digital

하이브리드 자동차의 수가 사상 최고치를 기록했습니다. 2021년 독일에서 하이브리드 구동 시스템을 탑재한 승용차는 약 100만 대에 달했습니다. 2011년에는 독일에서 등록된 하이브리드 자동차가 약 37,300대에 불과했지만, 이후 매년 꾸준히 증가해 왔습니다. 하이브리드 자동차는 차량 구동을 위해 최소 두 개의 에너지 변환기와 두 개의 통합 에너지 저장 시스템을 갖춘 차량으로 정의됩니다. 에너지 변환기에는 전기 모터, 가솔린 엔진, 디젤 엔진 등이 있으며, 에너지 저장 시스템에는 배터리, 연료 탱크 등이 있습니다. 전기 모터를 추가로 탑재한 하이브리드 자동차는 플러그인 하이브리드 전기차로 분류됩니다.

전기차 및 플러그인 하이브리드 차량 구매 시 보너스 지급

독일에서는 다양한 종류의 전기차를 구매하거나 리스하는 경우 "환경 보너스"라는 정부 보조금을 받을 수 있습니다. 보조금 지급 대상은 최초 등록하는 전기차로, 기본 모델의 순 소비자 가격이 65,000유로를 넘지 않는 차량입니다. 순수 전기차는 최대 9,000유로, 하이브리드 전기차는 최대 5,625유로의 보조금을 받습니다. 보조금의 3분의 2는 연방 정부가, 3분의 1은 자동차 제조업체가 부담합니다. 이 보조금 인상(기존 순수 전기차 4,000유로, 하이브리드 전기차 3,000유로)은 코로나19 팬데믹의 경기 부양책의 일환으로 도입되었습니다.

대체 구동 시스템에 대한 수요가 증가하고 있습니다

최근 몇 달 동안 신차 등록에서 기존 내연기관 차량의 비중이 크게 감소한 반면, 독일의 전기차 등록 대수는 계속 증가하고 있습니다. 하지만 다른 대체 동력 시스템은 이에 상응하는 성장세를 보이지 못하고 있으며, 플러그인 하이브리드와 배터리 전기차(BEV)가 여전히 신차 등록 목록에서 대부분을 차지하고 있습니다.