E-モビリティ: ヨーロッパでは電気自動車がますます増えています

純粋なバッテリー駆動の電気自動車 (BEV) の新規登録数は、最近、欧州連合のほとんどの国で大幅に増加しています。 これは、欧州自動車製造者協会 ACEA のデータに基づく次の図で示されています。 ほとんどの電気自動車は 2021 年にドイツで新規登録されました。 車両数は約 356,000 台で、2020 年と比較した増加率は約 83% です。 イタリア、スウェーデン、オーストリアでは、増加率は 100% を超えています。 この図は、2021 年に新規登録数が最も多かった国のみを示していますが、他の国でも大幅な増加を記録しています。 これらには、フィンランド、ルーマニア、ギリシャなどが含まれます。

最新の統計によると、ドイツの道路を走っている電気自動車（純粋なバッテリー駆動の電気自動車とプラグインハイブリッド）は100万台強です。 ドイツの自動車総台数に占める割合は2.1％（2021年10月現在）。 過去数か月で在庫が大幅に増加しました。 背景: 連邦政府は最近、景気刺激策の一環として電気自動車への補助金を増額しました: 連邦政府は現在、正味定価が以下の自動車について、バッテリー電気自動車または燃料電池自動車の購入に 6,000 ユーロを追加しています。 40,000ユーロ。 メーカーの補助金 3,000 ユーロと合わせて、購入プレミアムは合計 9,000 ユーロになります。 個人、企業、地方自治体が参加する企業、財団、法人、団体が応募資格があります。 ただし、電気自動車とプラグインハイブリッドに対する資金調達は現在改革中です。 したがって、2023 年 1 月 1 日以降、環境ボーナスは、気候保護にプラスの効果があることが証明された車両にのみ提供される必要があります。これは、電動走行シェアと電動最小航続距離によってのみ定義されます。

ドイツでは、電気自動車の急速充電ポイントのインフラが大きく異なります。 自動車産業協会 (VDA) のデータに基づく図が示すように、設備の整っていない登録地区では、場合によっては 1,000 台を超える電気自動車が急速充電ステーションを共有しなければならないこともあります。 プレーン地区はリストの最下位です。ここには急速充電ポイントが 1 か所しかなく、そこに登録されている 1,455 台の電気自動車すべてがそれを共有する必要があります。 カルフ地区には、2,614 台の電気自動車を収容できる急速充電ステーションが 2 つあり、各急速充電ステーションには 1,307 台の電気自動車が存在します。 急速充電ポイントに対する電気自動車の比率が最も優れているのはアルテンブルガー ランド地区で、急速充電ポイントあたり 24.6 台の電気自動車（電気自動車 468 台と急速充電ポイント 19 台）です。

純粋なバッテリー駆動の電気自動車 (BEV) の新規登録数は、最近、欧州連合のほとんどの国で大幅に増加しています。 これは、欧州自動車工業会 (ACEA) のデータに基づいて次のグラフに示されています。 ほとんどの電気自動車は 2021 年にドイツで新規登録されました。その台数は約 356,000 台で、2020 年と比較して約 83% 増加しました。 イタリア、スウェーデン、オーストリアでは、増加率は 100% を超えています。 このグラフには、2021 年に新規登録が最も多かった国のみが示されていますが、他の国も力強い成長を記録しています。 これらには、フィンランド、ルーマニア、ギリシャが含まれます。

最新の統計によると、ドイツの道路を走っている電気自動車（純粋なバッテリー駆動の電気自動車とプラグインハイブリッド）は100万台をわずかに超えています。 したがって、ドイツの乗用車総台数の 2.1% を占めます (2021 年 10 月現在)。 株価はここ数カ月で大幅に上昇した。 背景: ドイツ政府は最近、景気刺激策の一環として電気自動車への補助金を増額しました: 連邦政府は現在、正味定価が 40,000 ユーロ未満のバッテリー電気自動車または燃料電池自動車の購入に 6,000 ユーロを追加しています。 。 メーカーの補助金 3,000 ユーロと合わせて、合計購入プレミアムは 9,000 ユーロとなります。 個人、企業、地方自治体が参加する企業、財団、法人、団体が応募資格があります。 ただし、電気自動車とプラグインハイブリッドに対する補助金は現在改革中です。 その結果、2023 年 1 月 1 日以降、環境ボーナスは、電動走行シェアと最小電動航続距離によってのみ定義され、プラスの気候保護効果があることが証明された車両にのみ提供されることになります。

ドイツでは、電気自動車の急速充電ポイントのインフラが大きく異なります。 ドイツ自動車産業協会 (VDA) のデータに基づくグラフが示すように、設備の整っていない登録地区では、1,000 台を超える電気自動車が 1 つの急速充電ポイントを共有しなければならない場合があります。 最も少ないのはプレーン地区で、登録されている 1,455 台の電気自動車すべてが共有する急速充電ポイントは 1 か所だけです。 カルフ地区には、2,614 台の電気自動車を収容できる 2 つの急速充電ステーションがあります。つまり、1 つの急速充電ステーションごとに 1,307 台の電気自動車が存在します。 急速充電ポイントに対する電気自動車の比率が最も優れているのはアルテンブルガー ランド地区で、急速充電ポイントあたり電気自動車が 24.6 台（電気自動車 468 台、急速充電ポイント 19 台）あります。

ソーラーカーポートの需要が増加している – 画像: Xpert.Digital – Stockphotofan1|Shutterstock.com

エレクトロモビリティの推進は気候に優しいモビリティの鍵とみなされており、これによりドイツは2050年までのEU気候中立に向けてさらに一歩前進するはずだ。

個人、企業、財団、企業、団体が環境ボーナスを申請できます。 2016 年 5 月 18 日以降に購入および（初回）登録され、申請者による登録が少なくとも 6 か月間継続している新車の購入またはリースのみが資金提供の対象となります。 2019年11月、協調的なモビリティキャンペーンの一環として、環境ボーナスを2025年まで、または支払総額が20億9000万ユーロに達するまで延長することが決定された。 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックを受けて、議会グループリーダーは2020年6月3日、イノベーションボーナスとして電気自動車に対する環境ボーナスの州負担を2倍にすることを決定した。

2008 年、連邦政府は「国家エレクトロモビリティ開発計画」の中で、2020 年までにドイツの道路に 100 万台の電気自動車を配備するという目標を設定しました。 ドイツ経済にとって重要な自動車産業もドイツ経済において重要な役割を果たし、世界経済におけるその強力な地位を維持し、さらに拡大する必要がある。

詳細はこちら:電気自動車促進による環境ボーナスのおかげで、ソーラーカーポートの需要も増加

適応型ソーラーカーポートソリューション – 画像: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

電気自動車の増加は、必然的にソーラーカーポートと充電ステーションの増加につながります。 因果関係とは、原因と結果の関係です。 これは、相互に関連する一連のイベントと状態に関係します。 したがって、A によって B がもたらされる場合、A は効果 B の原因となります。 したがって、オープン駐車スペースが分散型発電機として発見されることが増えています。 一部の連邦州における太陽光発電の要件だけでなく、エコロジーや再生可能エネルギーに対する意識の高まりも多くの人の関心を引き起こしています。

詳細については、こちらをご覧ください:標準がなくなったソーラーカーポート - オープン駐車スペース用のソーラー屋根のあらゆる課題に対する最適なソリューション