ソーラーカーポートコンサルティング - 電気自動車用ソーラー充電ステーションとして蓄電機能を備えた計画・施工

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電気自動車のソーラー充電ステーションとして使える、エネルギー貯蔵機能を備えたソーラーカーポート – 画像: Xpert.Digital & moreimages|Shutterstock.com

一部のカーポートは1台分の車両を想定して設計されており、複数台または大規模なソーラー駐車システムには適していないため、計画と導入が複雑になりすぎます。しかし、当社が推奨するソーラーカーポートは全く異なります。個人用のソーラーカーポートだけでなく、大規模な企業や公共駐車場にも適しており、追加のソーラー充電ステーションとして柔軟に活用でき、そして何よりも計画が簡単です。シングルカーポート、ダブルカーポート、ロウカーポートをご用意しており、駐車スペースの列数を問わず、あらゆる設置スペースに対応します。.

たとえば、駐車スペース間の私道を含む 50×50 m (2,500 m²) のエリアには、96 台の車両 (各 8 台のダブルカーポートが 6 列) と約 360 kWp (370 Wp のモジュール 972 個、1,740×1,030×35 mm) を収容できます。

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各カーポートには、駐車スペースごとに6枚のソーラーパネルを設置できます。さて、ここで肝心なのは、どれくらいの発電量が期待できるのかということです。

多結晶モジュールの公称出力は最大330Wpです。一方、単結晶モジュールは現在、最大400Wp、あるいはそれ以上の出力を実現しています。標準試験条件では、185Wpのモジュールを6枚組み合わせると1110Wの出力となります。逆に、370Wpのモジュールを6枚組み合わせると2220Wpの出力となります。.

1時間で発電した1kW（＝1000Wp）の電気で何ができるでしょうか？

電気自動車を運転すると、約 6.7 キロメートルかかります (100 キロメートルあたり 15 kWh の平均エネルギー消費量に基づく)。

例えば、従業員が午前8時から午後5時の間に会社の駐車場で充電した場合、9時間の充電時間があることになります。理論上、標準テスト条件下では、60.3km（9時間×6.7km）の走行が可能となります。.

前述の通り、185Wpよりも高い公称出力を持つモジュールを使用することで、航続距離は60.3キロメートルと大幅に延長されます。例えば、モジュールあたりの公称出力が370Wpの場合、航続距離は120.6キロメートルになります。.

電気自動車はモデルによって異なりますが、100km走行あたり8～25kWhの電力を必要とします。しかし、デンマークの調査によると、現実的な条件下では100kmあたり18.3kWhが平均値とされています。年間走行距離が15,000kmの場合、これは1,200～3,750kWhに相当します。.

蓄電池システムと組み合わせることで、充電時間が大幅に短縮され、太陽光発電量も最大化されます。この構成では、太陽光発電充電ステーションは真に魅力的なものとなります。.

ソーラー充電ステーションで発電された電力のうち、車両の充電に直接使用されないものは、通常、電力系統に供給されます。逆に、電力系統から電力を引き出して車両を充電することも可能です。ソーラー充電ステーションで、独自のソーラーバッテリーを備えているところはごくわずかです。系統に接続した状態でバッテリーを稼働させることは、まだ経済的に採算が取れません。しかし、充電時間が数分単位と短く、2桁から3桁のキロワット級の高出力が求められることを考えると、将来的にはバッテリーの使用が選択肢となる可能性があり、系統接続容量を管理可能な範囲に維持するのに役立ちます。.

すでに多くの優れたアプローチが存在します。しかし、要件はそれぞれ異なります。私たちはご相談に応じ、必要に応じてお客様に合わせたプランニングも行います。ソーラーカーポートを備えたソーラーパーキングキャノピーは、個人のオープンスペースだけでなく、大規模な企業や公共駐車場にも適しており、追加のソーラー充電ステーションとして柔軟に適用でき、そして何よりも予測可能である必要があります。.

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ソーラーカーポート – 駐車スペースキャノピー – モジュール式で拡張可能 – 画像: Xpert.Digital

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