ドイツにおける電気自動車、太陽光パネルの義務化、そして太陽光カーポートに関するトピック – PDF付き

世界の太陽光発電と電気自動車 – 画像: m.mphoto|Shutterstock.com

2019年、スペインは4.7GWの新規導入容量を有し、欧州最大の太陽光発電市場となりました。スペインがこの水準に達したのは2008年以来のことです。2019年の最も重要な太陽光発電市場は、ドイツ（4GW）、オランダ（2.5GW）、フランス（1.1GW）、そして導入容量がほぼ4倍の784MWとなったポーランドでした。太陽光発電設備の増加傾向はEU全体で見られ、加盟28カ国のうち26カ国が2019年に前​​年よりも多くの太陽光発電設備を導入しました。2019年末までに、EU全体の太陽光発電設備容量は131.9GWとなり、前年の115.2GWから14%の増加となります。.

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• ヨーロッパの太陽光発電

ノルウェーの電気自動車 – 画像: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

ノルウェーの政策（減税、通行料免除、その他の優遇措置など）は電気自動車の普及に非常に効果的であることが証明されているが、ノルウェーのモデルを他の国で容易に再現することはできない。第一に、ノルウェーは輸入関税と登録税をかなり高く設定しているため、自動車は米国よりも大幅に高価になっている。電気自動車に対するこれらの関税を免除することで、ノルウェーは米国のような大国には到底賄えないほどの補助金を実質的に支給している。第二に、ノルウェーは非常に裕福な国であり（皮肉なことに、石油埋蔵量のおかげである）、所得水準も高い。ノルウェー統計局によると、2017年の税引き後世帯収入の中央値は約6万ドルで、米国とほぼ同じだが、EU平均の2倍以上である。.

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• ノルウェーの電気自動車

リチウムイオン電池：世界は電気自動車用の電池を必要としている – 画像: PP77LSK|Shutterstock.com

電気自動車用リチウムイオン電池の世界的な需要は、この10年間で急速に増加すると予想されます。予測によると、需要が最も高いのは中国で、次いで欧州連合（EU）と米国が続く見込みです。多くの自動車メーカーはパリ協定への参加を表明しており、また、保有車両におけるバッテリー搭載率をますます高めていく法的義務も負っています。EU委員会の「Fit for 55」気候保護プログラムは、その最近の例です。フォルクスワーゲン、ダイムラー、BMWなどの自動車メーカーは、CO2排出量削減に向けて、時には非常に野心的な車両目標を掲げており、今後数年間、電気自動車分野におけるバッテリーの需要は引き続き高水準を維持すると予想されます。欧州におけるバッテリー式電気自動車（BEV）への政府補助金も、バッテリー需要をさらに押し上げています。.

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• 世界は電気自動車用のバッテリーを必要としています。

電気自動車のテスト – 画像: Rido|Shutterstock.com

持続可能性を重視し、未来の世代への責任を自覚する産業社会への道は、原子力のない未来へと繋がります。その鍵となる要素の一つは再生可能エネルギーの拡大です。エネルギーの発電・生産、そして排出ガスゼロの輸送のための新たな技術は、ますます重要になっています。これらの技術の普及は着実に進んでいます。バーチャルパワープラントは既に、多様なエネルギー生産者と消費者を結びつけています。.

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• 電気自動車はどれくらい安全に運転できるのでしょうか？電気自動車の安全性はどのようにテストされているのでしょうか？

電気自動車用ソーラーカーポート設置 – 画像: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Xpert.Solarによるコンサルティングとプランニング

ドイツは、電気自動車を国内のエネルギー転換、すなわち化石燃料の段階的廃止の原動力と捉えています。ドイツの自動車産業は経済の最も重要な柱の一つであり、世界的にも重要な役割を果たしていることを考えると、産業界が気候に優しく環境に配慮した生産・使用ソリューションの模索に迫られている今、電気自動車の普及は、より環境に優しい新たな時代の幕開けとなるだけでなく、莫大な収入源となる可能性を秘めています。

つまり、電気自動車は理想的には、排出量の削減、持続可能なエネルギー効率、そして消費者にとってより柔軟なモビリティソリューションをもたらすはずです。車両は充電ステーションに接続され、既存の電力網を介して充電されます。ステーションは民間または公共のどちらでも利用可能です。電気自動車は充電式バッテリーで駆動します。ドイツ市場で販売されている電気自動車の種類は、ハイブリッド、マイルドハイブリッド、バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッドで、ルノーはドイツで最も売れている電気自動車ブランドです。テスラは世界をリードする電気自動車メーカーです。

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• 電気自動車用ソーラーカーポート設置

ソーラー カーポート – 画像: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

カーポートは、かつては高価で狭くなるガレージの安価な代替品として発見されましたが、今では将来のライフスタイルや万能のオブジェクトとしてますます普及しつつあります。.

太陽光発電とグリーン電力の重要性の高まりに伴い、「カーポート」（英語の「car」と「port」を組み合わせた造語）は、分散型でネットワーク化された未来のソーラー充電ステーションへと進化しています。将来的には、単に車を風雨から守るだけでなく、屋上太陽光発電システムを用いてグリーン電力を持続的に生産し、理想的には蓄電システムに蓄電する機能も持つようになるでしょう。.

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• ソーラーカーポートからより多くのグリーン電力を

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電気自動車の充電インフラ – 画像: BigPixel Photo|Shutterstock.com

ドイツでは、暖房・冷房（暖房用、空調用を問わず）のエネルギー消費量の50%以上を化石燃料が占めています。これには、給湯、プロセス熱（調理、洗濯、燃焼、溶接など）、冷蔵が含まれます。再生可能エネルギーは、この分野でますます重要な役割を果たしています。.

暖房や冷房に加え、石油は輸送にも不可欠な要素です。世界全体では、輸送が石油消費量の40%を占めています。EUではこの数字はさらに高く、60%を超えています。連邦地質学天然資源研究所は、現在の傾向が続けば石油埋蔵量は40年で枯渇すると予測しています。.

だからこそ、時宜を得た考え方の転換が必要であり、電気自動車と内燃機関の排出量を比較する現在のアプローチを続けることは逆効果です。電気自動車は排出ガスゼロです。内燃機関は製造・生産において、より環境と気候に優しいです。電気自動車の現在の弱点はバッテリー生産です。もう一つの弱点は、充電ポイントやステーションの不足です。.

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• 電気自動車の充電インフラ

電気自動車：ヨーロッパは先を行く – 画像：オリヴィエ・ル・モアル｜Shutterstock.com

困難な状況と自動車業界へのパンデミックの悪影響にもかかわらず、電気自動車は2020年に多くの国で大きく進歩した。業界調査会社EV Volumesの推計によると、プラグイン電気自動車は昨年、世界の軽自動車販売の4.2％を占め、2019年の2.5％から増加した。2019年に5％以上の電気自動車シェアを報告した国はわずか8カ国だったが、2020年には13カ国が新車販売における電気自動車のシェアを10％以上に増やすことができた。前年と同様に、ノルウェーはプラグイン電気自動車のシェアが75％と好調な例外であり、アイスランド、スウェーデン、フィンランドも上位5カ国に入り、北欧諸国で電気自動車が急速に普及していることを物語っている。販売台数で圧倒的に最大の電気自動車市場である中国は、国内乗用車販売のシェアが6.2％で、上位10位から脱落した。一方、米国はEVシェアがわずか2.3%とさらに遅れをとった。.

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• 電気自動車：ヨーロッパ

電気自動車の普及はゆっくりとではあるが、確実に近づいている – Image Xpert.Digital、Roman Babakin|Shutterstock.com

2009年、ドイツにはわずか1,500台弱の電気自動車がありました。それから10年後の2021年には、連邦自動車交通局によると、すでに約309,000台の電気自動車が存在していました。2020年にドイツで最も多く登録された電気自動車はテスラではなく、ルノー・ゾエで、新規登録台数は約30,000台でした（2位：テスラ モデル3 – 17,438台）。しかし、世界では、テスラは2020年末時点でモデル3で約813,000台を販売し、VW、SAIC、BMWを抑えて電気自動車販売ランキングでトップに立ちました。日産リーフが約500,000台の電気自動車を販売し、世界2位に続きました。テスラ モデルSは、新規登録台数が300,000台強で3位を維持しました。.

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• 電気自動車の到来

ソーラーカーポート – ソーラー駐車スペースキャノピー – 画像: Xpert.Digital

太陽光発電パネルを備えたカーポートの設置を検討する人が増えています。蓄電池システムと組み合わせることで、このタイプの太陽光発電設備は、気候中立を実現する真の代替手段となりつつあり、同時に電気自動車、電動自転車、その他の機器の持続可能なエネルギー源としても機能しています。.

太陽光発電の受容と可能性はますます広く認識され、大規模な社用駐車場を所有する企業など、公共駐車場の運営者も、太陽光発電への貢献方法を検討するようになっています。経済的なメリットは決定的な要素ですが、独立した自律的な電力供給も重要な検討事項です。.

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• ソーラーカーポートのご相談 – オプションでエネルギー貯蔵と充電ステーションもご用意

ドイツにおける太陽光パネル設置義務化とソーラーカーポート設置義務化 – 画像: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

ドイツのいくつかの州では、すでに以下の目的で太陽光発電システムの導入が義務付けられています。

• 住宅および非住宅建物
• 民間および商業用の新築ビル
• 屋根の改修工事中
• オープン駐車スペース（ソーラーカーポート/ソーラー充電ステーション）

しかし、状況は州によって異なります。すべての州が、ソーラーカーポートやソーラーパネルの設置を義務付けているわけではありません。

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• ドイツにおける太陽光パネルと太陽光カーポートの要件

バーデン＝ヴュルテンベルク州では、新規駐車スペースにソーラーカーポートの設置が義務付けられている – 画像: Xpert.Digital

カーポートは通常、木材、スチール、またはアルミニウムで作られていますが、プラスチック製のものもあります。カーポートの屋根は一般的に陸屋根ですが、高級モデルは切妻屋根、寄棟屋根、樽屋根などのより精巧なデザインが特徴です。カーポートはすべての面が開いている場合があり、個々のセクションを完全にまたは部分的に囲むことができる要素も利用できます。これらの要素は、鋼板、木材、ガラス、WPC（木材プラスチック複合材）パネル、HPL（高圧ラミネート）パネル、またはポリカーボネートの二重壁シートで作ることができます。ガレージとは異なり、カーポートは少なくとも1つの面が開いています。一般的な屋根材には、波形金属板、台形金属板、またはそれらの透明版である波形または台形ライトパネルがあります。屋根のないオープンカーポートは、駐車スペースを視覚的に区別し、周囲のオープンエリアと区別するためによく使用されます。オープンルーフ面は、ソーラーパネルや大規模な緑化屋根にもますます使用されています。.

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• バーデン＝ヴュルテンベルク州では、新しい駐車スペースにはソーラーカーポートの設置が義務付けられています。

ノルトライン＝ヴェストファーレン州で太陽光発電システムが義務化？ – きっと興味を持つはずです – 画像: Xpert.Digital & Butusova Elena|Shutterstock.com

2019年、ノルトライン＝ヴェストファーレン州の電力消費量の16%以上が再生可能エネルギーによって供給されました。この量だけでも、ブレーメン、ハンブルク、メクレンブルク＝フォアポンメルン州の電力供給を完全に賄うことができます。.

ノルトライン＝ヴェストファーレン州自然・環境・消費者保護庁（LANUV）の太陽光発電台帳は、ノルトライン＝ヴェストファーレン州の屋根に年間68テラワット時の太陽光発電の潜在能力があると算出しました。しかし、実際には、2019年に太陽光発電によって発電されたのはわずか4.5テラワットで、これは利用可能な潜在能力のわずか6.6%に過ぎません。.

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• ノルトライン＝ヴェストファーレン州における太陽光パネル設置義務化。

ラインラント＝プファルツ州における太陽光パネル設置義務化または太陽光カーポート設置義務化 – 画像: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

「50台以上の駐車スペースを備えた新規商業ビルおよび新規商業駐車場への太陽光パネル設置義務化は、太陽光発電拡大目標達成に向けた重要な節目です。2030年までに風力、太陽光、バイオマス、水力発電による発電を行うには、太陽光発電の割合を少なくとも3倍の7,700メガワットに増やす必要があります。太陽光パネル設置義務化は、この取り組みを大きく後押しするでしょう」と、アンネ・シュピーゲル気候保護大臣は述べました。「気候保護省として、企業による太陽光パネル設置義務化の実施を支援していきます。ラインラント＝プファルツ州エネルギー庁が提供するものを含め、より詳細な州の規制と助言サービスが現在計画段階にあります」とシュピーゲル大臣は続けました。.

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• ノルトライン＝ヴェストファーレン州における太陽光パネル設置義務化。

シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州ではカーポートに太陽光パネルの設置が義務化されます！ – 画像: Xpert.Digital

昨年の気候保護とエネルギー転換に関する報告書は、再生可能エネルギーの拡大におけるギャップを明らかにしました。このギャップは、太陽光発電（PV）のさらなる拡大によってほぼ解消される見込みです。最近の調査によると、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州の建物には7～9ギガワットの太陽光発電容量の潜在能力があるとされていますが、現在実現されているのはわずか1.1ギガワットです。「私たちは、屋根、駐車場、地上設置型太陽光発電システムによって、再生可能エネルギーの必要な拡大を大幅に推進したいと考えています。太陽光発電システムは投資家にとって経済的に魅力的であり、気候保護にも貢献します。これは、州の生態系と経済の両方を強化します」とアルブレヒト氏は述べています。シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州では、ソーラーカーポートへの太陽光パネル設置義務化が導入される予定です。.

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• シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州のカーポートにソーラーパネルの設置が義務化されます。