Eモビリティ：ヨーロッパで電気自動車が増加

バッテリー電気自動車（BEV）の新規登録台数は、最近、ほとんどの欧州連合（EU）加盟国で大幅に増加しています。これは、欧州自動車工業会（ACEA）のデータに基づく以下のグラフに示されています。ドイツは2021年に電気自動車の新規登録台数が最も多く、約35万6000台に達し、2020年と比較して約83%増加しました。イタリア、スウェーデン、オーストリアでは、増加率は100%を超えました。このグラフは2021年に新規登録台数が最も多かった国のみを示していますが、フィンランド、ルーマニア、ギリシャなど、他の国でも力強い成長を記録しています。

最新の統計によると、ドイツの道路には100万台強の電気自動車（純粋なバッテリー駆動の電気自動車とプラグインハイブリッド車）が走っています。ドイツの乗用車総数に占める電気自動車の割合は2.1%です（2021年10月現在）。ここ数ヶ月で電気自動車の台数が大幅に増加しています。これは、ドイツ政府が経済刺激策の一環として電気自動車への補助金を最近増額したことによるものです。連邦政府は現在、正味価格が4万ユーロ未満のバッテリー電気自動車または燃料電池自動車の購入に対して6,000ユーロを補助します。メーカーの補助金3,000ユーロと合わせて、合計9,000ユーロの購入プレミアムとなります。個人、企業、地方自治体が参加する企業、財団、法人、協会が申請できます。ただし、電気自動車とプラグインハイブリッド車への補助金プログラムは現在改革中です。したがって、2023 年 1 月 1 日から、環境ボーナスは、電気走行の割合と最低限の電気走行距離によってのみ定義される、気候保護にプラスの効果が実証されている車両にのみ適用されます。

電気自動車用の急速充電ポイントのインフラは、ドイツ国内でかなり異なっています。ドイツ自動車工業会（VDA）のデータに基づくグラフが示すように、設備の整っていない登録地区では、1,000台を超える電気自動車が1つの急速充電ステーションを共有しなければならないこともあります。プレーン地区のインフラは最も悪く、急速充電ポイントは1つしかなく、登録されている1,455台の電気自動車すべてがそれを共有しなければなりません。カルフ地区には、2,614台の電気自動車に対して急速充電ステーションが2つあり、つまり、急速充電ステーション1つあたり1,307台の電気自動車があることになります。電気自動車と急速充電ポイントの比率が最も良いのはアルテンブルク・ラント地区で、急速充電ポイント1つあたり24.6台の電気自動車（電気自動車468台と急速充電ポイント19台）です。

欧州連合（EU）加盟国の大半において、バッテリー駆動の電気自動車（BEV）の新規登録台数が近年大幅に増加しています。これは、欧州自動車工業会（ACEA）のデータに基づく以下のグラフに示されています。2021年に新規登録された電気自動車のほとんどはドイツで、約35万6000台で、2020年と比較して約83%の増加となっています。イタリア、スウェーデン、オーストリアでは、増加率は100%を超えています。このグラフは2021年に新規登録台数が最も多かった国のみを示していますが、フィンランド、ルーマニア、ギリシャなど、他の国でも力強い成長を記録しています。

最新の統計によると、ドイツの道路には100万台を超える電気自動車（純粋なバッテリー駆動の電気自動車とプラグインハイブリッド車）が走っており、ドイツの乗用車総数の2.1％を占めています（2021年10月現在）。この数ヶ月で在庫は大幅に増加しています。 背景：ドイツ政府は最近、経済刺激策の一環として電気自動車への補助金を増額しました。連邦政府は現在、正味価格が4万ユーロ未満のバッテリー電気自動車または燃料電池自動車の購入に6,000ユーロを上乗せしています。メーカーの3,000ユーロの補助金と合わせて、合計9,000ユーロの購入プレミアムとなります。個人、企業、自治体が参加している企業、財団、法人、協会が申請できます。ただし、電気自動車とプラグインハイブリッド車への補助金は現在改革中です。その結果、2023年1月1日から、環境ボーナスは、電気走行の割合と最低限の電気走行距離によってのみ定義される、気候保護にプラスの効果があることが証明できる車両にのみ利用可能になります。

ドイツでは、電気自動車用の急速充電ポイントのインフラは大きく異なります。ドイツ自動車工業会（VDA）のデータに基づくグラフが示すように、設備の整っていない登録地区では、1,000台を超える電気自動車が1つの急速充電ポイントを共有しなければならないこともあります。最も少ないのはプレーン地区で、登録されている1,455台の電気自動車すべてが1つの急速充電ポイントを共有しています。カルフ地区には、2,614台の電気自動車に対して2つの急速充電ステーションがあり、つまり、急速充電ステーション1つに対して1,307台の電気自動車が割り当てられています。電気自動車と急速充電ポイントの比率が最も良いのはアルテンブルガー・ラント地区で、急速充電ポイント1つあたり24.6台の電気自動車（電気自動車468台と急速充電ポイント19箇所）となっています。

ソーラーカーポートの需要が高まっている – 画像: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

電気自動車の推進は気候に優しい移動手段の鍵と考えられており、これによりドイツは2050年までにEUの気候中立に一歩近づくことになるはずだ。.

環境ボーナスは、個人、企業、財団、法人、協会が申請できます。2016年5月18日以降に取得および（最初の）登録が行われ、申請者による登録が6ヶ月以上継続している新車のみ、購入またはリースが対象となります。2019年11月、モビリティに関する協調行動の一環として、環境ボーナスを2025年まで、または総額20億9000万ユーロが支払われるまで延長することが決定されました。COVID-19パンデミックを受け、2020年6月3日、議会グループリーダーは、イノベーション・プレミアムとして、電気自動車に対する環境ボーナスの政府負担分を2倍にすることを決定しました。.

ドイツ連邦政府は、2008年の「電気自動車国家開発計画」において、2020年までにドイツの道路で100万台の電気自動車を走らせるという目標を設定しました。ドイツ経済にとって非常に重要な自動車産業は、この目標達成においても重要な役割を担い、世界経済におけるドイツの確固たる地位を維持し、さらに拡大することになりました。

詳細はこちら:電気自動車の推進に対する環境ボーナスもあって、ソーラーカーポートの需要は増加しています。

カスタマイズされたソーラーカーポートソリューション – 画像: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

電気自動車の増加は、必然的にソーラーカーポートや充電ステーションの増加につながります。因果関係とは、原因と結果の関係です。これは、相互に関連する一連の出来事や状態に関するものです。例えば、Aが結果Bの原因である場合、Aは結果Bの原因となります。そのため、屋外駐車場は分散型発電装置としてますます認識されつつあります。この関心は、ドイツの一部の州におけるソーラーパネル設置義務化だけでなく、エコロジーや再生可能エネルギーへの意識の高まりも引き起こしています。

詳細はこちらをご覧ください:基準が適用されなくなったソーラーカーポート – オープン駐車スペースにソーラールーフを設置することで、あらゆる課題に最適なソリューションを実現