都市物流 / 都市物流 – 都市物流、都市物流または大都市圏物流とも呼ばれます。

都市物流は、都市化とスマートシティの概念に関連する物流上の課題に対処するために、都市部での貨物輸送の組織化と最適化を扱います。 これは、都市環境における商品の輸送、保管、流通、管理などのさまざまな側面をカバーしています。 都市化とスマートシティの概念の文脈において、都市物流は、持続可能で効率的で環境に優しい物流ソリューションを生み出す上で重要な役割を果たしています。 この文脈において、都市物流が扱う重要な分野をいくつか紹介します。

ラストワンマイルとマイクロディストリビューション

ラストワンマイルとは、配送センターからエンドユーザーまでの商品の輸送を指します。 都市部は、交通規制、限られたスペース、環境への影響などの課題に直面しています。 都市物流ソリューションは、自転車宅配便、電気自動車、ドローンなどの代替配送方法を通じて、ラストワンマイルの効率と持続可能性を向上させることを目指しています。

に適し：

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スマートなサプライチェーン

モノのインターネット (IoT)、テレマティクス、リアルタイム データ、予測分析などのテクノロジーを使用することで、スマート シティの概念を物流に統合して、物の流れを最適化できます。 スマート サプライ チェーンにより、効果的な在庫管理、ルートの最適化、出荷のリアルタイム追跡が可能になります。

環境に優しいソリューション

スマートシティの文脈における都市物流ソリューションは、貨物輸送による環境への影響を軽減することを目的としています。 これには、炭素排出量と大気汚染を削減するための電気自動車、ハイブリッド車、代替燃料、低排出配送方法の使用が含まれます。

都市統合センター

これらのセンターは、都市部での物品輸送の積み替えポイントとして機能します。 異なるサプライヤーからの商品配送をまとめることにより、空輸を回避し、商品輸送の効率を高めることができます。

輸送モードの統合

都市物流には、道路、鉄道、水路、航空などのさまざまな輸送手段を統合して、貨物輸送をより効率的にすることが含まれます。 これには、トラック輸送と鉄道の組み合わせや河川輸送の利用など、複合輸送ソリューションの使用が含まれる場合があります。

リバースロジスティクス

都市物流では、都市部での返品の処理、梱包材のリサイクルと再利用、廃棄物の処理も扱います。 リバース ロジスティクス システムは、資源の消費を削減し、材料の効率的な廃棄とリサイクルを確保することを目的としています。

リバース ロジスティクスは、サプライ チェーンに沿った商品、梱包、材料の返品フローの管理と処理を扱います。 メーカーからエンドユーザーまでの製品の前方の流れに焦点を当てた従来のロジスティクスとは異なり、リバースロジスティクスは、製品や材料の引き取り、修理、再利用、再販、廃棄などの逆の流れを扱います。

新しいソリューションと物流の概念

都市部に存在する可能性を統合し、機能を拡張するための新しいソリューションと物流最適化のコンセプト。次のようなものです。 B. 墓地（スマート納骨堂）内。

スマート パーク: スマート コロンバリウムのおかげで新しい緑豊かな公園 - 画像: Xpert.Digital

スマート納骨堂のコンセプトは、墓地に必要なスペースを 90% も削減できる可能性を示しています。 この革新的なソリューションは、緑豊かなレジャーおよびレクリエーション公園の作成に使用できる貴重なスペースを生み出します。 この措置は、地域社会における幸福の文化を高め、住民に余暇活動のための魅力的な環境を提供することを目的としています。

詳細については、こちらをご覧ください:

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都市統合センターは、都市統合センターまたは都市統合センターとも呼ばれ、都市部向けに特別に開発された物流インフラです。 その主な目標は、都市のサプライチェーンの効率を向上させ、都市の貨物輸送による悪影響を軽減することです。

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City Consolidation Center の重要な側面をいくつか紹介します。

商品の集荷・混載

City Consolidation Center は、商品の発送を受け取るための中央ハブとして機能します。 これにより、さまざまなサプライヤーから商品を収集し、これらの商品をより大きな荷物にまとめて市内に配送することができます。 これにより、出張や配送車両の数が削減されます。

効率的なルート計画

配送を中央ハブに統合することで、都市部の配送トラフィックの効率的なルートを計画できます。 これにより、道路を走る配送車両が減り、渋滞や渋滞が軽減され、環境への影響が軽減されます。

封筒と仕分け

都市統合センターは、商品の取り扱いと仕分けのための施設を提供します。 ここでは、到着した配達物が降ろされ、検査され、分類されて、適切な配送車両に分配されます。 これにより、供給品の配布が適切に準備されることが保証されます。

複合一貫輸送

City Consolidation Center は、都市部のラスト ワンマイルに対応するために、さまざまな交通手段を使用する機会を提供します。 これには、配送車両、自転車、電動カーゴバイク、その他の環境に優しい輸送手段の使用が含まれる場合があります。 さまざまな輸送モードを統合することで、都市内の貨物輸送によるCO2排出量と環境への影響を削減します。

サプライヤーや小売業者とのコラボレーション

City Consolidation Center は、サプライヤー、小売業者、その他のサプライ チェーン関係者と緊密に連携します。 これには、配達時間の調整、商品の集荷場所の手配、物流プロセスの効率的な処理が含まれます。 サプライチェーンの関係者と協力することで、City Consolidation Center は物流プロセスを継続的に最適化できます。 たとえば、ルート計画が改善され、配達時間が調整され、輸送能力がより効率的に使用されます。 目標は、物流効率を高め、環境への影響を軽減することです。

したがって、これらの物流インフラの利点を最大限に活用し、効率的で持続可能かつ透明性の高いサプライチェーンを確保するには、都市統合センター、サプライヤー、小売業者間の緊密な連携が不可欠です。

都市物流または大都市圏物流とは、都市の貨物輸送をより効率化し、交通負荷を軽減し、環境への悪影響を最小限に抑えることを目的とした一連の概念を指します。

都市物流は、都市化と持続可能な都市管理の文脈において重要な概念です。

同梱貨物輸送

都市物流における中心的なアプローチは、貨物輸送のバンドル化です。 これは、さまざまなサプライヤーや小売業者からの配送を統合して、道路を走る車両の数を減らすことを意味します。 バンドルすることで空の実行を回避し、効率の向上を実現できます。

積み替えポイントの利用

都市物流の概念は、商品を大型車両から小型輸送手段に移送する移送ポイントの使用に依存しています。 これらの積み替えポイントは、長距離配送と都市部での配送の間のインターフェースとして機能します。 これにより、都市中心部の渋滞が緩和され、電気自動車や自転車など、より環境に優しい乗り物を使った配達が可能になります。

複合一貫輸送

都市物流では、多くの場合、都市内の貨物輸送を処理するためにさまざまな輸送モードが使用されます。 道路車両に加えて、鉄道、水路、貨物自転車などの代替輸送手段も使用されます。 これにより、道路交通が緩和され、騒音や環境汚染が軽減されます。

効率的なルート計画

都市物流のもう 1 つの重要な側面は、効率的なルート計画です。 GPS、交通データ分析、インテリジェント物流システムなどのテクノロジーを使用することで、交通渋滞や不必要な走行距離を回避するように配達を計画できます。 これにより、時間、エネルギー、リソースが節約されます。

持続可能な輸送手段の使用: 都市物流では、環境への影響を軽減するために、持続可能な輸送手段の使用がますます重視されています。 都市部における炭素排出と大気汚染を削減するには、電気自動車、水素自動車、自転車、その他の環境に優しい選択肢が好まれます。

俳優間の協力

都市の物流には、サプライヤー、運送会社、小売業者、公共機関など、さまざまな主体間の緊密な協力が必要です。 協力と調整を通じて相乗効果が生まれ、リソースが共有され、共通のソリューションが見つかります。

首都圏物流や都市物流、および同様の概念は、都市インフラを緩和し、都市貨物輸送の経済効率を高め、同時に一定の品質の供給を確保することを目的としています。 物流が組織され、まとめられる、物の流れの受け取り地点に焦点が当てられています。 大都市圏の物流では、さまざまな商品をさまざまな受け取りポイントに配送するというこれまでの慣行の代わりに、さまざまな商品を共通の受け取りポイントに届けることに努めています。

大都市圏の物流は、貨物輸送旅行の起業家組織とみなすことができ、その目標は、利用を最適化し、大都市圏での旅行回数​​を最小限に抑えることです。 これには、都市における実物商品の効率的な提供または廃棄に関連するすべての運営および計画活動が含まれます。 これには、商品の種類、数量、時間、スペース、環境要因をニーズに合わせて適合させることが含まれます。

最初の定義では主に大都市圏物流の経済的側面が強調されていますが、2 番目の定義では生態学的側面も考慮されています。 ただし、両方の側面が密接に関連しており、大都市圏の物流は経済的目標と環境的目標の両方を追求するため、この用語の明確な定義はありません。 それは、交通渋滞を緩和し、二酸化炭素排出量を削減し、都市住民の生活の質を向上させるために、都市内で持続可能かつ効率的な物品の供給を確保することです。

したがって、大都市圏の物流は、経済的側面と環境的側面の両方を考慮した総合的なアプローチを表し、都市貨物輸送の効率と持続可能性を高めることを目的としています。 大都市圏で物の流れを組み合わせ、物流プロセスを最適化することで、資源を効率的に利用し、環境への影響を最小限に抑えることができます。

貨物輸送センター

貨物輸送センター (GVZ) は、独立した運送会社/支店と輸送モード (できれば道路、鉄道、海上、航空) のシステム変更ポイントを備えた輸送産業エリアです。 これらにより、関係者全員が協力して相乗効果を達成することができます。 GVZ は、ローカル輸送と長距離輸送の間の接続ポイントであり、輸送モード間のインターフェースでもあります。

なお、これは同一の内容を表現する様々な定義のうちの１つである。

GVZ 開発の目標の 1 つは、貨物輸送による道路の負担を軽減し、より環境に優しい交通手段である鉄道や水路の利用を促進することです。 この文脈において、GVZ の重要な構成要素は複合貨物輸送用のターミナル (KV ターミナル) です。 これにより、コンテナ、スワップボディ、セミトレーラーの交換を効率的に行うことができます。

複合輸送ターミナルの整備に伴う全国的な貨物輸送ネットワークの構築の目的は、時間の面で道路貨物輸送と競争するために、各拠点間の「夜間ジャンプ」を提供することにあります。

地元輸送と長距離輸送の境界に貨物輸送センターを設立することで、経済的かつ環境に優しい目標が達成されます。 例としては、大都市圏での都市のスプロール化の回避や都心部の重量物輸送の軽減といった環境への懸念が挙げられます。

経済効果としては、例えば、 B. 交通手段が互いに空間的に近いため、輸送前および輸送中の高額なコストが節約される。 これにより、地元企業は、一つの組織屋根（立地企業）の下での協力を通じて、輸送手段と近距離輸送および長距離輸送との間の移行を、環境に優しくコスト効率の高い方法で最適化することも可能になる（キーワード：都市物流）。

積み替えターミナル

少なくとも 2 つの輸送モード (通常は鉄道/道路) 間のインターフェースとしての複合貨物輸送のターミナルは、市内中心部と大都市圏の郊外の両方に設置できます。 これらは、ローカル輸送と長距離輸送の間のインターフェースを表しており、最も一般的なバリエーションは貨物輸送センターへの統合です。 積み替えは、移動式機器、いわゆるリーチスタッカーと、年間約 50,000 個の積載能力を持つガントリー クレーンを使用して実行できます。 約 700 メートルの線路は、いわゆるブロックトレインの積み降ろしに最適です。 ドイツの複合輸送は現在、成長率を記録しています。 いわゆる港湾後背地の交通はますます重要になっています。 海外からのコンテナは鉄道で国内線ターミナルへ直接輸送されます。

貨物運送会社間の連携

連携することを決めた貨物輸送会社は、参加協力パートナーから個別の受取人分の荷物を集荷し、まとめて配送する下請け業者を利用することができる。 下請け業者が自社の積み替え倉庫で荷物を降ろし、再仕分けし、再積み込む必要は必ずしもありません。 たとえば次のようにすれば十分です。 B. 最後にサービスを提供した貨物運送会社に十分な再仕分けエリアがある。

廃棄物流（リバース物流）

供給だけでなく、返品の受け取りとは別に、資源物や廃棄物を回収する物流も必要です。