都市化の影響：都市ヒートアイランド - 太陽光発電と同時発電による防止

都市ヒートアイランド（UHI）とは、人間の活動によって周囲の農村部よりも著しく温暖化している都市部または大都市圏のことです。気温差は通常、昼間よりも夜間に大きく、風が弱いときに最も顕著になります。UHIは特に夏と冬に顕著です。UHIの影響の主な原因は、地表の変化にあります。ある研究では、ヒートアイランドは様々な土地被覆の近接性によって影響を受けることが示されています。例えば、不毛地帯に近いと都市の土壌は温暖化し、植生に近いと冷涼になります。エネルギー使用によって発生する廃熱も別の要因です。人口密集地が拡大するにつれて、その面積は拡大し、平均気温が上昇します。「ヒートアイランド」という用語は、周囲よりも相対的に高温の地域を指すこともありますが、一般的には人間の活動によって撹乱された地域を指します。

都市の雨陰では月間降水量が多くなりますが、これはヒートアイランド現象（UHI）が一因です。都市中心部の気温上昇は生育期を長期化し、弱い竜巻の発生を減少させます。UHIはオゾンなどの汚染物質の生成を増加させることで大気質を悪化させるだけでなく、温水が河川に流入することで水質を悪化させ、生態系に負担をかけます。

すべての都市が顕著なヒートアイランド現象を示すわけではなく、その特徴は都市が位置する地域の気候に大きく左右されます。ヒートアイランド現象は、緑化屋根、日中の受動放射冷却、そして都市部における太陽光の反射率が高く熱の吸収が少ない明るい色の床面の利用によって緩和できます。都市化は、都市における気候変動の影響を悪化させています。

この現象は1810年代にルーク・ハワードによって初めて研究・記述されましたが、命名したのは彼ではありません。都市大気の研究は19世紀まで続きました。1920年代から1940年代にかけて、ヨーロッパ、メキシコ、インド、日本、そしてアメリカ合衆国の研究者たちは、当時台頭しつつあった地域気候学やミクロスケール気象学の分野で、この現象を理解するための新たな手法を模索しました。1929年、アルバート・ペプラーは「都市ヒートアイランド」という用語を用い、これが都市ヒートアイランドの最初の例と考えられています。1990年から2000年にかけては、年間約30件の研究が発表されましたが、2010年にはその数は100件に、2015年には300件を超えました。

都市部のヒートアイランド現象には、いくつかの原因があります。暗い表面は太陽放射を大幅に吸収するため、都市部の道路や建物は郊外や田舎よりも日中に高温になります。都市部の路面や屋根に一般的に使用されるコンクリートやアスファルトなどの材料は、熱容量特性（熱容量や熱伝導率など）や表面放射特性（アルベドや放射率）が周囲の田舎とは大きく異なります。これにより都市部のエネルギーバランスが変わり、多くの場合、周囲の田舎よりも気温が高くなります。もう1つの重要な原因は、都市部での蒸発散量の不足（植生不足などによる）です。米国森林局は2018年に、米国の都市では毎年3,600万本の樹木が失われていることを発見しました。植生の減少に伴い、都市は蒸発による樹木の木陰や冷却効果も失っています。.

都市ヒートアイランド（UHI）の他の原因としては、幾何学的効果によるものがあります。多くの都市部では、高層ビルが太陽光の反射と吸収のための複数の表面を提供しているため、都市ヒートアイランドの効率が高まります。これは「アーバンキャニオン効果」として知られています。ビルのもう一つの効果は風を遮ることです。これもまた、対流による冷却と汚染物質の除去を妨げます。自動車、エアコン、産業などからの廃熱もUHI効果の一因となります。都市部における大気汚染レベルの高さも、多くの形態の汚染物質が大気の放射特性を変化させるため、UHIを悪化させる可能性があります。UHIは都市の気温を上昇させるだけでなく、オゾン濃度も上昇させます。オゾンは温室効果ガスであり、気温上昇とともに生成が加速されるためです。.

ほとんどの都市では、市街地と周辺の農村部との温度差は夜間に最も大きくなります。年間を通して気温差は大きいですが、特に冬季は顕著です。市街地中心部と周辺の田園地帯との平均気温差は数度です。天気予報では、市街地中心部と郊外の気温差が、例えば市街地中心部では20℃、郊外では18℃などと記載されることもあります。人口100万人以上の都市では、年間平均気温が周辺地域よりも1.0～3.0℃高くなることがあります。夜間には、その差は最大12℃にもなります。.

都市ヒートアイランド現象（UHI）は、都市部と農村部の間の気温差（キャノピーUHI）または地表温度差（地表UHI）として定義できます。どちらも日内変動と季節変動が若干異なり、原因も異なります。.

IPCCは、「都市ヒートアイランドは、都市部以外と比較して、夜間の気温を日中の気温よりも上昇させることが知られている」と指摘しました。たとえば、スペインのバルセロナでは、近くの田舎の観測所と比較して、日中の最高気温は0.2°C低く、最低気温は2.9°C高くなっています。1810年代後半のルーク・ハワードによる最初のUHIレポートの説明では、ロンドン中心部は夜間に周辺の田園地帯よりも2.1°C暖かいと述べています。UHI内の暖かい空気の温度は一般に夜間に最も顕著になりますが、都市ヒートアイランドは日中に顕著でやや逆説的な挙動を示します。UHIと周辺地域の気温差は、夜間は大きく、日中は小さくなります。UHI内の都市景観の表面温度についてはその逆が当てはまります。.

日中、特に晴天時には、都市の地表は太陽放射を吸収して温まります。都市部の地表は、周囲の田舎の地表よりも早く温まる傾向があります。熱容量が高いため、都市の地表は膨大な熱エネルギーの貯蔵庫として機能します。たとえば、コンクリートは同体積の空気の約 2,000 倍の熱を蓄えることができます。そのため、都市ヒートアイランド (UHI) 内の日中の地表温度が高いことは、熱リモートセンシングによって簡単に検出できます。日中の温暖化でよくあることですが、この温暖化は都市境界層内に対流風をもたらします。結果として生じる大気の混合により、地表温度が非常に高くなることがあるにもかかわらず、日中の UHI 内の気温の擾乱は一般に最小限かまったくないと考えられています。.

夜間は状況が逆転します。太陽熱がなくなることで大気の対流が減少し、都市境界層が安定化します。安定化が十分であれば、逆転層が形成されます。これにより都市の空気が地表近くに閉じ込められ、まだ温かい都市表面によって暖められ、都市ヒートアイランド (UHI) 内の夜間の気温が高くなります。都市部の保温性以外に、ストリート キャニオンの夜間最高気温は、冷却中に空が見通せないことが原因である可能性もあります。夜間、地表からの熱損失は主に比較的冷たい空への放射によって発生しますが、都市部の建物によって放射が遮られます。風速が低く空が澄んでいるときは放射冷却がより顕著になり、実際、このような条件下では夜間に UHI が最大になります。.

気候変動に関する政府間パネル（IPCC） – 気候変動に関する政府間パネルは、人為的な気候変動に関する知識の向上を担う国連の政府間機関です。1988年に世界気象機関（WMO）と国連環境計画（UNEP）によって設立され、その後国連総会の承認を得ました。スイスのジュネーブに本部を置き、195か国が加盟しています。IPCCは加盟国によって運営されており、加盟国は評価サイクル（通常6～7年）の期間中、科学者委員会を選出します。IPCCは事務局と、専門作業部会およびタスクフォースからなる様々な技術支援ユニットによって支援されています。.

IPCCは、人為的な気候変動に関する客観的かつ包括的な科学的情報を提供しており、その自然的、政治的、経済的影響とリスク、そして可能な対応策も含まれています。IPCCは独自の研究や気候変動の監視は行いません。その代わりに、関連するすべての公表文献を定期的に体系的にレビューしています。数千人の科学者やその他の専門家がボランティアとしてデータの検証を行い、政策立案者と一般市民向けの評価報告書に主要な知見をまとめています。.

IPCCは気候変動に関する国際的に認められた権威であり、その活動は主要な気候科学者や各国政府から広く支持されています。IPCCの報告書は、国連気候変動枠組条約（UNFCCC）において重要な役割を果たしており、第5次評価報告書は2015年の画期的なパリ協定に大きな影響を与えました。IPCCは、気候変動への理解への貢献により、アル・ゴア氏と共に2007年にノーベル平和賞を受賞しました。.

IPCCは2015年に第6次評価サイクルを開始し、2023年に終了する予定です。2021年8月、IPCCは気候変動の物理的根拠に関する第6次評価報告書（IPCC AR6）の第1作業部会報告書を公表しました。ガーディアン紙はこれを、大規模で不可避かつ不可逆的な気候変動に関するこれまでで最も深刻な警告と評し、世界中の多くの新聞で取り上げられました。2022年2月28日には、IPCCは影響と適応に関する第2作業部会報告書を公表しました。気候変動の緩和に関する第6次評価報告書の第3作業部会報告書は、2022年4月4日に公表されました。第6次評価報告書は、2023年3月に総合報告書として公表され、終了する予定です。.

IPCCは第6次評価報告書の期間中、2018年に「1.5℃の地球温暖化に関する特別報告書」、2019年に「気候変動と陸地に関する特別報告書（SRCCL）」と「変動する気候における海洋と氷圏に関する特別報告書（SROCC）」の3つの特別報告書を発表しました。また、2019年には方法論も更新されました。そのため、第6次評価サイクルはIPCC史上最も野心的なサイクルと言われています。.

都市ヒートアイランド現象による気温差は、昼間よりも夜間に大きいだけでなく、夏よりも冬の方が大きくなります。これは特に積雪地域で顕著で、都市部の雪の降り続く時間は周囲の農村部よりも短いのが一般的です (これは都市の断熱性能の高さや、耕作などの人間の活動によるものです)。これにより都市部のアルベド (物体の明るさの尺度) が減少し、温暖化効果が増幅されます。特に冬季の農村部の風速が高いことも、都市部に比べて気温が低くなる一因となります。雨季と乾季がはっきりしている地域では、都市ヒートアイランド現象は乾季により顕著になります。湿った土壌の熱時定数は、乾燥した土壌のそれよりはるかに大きいです。その結果、農村部の湿った土壌は乾燥した土壌よりもゆっくりと冷え、都市部と農村部の夜間の気温差を最小限に抑えるのに役立ちます。.

都市や自治体が優れた気象監視システムを備えている場合、都市ヒートアイランド現象（UHI）を直接測定することができます。あるいは、複雑なシミュレーションを用いて都市ヒートアイランド現象を計算したり、経験的近似法を用いたりすることも可能です。このようなモデルを用いることで、気候変動による都市の将来の気温上昇の予測にUHIを組み込むことが可能になります。.

1969年、レオナルド・O・マイラップは、都市ヒートアイランド（UHI）の影響を予測するための包括的な数値解析手法を初めて発表しました。この論文では、UHIの概要を示し、既存の理論が定性的すぎると批判しています。一般的な数値エネルギー収支モデルが説明され、都市大気に適用されています。いくつかの特殊なケースの計算と感度分析が提示されています。このモデルは、都市の気温上昇の規模を正確に予測できることが示されています。ヒートアイランド現象は、複数の競合する物理プロセスの最終的な結果です。一般的に、都心部における蒸発量の減少と、都市の建物や舗装材の熱特性が主要なパラメータとなります。このようなモデルは、既存および将来の都市の気候を改善するための工学計算に使用できると提案されています。.

アスファルト＋
アスファルト駐車場＆ソーラーカーポート発電
＝機能拡張＆高密度化
＝ヒートアイランド対策

近年、アスファルトは都市部の舗装材としてますます人気が高まっています。これは、アスファルトが非常に耐久性があり、安価な舗装材であるためです。しかし、アスファルトにはいくつかの欠点もあり、特に都市部で大量に使用された場合、その欠点は顕著になります。.

アスファルトの最大の欠点の一つは、その高い熱吸収性です。夏の間、都市部は既に非常に暑いため、アスファルト舗装の多さがさらに暑さを悪化させ、都市住民は深刻な暑さに苦しみ、健康問題につながることもあります。.

都市部の過熱は、アスファルトの使用によって引き起こされる大きな問題です。この問題に対処するにはいくつかの選択肢があります。一つは、都市部に緑地を増やすことです。樹木や植物は熱を吸収するからです。ソーラーカーポートやソーラーパーキングの設置も、都市部の熱負荷軽減に役立ちます。これらの施設には、太陽エネルギーを利用して発電する太陽光発電モジュールが設置されています。同時に日陰も提供することで、周辺地域の熱負荷を軽減します。.

したがって、ソーラーカーポートやソーラー駐車場は、都市のヒートアイランド現象を軽減する優れた方法です。化石燃料を燃焼させず、CO2を排出しないため、持続可能であるだけでなく、都市の気温をより快適なものにするのにも役立ちます。.

スイスのデロリアン・パワー社による調査によると、従業員の駐車行動は太陽光発電量と理想的に一致することが判明しました。電気自動車の1日の走行距離はほぼあらゆる天候で走行でき、余剰電力は電力網に供給できます。駐車場における年間の太陽光発電量は、車両のエネルギー需要に匹敵します。太陽光発電駐車場は、あらゆるインフラセクターの中で最も大きな発電ポテンシャルを秘めています。スイスでは、登録車両1台につき約2台分の駐車スペースが利用可能です。適切な地域では、年間10テラワット時（現在の電力消費量の15%）を超える太陽光発電が可能です。「パイロットプラントがこれほど少ないのは驚くべきことです」と研究著者らは述べています。さらに、このような屋根は車両を風雨から守り、夏場の熱の蓄積を軽減します。

連邦統計局（FSO）の分析によると、スイスには少なくとも500万箇所（6,400ヘクタール）の地上駐車場があり、登録乗用車は約470万台あります。これらの駐車場は、個々の駐車スペースではなく、隣接する広いエリアのみを識別するデジタル方式で記録されています。そのため、交通専門家は、駐車スペースの数は800万箇所から1,000万箇所と推定しています。これは、車1台あたり約2台分の駐車スペースがある計算です。

別の調査「インフラ施設および転換エリアにおける太陽光発電」によると、地上駐車場またはオープン駐車場は、すべてのインフラエリアの中で最も太陽光発電の潜在性が高いことが示されています。これらのエリアは、年間最大10テラワット時（TWh）の太陽光発電電力を供給できます。これにより、スイスの総発電量は65.5TWhとなります。.

平均的な駐車面積は12.5平方メートル（2.5メートル×5メートル）です。これは、太陽光発電システムの屋根が覆う必要のある面積でもあります。太陽光発電システムの発電量は、日射量、機器の効率、モジュールの向きなど、多くの要因に左右されます。トゥールガウ州では、太陽光発電設備容量1kWで年間約1000kWh（1kWpあたり1000kWh）の電力を発電できます。.

使用するPVモジュールによって異なりますが、1kWpあたり4～8平方メートルの設置面積が必要です。本研究では、1kWpあたり5平方メートルを想定しています。したがって、12.5平方メートルの駐車スペースに2.5kWpのシステムを設置すると、年間2,500kWhの太陽光発電が可能になります。スイスの平均的な家庭の年間消費電力は約4,500kWhです（暖房、換気、電気自動車を除く）。.

カーポート システムのモジュール設計は、屋根をほぼあらゆる駐車スペースに適合させることができるため、駐車エリアを継続的に有効活用し、拡張性を保証するという利点があります。

両面受光型モジュールは、カーポートを通る光透過率を高めます。これは見た目にも美しく、また、下から入る光も利用できるため、発電量の増加にもつながります。これにより、発電量は10～20%増加します。現在、両面受光型技術は、モジュール価格が高いため経済性が保証されていないため、広く普及していません。しかし、今後数年間でこの技術はより定着すると期待されています。

半透明および両面モジュールを使用する当社の 4+2+ モジュール式で拡張可能なソーラー カーポート システムでは、以下の点が適用され、すでに価格競争力のある追加の代替手段。

車両専用のソーラールーフオプション – 画像: Xpert.Digital

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• 事実と数字：ソーラーカーポート、ソーラールーフ付きカーポート、屋根のオプションの比較、発電量のある駐車場のサンプル

Limitless: 車とトラック用のモジュール式で拡張可能なソーラーカーポートシステム

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技術仕様: 車とトラック用のモジュール式で拡張可能なソーラーカーポートシステム

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メリットを一目で:

• 柔軟でモジュール式（スケーラブル）な設計
• 乗用車の車高は2.66mから（トラックの場合は4.5m以上に延長可能）
• 駐車スペースの奥行きは最大6.1m、反対側は最大12.5mまで可能です。
  奥行きは使用するソーラーモジュールの寸法によって異なります。
• ソーラーカーポートシステムは、
  光透過率 12%/40% (!) の半透明ソーラーモジュール用に最適化されて設計されており、頭上設置が認定されています。
• オプションで、調光機能とモーションコントロール機能を備えた強力なLED照明も利用可能
• 傾斜のある駐車スペースにも適しています
• 基礎工事に関する隠れたコストはありません。
  既存の土壌/アスファルトの状態に応じて、ポイント基礎（最も経済的なオプションで、構造安定性のためにコンクリートスラブなどの大規模な掘削は不要）またはベースプレートによる設置を採用します。

その他の情報源:

• ソーラーカーポートの地上基礎のコスト要因
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トラック用ソーラーカーポートシステム

4+2+ 柱テクノロジーは、ため、適切な変更を加えることで簡単に拡張でき、トラックなどの大型車両にも適用できます。

都市部のヒートアイランド現象におけるアリのコロニーは、寒さに対する耐性を犠牲にすることなく、暑さに対する耐性が向上しています。.

適応力の高い種は、都市ヒートアイランドによって生み出される環境を利用し、通常の生息域外の地域でも繁栄することができます。例としては、ハイガシラオオコウモリ（Pteropus poliocephalus）やイエヤモリ（Hemidactylus frenatus）が挙げられます。オーストラリアのメルボルンで見られるハイガシラオオコウモリは、気温上昇に伴い都市部に定着しました。気温上昇とそれに伴う冬の温暖化により、都市部の気候は野生の生息地である北方の気候に近づきました。.

都市ヒートアイランドを緩和し、管理する取り組みは、気温の変動を減少させ、食料と水の入手可能性を減らします。温帯気候で​​は、都市ヒートアイランドによって生育期が延長し、そこに生息する種の繁殖戦略が変化します。これは、都市ヒートアイランドが水温に与える影響に最もよく見られます。近隣の建物の温度が地表気温と 28°C 以上異なる場合があるため、降水が急速に温まり、近くの小川、湖、川 (またはその他の水域) への流出によって過度の熱汚染が発生します。この熱汚染の増加は、水温を 11 ～ 17°C (20 ～ 30°F) 上昇させる可能性があります。この上昇は、生息地の急激な温度変化により、これらの水域に生息する魚種に熱ストレスとショックを引き起こします。.

都市によって引き起こされるヒートアイランド現象は、自然淘汰のプロセスを変化させています。食物、捕食者、水の時間的変動といった淘汰圧が低下し、様々な新たな淘汰力が作用し始めます。例えば、昆虫は都市部の生息地には農村部よりも多く生息しています。昆虫は外温動物であり、体温調節を周囲の温度に依存するため、温暖な都市の気候は昆虫の生存に最適です。ノースカロライナ州ローリーで行われたParthenolecanium quercifex（オークカイガラムシ）の研究では、この種は温暖な気候を好むため、農村部のオークの木よりも都市部の生息地で多く生息していることが示されました。長い時間をかけて、昆虫は寒冷な気候よりも温暖な気候で繁栄するように適応してきました。.

外来種の存在は、人間の活動に大きく依存しています。その好例が、都市部の建物の軒下に巣を作るイワツバメの個体群です。彼らは建物の上部に人間が設けた保護を利用し、隠れ場所が増え、捕食者からの圧力が減少することで、個体数が増加しています。.

超高温（UHI）は気温への影響以外にも、風のパターン、雲や霧の発達、湿度、降水量の変化など、地域の気象に二次的な影響を及ぼす可能性があります。UHIによって発生する余分な熱は上昇気流を強め、にわか雨や雷雨の発生を誘発する可能性があります。さらに、UHIは日中に局所的な低気圧を作り出し、周辺の田園地帯から比較的湿った空気を引き寄せるため、雲の形成に好ましい条件が整います。都市の雨陰の降水量は48～116％増加しています。この温暖化の影響もあって、都市の風下20マイル（32km）～40マイル（64km）の半径内での月間降水量は風上よりも約28％多くなっています。一部の都市では、総降水量が51％増加しています。.

いくつかの地域では、都市ヒートアイランド現象による乱流混合の影響で、大都市圏では弱い竜巻が発生しにくいことが研究で示唆されています。衛星画像を用いた研究で、研究者たちは都市の気候が市境から最大10キロメートル（6.2マイル）離れた地域における生育期間に顕著な影響を与えていることを発見しました。北米東部の70都市では、都市部の生育期間は都市の影響範囲外にある農村部よりも約15日間長くなっていました。.

中国の研究によると、都市ヒートアイランド現象は地球温暖化に約30%寄与しているとされています。一方、1999年に都市部と農村部を比較した研究では、都市ヒートアイランド現象が地球の平均気温の変動に与える影響は小さいことが示唆されています。ある研究では、都市は都市面積の2～4倍の広さの地域の気候を変化させていると結論付けられています。また、別の研究では、都市ヒートアイランド現象はジェット気流に影響を与えることで地球の気候に影響を与えているとされています。気候変動が進むにつれて、ヒートアイランド現象の影響がますます顕著になっていることが、複数の研究で示されています。.

都市ヒートアイランド（UHI）は、都市住民の健康と福祉に直接的な影響を与える可能性があります。米国だけでも、毎年平均1,000人が猛暑により亡くなっています。UHIは気温上昇を特徴とするため、都市における熱波の強度と持続期間を増大させる可能性があります。研究によると、熱波発生時の死亡率は最高気温の上昇とともに指数関数的に増加し、この影響はUHIによってさらに増幅されます。UHIによる温暖化によって、極端な気温にさらされる人の数が増加します。特に熱波発生時には、UHIの夜間への影響が深刻化します。都市住民は田舎で得られる夜間の涼しさを享受できなくなるためです。.

米国での研究によると、極端な気温と死亡率の関連性は場所によって異なることが示唆されています。暑さは南部よりも北部の都市で死亡リスクを高める傾向があります。たとえば、シカゴ、デンバー、ニューヨークで夏の気温が異常に高くなると、病気や死亡者の増加が予想されます。逆に、年間を通して温暖から高温の​​地域では、過度の暑さによる公衆衛生リスクは低くなります。研究によると、マイアミ、タンパ、ロサンゼルス、フェニックスなどの南部の都市の住民は暑い気候に慣れているため、熱中症による死亡リスクが低いことが示されています。しかし、全体的には、米国の人々は10年ごとに暑い気温に慣れつつあるように見えます。これは、インフラの改善、近代的な建物の増加、国民の意識の高まりによるものと考えられます。.

気温の上昇は、熱中症、熱疲労、熱失神、熱けいれんを引き起こす可能性があることが報告されています。重度の熱中症が臓器系に永続的な損傷をもたらす可能性についても調査した研究もあります。この損傷は臓器機能の重篤な障害につながる可能性があるため、早死のリスクを高める可能性があります。熱中症の他の合併症には、成人の呼吸窮迫症候群や播種性血管内凝固症候群（DIC）などがあります。一部の研究者は、人体の体温調節能力のあらゆる障害が理論的に死亡リスクを高めることを明らかにしています。これには、人の運動機能、意識、または行動に影響を与える可能性のある状態が含まれます。認知機能の問題（うつ病、認知症、パーキンソン病など）のある人は高温に弱いため、特に注意する必要があることが研究者によって明らかになっています。これは、熱が認知機能にさまざまな程度で影響を与えることが示されているためです。糖尿病、肥満、睡眠不足、または心血管/脳血管疾患のある人は、過度の熱曝露を避ける必要があります。体温調節に影響を与える一般的な薬剤の中には、死亡リスクを高めるものもあります。抗コリン薬、利尿薬、フェノチアジン、バルビツール酸系薬剤などが挙げられます。暑さは健康だけでなく行動にも影響を与えます。米国の研究では、暑さによってイライラしたり攻撃的になったりする可能性があることが示唆されており、気温が1℃上昇するごとに暴力犯罪件数が10万人あたり4.58件増加したと報告されています。.

ある研究者は、高い UHI 強度が大気汚染物質の濃度上昇と相関関係にあり、夜間に蓄積して翌日の空気の質に影響を及ぼす可能性があることを発見しました。これらの汚染物質には、揮発性有機化合物、一酸化炭素、窒素酸化物、粒子状物質が含まれます。これらの汚染物質の生成と UHI の高温が組み合わさると、オゾン生成が加速されます。地表オゾンは有害な汚染物質と考えられています。研究によると、UHI の高温によって汚染日数が増加する可能性がありますが、他の要因 (気圧、雲量、風速など) も汚染に影響を与える可能性があります。香港の研究では、都市部の屋外空気の換気が悪い地域はヒートアイランド現象の影響をより強く受ける傾向があり、換気の良い地域と比較して全体的な死亡率が有意に高いことがわかりました。.

米国疾病管理予防センター（CDC）は、「様々な気候変動シナリオ下における熱中症や死亡について、有効な予測を行うことは困難である」と指摘し、「過去35年間の熱中症時における総死亡率の低下が示すように、熱中症による死亡は予防可能である」と述べています。しかしながら、一部の研究では、年齢、民族、社会経済的地位によって影響が不均衡に分布する可能性があるため、UHIの健康への影響は不均衡である可能性があることが示唆されています。このことから、UHIの健康影響は環境正義の問題である可能性が示唆されます。.