公開：2025年7月27日 /更新：2025年7月27日 – 著者： Konrad Wolfenstein
老朽化した港の150億ユーロ：お金は防衛予算から得られますか？危険な安全セキュリティ？ – クリエイティブイメージ：Xpert.Digital
ドイツの港：海事の将来のための10億ドルの投資
未来に適しています：これはドイツの港を数十億で近代化する方法です
ドイツの港は、彼らの歴史の中で最大の課題の1つに直面しています。急速に成長している国際貿易、進歩的エネルギーの移行、変化する地政学的状況には、港湾インフラストラクチャへの大規模な投資が必要です。同時に、デュアル使用ロジスティクスコンセプトやコンテナハイビームウェアハウスなどの革新的なテクノロジーは、ドイツの港の将来の近代化の先駆的な機会を提供します。
ドイツの港の緊急投資要件
ドイツの港の時代遅れのインフラストラクチャが重大な問題になっています。ドイツの海岸港（ZDS）の中央協会は、緊急に対処する必要がある巨大な改修バックログを特定しました。時代遅れの岸壁の壁、後背地の貧弱な接続、重い荷重表面の欠如は、ドイツの港の競争力に大きく影響します。
特別な問題領域には含まれます
- 構造的損傷を伴うAIL
- 最新の容器処理システムのための不十分な重量荷重表面
- 通りと鉄道の上の赤字後部
- 時代遅れのデジタルインフラストラクチャおよび通信システム
これらの構造的な赤字は、すでに顕著な競争政権につながっています。ドイツの港は、ロッテルダムやアントワープなどのヨーロッパの競合他社と比較して、より高いコスト、嘘の時間が長く、生産性の低下で戦います。オランダとベルギーの港は、インフラファイナンスにおける州の支援の恩恵を受けていますが、ドイツのターミナルオペレーターは、岸壁に高い家賃とリースを支払わなければなりません。
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150億ユーロの需要：戦略的アプローチ
アンジェラ・ティッツラスのリーダーシップの下でのZDは、よく考えられている資金調達戦略を開発しました。必要な150億ユーロは、連邦政府の計画された特別基金インフラの3％のみに対応しています。この比較的少量は、12年以内に緊急に必要なすべての近代化を可能にし、ドイツを再び競争力のある港にすることができます。
資金調達戦略が提供します
- 多様化された資金源：特別基金インフラ、防衛予算、連邦省の気候基金に加えて
- 港湾負荷補償の供給：現在3800万ユーロから年間4億ユーロから5億ユーロの増加は、持続可能な基本的な資金調達を確保することです
- 追加の連邦資金：今後4年間、気候と変革基金からすでに約束されている4億ユーロが重要な第一歩です
デュアル使用ロジスティクス：市民および軍事的相乗効果
デュアル使用ロジスティクスの概念は、民事目的と軍事目的での同時使用を通じて、ポートインフラストラクチャの効率を最大化する革新的なアプローチを表しています。 NATOのロジスティックハブとして、ドイツはヨーロッパの軍事モビリティに対して特別な責任を負っています。
デュアル使用コンセプトのコア要素
- マルチモーダル統合：両方のタイプの使用のための通り、鉄道、海の道の最適な統合
- 柔軟なインフラストラクチャ：民間貿易の流れと軍事物流の両方をサポートできるポートインフラストラクチャ
- Synergetic Cost Division：一般的な資金調達と使用は、両方のエリアのコストを削減します
- 戦略的回復力：サプライチェーンの抵抗と安全性の向上
ドイツの港はすでにNATOロジスティクスで中心的な役割を果たしています。 RostockのWarnowwerftにあるNATO展開ハブなどのプロジェクトは、軍事と民間の港をどのように正常に組み合わせることができるかを示しています。 Bundeswehrは、軍事物流サービスがすでに利用可能であるため、Emdenのようなドイツの港を戦略的な海輸送に使用しています。
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コンテナハイベイウェアハウス：港湾物流の革命
ドイツのコンテナターミナルの近代化のための最も有望な革新の1つは、コンテナハイベイウェアハウス（HRL）です。このテクノロジーにより、運用効率を最適化しながら、ストレージ容量の劇的な増加を可能にします。
コンテナハイベイウェアハウスの技術的利点
- ストレージ容量のテキスト化：従来のヤードと同じベースエリアに最大3倍のコンテナを保存できます
- 傘のプロセスの排除：時間のない環境のない任意の容器への直接アクセス
- フルオートメーション：ロボット - コントロールされたハイシェルフコントロールユニットは、人間の介入なしに24時間体制で動作します
- 天候の独立性：閉鎖貯蔵システムは、すべての気象条件下で継続的な動作を可能にします
HRLによる手術の改善
- 最適化されたコンテナ用品を介したカイの20％の高いカバレッジ
- 正確な計画によるトラックの20％短いハンドリング時間
- 電気駆動と最適化されたロジスティクスによるCO₂排出の削減
に適し：
エネルギー移行にとって戦略的重要性
ドイツの港は、持続可能なエネルギー産業への移行において重要な役割を果たします。それらは、液体ガス（LNG）、緑の水素、およびその他の再生可能エネルギー源の輸入の中心的な接触点です。同時に、彼らは沖合の風力エネルギーの拡大のための基本的な港として機能します。
エネルギー遷移関連ポート機能
- LNGターミナル：エネルギー供給のための液体ガスの輸入（Wilhelmshaven、BrunsbüttelおよびStadeで既に稼働中）
- 水素の輸入：緑の水素とアンモニアの輸入ターミナルの構造
- 沖合風ロジスティクス：オフショア風力タービンの組み立て、輸送、メンテナンス
オフショアウィンドエネルギー財団は、2029年までオフショアウィンドファームの建設には最大200ヘクタールが必要であると推定しています。これは、近代的な高地の倉庫が垂直的な建設効率を上げて管理できる巨大なスペースのエリアを示しています。
セキュリティと防衛のためのハブ – アドバイスと情報
セキュリティと防衛のためのハブ – 画像：xpert.digital
セキュリティと防衛のハブは、欧州のセキュリティと防衛政策における役割を強化するために企業や組織を効果的に支援するために、根拠のあるアドバイスと現在の情報を提供しています。 SME Connectワーキンググループに密接に関連して、彼は特に、防衛分野で革新的な強さと競争力をさらに拡大したい中小企業（中小企業）を促進しています。中心的な接触点として、ハブは中小企業とヨーロッパの防衛戦略の間に決定的な橋を作成します。
に適し：
ドイツで行われた競争力：軍事と経済が組み合わされています – ドイツの港の新しい戦略？
移植されたデジタル化の先駆者としてのハンブルク
HHLAの指導の下でハンブルク港は、ドイツの港の景観のデジタル化における先駆的な役割を占めています。アンジェラティッツラスは、HHHLA CEOとしての9年間の任期中にハンブルクターミナルの近代化に5億ユーロ以上を投資しました。
ハンブルクのデジタル化イニシアチブ
- 5Gキャンパスネットワーク：コンテナターミナルAltenwerderに230万ユーロ5Gテストフィールドの設置
- 完全なトラックのデジタル化：2024年にPassifyアプリを介して200,000を超えるトラックエントリがすでにデジタルで実行されています
- 自動コンテナブリッジ：ターミナルAltenwerderのリモート制御コンテナブリッジ
- HHLA次：デジタルソリューション用のイノベーションとベンチャービルディングユニット
ハンブルクのデジタル化の成功は、ドイツの港が技術革新を通じて競争力を強化する方法を示しています。ただし、これらの地元の成功は、構造的な資金調達の問題だけを解決することはできません。
に適し：
ヨーロッパの競争と戦略的課題
ドイツの港は、ヨーロッパの競合他社、特にロッテルダムとアントワープとの集中的な競争に立っています。これらのポートは、州のサポートとより安価なフレームワーク条件の恩恵を受けます。たとえば、ロッテルダムはカイマウアーを州によって完全に資金を提供している洪水保護システムとして扱いますが、ドイツのターミナルオペレーターは高い家賃を支払わなければなりません。
ドイツの港の競争の不利な点
- より高い港湾コスト：ターミナルオペレーターは無料で使用する代わりに岸壁の壁を借りなければなりません
- 官僚的なハードル：より複雑な承認手順とより長い処理時間
- 税務不利益：輸入売上税およびその他の税負担
- 限られた24/7の可用性：週末の後背地接続の制限
これらの課題にもかかわらず、ドイツの港は、コンテナハイベースウェアハウスなどの革新的なソリューションを通じて、技術的にリードし、新しい基準を設定する機会があります。
に適し：
軍事的次元：NATOハブとしてのドイツ
ヨーロッパのセキュリティ状況の変化は、軍事物流に対するドイツの港の重要性を大幅に増加させました。ドイツは、NATOイーストフランクのための軍隊の動きと物質的な敷設の中央ターンテーブルとして機能します。
港の軍事使用には含まれます
- ホスト国の支援：ドイツによる輸送における外国軍の支援
- 戦略的海の輸送：運動と運用に重機を敷設する
- NATO展開ハブ：Alliance Operationsの専門的なロジスティクスセンター
- デュアル使用インフラストラクチャ：民間および軍事物流チェーンの一般的な使用
この軍事的側面は、防衛予算からの比例資金調達を正当化し、港湾インフラストラクチャの国家安全保障関連性を強調しています。
に適し：
資金調達モデルと政治的解決策
資金調達港の近代化には、さまざまな資金源を組み合わせた体系的なアプローチが必要です。年間3800万ユーロの以前の港湾負荷補償は、大きな課題には完全に不十分です。
革新的な資金調達アプローチ
- 特別資金インフラストラクチャ：将来の実行可能性への戦略的投資として150億ユーロ
- 部門間の資金調達：輸送、防衛、気候、経済資金の組み合わせ
- プロジェクトベースのサポート：特に重要な投資に対するターゲットサポート
- 長期的な基本資金調達：年間港湾負荷補償を5億ユーロに増やす
CDU/CSU議会グループは、ポートファイナンスの改善に関する具体的な提案をすでに提出しており、KAIおよび銀行システムの連邦資金プログラムの設立を求めています。これらの政治的イニシアチブは、問題が認識され、解決策が開発されていることを示しています。
行動のための推奨事項
ドイツの港湾産業はターニングポイントにあります。今後数年間の決定は、ドイツがヨーロッパの主要な港湾場所としての地位を主張するのか、ロッテルダムやアントワープなどの競合他社に負けているかどうかを決定します。
行動のための戦略的な推奨事項
- 特別基金インフラからの150億ユーロの即時の提供
- 戦略的な場所での灯台プロジェクトとしてのコンテナハイビームベアリングの実装
- 民事および軍事使用のための二重使用ロジスティクスネットワークを構築する
- すべてのドイツの港のハンブルクモデルに基づくデジタル化攻撃
- 競争状況を改善するためのヨーロッパの調整
150億ユーロの投資は一見高いように見えるかもしれませんが、港の経済的重要性と非近代化の長期コストの観点から非常に適切です。ドイツの港は、ドイツの外国貿易の約3分の2を扱うため、経済全体に体系的です。
海事の未来への出発
ドイツの港は、コンテナハイベイ倉庫やデュアル使用ロジスティクスの概念などの革新的なテクノロジーを通じて、世界市場のリーダーになる可能性があります。必要な150億ユーロの投資はコストではなく、ドイツが大手港の場所として長期的に確立できる戦略的な将来の投資です。
最新の自動化テクノロジー、持続可能なエネルギーインフラストラクチャ、インテリジェントなデュアル使用使用の組み合わせは、ユニークな相乗効果を提供します。コンテナハイベイウェアハウスは、エリアを最適化しながら、緊急に必要な容量の増加を可能にしますが、二重使用の概念は民間および軍事要件の両方を効率的に満たしています。
行動する時間は今です。毎年、遅延により競争力のある不利益が増加し、長期コストが増加します。適切な資金調達戦略と革新的なテクノロジーの一貫した使用により、ドイツの港はヨーロッパで主導的な役割を取り戻し、21世紀の課題に備えています。
アンジェラ・ティッツラスの近代的で競争力のある港湾インフラストラクチャに関するビジョンは、実行可能であるだけでなく、ドイツの経済的な未来に不可欠です。 150億ユーロの投資は、病気を改装し、重い滞在地域の不足を引き起こすだけでなく、今後数十年にわたって海上国家としてドイツを強化するでしょう。
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