ラストマイル物流 – 知っておくべき事実

Konrad Wolfenstein

6年前

物流会社、電子商取引事業者、消費者にとって興味深い

ラストマイル物流 – 画像: Xpert.Digital & aurielaki|shutterstock.com

宅配便、エクスプレス、小包サービス（CEP）は、主にラストマイルの配送に重点を置いています。ラストマイルの配送を実現するためには、ミドルマイルに加えてファーストマイルが、商品や製品の迅速な配送において重要な役割を果たします。.

企業のターゲット層や顧客との関係における地理的・戦略的な立地は、競争と市場シェア獲得において極めて重要な要素です。ファーストマイルにおいて、宅配便、エクスプレス、小包（CEP）サービスによって商品が迅速に集荷されなければ、「即日配送」などのコンセプトは、開始される前から既に揺らいでいます。.

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ラストマイル物流は、サプライチェーンを成功させるための大きな課題です。つまり、顧客が商品を手に取る最後の1マイル、1秒に至るまでの物流です。しかし、それだけではありません。.

インターネットの普及により、世界中のどこからでも商品を世界中のどこへでも配送できる可能性が高まりました。デジタルインフラと物理インフラが提供するサービスレベルが高まるほど、顧客とサプライヤー双方の期待も高まります。.

ドライバー：ミドルマイル

特にミドルマイル部門では、物流に対する需要が継続的に増加しています。

商品をより迅速に顧客に届けるというコンセプトのもと、デジタルプラットフォーム（下記も参照）は時代の潮流を捉えました。オンラインショップはこれまで、実店舗や従来の販売チャネルと並ぶマルチチャネルまたはクロスチャネルの販売チャネルとしては後れを取っていましたが、「迅速な」配送というシンプルなアイデアによって、eコマースは一気にトップレベルに躍り出て、業界のリーダーとなったのです。

ミドルマイルEコマース – 画像: Xpert.Digital

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決済方法はより多様化し、よりシンプルになりました。同様に、消費者と販売者双方にとって、決済プロセスはより容易になりました。迅速かつ容易でなければなりませんでした。商品も迅速かつ容易に検索・発見でき、注文と処理も迅速かつ容易に、そして迅速に配送できなければなりませんでした。こうして、eコマースで成功するためのシンプルなUSP（ユニークセールスポイント）が誕生しました。「スピード！」

アシスタント：純粋なプレイヤー

純粋なeコマースビジネスモデルのロマンチックな見方 – 画像: CuteCute|shutterstock.com

デジタルプラットフォーム、特にAmazonの台頭に伴い、オンライン専業のeコマース企業が雨後の筍のように出現した。eコマースにおける「専業」とは、実店舗を持たず、商品やサービスをオンラインのみで販売・配送するビジネスモデルを指す。

これらの企業は通常、荷物の配送を自ら処理するのではなく、CEP サービス、フルフィルメントサービスプロバイダー、または Amazon 自体 (Fulfillment by Amazon (FBA)) に委託します。.

FBM（マーチャント（小売業者）によるフルフィルメント）の分野でも、CEP サービスに依存しています。.

一時的な解決策：ラストマイル

ラストマイルとは、サプライチェーン管理や輸送計画において、輸送拠点から最終目的地までの人や物の移動を指す用語です。「ラストマイル」という用語は、個々の家庭を主要通信ネットワークに接続するのに苦労していた通信業界によって採用されました。.

同様に、サプライチェーンマネジメントにおいて、ラストマイルとは、ハブから最終目的地まで人や荷物を輸送するという課題を指します。特に貨物輸送におけるeコマース企業や旅客輸送におけるライドシェアサービスなど、B2C（企業対消費者）向け配送の増加に伴い、ラストマイル配送はますます研究が進む分野となっています。.

ラストマイル配送の課題には、コストの最小化、透明性の確保、効率性の向上、インフラストラクチャの改善などがあります。.

宅配便・速達・小包（CEP）業界の動向

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世界中のラストマイル物流

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「ラストマイル」という用語は、もともと電気通信業界で、家庭や企業を主要通信ネットワークに接続する際の難しさを表すために使用されていました。このケーブルまたは電線の「ラストマイル」は、たった1つの顧客によってのみ使用されます。そのため、このインフラの設置と維持にかかるコストは、ネットワークの主要幹線（バンドル）を利用する多くの顧客と比較して、1人の加入者によってのみ回収可能です。.

サプライチェーンマネジメントにおいて、ラストマイルは旅客輸送と貨物輸送の両方において同様の問題を指します。貨物ネットワークでは、多数の顧客向けの荷物は、船、鉄道、大型トラック、または航空機を用いて中央ハブまで効率的に配送されます。中央配送ハブに到着すると、これらの荷物は小型車両に積み替えられ、個々の企業や消費者に配送されます。輸送ネットワークにおいて、ラストマイルは、空港や駅などの輸送ハブから最終目的地まで人々を輸送するという課題を指します。通信ネットワークと同様に、ラストマイル配送に関連するコストはしばしば高くなります。.

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流通ネットワークでの使用

鉄道貨物網やコンテナ船による貨物輸送は、多くの場合、最も効率的で費用対効果の高い方法です。しかし、貨物ヤードや大型港に到着した貨物は、最終目的地まで輸送する必要があります。サプライチェーンのこの最終段階は、効率性が低いことが多く、貨物輸送コスト全体の最大41%を占めています。これは「ラストマイル問題」として知られています。ラストマイル問題には、都市部での配送の課題も含まれます。中心商業地区にある小売店、レストラン、その他の事業所への配送は、しばしば渋滞や安全上の問題を引き起こします。.

関連するラストマイルの問題として、人道支援を必要とする地域への物資輸送があります。救援物資は被災地の中央輸送拠点に届く場合もありますが、自然災害による被害やインフラの不足により、配送されない場合があります。.

ラストマイル配送における課題の一つは、荷物の放置です。UPS、FedEx、USPS、DHLなどの配送会社は、荷物を店舗や自宅に放置するため、荷物が風雨にさらされ、「ロッジ・パイレーツ」（顧客の玄関やポーチから荷物を盗む人）に盗まれる可能性があります。.

この問題の解決策の一つは、都市中心部にロッカーを設置することです。米国では、Amazonが顧客が自宅に荷物を預ける代わりに、ロッカーで荷物を受け取ることができるようになりました。これにより、顧客は盗難や破損から守られ、企業は複数のアパートや事業所ではなく、一箇所に配送できるようになります。.

同様に、日本、韓国、台湾では、一部のオンライン小売業者が、顧客が選択したコンビニエンスストアへの配送と店舗での受け取りオプションを提供しています。これにより、盗難の可能性が低減し、荷物が統合されるだけでなく、店舗での支払いも可能になります。.

小売業者はコスト削減のため、荷物の配送に自律走行車を活用することを検討してきました。米国企業のAmazonと中国企業のAlibabaは、消費者への商品配送にドローンを活用する研究を進めています。ヨーロッパでは、ドイツ、イギリス、ポーランドが自動荷物配送サービスの実験を行っています。.

輸送および交通ネットワークでの使用

「ラストマイル」とは、交通ハブ、特に鉄道駅、バスターミナル、フェリーターミナルから人々を最終目的地まで運ぶことの難しさも意味します。利用者が出発地点から交通網までの移動に困難を抱えている場合、この状況は「ファーストマイル問題」とも呼ばれます。.

公共交通機関のラストマイル問題の解決策としては、フィーダーバスの利用、自転車インフラ、都市計画改革などが挙げられる。.

ラストマイル問題を軽減するための他の方法として、自転車輸送システム、カーシェアリング制度、ポッドカー（個人用高速輸送手段）、電動シューズなどが提案されており、導入の度合いはさまざまです。.

2015年末、フォード・モーター・カンパニーは、ラストマイル通勤者向けのソリューションとして、自走式一輪車の特許を取得しました。自転車シェアリングプログラムは欧州とアジアで既に成功しており、北米でも導入が始まっています。2017年末からは、都市部でレンタル電動スクーターや電動アシスト自転車などのシェアリング車両を提供するマイクロモビリティサービスが登場しました。.

都市におけるEモビリティ – 画像: Macrovector|shutterstock.com

ラストマイルテクノロジープラットフォーム

小売業者や製品メーカーからの迅速な配送（当日または翌日配送）の需要もあって、テクノロジー主導のラストマイル配送プラットフォームが登場しました。ラストマイルフルフィルメントの需要増加により、荷送業者は、従来の小包サービスや宅配便サービスから、例えば請負業者と提携して「配送版Uber」モデルを運営するオンデマンドプロバイダーまで、様々な配送業者を管理するプレッシャーにさらされています。.

配送の供給と荷送業者の需要を一致させることは、様々なラストマイルテクノロジープラットフォームが取り組む課題です。これらの企業は、荷送業者と配送サービスプロバイダーを結び付け、ラストマイル配送を円滑に進めます。これらのラストマイルテクノロジープラットフォームは、荷送業者と荷受人がリアルタイムのデータを受け取ることを可能にし、配送遅延、住所の誤り、商品の破損などの問題が発生した場合に、管理者が即座に対応できるようにします。.

この技術の欠点は、このような分散型システムにおいて消費者と小売業者の間に信頼が欠けていることです。.