環境ボーナス/イノベーションボーナス：プラグインハイブリッド車の推進 - 要件の厳格化を計画 - 2021年9月16日更新

環境ボーナスは2016年にドイツで導入されました。新車電気自動車の購入に対する優遇措置として、販売促進による需要拡大を目的としています。環境ボーナスは、ハイブリッド車や水素・燃料電池車にも適用されます。.

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• 電気自動車の推進は気候に優しい移動手段の鍵と考えられており、これによりドイツは2050年までにEUの気候中立に一歩近づくことになるはずだ。.

新車購入のインセンティブ？ – 画像：Xpert.Digital

ドイツ自動車工業会（VDA）と国際自動車工業会（VDIK）は、イノベーション・プレミアムの拡大に伴って計画されているプラ​​グインハイブリッド車（PHEV）に対するより厳しい要件に批判的である。.

「イノベーションボーナスの延長は概ね歓迎します。しかしながら、CO2基準の廃止は、短中期的にはeモビリティの普及を鈍化させるでしょう。これまで補助金の対象となっていた多くのプラグインハイブリッド車は、顧客にとって魅力を失ってしまうでしょう。そうなると、顧客は従来型エンジン搭載車を選ぶ可能性もあり、これは政治的な判断では解決できません。最低航続距離を80キロメートルに延長するという技術的課題は、自動車業界にとって中期的には解決可能です。しかし、この点においても業界は計画の確実性を求めており、だからこそ期限を2025年初頭のままとすることを要求します」とVDA会長ヒルデガルト・ミュラー氏は述べています。.

VDIK会長のラインハルト・ツィルペル氏は、「現状では、VDIK会員が提供するプラグインハイブリッド車の約50%が補助金の対象外となることになります。これは、特に電動モビリティ市場が急成長している中で、誤ったシグナルを送るものです。小型で安価な車両も、これらの厳格な規制の影響を受けます」と述べました。

2024年1月1日に最低電気走行距離を80kmに引き上げるという規制強化は、当初1年後の予定でした。この変更は、自動車業界にとって非常に重要な計画の確実性とも矛盾しています。多くの車両では、この要件を満たすためにモデルチェンジが計画されており、都合よく1年だけ前倒しすることはできません。特に、その柔軟性からプラグインハイブリッド車は、eモビリティの成功の鍵となる要素となっています。2021年上半期だけでも、新規登録された電気自動車の50%以上をプラグインハイブリッド車が占めました。.

現在、プラグインハイブリッド電気自動車は、走行1キロメートルあたり50グラム以下のCO2排出量、または電気駆動のみで最低限の航続距離を達成した場合に補助金の対象となります。現行の規制では、2021年12月31日までに購入された車両については、この最低限の航続距離は40キロメートルと定められています。2021年12月31日以降2025年1月1日までに購入された車両については、最低限の航続距離は60キロメートルに、2025年1月1日以降に購入された車両については、補助金の対象範囲を維持するために、最低限の航続距離は80キロメートルに拡大されます。.

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2020年半ば以降、ドイツでは電気自動車の普及が大幅に増加しました。これは主に、2020年7月8日に導入されたイノベーションボーナスによるもので、ドイツ政府は電気自動車購入に対する補助金を倍増しました。.

ペーター・アルトマイヤー連邦大臣：「イノベーション・プレミアム導入以来、eモビリティは大きく成長しました。申請件数は過去最高を記録しています。2021年上半期のプレミアム申請件数は前年同期を上回り、総額12億5000万ユーロに達しました。今年は電気自動車への補助金が過去最高額に達する見込みです。そのため、連立政権はeモビリティ市場の拡大をさらに加速させるため、2025年末まで補助金を継続することを決定しました。」

連邦経済輸出管理庁（BAFA）のトルステン・サファリク長官は次のように述べています。「イノベーション・プレミアムの導入により、環境ボーナスへの需要が急増しました。2021年上半期には27万3000台の車両が申請され、これはすでに前年の年間申請台数を上回っています。これは、ドイツにおける環境に配慮したモビリティへの強いシグナルです。」

イノベーション・プレミアムの導入に伴い、環境ボーナスの申請件数が大幅に増加しました。2020年後半には、毎月新たな申請件数を更新しました。2020年12月には、申請件数は暫定的なピークとなる53,566件に達しました。2021年3月には、申請件数は再び52,000件弱となりました。.

2021年1月から6月末までに、273,614台の車両に補助金が申請されました。これは気候変動対策への強いメッセージであり、電気自動車への関心が着実に高まっていることを示しています。2016年の補助金制度開始以来、2021年7月1日現在、合計693,601台の車両に補助金が申請されています。.

2020年11月17日に連邦首相府で開催された自動車サミット（KAM）の決定によると、環境ボーナスにおける連邦政府の負担分を2倍にするイノベーション・プレミアムは、2021年から2025年12月31日まで延長される。連邦経済エネルギー省はまもなくこの延長を実施する予定だ。.

環境ボーナスにおける政府負担額が倍増したことで、正味価格4万ユーロ未満の電気自動車には最大9,000ユーロ、ハイブリッド車には6,750ユーロの補助金が支給されます。正味価格が4万ユーロを超える電気自動車には、電気自動車のみで最大7,500ユーロ、ハイブリッド車には最大5,625ユーロの補助金が支給されます。.

連邦経済エネルギー省は2020年7月7日付のプレスリリースで、「『イノベーション・プレミアム』の改訂された資金ガイドラインは、本日午後3時に連邦官報に掲載され、明日から施行されます。これにより、電気自動車への補助金における政府の負担額が倍増します。これにより、電気自動車は最大9,000ユーロ、プラグインハイブリッド車は最大6,750ユーロの補助金が支給されます」と述べています。.

電気自動車購入時の環境ボーナス額 – 画像: Xpert.Digital

ペーター・アルトマイヤー連邦経済大臣：「電気自動車購入に対する政府補助金を倍増し、消費者にとって大きな購入インセンティブを生み出します。電気自動車への切り替えを加速させ、ドイツにおけるeモビリティを新たな弾みにしたいと考えています。」

連邦経済輸出管理庁（BAFA）のトルステン・サファリク長官は次のように述べています。「最大9,000ユーロの新たな補助金により、電気自動車への乗り換えは国民にとって非常に魅力的なものとなります。BAFAは、簡素化された一段階の手続きにより、新たなイノベーション・プレミアムを効率的かつ国民に配慮した方法で実施しています。」

2020年7月8日より、既存の環境ボーナス制度における連邦政府の負担額が2021年12月31日まで一時的に倍増されます。メーカーの負担額は変更ありません。以下の購入またはリース車両は、「イノベーション・プレミアム」の恩恵を受けることができ、遡及適用も可能です。

• 2020年6月3日以降から2021年12月31日までに初めて登録された新車、および2019年11月4日以降に初めて登録され、2020年6月3日以降から2021年12月31日までに2回目の登録が行われた若い中古車。.

「イノベーション・プレミアム」は、2020年6月3日の連立委員会会合の結果を受けて制定されました。連邦政府の負担額が一時的に倍増したことに加え、改訂された資金ガイドラインでは、他の公的資金源との併用が禁止されています。これは、過剰な補助金交付を防ぐことを目的としています。欧州委員会は、国家補助金規則に基づき「イノベーション・プレミアム」の見直しを行いました。.

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