環境ボーナス/イノベーションボーナス: プラグインハイブリッドの推進 - 要件の厳格化を予定 - 2021 年 9 月 16 日更新

環境ボーナスは 2016 年にドイツで可決されました。 電気自動車の新車購入時の特典として、購入動機として需要の拡大を図る狙いだ。 環境ボーナスはハイブリッド電気自動車および水素/燃料電池自動車にも適用されます。

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• エレクトロモビリティの推進は気候に優しいモビリティの鍵とみなされており、これによりドイツは2050年までのEU気候中立に向けてさらに一歩前進するはずだ。

新車購入特典は？ – 画像: Xpert.Digital

自動車産業協会 (VDA) と国際自動車製造業者協会 (VDIK) は、イノベーションボーナスの延長で計画されているプラ​​グインハイブリッド車 (PHEV) に対する要件の厳格化を批判的に評価しています。

「私たちはイノベーションボーナスの延長を基本的に歓迎します。 しかし、CO2基準の撤廃が計画されているため、短期から中期的にはエレクトロモビリティの普及は遅れるだろう。 以前は資金調達の対象となっていた多くのプラグインハイブリッド車は、顧客にとって魅力が薄れてきています。 その後、彼らは古典的なドライブを備えた車両を決定するかもしれませんが、それは政治的に望ましくない可能性があります。 自動車業界にとって、最小航続距離を 80 キロメートルに拡大するという技術的課題は、中期的には解決できる可能性があります。 しかし、ここでも業界は安全な計画を必要としており、そのため私たちは期限を2025年の初めに据え置くよう求めています」とVDA会長ヒルデガルド・ミュラーは述べています。

VDIKのラインハルト・ツィルペル社長は、「現状のままでは、VDIK会員が提供するプラグインハイブリッド車の約50％が資金提供の対象外となることを意味する」と述べた。 特にエレクトロモビリティ市場が拡大する中で、これは誤ったシグナルです。 小型で安価な車両も、こうした厳しい要件の影響を受けます。」

2024年1月1日に純粋な電気による最低航続距離を80kmに拡大するという形での強化は、以前は1年後に計画されていた。 この削減は、自動車業界にとって重要な計画の安全性にも矛盾します。 多くの車両では、この要件を満たすためにモデルチェンジが計画されており、モデルチェンジを任意に 1 年前倒しすることはできません。 特にプラグイン ハイブリッドはその柔軟性により、エレクトロモビリティの成功において重要な要素となっており、2021 年上半期だけでも、電気駆動装置を搭載した新規登録車両の 50% 以上をプラグイン ハイブリッドが占めています。

現在、走行距離 1 キロメートルあたり 50 グラムを超える CO2 を排出しない電気プラグイン ハイブリッドが推進されており、電気駆動のみを使用して最小限の航続距離を達成する必要があります。 現在の規制では、2021年12月31日までに購入した場合、この最小航続距離は40キロメートルと規定されている。 2021 年 12 月 31 日以降、2025 年 1 月 1 日より前に購入した場合、引き続き資金調達の資格を得るために、最小航続距離は 60 キロメートルに増加し、2025 年 1 月 1 日以降に購入した場合は 80 キロメートルに増加します。

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2020年半ば以降、ドイツにおける電気自動車の普及は大きく前進しました。 その決め手となったのは、2020年7月8日に連邦政府が電気自動車購入資金を倍増したイノベーションボーナスの導入だ。

ピーター・アルトマイヤー連邦大臣：「イノベーションボーナスの導入以来、エレクトロモビリティが大幅に向上しました。 申請数は記録的な水準を維持している。 2021 年上半期には、昨年全体よりも多くの保険料が請求されました。 総額は12億5000万ユーロ。 今年は電気自動車に対して記録的な資金が集まるだろう。 そのため、私たち連合は、エレクトロモビリティ市場の拡大が勢いを増し続けるように、2025年末まで資金提供を継続することを決定しました。」

連邦経済輸出管理局（BAFA）のトーステン・サファリク長官は次のように述べています。「イノベーションボーナスの導入により、環境ボーナスに対する需要が大幅に増加しました。 2021 年上半期には 273,000 台の車両が申請されましたが、これはすでに前年全体を上回っています。 これはドイツにおける気候に優しいモビリティに対する強いシグナルです。」

イノベーションボーナスの導入により、環境ボーナスの申請数が大幅に増加しました。 2020年下半期は毎月新たな申請記録があった。 2020年12月には申請数が一時ピークとなる5万3,566件に達した。 2021年3月の申請数は再び5万2,000件弱となった。

2021年1月から6月末までに27万3,614台の車両に対して資金提供が申請された。 これは気候保護に対する強力なシグナルであり、電気自動車に対する国民の関心が持続的に高まっていることを示しています。 2016年の資金調達開始以来、2021年7月1日時点で合計69万3,601台の車両が申請された。

環境ボーナスの連邦負担を2倍にするイノベーションボーナスは、2020年11月17日に連邦首相府で開催された自動車サミット（KAM）の決議に従って、2021年を超えて2025年12月31日まで延長される。 連邦経済エネルギー省は間もなくこの延長を実施する予定です。

環境手当の政府の取り分が倍増することで、正味定価4万ユーロ未満の電気自動車の資金として最大9000ユーロが申請できるようになる。 ハイブリッド車の場合は 6,750 ユーロです。 正味定価が 40,000 ユーロを超える電気自動車については、純粋な電気自動車の場合は最大 7,500 ユーロ、ハイブリッド車の場合は最大 5,625 ユーロの補助金があります。

「「イノベーションプレミアム」の変更ガイドラインは、午後3時に連邦官報に掲載されます。これにより、電気自動車の促進の州の割合が2倍になります。将来、純粋な電気自動車は最大9,000ユーロの資金を受け取ります。プラグインハイブリッドは、最大6,750ユーロの資金を受け取ります」と、2020年7月7日からのプレスリリースで、経済エネルギー省とエネルギー省は述べています。

電気自動車の購入に対する環境ボーナスの金額 – 画像: Xpert.Digital

ピーター・アルトマイヤー連邦経済大臣：「私たちは電気自動車を購入する際の州の負担を倍増させており、消費者に電気自動車を購入する明確なインセンティブを提供しています。 私たちは電気自動車への切り替えを促進し、ドイツのエレクトロモビリティに新たな刺激を与えたいと考えています。」

BAFAの社長であるTorsten Safarik：「最大9,000ユーロの新しい資金調達率は、市民のための電気自動車への切り替えをはるかに魅力的にします。 Slim One -Time手順により、新しいイノベーションプレミアムを効率的に実装します。

2020年7月8日から、いわゆる環境ボーナスの既存制度における連邦負担が、2021年12月31日までの期間限定で2倍になる。 メーカーシェアは変わらず。 以下の購入またはリース車両は、遡及的にも「イノベーション ボーナス」の恩恵を受けることができます。

• 2020年6月3日以降、2021年12月31日までに初度登録された新車、および初度登録が2019年11月4日以降、2次登録が2020年6月3日以降の新古車、 2021年12月31日まで開催されます。

「イノベーションボーナス」は、2020年6月3日の連合委員会の結果に基づいています。 連邦負担金の一時的な倍増に加えて、修正された資金調達ガイドラインでは、他の公的資金からの資金との積み立ての禁止が規定されている。 これは過剰な資金提供を防ぐことを目的としています。 欧州委員会は国家補助法に基づく「イノベーションボーナス」を調査した。

マッチング：

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