ビジネス開発と物流マネージャーおよびプランナー（3PLおよび4PL）間のネットワークの改善

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公開日：2020年11月19日 / 更新日：2020年11月21日 – 著者： Konrad Wolfenstein

電子商取引における物流の専門知識の向上が必要 - 物流マネージャーとプランナーの役割は、過去20年間で最も困難な職業の1つとして浮上しています - 考慮すべき5つの重要なポイント

事業開発、物流マネージャー、プランナー間のネットワーク強化 – 画像: wavebreakmedia|Shutterstock.com

世界で記録された商品輸出は、1960年から2017年の間に19倍以上に増加しました。1970年から2014年にかけて、世界貿易量は0.3兆米ドルから18.9兆米ドルに増加しました。.

政治のグローバル化は、市場を文化と言語のグローバル化へと導きました。世界電話網における電話接続数は、1960年以降10倍に増加しました。電話に加え、携帯電話、VoIP電話、IPビデオ会議、ファックス、インターネットといった新たな通信技術も発展しています。インターネットベースの電話は、費用対効果が高く、永続的かつ高品質な通信接続を通じて、世界規模のネットワークによるコラボレーションを可能にします。国境を越えたコミュニケーションプロセスは、特にインターネットを介して増加しており、インターネット接続数は飛躍的に増加し続けています。.

1990年代初頭には、相互接続されたコンピュータはわずか数千台でしたが、現在ではドイツだけでも3,000万台をはるかに超えています。1990年当時、インターネットは個人利用において大きな役割を果たしていませんでしたが、2001年にはインターネット利用者数は既に4億9,500万人に達していました。2010年には約20億人がインターネットを利用し、2015年には30億人を超えました。.

1988年にはインターネットに接続していた国はわずか8カ国でしたが、1993年には55カ国に増加し、1995年には初めて半数を超える115カ国がインターネットに接続しました。すべての国がインターネットに接続されたのは、今世紀の初めになってからでした。.

物と人の移動も同様に増加しました。途切れることのない都市化と農村地域への途切れない供給は、現代のグローバル時代におけるさらなる重要な要素です。.

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1991年、ドイツの輸出額は3,404.3億ユーロでした。暫定値によると、2019年のドイツの輸出額は約1.33兆ユーロに達しました。同時期のドイツの輸入額は、1991年には3,292.3億ユーロでしたが、2019年には約1.1兆ユーロに達しました。.

この驚異的な増加は偶然ではありません。前述のすべての要因に加え、eコマースが特に重要な役割を果たしています。eコマースを通じた商品の売上は、2000年から2019年の間に70倍以上増加しました。しかも、これにはeBay、Zalando、Amazonなどのオンラインマーケットプレイスやデジタルプラットフォームを通じた売上は含まれていません。.

2000年から2019年までのドイツにおける電子商取引の商品売上高（10億ユーロ） - 画像：Xpert.Digital

ドイツにおける電子商取引の商品売上高 – 2000年から2019年（10億ユーロ） – 画像：Xpert.Digital

比較のために並行して見てみると、オンライン小売業者の Amazon では、配送およびフルフィルメントのコストが過去 10 年間で急騰しており、2009 年から 2019 年までの総物流コストは 20 倍以上に増加しました。.

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アマゾンは既に 自動化 と 自律型電源供給 、この国では依然としてソリューションやカスタマイズされたコンセプトに対する大きなニーズが存在する。市場の需要は、物流要件を含むグローバルおよびデジタル問題に関する包括的な見解を持つ専門家の見解とは正反対である。

重要なポイントは5つあります。

1. 物流業界の電子商取引に関するノウハウを向上させる必要がある。

倉庫物流分野の大手イントラロジスティクス企業から製薬業界に転職した際、長年の物流とデジタル分野での経験を積んでいたにもかかわらず、全く新しい世界に出会いました。複雑さと相互関係、そしてほぼ毎日起こる革新と変化は、私にとって最大かつ最も刺激的な挑戦でした。.
物流とeコマースは、私がこれまで知っていた世界とは全く異なる世界です。理想的には、物流マネージャーはここで数ヶ月間研修を受けるべきです。そこで得られる知見は、どの企業にとっても非常に貴重であり、かけがえのないものです。
Konrad Wolfenstein

2. 現在：サプライチェーンの近代化とデジタル化

デジタル化によってもたらされる可能性は、様々な保管方法やフォーマットの利点の境界線を曖昧にしています。もはや、どれがより費用対効果が高く、より優れているかを一概に断言することは不可能です。かつては、スムーズなサプライチェーンの構築と実装に重点が置かれていましたが、顧客の要求と期待の高まりにより、業務内容は変化しました。.

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3. グリーンロジスティクス – 個別対策だけでは不十分：
環境に優しく資源を節約するイントラロジスティクスには、非常に効率的で適切に設計されたマテリアルハンドリングシステムが不可欠です。これは、システム自体のエネルギー消費だけでなく、ロジスティクスセンター内の個々のコンポーネントの効率性にも関係します。ロジスティクスビルや施設の最適化と設計を行う際には、個々のコンポーネントを改善するだけでは不十分です。たとえロジスティクスホールが現在のエネルギー効率基準に従って建設されたとしても、その内部構造もエネルギー計画に含める必要があります。

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4. 自律的な電力供給により、CO2排出量を削減しながらEUの気候目標も達成

EUは、2050年までに世界初の気候中立大陸となるという野心的な目標を掲げています。これには、グリーン・イントラロジスティクス、持続可能性、CO2削減、そして脱炭素化が含まれます。CO2バランス（温室効果ガスバランス、またはカーボンフットプリントとも呼ばれます）は、商品やサービスのCO2ラベル表示において、税金やコストの賦課金の対象となるため、今後ますます重要になるでしょう。.

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5. 物流上の課題と作業は膨大です。

倉庫管理者と倉庫監督者の主な業務は、倉庫管理、保管エリア、在庫管理、注文ピッキングと輸送、商品の配送です。.

市場の発展により、倉庫の拡張性と柔軟性が求められるようになりました。.

柔軟性は、特定のプロセスの自動化によってある程度補うことができます。EUが2050年までにCO2排出量を100%削減するという目標を掲げていることを考えると、エネルギー効率は依然として重要な課題です。.

スマートファクトリーは、デジタル化なしには実現できないソリューションです。私たちは2014年の時点で、スマートファクトリーを生産物流の未来像として。

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成長は良いことですが、企業は需要に圧倒されないように注意する必要があります。営業部門と事業開発部門は、物流能力に合わせて目標を調整するか、物流がこれらの変化に対応できるよう準備を整える必要があります。.

スマートファクトリー

正直に言うと、スマートファクトリーは次のレベルであり、経営陣や事業開発担当者から倉庫管理者自身に至るまで、全員が協力して取り組む必要があります。.

再生可能エネルギーと組み合わせて気候中立までのCO2削減を目指すEU規制だけが、この方向を示しています。.

スマートファクトリーとは、製造技術分野の研究用語です。これは、ドイツ連邦政府のハイテク戦略「インダストリー4.0」の一環として策定されたものです。製造工場と物流システムが人間の介入なしにほぼ自律的に機能する生産環境のビジョンを表しています。.

スマートファクトリー：
組み込み生産システムと動的なビジネスおよびエンジニアリングプロセスをネットワーク化することで、個々の顧客の要求に応じた製品を、少量生産であっても収益性の高い方法で製造することが可能になります。

スマートロジスティクス：
スマートファクトリーと関連して、製品製造に直接関係する分野でも同様のコンセプトが開発されています。特に輸送、社内物流、資材の流れにおいて、資材を自律的に移動・輸送できるシステムが開発されており、例えば生産への自律的な供給が可能になっています。インターネット、Wi-Fi、GPS、RFIDなどの通信、位置情報、識別技術が、この分野で重要な役割を果たしています。

スマートグリッド：
これは、送配電ネットワークにおける発電機、蓄電設備、電力消費設備、および送配電設備を相互接続し、制御するシステムです。これにより、相互接続された各コンポーネントの最適化と監視が可能になります。その目的は、効率的かつ信頼性の高いシステム運用に基づき、エネルギー供給を確保することです。

ここでは主に太陽光発電が利用されます。同様に、会社所有のエネルギー貯蔵システムは、一時的な電圧低下時でも工場と物流の円滑な運営を確保します。.

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