物流ハブ | 東駅のコンテナデポ：DBカーゴとレーゲンスブルクが未来志向の物流ソリューションを構築

Konrad Wolfenstein

4ヶ月前

物流ハブ | 東駅のコンテナデポ：DBカーゴとレーゲンスブルクが未来志向の物流ソリューションを構築 – クリエイティブイメージ：Xpert.Digital

レーゲンスブルクの発展：この物流拠点がドイツ全体にとって重要になりつつある理由

鉄道は経済の原動力となる：この新しいコンテナデポが地域の何百もの企業をどのように強化するか

レーゲンスブルクとDBカーゴAGは、貨物輸送の未来に向けて力強いメッセージを発信しています。画期的な契約に基づき、レーゲンスブルク東駅に最新鋭のコンテナデポを建設することで、南ドイツにおける物流拠点としてのレーゲンスブルクの地位を持続的に強化します。この戦略的決定は、既存のTransa Speditionの敷地内にデポを建設するという、重要な再編を象徴するものです。当初計画されていた東工業団地内の場所よりも、より効率的で費用対効果が高く、迅速な導入が可能なソリューションとなります。.

新しいデポは、コンテナの保管、メンテナンス、修理のための中央サービスハブとして機能し、DBの子会社であるDUSSの積み替えターミナルに直結しています。専門知識を一箇所に集約することで、物流プロセスが最適化されるだけでなく、気候保護にも大きく貢献します。鉄道貨物輸送の強化により、数千ものトラック輸送が道路から環境に優しい鉄道網へと移行され、道路渋滞の緩和とCO2排出量の削減につながります。活況を呈する地域経済、特に自動車産業と機械工学産業にとって、この新しいデポはサプライチェーンと競争力の大幅な強化を意味します。.

立地決定と戦略再編

DBカーゴAGとレーゲンスブルク市は、近代的なコンテナデポ建設に関する画期的な合意に至りました。この合意により、レーゲンスブルクは貨物輸送ハブとしての持続的な発展を遂げることになります。新デポは、レーゲンスブルク東駅にあるTransa Spedition GmbHの敷地内に建設され、DBの子会社DUSSが運営する積み替えターミナルへの直結が確保されます。.

この立地決定は、当初の計画からの大きな変更となります。DBカーゴは、コンテナデポを東工業団地に建設する代わりに、東駅の既存インフラを利用することを選択しました。この移転は、経済的および物流的なメリットをもたらすだけでなく、地域における鉄道貨物輸送の増加という現在の需要にも対応します。.

コンテナデポの機能と運用コンセプト

新しいコンテナデポは、様々な物流サービスの拠点として機能します。主な機能は、あらゆる種類のコンテナの保管、保守、修理、管理です。この包括的なサービスは、国際コンテナ物流の現代的な要件を満たし、サプライチェーンのあらゆる構成要素が最適に連携されることを保証します。.

コンテナデポは、国際貿易において不可欠なインフラとしての地位を確立しています。空コンテナや実コンテナの保管施設としてだけでなく、重要なメンテナンスや修理機能も担っています。CSC規則などの国際基準に従ったコンテナ検査は、国際輸送における輸送コンテナの安全性と機能性を確保します。.

メンテナンスと修理作業には、コンテナの壁や床の構造修理、施錠機構の修理、冷蔵コンテナ内の冷却ユニットなどの特殊機器のメンテナンスなど、幅広いサービスが含まれます。現代のコンテナデポには、これらの作業を効率的に遂行するための専門のワークショップと資格を持った人員が配置されています。.

トランザ・スペディション：変革と再ポジショニング

DBカーゴの完全子会社であるTransa Spedition GmbHは、2025年9月30日をもってレーゲンスブルク東駅での営業を停止します。この戦略的決定は、DBカーゴのこの地域における事業のより広範な再編の一環です。閉鎖後も、Transaは顧客関係の継続性を確保するため、現地の営業担当者を維持します。.

将来的には、この地域における複合輸送と倉庫保管業務は、近代的なニュルンベルク鉄道港を通じて行われることになります。鉄道港はDBカーゴが運営する専門物流センターであり、複合輸送を可能にし、定期的にシャトルサービスが運行されています。このインフラは、迅速な貨車ローテーションと体系的な積み替えオプションを保証し、輸送物流の効率性と信頼性に大きく貢献します。.

鉄道貨物輸送の戦略的重要性

コンテナデポは国際鉄道貨物輸送において極めて重要な役割を果たしていると、ドイツ鉄道AG貨物輸送担当取締役兼DBカーゴAG CEOのジーグリッド・ニクッタ博士は強調しています。東駅輸送ハブに位置する新デポの戦略的な立地は、プロジェクトを迅速かつ費用対効果の高い形で実現するための理想的な条件を提供します。.

ドイツの鉄道貨物輸送は継続的な成長を遂げており、特に鉄道と道路の複合輸送は著しい成長を遂げています。連邦運輸省の予測によると、鉄道輸送の量は2030年までに約43%という驚異的な増加が見込まれています。この発展には、レーゲンスブルクの新コンテナデポが提供するような、積み替え能力の増強と近代的なインフラが必要です。.

このコンテナデポは、ドイツ国内で既に24のターミナルを運営するDBカーゴの既存ネットワークにシームレスに統合されます。これらのターミナルは、年間200万個以上のコンテナ、スワップボディ、セミトレーラーを取り扱うドイツ・ウムシュラーゲゼルシャフト・シーネ・シュトラーセ（DUSS）によって運営されています。レーゲンスブルクの新デポは、これらの能力を拡大し、この地域と欧州鉄道網の接続をさらに向上させます。.

新しいロケーションソリューションの利点

トランサの敷地に建設するという決定には、運用面および戦略面での複数の利点があります。既存のターミナルと公共鉄道インフラに近接しているため、必要な許可手続きが完了すれば、迅速な運用開始が可能です。敷地の一部は既に空コンテナの保管に使用されており、移行もスムーズに行えます。.

この新しいソリューションの主な利点は、これまで分散していた複数の屋外エリアを中央の車両基地に統合できることです。この統合により、運用効率が向上し、同時に周辺都市部の交通渋滞が緩和されます。また、集中化により、車両基地内のリソース活用が向上し、ワークフローが最適化されます。.

新しい拠点ソリューションは、当初計画されていた東工業団地のオプションよりも費用対効果が高く、導入も迅速です。これらの経済的メリットはDBカーゴとレーゲンスブルク市の両方に利益をもたらし、利用可能な資金をインフラ整備により効率的に活用できるようになります。.

コンテナ高床倉庫とコンテナターミナルの専門家

コンテナ高床倉庫とコンテナターミナル：物流の相互作用 - 専門家のアドバイスとソリューション - クリエイティブイメージ：Xpert.Digital

この革新的な技術は、コンテナ物流を根本的に変える可能性を秘めています。従来のようにコンテナを水平に積み重ねるのではなく、多層スチールラック構造に垂直に保管することで、同じスペース内での保管容量を大幅に増加させるだけでなく、コンテナターミナルにおけるプロセス全体に革命をもたらします。

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ドナウ川港から欧州ネットワークへ：レーゲンスブルクの物流攻勢

レーゲンスブルク貨物センターを物流拠点として活用

新しいコンテナデポは、ドイツで最も近代的で先進的な貨物村の一つである既存のレーゲンスブルク三一貫輸送貨物村（GVZ）にシームレスに統合されます。GVZは操車場周辺の市有地と私有地、そしてレーゲンスブルク港の敷地を包含し、総面積360ヘクタールに及ぶ、南ドイツ最大級の分散型貨物村の一つを形成しています。.

GVZの三モード輸送施設は、道路、鉄道、水上輸送間の積み替えを可能にしています。この汎用性により、レーゲンスブルクはドイツと東欧間の貿易における重要な物流ハブとなっています。100社を超える輸送会社がGVZに拠点を置いており、需要に応える拡張可能な輸送能力と包括的なサービスを提供しています。.

貨物村は交通網が非常に充実しており、A3号線とA93号線、そしてB15号線とB8号線を通じた優れた道路アクセスが確保されています。鉄道はDUSSが運営する複合輸送ターミナルからアクセスでき、ドイツおよびヨーロッパの主要経済都市への直通アクセスを提供しています。.

技術インフラと運用プロセス

近代的なコンテナデポは、効率的な運用を確保するために高度な技術を備えています。レーゲンスブルクの新しいデポには、ガントリークレーンからリーチスタッカーなどの移動式ハンドリング機器まで、様々なハンドリングシステムが導入される予定です。この柔軟性により、様々な種類やサイズのコンテナを効率的に取り扱うことができます。.

最新のコンテナデポは、コンテナの位置、状態、動きをリアルタイムで監視する統合ITシステムによって管理されています。これらのシステムにより、正確な在庫管理と最適な物流計画が可能になります。お客様はこれらのシステムを使用して、コンテナの状況をいつでも確認し、輸送オーダーを追跡できます。.

デポインフラの重要な側面は、様々なコンテナタイプに対応する設備です。標準的なドライコンテナに加え、冷蔵コンテナ、タンクコンテナ、そして特殊コンテナも取り扱うことができなければなりません。例えば冷蔵コンテナは、冷凍ユニットのメンテナンスや専用の修理設備のために電気接続が必要です。.

環境と気候保護の側面

新コンテナデポを通じた鉄道貨物輸送の促進は、気候保護に大きく貢献します。鉄道輸送は道路輸送よりも環境に優しく、CO2排出量を大幅に削減できます。例えば、コンテナを400キロメートル以上鉄道輸送すると、トラック輸送に比べてCO2排出量を1.5トン削減できます。.

貨物輸送を道路から鉄道へ移行することで、道路網の渋滞が大幅に緩和されます。近代的な貨物ターミナルは、年間数百万キロのトラック走行距離を節約し、環境保護と都市の交通渋滞の緩和に貢献します。レーゲンスブルクの新しいコンテナデポは、この好ましい発展に貢献するでしょう。.

ドイツ連邦政府は、輸送転換の一環として鉄道貨物インフラの拡充を支援しています。2030年までに、輸送モード分担における鉄道貨物の割合を大幅に引き上げる予定です。レーゲンスブルクに計画されているようなコンテナデポは、これらの目標達成に向けた重要な基盤となります。.

都市計画と法的側面

コンテナデポの計画法の枠組みは既に確立されています。ゲルトルート・マルツ＝シュヴァルツフィッシャー市長は、市が特定のプロジェクトとは独立して計画を開始し、東駅開発計画215-Iを通じて、約12万平方メートルの面積に優れたインフラを備えた高品質な工業地帯を指定したと強調しています。.

開発計画および関連する建築権は、ミュンヘン行政裁判所が最近棄却した訴訟において確認したとおり、引き続き有効です。この法的明確化により、DBカーゴは計画の確実性を確保し、更なる法的障害に直面することなく、プロジェクトを迅速に実施することが可能になります。.

この工業地区は、レーゲンスブルク市の土地利用計画に既に指定されています。したがって、開発計画はこの包括的計画から発展し、市の長期的な都市開発目標と整合しています。レーゲンスブルク-ミュンヘン鉄道線とマックス・プランク通りの間に位置することから、工業および物流用途に理想的な条件が整っています。.

地域における経済的重要性

新しいコンテナデポは、バイエルン州における重要な経済拠点としてのレーゲンスブルクの地位を強化します。この地域は、信頼性と効率性に優れた輸送ルートを基盤とした、強固で国際的にネットワーク化された経済構造を誇ります。この地域の主要な雇用者には自動車産業と機械工学産業が含まれ、その集水域はインゴルシュタットからニュルンベルク、ランツフートを経てドイツ・チェコ国境にまで広がっています。.

コンテナデポは、地域の物流能力を拡大し、新たなビジネスチャンスを創出します。欧州の鉄道網への直接アクセスにより、地域企業はコスト効率と環境に配慮した方法で貨物を輸送できるようになります。これにより、地域産業の競争力が強化され、新たな投資家にとってより魅力的な地域となるでしょう。.

レーゲンスブルク地域に強い存在感を持つ自動車産業は、物流インフラの改善から特に恩恵を受けています。取扱量は年間約10%増加しており、効率的な輸送ソリューションに対する需要は絶えず高まっています。新しいコンテナデポは、この高まる需要への対応に貢献します。.

コンテナハンドリングにおける技術革新

現代のコンテナハンドリングは、オペレーションの効率性と安全性を高める革新的な技術の恩恵を受けています。自動倉庫クレーンはコンテナを正確に配置し、並行作業を可能にします。これらの技術により、ハンドリング時間が短縮され、ターミナルの収容能力が向上します。.

革新的なコンテナ技術の興味深い例として、デンマークで導入されたコンテナ・トランスファー・システム（CTS）が挙げられます。このシステムは、運転席から直接、鉄道とトラック間でISOコンテナをシームレスかつ迅速に積み替えることを可能にします。このシステムにより、特殊な場所でも鉄道アクセスが可能になり、環境に優しい輸送ソリューションの利用が促進されます。.

コンテナデポにおいて、デジタル化はますます重要な役割を果たしています。人工知能（AI）を活用することで、保管スペースの最適化、メンテナンスの必要性予測、輸送ルートの計画などが可能になります。これらの技術は、運用効率の向上と運用コストの削減に繋がります。.