物流チェーン: 脆弱な物流サプライチェーン – 圧力にさらされているサプライチェーン

過去 2 年間、世界のサプライチェーンは厳しい圧力にさらされています。 ニューヨーク連邦準備銀行のデータに基づいた図で示されています。 その結果、指数はパンデミック中に特に大きな変動を示しました。 2021年10～12月期は4ポイントを超えた。 報道によると、ロシアの対ウクライナ侵略戦争による混乱は、特に欧州で今後も激化していくだろう。 ドイツ交通フォーラムによると、戦争と西側諸国が決定した制裁は、救援物資の輸送、難民の輸送、欧州における外国貿易の実施に広範囲に影響を与えるだろう。 現在、欧州における外国貿易の処理は極めて複雑になっており、サプライチェーンの大規模な混乱、国境通過の過積載、輸送ルートの遮断、差し迫ったエネルギー不足などが発生している。

世界のサプライチェーンは依然としてパンデミックによって緊張している。 多くの国が数多くのパンデミック対策措置を導入しており、バリューチェーンとサプライチェーンに深刻な遅れを引き起こしています。 たとえば、物流拠点の管理ゾーンと隔離ゾーンにより、商品の配送待ちが発生しています。 その結果、多くのサプライヤー企業は生産に支障をきたし、納品義務を完全に果たせなくなりました。 また、サプライヤーの部品が不足すると、すぐに生産プロセスに大きな影響が及ぶ可能性があります。 これに加えて、病気や渡航制限による労働者の欠勤もある。

DVF – ドイツ交通フォーラムによると物流サプライチェーンにおける持続可能な変化に関する行動が必要です。

物流チェーンと拠点の変化

ヨーロッパにおける外国貿易の処理は現在、非常に複雑になっています。サプライチェーンの大規模な混乱、国境通過の過積載、輸送ルートの遮断、差し迫ったエネルギー不足などが発生しています。

ウクライナからの一次産品の供給不足により、他の欧州諸国やドイツでも生産能力が制限されるため、ここでも輸出入量が変化する。 現在、ロシア市場には、ほぼすべての主要な海運会社、運送業者、宅配便および速達サービスプロバイダーがサービスを提供していません。 さらに、欧州の輸送コストも大幅に上昇している。石油とガスの価格高騰、禁輸措置による待ち時間の延長、ロシア領空閉鎖などによる人員のスケジュール調整や迂回の困難などが主な原因となっている。

行動の必要性

• 供給とサプライチェーンを維持し、制裁規制とその管理に関する不確実性を最小限に抑えるためには、欧州全体で調整された政治的アプローチと統一ルール、輸送の円滑化が必要である。
• 業界は、積み替え、通商禁止要件、ロシア船舶の封鎖、国境越えの制度に関する統一的かつ透明性のあるEU全体の規則を必要としている。
• 援助物資の配送と同様に、国境を越えた輸送を容易にするためには、あらゆる簡素化を考慮する必要があります。 とりわけ重要なのは、報告手順のデジタル化の推進、新型コロナウイルス検査の要件とグリーンレーンの簡素化である。
• 交通の流れを維持するには、日曜日と祝日の規制、運転時間と休憩時間の緩和が必要です。 既存の可能性をすべて活用するには、カボタージュ ルールを簡素化する必要があります。 CEMT 許可の欠如もウクライナのトラックにとって重要です。
• 連邦政府と州政府の責任下にあるインフラストラクチャーには、同じ制度と規制が適用されなければなりません。連邦水路と州所有の港湾インフラストラクチャーの場合、これは特に明確です。
• エネルギー価格の動向を考慮して、上限やサポートを検討する必要がある。

感染症保護法を改善する必要がある:

ベルリン、2021 年 11 月 22 日 - 職場での 3G 規制および公共交通機関での 3G 要件​​に関する感染保護法の革新は、2021 年 11 月 24 日に施行されます。 この規制は、モビリティおよび物流分野で導入するのは現実的ではありません。 博士。 DVF マネージング ディレクター、フロリアン エック氏は次のように述べています。

「感染症予防法で新たに規定された職場向けの 3G 規制は、固定された職場にも理にかなっています。 モバイル分野ではサプライチェーンのロックダウンの脅威が存在する。 特に問題となるのは、国境を越えた配送の場合です。 スタッフはドイツでは未承認のワクチンを接種していることが多く、出産前の検査は不可能です。 これまで正当化されていた輸送要員の検査要件からの免除は、事実上無効となった。 これは、企業の敷地や物流センターへの出入りができなくなり、サプライチェーンが麻痺することを意味します。」

「輸送スタッフに対する現実的な例外措置が今重要です。 2020 年 3 月以来、両社はロックのコンセプトを確立し、独自の衛生基準を開発することに成功しました。 それに基づいて構築する必要があります。 入国規制と同様に、運輸部門の従業員は、各会社の敷地内での滞在が一時的であり、衛生および保護措置が講じられている場合には、テスト要件を免除されなければなりません。 ロックのコンセプトでは、通常、外部の輸送スタッフ用に独立したトイレも提供されます。 この解決策も新しい法律によって危険にさらされています。 同時に、国境での検査能力を拡大する必要があります。」

水曜日以降、連邦法により、ワクチン接種を受けた人、回復した人、コロナ検査で陰性となった人のみが公共交通機関での移動を許可される。 エック氏は次のように述べた。「バスや電車の乗客に対する 3G 要件​​は、連邦政府がこの措置を積極的に支援すると約束することなく発効する。 感染症保護法の新たな規制により、運送会社は放置されることになる。 現在必要とされている制御のためのリソースは、オープン システムでさえ可能な範囲ではありません。 連邦政府はここで、例えば連邦警察に公共交通機関の規制業務を引き継ぐなどの措置を講じる必要がある。 現時点で、現在進行中の第4波を受けて、2022年以降に救済策の拡大が必要になることも明らかだ。」

「現在、連邦政府執行部、特にフーベルトゥス・ハイル連邦労働大臣とイェンス・シュパーン連邦保健大臣の任務は、迅速かつ現実的に行動することである。 時間は重要であり、新しい規則は 2021 年 11 月 24 日から適用されます。例外がない場合、今度は国境での交通渋滞のリスクはなくなりますが、物流センターのゲートで渋滞が発生する可能性があります。 公共交通機関に関しては、連邦警察が規制の概念に関与することが重要であり、それもできるだけ早く決定する必要があります。」

• DVF のプレスリリースより – ドイツ交通フォーラム

完全に自動化されたバッファ倉庫 – 画像: Xpert.Digital / Chesky|Shutterstock.com

• 安全在庫の増加 – バッファ在庫
• 地域分散型倉庫・物流センター
• 地域物流代理店（マイクロハブ）
• 高層倉庫または自動パレット高層倉庫 (HRL)
• サプライヤーが異なる地域に存在し、単一調達を回避
• スキルを活かしたサプライチェーンマネジメントの確立・拡大
• サプライ チェーンの可視性の拡大 – サプライ チェーンの可視性 (SCV) は、サプライヤーからメーカー、そして消費者へと移動する供給を追跡する機能です。

サプライ チェーンのもう 1 つの重要な点は、柔軟性を高めることです。

• 供給の安全性の確立
• 一貫した計画プロセス
• 柔軟な製造および組立ネットワーク
• 新製品発売の管理
• サプライチェーンの細分化による顧客重視
• 統合されたサプライチェーン構造
• 無駄のないプロセス
• 人事および人材管理

サプライチェーンの柔軟性:

• サプライヤーのリスクをより適切に管理する
• 総合的に計画を立てる
• 建設をより柔軟に
• 製品戦略をより迅速に適応させる

に適し：

• 主要産業への影響: 今すべきこと
• 勝ち点7とチャンス：再考を強いられる
• サプライチェーンの最適化: デジタルツインを含む新しい物流戦略