物流センターの未来

移行期のヨーロッパ：物流センターの未来

物流センターは基幹産業ではないが、 コロナ禍にもかかわらず、拡大を続ける我が国の経済拠点にとって、。

コロナパンデミックの初期にはいくつかの困難があったものの、物流はこれまでのところ非常にうまく危機に対処してきました。Eコマースによる輸送量の急増（まるでクリスマスが始まったかのように）、ジャストインタイム生産（需要と同期した生産）における遅延の緩和、そしてサプライチェーンの混乱を可能な限り効果的に吸収・調整するなど、多くの課題に対処しなければなりませんでした。.

したがって、物流センターの将来を決定づけるのは製造業だけでなく、eコマースもその一つです。eコマースの分割ケースピッキングシステムは、物流事業者に新たな課題を提示しています。これらの課題には、単品ピッキングの自動化からパレット積載まで、多様なピッキング要件への対応が含まれます。.

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もう一つの課題は、都市化を進めながら、同時に 農村地域における基本的なサービスを確保すること。日本は、とりわけ 地域に根ざした分散型ハブシステム （ハブ・アンド・スポーク方式、地域分散型も含む）を活用することで、この点においてやや先行しています。これは、静的なプロセスから脱却し、柔軟かつインテリジェントな自動化を経て、AI主導の完全自動化へと移行することを意味します。

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そして、 2050年までに最初の気候中立大陸となるというEUの計画であるグリーンディールがあります。

物流のプロフェッショナルであることは、今や容易ではありません。これらすべての課題を克服するのは途方もない仕事です。誰もが、これを短期間で計画し解決することはできないことは明らかです。だからこそ、イントラロジスティクスのエキスパート、つまりイントラロジスティクスの一側面にとどまらず、包括的なコンセプトを提供できるエキスパートが求められています。インダストリー4.0に向けたデジタルトランスフォーメーションのあらゆる要件を満たす物流ソフトウェア（WMS）、ピッキング方法、倉庫システムは、ノウハウとポートフォリオを備えたイントラロジスティクスのエキスパートによって管理される必要があります。彼らはネットワークで連携し、様々な課題を個別に、そして何よりもグローバルに解決できるエキスパートです。.

Amazonのやり方

詳しく見てみると、特に際立った企業が1社あります。Amazonです。Amazonはインテリジェントな自動化を推進し、多様なオーダーピッキング要件の実装に成功しています。Amazonは世界中に175以上の物流センターを擁し、顧客への迅速な配送を可能にしています。これらの物流センターのうち40はヨーロッパにあり、そのうち12は現在ドイツにあります。Amazonは世界中で25万人以上の従業員を雇用しており、そのうち約1万3000人がドイツで正社員として働いています。.

グリーンディール以前から、Amazonは既に自律発電に取り組んでいました。Amazonは研究費の支出で業界をリードするだけでなく、ロボット工学の能力拡大にも投資しています。しかし、Amazonの売上高は2009年以降10倍以上に増加しましたが、物流コストの上昇を相殺するには至りませんでした。2009年には、配送・フルフィルメントコストは純売上高の15.6%でしたが、2019年には27.9%にまで上昇しました。Amazonが実施した対策がなければ、これらのコストは大幅に増加していたでしょう。

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物流センターの将来を確実にするものをまとめてみましょう。

• 単一アイテムピッキングとフルパレットピッキングは、B2B と電子商取引の両方のニーズを同時に満たすために、相互に補完する必要があります。.
• 自動化を拡大し、 当日配送の 顧客ニーズにより的確に対応する。
• 自律的な電力供給は、エネルギーバランスを持続的に改善するだけでなく、コストも大幅に削減します。.

個別の対策は効果がない

物流施設や建物の最適化と設計においては、個々の要素を改善するだけでは不十分です。物流施設が最新のエネルギー効率基準に従って建設されている場合でも、その内部構造もエネルギー計画に含める必要があります。しかし、これらの要素の重み付けは施設によって異なります。ミュンヘン工科大学のマテリアルハンドリング、マテリアルフロー、ロジスティクス学科と建築気候学、建築設備工学学科による最終報告書では、省エネポテンシャルの重み付けが異なる3つのタイプを区別する必要があると結論付けています。.

• 手動で運営される物流ホールでは、建物自体に講じる対策によって全体的なエネルギー消費量を削減できる可能性が高くなります。.
• 半自律型倉庫では、イントラロジスティクスの影響はすでに 70% に上昇しています。
• その結果、完全に自動化された物流センターは、エネルギー効率の高いイントラロジスティクスに 85% 依存しています。.

したがって、拡張可能で効率的かつ省エネなイントラロジスティクスの重要性は、自律型物流倉庫の計画において重要な要素となります。

イントラロジスティクスにおけるエネルギー効率の高いコンポーネント

今後数年間のトレンドは明らかです。 ダイフクは 、環境に優しく効率的な物流において、他社を大きくリードしています。 ダイフクは エネルギー効率の高い社内物流システムに注力してきました。これは、エネルギーコストの上昇と、政治的な影響の両方が背景にあります。

新たなイントラロジスティクスシステムへの投資において、スループットやダイナミクスといった性能基準はもはや唯一の決定要因ではなく、システムのエネルギー消費量が入札においてますます重要な要素となっています。エネルギー消費量は、搬送する荷物の重量に大きく左右されます。そのため、 ダイフクは 保管・搬送機械の重量を大幅に削減しました。これにより、使用するモーターの駆動電力を最小限に抑え、エネルギー消費量を削減しながら、ダイナミクス性能を維持、あるいは向上させることが可能になりました。

具体的な例として、最大40メートルの高さまで設置可能なHクラスのパレットスタッカークレーンが挙げられます。このクレーンでは、質量が25%削減されました。これは、特にマストを全面的に再設計することで実現しました。このソリューションは、格子状のマストと鋼管プロファイルの組み合わせで構成されています。これらの設計上の対策に加えて、例えば加速時と減速時のマストの振動を積極的に抑制するなど、高度な制御コンセプトが採用されています。.

ダイフクのSTV（仕分け搬送車）は、自動倉庫システムと組み合わせることで、高性能な統合搬送システムを構築します。制御ボックスを削減したフレーム構造により重量を9%削減し、高効率モーターの採用により消費電力を10%削減。CO2排出量とエネルギー消費量も従来モデル比で10%削減しています。

さらに、ダイフクはシャトルラックMを開発しました。このシステムは、従来の自動小型部品倉庫（AS/RS）と比較して処理能力が向上するだけでなく、シャトルの重量と積載量の比率が特に有利なため、消費電力も削減できます。

スマートイントラロジスティクス

材料処理の最適化により持続可能なエネルギーバランスが促進され、インテリジェントなイントラロジスティクスを通じてより効率的で環境に優しいフットプリントが実現します。.

環境に優しく、資源を節約するイントラロジスティクスには、高効率で適切に設計されたマテリアルハンドリングシステムが必要です。これは、システム自体のエネルギー消費量だけでなく、物流センター内の個々のコンポーネントの効率性にも影響します。.

再生可能エネルギーは自立的な電力供給です。

計画のセキュリティとコスト削減のため:

• 2010年以降、物流施設は低炭素運営を確保することが法律で義務付けられています。これは、消費エネルギーの大部分を再生可能エネルギー源から調達する必要があることを意味します。.
• ドイツ政府は、1990年と比較して2020年までに温室効果ガスの排出量を40％削減するという目標を設定している。.
• ドイツは2050年までに温室効果ガスをほぼ排出しないことを目指している。.

政治的な圧力だけでなく、エネルギーコストの上昇や顧客の要求も、企業にエネルギー効率の向上を迫っています。PwCが実施した運輸・物流セクターのサステナビリティに関する調査では、顧客の要求こそがサステナビリティ規制の最も強力な推進力であると結論づけられています。.

そのため、評判のためだけでなく、環境に優しいサプライ チェーンに取り組む企業がますます増えています。.

ダイフクは 2011年より 「環境ビジョン2020」、持続可能な環境の実現に取り組んでいます。すべての事業活動において環境意識を重視しており、特に環境負荷の低い物質循環システムの開発・提供に注力しています。