電気自動車：ヨーロッパは先を行く – 画像：オリヴィエ・ル・モアル｜Shutterstock.com
エレクトロモビリティ: ヨーロッパは急速に前進しています
困難な状況と自動車業界へのパンデミックの悪影響にもかかわらず、電気自動車は2020年に多くの国で大きく進歩した。業界調査会社EV Volumesの推計によると、プラグイン電気自動車は昨年、世界の軽自動車販売の4.2％を占め、2019年の2.5％から増加した。2019年に5％以上の電気自動車シェアを報告した国はわずか8カ国だったが、2020年には13カ国が新車販売における電気自動車のシェアを10％以上に増やすことができた。前年と同様に、ノルウェーはプラグイン電気自動車のシェアが75％と好調な例外であり、アイスランド、スウェーデン、フィンランドも上位5カ国に入り、北欧諸国で電気自動車が急速に普及していることを物語っている。販売台数で圧倒的に最大の電気自動車市場である中国は、国内乗用車販売のシェアが6.2％で、トップ10から脱落した。一方、米国はEVシェアがわずか2.3%とさらに遅れをとった。
ノルウェーの政策（減税、通行料免除、その他の優遇措置など）は電気自動車の普及に非常に効果的であることが証明されていますが、ノルウェーのモデルを他の国にそのまま移植することはできません。まず、ノルウェーは自動車輸入関税と登録税を高く設定しているため、例えば米国よりも自動車の価格が大幅に高くなっています。電気自動車の関税を免除することで、ノルウェーは米国のような大国では到底賄えないほどの補助金を電気自動車の購入に充てています。次に、ノルウェーは非常に裕福な国（皮肉なことに、石油埋蔵量のおかげです）であり、所得水準も高いです。ノルウェー統計局によると、 2018年の税引き後世帯収入の中央値は54,000ドルで、米国とほぼ同じですが、EU平均の2倍以上です。
電気自動車：ヨーロッパが先頭を走る
困難な状況と自動車業界へのパンデミックの悪影響にもかかわらず、電気自動車は2020年に多くの国で大きな飛躍を遂げた。業界調査会社EV-Volumes、プラグイン電気自動車は昨年、世界の軽自動車販売の4.2％を占め、2019年の2.5％から増加した。2019年にEVのシェアが5％以上だったのはわずか8カ国だったが、2020年には13カ国が電気自動車を新車販売の10％以上に押し上げることに成功した。前年と同様に、ノルウェーはプラグイン電気自動車のシェアが75％でプラスの外れ値であり、アイスランド、スウェーデン、フィンランドもトップ5に入り、北欧諸国で電気自動車が急速に普及したことを証明している。販売台数で電気自動車の最大の市場である中国は、国内乗用車販売の6.2％を電気自動車が占め、トップ10から脱落した。一方、米国はEVシェアがわずか2.3%とさらに遅れをとった。
ノルウェーの政策措置（免税、通行料免除、その他の優遇措置など）は電気自動車の促進に非常に効果的であることが証明されているが、ノルウェーのモデルを他国に簡単に移転することはできない。まず第一に、ノルウェーは高額な自動車輸入関税と自動車登録税を課しており、自動車は例えば米国よりも大幅に高価になっている。電気自動車に対してこれらの関税を免除することで、ノルウェーは米国のような大国が負担できないレベルでEV購入を事実上補助している。第二に、ノルウェーは非常に裕福な国であり（皮肉なことに石油埋蔵量のおかげです）、所得水準も高い。ノルウェーの国立統計局、2018年のノルウェーの税引き後世帯所得の中央値は約54,000ドルで、米国とほぼ同額だが、EU平均の2倍以上である。
電気自動車：ヨーロッパが先行 – 画像：Statista
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