標準化された果物と野菜の再利用可能なコンテナ – カー e-ロジスティクスと e-食品の次の物流内ステップ

コンラッド・ウルフェンシュタイン

4年前

標準化された再利用可能なコンテナ – 画像: GeometricNebula & Holos__8 & nehophoto & Victor Prilepa|Shutterstock.com

ドイツの生鮮果物と野菜の市場規模は年間 149 億ユーロです。ドイツの自給率は果物で22%、野菜で36%です。ドイツでは、6,000 軒弱の農場で野菜が屋外で栽培されており、約 1,700 軒の農場はガラス張りで栽培されています。

ドイツの食品市場では、消費者はディスカウントストアでの果物や野菜の売り上げのほぼ半分を購入しています。

生産に加えて、果物や野菜の加工も経済の重要な分野であり、食品産業のサブセクターとみなされます。果物や野菜のジュースの製造も含まれます。同社の約 250 社は 30,000 人以上を雇用し、売上高は約 110 億ユーロです。

ドイツの消費者は、国内に数多くある食品ディスカウント店で買い物をすることを好みます。このディスカウント店の支店ネットワークは、ドイツの食品業界で最大規模の 1 つです。

食品貿易における市場シェアは、長年にわたって一貫してドイツ市場に分配されてきました。 Edeka、Rewe、Schwarz Group (Lidl/Kaufland)、Aldi の 4 つの大手企業は、合わせて約 70% の市場シェアを持っています。

食品小売における果物と野菜の販売分布 – 画像: Xpert.Digital

青果は大きな販売市場であるだけでなく、鮮度や品質のイメージにも大きく貢献します。

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データ調査の詳細については、ダウンロード用にまとめられたさまざまな PDF をご覧ください。

なぜ再利用可能なコンテナなのでしょうか?

再利用可能な輸送用梱包材による CO2 削減と資源保護? 再利用可能な容器は原材料を節約し、環境破壊を防ぐのに役立ちます。

果物と野菜を年間を通じて提供するには、複雑かつ大規模な物流インフラが必要です。主にプラスチック、木、段ボール箱が使用されます。プラスチック箱は再利用可能な容器として使用され、段ボール箱は使い捨ての容器として使用されます。

フラウンホーファー物質流・物流研究所 (IML) の調査によると、段ボール箱は再利用可能な容器 (0.12%) に比べて、容器損傷 (包装破損) を受ける可能性が 35 倍 (4.2%) 高いとのことです。

プラスチックベースの再利用可能なシステムは、使い捨ての段ボール容器よりも経済的および環境的に優れているだけでなく、果物や野菜の物流取引の最も経済的な形式でもあります。これは、「ヨーロッパにおける果物と野菜の輸送のための包装システムの持続可能性 – ライフサイクル分析に基づく」という研究の結果です。これは、2009 年にイニシアティブ財団 (SIM) に代わってホリスティックアカウンティング研究所によって開発されました。フラウンホーファー建築物理学研究所およびシュトゥットガルト大学と提携しています。

なぜ標準化されたのでしょうか？

果物と野菜は、物流において最も複雑な貨物の一部です。非常に敏感で、すぐに傷み、温度管理されています。コストのプレッシャーと品質要件の遵守も非常に重要な役割を果たします。果物と野菜の売上のほぼ 50% はすでにディスカウント業者からのものであるため、この重要な製品グループのさらなる開発には大きな関心が寄せられています。市場シェアの拡大、顧客の受け入れ（イメージ）の向上、または将来の市場のさらなる発展。

したがって、サプライヤーから消費者までの時間を節約することが非常に重要です。ファーストマイル、ミドルマイル、ラストマイルに至る物流は常に発展していますが、サプライチェーンの最適化においてはさらなる発展も必要です。

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ラストマイル物流 – 知っておくべき事実

標準化された再利用可能なコンテナは、迅速かつ丁寧な配送を保証するだけでなく、物流プロセスのデジタル化を改善し、在庫全体を集中管理することもできます。

標準化された再利用可能なコンテナは、ハブストレージシステムと組み合わせることで、速度、柔軟性、組織化の点でその利点を最大限に発揮します。

なぜハブシステムなのか？

ヘッドベアリングかクロスドッキングか。厳密に言えば、マイクロフルフィルメント分野のマイクロハブで使われるハブシステムと同じです。マイクロハブは、ネットワーク内の電子商取引および据え置き型小売り、自律型小売システム (ARS) の将来の主要なソリューションと考えられています。

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英語でハブ、中央連絡ポイント、または主要積み替え基地を意味するハブと同様に、すべての果物と野菜の製品はサプライヤーによって中央の場所に配送されます。この中央倉庫から商品は各拠点に配送されます。これは輸送ルートと保管時間を短縮することを目的としています。

このプロセスの加速により、商品がより早く市場に届くため、果物や野菜の鮮度がより有効に活用されます。以前は大型部品を地域の倉庫に在庫しておく必要がありましたが、現在ではハブで集中管理される場合にのみ必要になります。

利点は明らかです。

リードタイムの短縮。
タイムリーな配達。
ニーズに基づいた量と時間の計画を改善します。
青果物の在庫量が減り（在庫の削減）、品質の向上、保管スペースの最小化、保管コストの削減につながります。
一元的なデータ収集とより広範なデータベースにより、地域の違いに合わせて店舗固有の混合パレットをより適切に組み合わせることができます。
一元的かつ包括的な品質テストが可能になり、コストが削減されます。
使い捨てコンテナは、別個の実行により再利用可能なコンテナに再パッケージ化できます。さらなるステップでは、例外的な場合にのみコンテナを交換するための個別の実行が必要になるまで、標準化された再利用可能なコンテナを使用するようにサプライヤーを「教育」することができます。品質検査と組み合わせるのが最適です。
このようにして、青果部門の標準化された再利用可能なコンテナを使用して、商品の流れの自律的かつ自動化された制御を実装できます。これはさらなるコスト削減と時間の節約につながり、商品の品質と鮮度に影響を与えます。さらに、資源が節約され、梱包の破損が最小限に抑えられます。
さらなるステップとして、AI や RFID などの果物や野菜の同様の技術を使用して、品質管理と商品管理を最適に加速できるようになりました。

2005 年、Lidl は温度管理された商品をクロスドッキング倉庫にまとめて保管しました。ただし、果物や野菜には影響はありませんでした。 2014 年、REWE はライプツィヒで最初の青果倉庫を稼働させました。

Auto E-ロジスティクスとは何ですか?

ロジスティクス 4.0 はインダストリー 4.0 の基礎です。物流は産業や基幹産業の基幹であるだけでなく、貿易も担っており、学際的に取り組んでいます。 Logistics 4.0の特徴は、データの収集と提供、そして結果への実装におけるスピードと柔軟性です。

非食品においても、eビジネス・eコマース分野の物流は目覚ましい発展を遂げています。この発展において大きな勝者となるのは、Amazon などのデジタルプラットフォームです。

自動車電子ロジスティクスは、電子自動車取引を意味するものではありません。

E-ロジスティクスとは、インターネットやその他の情報通信システムを使用した物流タスクの計画、解決、制御を指し、電子商取引の一部です。

e-ロジスティクスを実装するための技術的および組織的要件は次のとおりです。

インターネットベースのシステムを既存の IT システムに統合します。
組織の手順とプロセスのさらなる開発。
バリューチェーンにおける個々のパートナーの情報障壁を克服することに焦点を当てます。
電子ロジスティクスソリューションの統合の複雑さの現実的な評価と評価。
企業を超えて協力する意欲。

オート e-ロジスティクスは、自律的かつ自動化された e-ロジスティクスの拡張形式です。 AIを活用した一部領域・工程の自律的な部分制御から、物流の完全自動化まで。

物流/イントラロジスティクスとオムニチャネルコマースとの重要な関係は以前から指摘されてきました。物流が適切に機能しなければ、どんなに優れた電子商取引も役に立ちません。その逆も同様です。自動電子ロジスティクスは、データの収集と標準化、および重要な物流ステップの自動化から、ノーラインコマースとも呼ばれるユニファイドコマースまでの中間ステップです。

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