公開：2025年4月7日 /更新：2025年4月7日 - 著者： Konrad Wolfenstein
川崎重工業 - コルレオ：未来的なロボット馬はオフロードモビリティイメージに革命をもたらす：川崎重工業
川崎は、荒れた地形のための未来の水素ロボットを明らかにしています
Corleo：将来のハイテク刺激
「コルレオ」により、日本の技術グループ川崎重工業は、ロボット工学と運動手段の境界を曖昧にする革新的な輸送概念を提示しました。この未来的な車両は、馬のように乗ることができ、ラフな地形用に特別に設計された水素装置の4本足のロボットです。大阪のExpo 2025で発表されたコンセプトビークルは、最新のロボットテクノロジーと環境に優しいドライブソリューションを組み合わせており、舗装された道路から離れるまったく新しい方法を約束します。
に適し：
技術仕様と駆動技術
川崎コルレオの中心部は、ジェネレーターとして機能するコンパクトな150 ccの水素エンジンを形成します。このエンジンは直接ホイールを運転する代わりに、電気を生成し、4つの電気駆動ユニット（ロボットの各脚に1つ）に転送されます。これに必要な水素は、車両の後部のタンクに運ばれます。水素と電気で作られたこのハイブリッドソリューションにより、ほぼノイズレスおよび放出のない動作が可能になり、水蒸気のみがby -productとして作成されます。
肩の高さは160センチメートル、長さは170センチメートルで、コルレオはコンパクトな馬とほぼ同じ大きさです。日本のメディアの情報によると、車両は最大100 km/hの速度に達することができるはずです。これは、自転車のない車両にとって印象的です。革新的なドライブコンセプトは、川崎の環境に優しい技術へのコミットメントを反映しており、2050年の将来の車両のビジョンに合っています。
コルレオの脚の仕組みは特に注目に値します。4本の脚のそれぞれは独立したユニットとして機能し、非スリップゴムから分割された「ひづめ」で終わります。これらの2つのパートのゴムパッドは、岩、草、砂、砂利などのさまざまな基質を適応させることができ、したがって、多種多様な表面で最適なグリップを確保できます。後ろ足には、古典的なオートバイのスイングアームを連想させる特別なサスペンションシステムもあり、ウォーキングまたはランニング中にバンプを効果的に吸収します。
革新的な制御とAIテクノロジー
コルレオは、車両の制御方法に革命をもたらします。ロボットは、従来のコントロールの代わりに、ドライバーの体の動きを監視して解釈するシステムを使用します。コントロールは、主に重量シフトによって行われます - 実際の馬が乗っているときと同様に。あぶみとハンドルバーのセンサーは、ドライバーの動きを登録し、この情報を制御システムに転送します。
特に高度な要素は、地形を継続的に分析し、最も安全なステップを選択する統合された人工知能です。このAIベースの規制は、4つの脚の動きを状況に自動的に適応させ、いつでも安全で液体推進を確保します。また、このシステムは、車両のバランスと安定性を常に監視し、不均衡を登録し、それを補償し、信頼できる運転体験を伝えます。
夜の旅のために、コルレオプロジェクトは地面にマークを照らし、照明の悪い状態でもコントロールを促進するために地面にマークを照らしました。ダッシュボードには、ドライバーに、水素タンクのレベル、計画されたルート、さらには重心の位置などの重要な情報がリアルタイムで表示されます。
ロボット馬の設計と構造
コルレオの設計は、川崎のオートバイ部門の要素を生体力学的原理と組み合わせています。フロントセクションは、オートバイシールドを連想させ、統合されたLEDライトを装備しています。空力的に湾曲し、未来的に作用する身体的変装は、車両の革新的な特徴を強調しています。
運動シーケンスのインスピレーションは、オオカミ、鹿、パンサーなどのさまざまな動物に由来しています。この生体模倣アプローチにより、コルレオは自然のように動き、従来の車両にとって克服できない障害を克服することができます。ロボットは行くだけでなく、岩の上をジャンプして登ることもできます。
コルレオの座席は2人用に設計されており、本体とは独立して動き、運転の快適さを高めます。調整可能なあぶみは、さまざまなボディサイズに適応し、快適な座席位置を有効にします。構造全体は、ドライバーと機械の間の統一感を伝えるように設計されています。川崎は「団結の心を落ち着かせる」ことを語っています。
ロボットテクノロジーにおける川崎の遺産
コルレオは、川崎から四本足のロボットの世界への最初の遠足を表していません。同社はすでに、「bex」を備えたカプリケールヤギの形でロボットを開発していましたが、これも乗ることができます。この前任者は、最大100 kgの重量を輸送することができ、コントロール用のハンドルバーを装備していました。
川崎重工業は、オートバイ生産の分野とロボット工学の両方で豊富な経験を持っています。同社は、すべての目的ロボット、共同ロボット、パレトリーロボット、さらには医療ロボットなど、さまざまな種類の産業ロボットを生産しています。川崎により、両方の分野でこれらの長期的な専門知識が、両方の世界の最高を組み合わせたコルレオなどの革新的な概念を開発することを可能にします。
これらの未来的なプロジェクトと並行して、川崎はモビリティエリアの他の革新も追求しています。たとえば、同社は医療ロボットでグローバル市場を征服することを計画しており、産業用ロボットの分野と同様に、医療用ロボット工学で同様の管理職を得るよう努めています。
に適し：
将来のビジョンと実用的なアプリケーション
Corleoは現在依然としてコンセプト車両であり、市場の打ち上げは2050年頃にのみ計画されていますが、モビリティの将来に対する魅力的なビジョンを示しています。地形、環境への親しみやすさ、直感的な制御の組み合わせは、さまざまな地域で潜在的なアプリケーションを開きます。
このロボットは、従来の車両が制限に達するシナリオで特に役立つ可能性があります。たとえば、アクセスが困難な救助活動の場合、大まかな地域での研究遠征、または最小限の環境への影響が重要な生態学的探査ツアーで。このような概念は、山の小屋の供給など、山岳地帯やアクセスできない地形での材料輸送にとっても興味深いものです。
川崎がCorleoで特にAIベースの制御、水素 - 電気ハイブリッドテクノロジー、適応型の脚の仕組みの開発に使用した技術は、会社の他の製品にも流れ込み、したがって、短期間でイノベーションにつながる可能性があります。
将来のビジョンまたはユートピア？ Expo 2025のリアリティテスト
未来的な概念に対する熱意にもかかわらず、市場の立ち上げの可能性がある前に管理する必要があるいくつかの課題があります。一方では、水素インフラストラクチャはまだ全面的に拡張されていないため、そのような車両の実際の使用が制限される可能性があります。一方、このような複雑なロボットの生産コストは重要である可能性が高いため、平均的な消費者の経済とアクセシビリティに関する疑問が生じます。
大阪のExpo 2025で展示されたものは、最初は概念を示す模擬モデルですが、目的の最終製品のすべての機能特性はまだありません。意図された形式での実際の技術的実現可能性はまだ証明する必要があり、2050年までに川崎が野心的なビジョンを実現できるかどうか、どのようにしているかはまだ不明です。
オフロードモビリティの革命
川崎コルレオは、移動の未来を勇気づけていることを表しており、車両技術、ロボット工学、生体力学の境界がどのように曖昧になるかを示しています。革新的な水素駆動、AIベースの制御、動物のような動きの能力により、従来の輸送手段をはるかに超えるビジョンを表しています。
それはまだ市場の発売の可能性には長い道のりですが、コルレオはすでに、将来のモビリティの課題のために型破りなソリューションを開発する川崎の革新的な強さと意欲を示しています。この特定の概念がシリーズの生産に至るかどうかに関係なく、開発された技術とアイデアは確かに将来の輸送手段の開発に影響を与えます。
川崎の未来的なロボットは、モビリティの未来は既存の概念の改善だけでなく、私たちがどのように移動できるかについてのアイデアを根本的に変える可能性のあるまったく新しいアプローチを探ることにも思い出させます。
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