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物流コンサルティング4.0 - スマートファクトリーとデジタル統合

物流コンサルティング4.0 – スマートファクトリーとデジタル統合 – 画像: Xpert.Digital / Leszek Glasner|Shutterstock.com

物流は、調達物流、生産物流、流通物流、廃棄物流というサブ領域から構成されています。これらの領域はそれぞれ相互に連携し、長い物流チェーンを形成しています。.

物流は本質的に2つの分野から成ります。イントラロジスティクスは非常に繊細で、比較的小規模なセクターです。一方、輸送、交通、倉庫、積み替えなどのサービスを提供するエクスターナルロジスティクスは、ドイツ経済の主要セクターの一つです。.

に適し:

物流は学際的な科学であると同時に、商品、情報、人の流れの計画、管理、最適化、実行を扱う組織における経済部門または運用機能でもあります。.

これらのフローには、輸送、保管、荷役、ピッキング、仕分け、梱包、配送が含まれます。個々の製品については、マテリアルフローと呼ばれます。これらの計画または実行プロセス全体をロジスティクスと呼ぶ場合もあります。このプロセス指向またはフロー指向のロジスティクスの考え方以外にも、ロジスティクスを経営管理の手段と捉える視点や、製品ライフサイクルのすべての段階をロジスティクスが考慮するという視点もあります。.

物流部門は主に貨物運送業者、倉庫業者、運送会社で構成されており、20世紀末以降、生産拠点の分散(グローバル化)により重要性が高まっています。ドイツでは、付加価値額は比較的低いものの、従業員数では世界第3位の規模を誇ります。.

電子商取引でも倉庫・配送でもなく、IoTをはじめとする様々なトピックが現在、物流の最前線にあります。当社のAIは、「社内物流プロセスの効率化を目指す企業にとって、専門の物流サービスプロバイダーへのアウトソーシングは、賢明かつ戦略的な経営判断の一つである」と結論付けました。

効率性を高める専門物流サービス

自動化は解決策の一部に過ぎません。世界市場は常に変化しています。モジュール式で柔軟な攪拌モデルがなければ、固定された戦略と長期的な物流計画は実現できません。

人がいない倉庫物流になるのか?

自律型倉庫物流 – 画像: Suwin|Shutterstock.com

デジタル化、自動化、そしてネットワーク化というメガトレンドは、私たちの日常生活のプロセスを形作っています。同時に、これらは主要先進国の経済力を支える重要な要素であり、継続的なイノベーションを通じて技術革新を牽引しています。年々高性能化するハードウェアとソフトウェアは、ますます多くの分野で人間の専門家の業務を代替するシステムソリューションを可能にしています。物流もこの影響を受けており、私たちは「無人倉庫」の時代を迎えつつあるのではないかという疑問が生じています。.

多くの人にとって、ロボットは日常生活に欠かせない存在となっています。製造業における産業用ロボットの活用は、もはや当たり前のようになってきました。しかし、物流分野ではこの分野で遅れをとっています。その主な理由は、ロボットが多かれ少なかれ目が見えず、耳が聞こえないからです。ロボットは力がないのではなく、人間の感覚を失っているのです。倉庫で円滑に機能するためには、未来のロボットはまさにこれらの感覚を習得する必要があるでしょう。.

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Xpert の何が特別なのでしょうか? Xpert は他のものとどう違うのですか?

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デジタル化が原動力となり、物流が主要な要素となる。 今後重要になるのは、基幹産業のインフラをいかに確保するかです。

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Xpert.Digital は、デジタル化、機械工学、物流/イントラロジスティクス、太陽光発電に重点を置いた産業のハブです。 当社の 360 度ビジネス開発ソリューションを使用して、新規事業からアフターセールスまで有名企業をサポートします。市場インテリジェンスとマーケティングは当社のデジタル ツールの一部です。

数十年にわたり、当社はスマートグリッド/都市/工場、太陽光発電、物流/イントラロジスティックスの分野で包括的なノウハウを開発してきました。 EU のグリーン ディール新しい建物に対する太陽光発電の要件、および自律型電力供給 ( CO2 税を参照により、当社はパートナーとして、また最新の規制のためにこの時流に飛びつくだけではなく、持続的に成長する企業としてお客様に自らを提示することができます。見出し。

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明日のピックアップ物流?

ピックアップステーションを利用できるのに、なぜ倉庫の棚から家具をピックアップする必要があるのでしょうか? (出典: Pixabay)

こんな経験、誰にでもあるのではないでしょうか?運転中に小腹が空いてきたので、ふと思いついて大手ファストフードチェーンに立ち寄り、ドライブスルーでハンバーガーを注文。数メートル進むと、開いた窓から中身が溢れかえるバッグが手渡されます。家具や金物など、かさばる物も同じように手渡せたら、どれほど便利でしょう?

ドイツで最初のドライブインは1950年代にドライブインシアターとして登場しましたが、マクドナルドがベルリンに最初のドライブインをオープンしたのは1980年代に入ってからでした。それ以来、ドライブインはドイツで急速に人気を博し、その成功により、この便利な窓はもはやファストフード店だけが利用しているわけではありません。.

Rewe、Metro、Realといったスーパーマーケットチェーンは、オンラインで購入した商品の店舗受け取りをテストするなど、主要な焦点となっていました。小売業者によるこの積極的なアプローチは、オンライン大手Amazonが既に米国で「フレッシュ」食料品プログラムと関連するピックアップステーションによって確固たる地位を築いていることを考えると、十分な根拠があります。そのため、買い物客がドライブスルー方式で商品を車に積み込むクリック&コレクトやその他のピックアップソリューションにとって、食料品セクターは最も重要な適用分野の一つであると、業界関係者は見ています。.

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供給物流の将来構想

サプライロジスティクスの未来コンセプト – @shutterstock | LeManna

農村地域における生鮮食品の配送は、食品サプライヤーにとって最も高い要求水準を伴います。高水準のサービスを確保するには、革新的な物流コンセプトが不可欠です。.

公共サービスとは、住民の日常生活に必要な物品やサービスの提供を指します。必要なインフラの整備は、公共部門または民間企業の責任です。米国、英国、そして特にアジアでは、包括的な生鮮食品物流が既に一般的です。スーパーマーケットは独自のオンラインショップを運営し、食料品のタイムリーな配送を保証しています。ドイツでは、機能的な供給構造は依然として住宅の質と立地に大きく依存しています。地域の小売店や関連サービス提供者は、社会的に重要な出会いの場であり、職場は小売店として高い社会的意義を持っています。しかしながら、地方では商店数が長年減少しています。特に移動が制限されている高齢者にとって、シームレスなインフラは不可欠です。.

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グリーンロジスティクス – 個別の対策は効果的ではありません。

効率的なイントラロジスティクスによるグリーンフットプリント – 画像: @shutterstock|Mr Twister/lucadp

物流専門家の間で「グリーン」への意識が高まっています。しかし、環境に優しく資源を節約するイントラロジスティクスには、高効率で適切に設計されたマテリアルハンドリングシステムが不可欠です。これは、設備のエネルギー消費だけでなく、物流センター内の個々のコンポーネントの効率性にも影響します。.

2010年以降、物流施設は低CO2排出量で運営することが法律で義務付けられています。これは、エネルギー消費の大部分を再生可能エネルギーで賄わなければならないことを意味します。ドイツ政府は、2020年までに温室効果ガス排出量を1990年比で40%削減するという目標を設定しました。ドイツは2050年までに温室効果ガス実質排出量ゼロを目指しています。政策立案者だけでなく、エネルギーコストの上昇や顧客の需要も、エネルギー効率向上への圧力を高めています。PwCが運輸・物流セクターにおける持続可能性に関する調査を実施した結果、顧客の需要こそが持続可能性規制の最も強力な推進力であると結論付けられました。その結果、ますます多くの企業が環境に配慮したサプライチェーンの構築に取り組んでおり、それは単に評判向上のためだけではありません。日本のマテリアルハンドリングのエキスパートであるダイフクの事業開発マネージャー、マルクス・ベッカー氏は次のように説明します。「私たちは2011年から『環境ビジョン2020』を推進しており、企業として持続可能な環境の実現を目指しています。私たちの事業活動はすべて、環境に配慮したアプローチで行われています。これには当然のことながら、特に環境負荷の少ないマテリアルフローシステムの開発と提供が含まれます。」

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B2B ソーラー システムおよび太陽光発電ソリューションとアドバイス

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AI:物流における最大の焦点

物流業界のトップホットスポット – @shutterstock | DedMityay

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