(PV) 太陽光発電駐車スペースの屋根をお探しですか: ピルマゼンス、インゲルハイム、ツヴァイブリュッケン、またはアンダーナッハでソーラー カーポートを建設するか、システムを計画しますか?

すべてを単一のソースから提供し、大規模な駐車場向けの太陽光発電ソリューション用に特別に設計されています。 自社の発電を将来に向けて借り換えまたは逆融資します。

アドバイスと解決策はここで見つけることができます 👈🏻

拘束力のないコスト見積もりを含むアドバイスと計画。 私たちは、強力な太陽光発電パートナーとお客様を結び付けます。

アドバイスと解決策はここで見つけることができます 👈🏻

当社はドイツ語圏諸国の複数の地域に拠点を置いています。 私たちは、お客様のご要望をアドバイスし、実現してくれる信頼できるパートナーを擁しています。

お問い合わせください 👈🏻

Xpert QuickPlan 太陽光発電計画ツールおよび屋根および屋外エリア用の太陽光発電コンフィギュレーター 👈🏻

アン・シュピーゲル気候保護・環境・エネルギー・モビリティ大臣、新規商業ビルの太陽光発電要件について「拡張目標達成のマイルストーン」

アン・シュピーゲル気候保護大臣、太陽光発電義務を歓迎 / 企業はアドバイスを受けることができる

「新しい商業ビルと50台以上の駐車スペースを備えた新しい商業駐車場に対する太陽光発電の要件は、太陽光発電の拡大目標を達成する上で重要なマイルストーンです。 2030 年までに風力、太陽光、バイオマス、水力から電力を生成するには、太陽エネルギーの割合を少なくとも 3 倍の 7,700 メガワットに増やす必要があります。 太陽光発電の義務は、ここで私たちに大きな支援を提供してくれるでしょう」とアンネ・シュピーゲル気候保護大臣は述べた。 州議会は来週、新しい商業ビルや広い屋根付き駐車場に太陽光発電の設置を義務付ける法案を州議会中盤で審議する予定だ。 「気候保護省として、私たちは太陽光発電の義務を履行する企業を支援します。より具体的な州規制や、ラインラント・プファルツ州エネルギー庁による助言サービスなどが計画されています」とシュピーゲル氏は続けた。

太陽エネルギー拡大の目標に向けたさらなる一歩として、気候保護大臣は、秋に予定されている出力量の増加を伴う太陽光発電広場条例の更新も発表した。 気候保護省はすでに 2018 年に、低収量で種の少ない草原に PV システムを設置するためのオープンスペース条例を制定しました。

出典：プレスリリース2021年7月8日

アン・シュピーゲル気候保護・環境・エネルギー・モビリティ大臣：「太陽エネルギーを拡大し、既存の地域を利用する際には創造性に頼る必要があります。」

ラインラント プファルツ州は、EEG のエリア範囲を拡大するためのイニシアチブを連邦議会に導入しています / 目標: ソーラー カーポートをサポートする

「ラインラント プファルツ州のいたるところに大きな駐車スペースがあります。 ただし、これらの駐車スペースの設計は通常、問題視されません。 太陽光発電の拡張のための未使用の広大なスペースを意味します。車両の駐車に使用されることに加えて、駐車スペースは太陽エネルギーの生成にも使用できます。ソーラーカーポートを基盤とすることで、駐車場で太陽エネルギーを生成する新たな可能性が生まれます。スペース」とアン・シュピーゲル副大臣は明日の連邦理事会の機会に述べた。 ラインラント・プファルツ州は、ソーラーカーポートやその他の革新的なアプローチを再生可能エネルギー源法（EEG）に統合する取り組みを導入している。

に適し：

• ラインラント・プファルツ州政府は太陽光発電の需要に代わるものはないと考えている
• ソーラーカーポート – ソーラー屋根付きカーポート

利点: エレクトロモビリティの充電インフラをソーラー カーポートに直接統合できます。 そして、すでに密閉された領域を太陽エネルギー生成に使用することは広く受け入れられています。 「カーポートで太陽エネルギーを生成することで、エネルギーを現場で生産、貯蔵、消費することができます。これは分散型エネルギー移行のマイルストーンとなるでしょう」とシュピーゲル氏は説明しました。

しかし実際には、これは現時点ではまだ完全に可能ではありません。 現在、各プロジェクトは報酬の適格性を決定するためにケースバイケースの評価の対象となります。 このため、企業や商業、工業用の駐車スペースの大規模プロジェクトや、スイミングプールやスポーツホールなどの自治体や州の所有物など、ソーラーカーポートが最も有効な場所への投資が妨げられています。

昨年秋にEEGが改正された際、ラインラント・プファルツ州は他の州とともに、EEGの地域背景に駐車スペースを明示的に記載することを主張した。 連邦政府はこの見解に従わず、イノベーション入札への駐車場 PV への 1 回限りの参加のみを導入しました。 「それは明らかに弱気すぎます。2022 年の一時的な電力量はわずか 50 メガワットです。 このセグメントはまた、可能性のあるソーラーカーポートプロジェクトを農業および水上太陽光発電プロジェクトと共有しています。 連邦政府は、駐車場用太陽光発電がすでに海外で何度も試験され、明らかに証明されているという事実を無視している」と大臣は説明し、次のように強調した。「連邦参議院の決議を受けて、我々は連邦政府に太陽光発電のさらなる拡大を求めたい」エリアを複数の用途に使用するときは創造的であり、最終的には進歩を遂げます。特に気候保護の目標を達成するために。」

全体として、連邦政府は公共エリアと民間部門の両方で、充電インフラの拡大に向けて大幅な改善を行う必要があります。 シュピーゲル氏は結論として、公共エリアに設置される充電ポイントの拘束数は、野心的な基準に基づいて決定される必要があると述べた。

出典：プレスリリース2021年3月4日

アン・シュピーゲル気候保護・環境・エネルギー・モビリティ大臣：「さらなる気候保護のために組織的に力を結集する」

州は自治体連合と協力して「自治体気候協定」の締結に努めている／ラインラント・プファルツ州をグリーン水素のモデル地域として

野心的な気候保護目標を達成するために、州は地域社会や都市に対し、気候保護と気候変動の影響への適応においてさらに大きな支援を提供したいと考えています。 そこで州政府は、自治体傘協会と協力して「自治体気候協定」の締結に努めることを決定した。 アン・シュピーゲル気候保護大臣は、「気候変動による国の北部での壊滅的な大惨事などの異常気象の増加は、長期的には一貫した気候保護と洪水防止によってのみ緩和できる」と説明した。 「私たちは、2035 年から 2040 年の間にラインラント プファルツ州の気候中立性を達成したいと考えています。 この目標は同盟国とのみ達成できます。気候保護は共通の社会課題です。 エネルギー転換と気候保護の実施は地方自治体で行われるため、ここでの主要なプレーヤーは都市と地方自治体です。 だからこそ私たちは、国内の関連機関と連携して気候保護と気候変動の影響への適応において都市とコミュニティを支援し、気候保護と気候変動への適応のための最適化された資金提供により、さらなる気候保護のために組織的に力を結集したいと考えています。 「気候変動の影響だけでなく、ラインラント・プファルツ州エネルギー庁と気候変動の影響に関するコンピテンスセンターによる、対象を絞った調整されたコンサルティングサービスも提供しています」とシュピーゲル氏は続けた。

この計画は、3 つの自治体統括協会、地方自治体企業協会 (VKU)、担当省庁、ラインラント プファルツ州エネルギー庁、およびエネルギー転換の成功に向けた目標、対策、具体的なマイルストーンを迅速に定義することです。気候変動の影響に関するコンピテンス センター。 州政府は、地方自治体がすでに地元で実施している多くの優れた取り組みを強化することを支援したいと考えている。 国も自治体のノウハウから恩恵を受けることができる。 「我々はできるだけ早く『自治体気候協定』の最初の前提条件を作り、主要な自治体団体との交渉を開始したいと考えている」とシュピーゲル氏は発表した。 そのため閣僚理事会は夏休み前の最後の会議で気候保護省に関連交渉を開始するよう委託した。

に適し：

• ソーラーカーポートは長い間存在しており、ドイツの先駆的な成果です。

地方自治体や自治体企業が長期的に利益を得られるもう 1 つのトピックは、ラインラント プファルツ州をグリーン水素のモデル地域としてさらに発展させることです。 「温室効果ガスを排出しない方法で生成された水素は、気候保護の目標を達成し、経済を脱炭素化するのに役立ちます。 このようにして、私たちは州の将来性と競争力を気候保護と結び付けたいと考えています。 利点: 水素は、電力、熱、輸送部門のエネルギー源として、エネルギー貯蔵装置としてだけでなく、産業の原材料としてもなど、さまざまな方法で使用できます。 私たちはラインラント・プファルツ州にとってこの『緑の宝』を活用したいと考えています。委託されたばかりの水素研究と州の実施ロードマップは、そのための強固な基盤を築くでしょう」と大臣は続けた。

自治体は研究の準備に深く関与する必要がある。 その結果、この研究は実行指向の州水素戦略につながるはずです。 この国の持続可能な水素経済には大きな可能性が秘められています。 国内の再生可能エネルギー源からのグリーン水素の生産は、地域の付加価値を高め、産業用水素ユーザーとテクノロジー企業の両方に追加の経済刺激を提供し、その結果、ラインラント＝プファルツ州を経済、イノベーション、研究、科学の拠点として強化します。

背景：

ラインラント・プファルツ州のロードマップを含む水素研究は、同州のエネルギー産業、運輸部門、工業、研究開発における水素の生産と利用の現状を分析することを目的としている。 さらに、持続可能な水素経済に不可欠な開発の可能性が特定され、現実的な拡大目標が設定され、ラインラント・プファルツ州の実際的な実施経路がロードマップを通じて示されます。 同時に、必要な新たなエネルギー規制も決定されつつあります。

出典：プレスリリース2021年8月16日

• 素早く簡単に組み立てられます
• 衝突保護としての安定したストリップ基礎
• 個別にカスタマイズ可能なデザイン（色、素材、表面、サイズなど）
• いつでも充電ステーションやインバーターの設置が可能
• スケーラブルでモジュール式: 1 列、2 列、または任意に拡張可能なカーポートとして利用可能
• 標準バージョンでも非常に高い風雪荷重に対応できます (s _k = 2.2 kN/m²)。
• 非常に広くて広い駐車スペースとW型サポートのおかげで非常に簡単に駐車できます
• 洗練された長期的な要件に対応する高品質設計: 溶融亜鉛メッキ鋼構造 (DIN EN 10346、DIN EN 1461)
• [さらに詳しくはここをクリックしてください]

ソーラーカーポートと太陽光発電の義務/ソーラーカーポートの義務 – 画像: Xpert.Digital / ソ・ビョンゴン|Shutterstock.com

電気自動車の需要は高まっています。 2012 年以来、世界の人口は 50 倍以上に増加しました。 2007 年には、ドイツでは合計 8 台の電気自動車が新規登録されました。 2019年の電気自動車新規登録台数は194,163台！ 2021年1月から5月までに、すでに115,296件の新規登録がありました。 それに応じて傾向はさらに発展し続けるでしょう。 ソーラーカーポートはすでに興味深い投資商品です。 これは、人材育成や顧客開拓において、生産地や企業立地の魅力が高まることも意味します。

に適し：

• ソーラーカーポートを計画する

ソーラーカーポートだけでは不十分です。 基本的な疑問を明確にする必要があります。 生成されたエネルギーは送電網に供給されるべきでしょうか、それともエネルギー貯蔵庫または電力貯蔵庫に保管されるべきでしょうか? 負荷プロファイル、技術的な接続条件、充電ステーションの数、車両のダウンタイム、そして最終的に指定された合計 PV 出力はどのようなものですか? 従業員が自宅から社用車に充電した場合、その料金は会社に記録されますか? これらは私たちが将来的に対処しなければならない問題です。 それは私たちが今日慣れ親しんでいるものとは異なります。

に適し：

• ドイツのエレクトロモビリティの充電インフラ
• エレクトロモビリティはゆっくりと、しかし確実に到来している