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一般に、1 日あたりの電力消費量が増えるほど、太陽光発電システムの自己消費割合が高くなります。 電力消費量、負荷プロファイル（必要な電力の時間配分）、および太陽光発電システムのサイズを適切に調整する必要があります。 週末も稼働する冷却装置を備えたスーパーマーケットは、平日のみ稼働するオフィスビルとは負荷プロファイルが異なります。

典型的な稼働日の負荷プロファイルと太陽光発電量

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アン・シュピーゲル気候保護・環境・エネルギー・モビリティ大臣：「気候保護と気候変動への適応は、経済的にも環境的にも成果を上げます」

すでに 15 の自治体が気候変動への適応についてアドバイスを行っています / ラインラント・プファルツ州気候変動影響専門能力センターは、都市や自治体にアドバイスを提供しています。

2020年には、摂氏11.0度の平均年間気温でのラインランドパラチン酸塩で、気象記録の開始以来最も暖かい年でした。結果：気候変動は自治体や郡で顕著です。熱や干ばつの期間、洪水や大雨による洪水などの極端なものは、近年地域レベルで大きな損害を引き起こしています。 「さらに劇的な発展を防ぐには、野心的な気候保護が重要です。同時に、私たちの自治体は気候 – にも適応しなければなりません。これには、気候変動のためのラインランドパラチン酸塩能力センターがまさにそのことです」

生態学と民主主義の財団のプロジェクト「気候変動調整コーチ」e。 V.は、気候への影響と他のパートナーのためのラインランドパラチン酸塩能力センターと協力して、勝利の教会からトリアー、コブレンツ、アンナヴァイ – まで、気候変動への持続可能な適応に向けて異なる自然地域に至るまで、15の – を支援しました。 「このプロジェクトは、気候変動への適応が地域レベルでどのように成功するかを印象的に示しています。気候保護のように、これは生態学的であるだけでなく、経済的に報い、生活の質を向上させます」とスピーゲルは続けます。 EU委員会は2：1から10：1の間で述べています、とEU委員会は述べています。これは、調整に投資されているすべてのユーロが2〜10ユーロの純利益を持っていることを意味します。

トリーアやコブレンツなどの都市部では暑さ対策がより重要な役割を果たしたが、カイザーセッシュやキルヒェンでは主に大雨の防止と気候変動への森林の適応が重要だった。 気候変動に適応するための重要な戦略から、公共広場の緑化、屋根やファサードの緑化、太陽光発電システムや太陽光発電システムを備えた新しい建物への住民参加プロジェクトまで、モデル自治体は他の自治体に移転できるビーコンを作成しました。 シュピーゲル氏は次のように確信しています。 公共の水飲み場や暑さから身を守るための木陰の場所など、シンプルで安価な対策でも、大きな違いを生むことができます。」

に適し：

• 企業の屋根システムへの架け橋としての屋根付き太陽光発電駐車スペース
• ソーラーカーポートは収益性の高い投資です

連邦環境庁は、このプロジェクトに対する全国的な注目と知名度を認め、「ブルーコンパス」を授与しました。
この賞は、気候変動の影響に対処する優れたプロジェクトを表彰します。 さらに、この取り組みは長期的な環境、社会、未来に配慮した社会の発展に貢献するものでなければなりません。 州は資金提供プログラムを通じてプロジェクトを超えて自治体を支援する予定で、すべての都市と自治体に持続可能な未来への道に関するアドバイスを提供する予定だ。

www.kwis-rlp.de/coach)で継続的に入手できます。

出典：プレスリリース 2021年2月25日

アン・シュピーゲル気候保護・環境・エネルギー・モビリティ大臣：「連邦レベルでは気候保護に関する明確な概念がまだ不足している」

連邦評議会における気候保護法の変更 – ラインランドパラチンは、連邦政府からの拘束力のある措置を要求しています。

アン・シュピーゲル気候保護大臣。 © MKUEM/ヘイケ・ロスト

2021年6月25日の連邦議会の会議で、アン・シュピーゲル気候保護大臣は、連邦政府が提案した気候保護法の変更についての立場を表明しました。 同氏は基本的に、連邦憲法裁判所からの圧力を受けて連邦政府が気候保護の目標を引き上げたという事実を歓迎したが、実施のための概念が欠如していることについて警告した。前の 55 パーセントは避けられず、十分ではありますが、アウトではありません。 国家のネット気候中立性の目標を2050年から2045年に前倒しし、中間目標を導入することも重要である。 しかし、これらの目標を達成するには、適切かつ効果的な対策と明確な実施コンセプトも必要です」と大臣は説明しました。

「結局のところ、連邦政府は今週も即時のプログラムを提出しましたが – 大部分は、これもまた、意図の単なる宣言に過ぎません – 重要な、批判的で具体的な決定は、新しい連邦政府に任されています」とSpiegel氏は述べています。彼女は連邦政府の責任に訴えた。 「気候変動の結果的な損害は、国ではすでに苦痛です。夏の地下水の形成、洪水と大雨のイベント、熱波、干ばつ、火災のリスク、大規模な森林被害がパリの気候標的に到達するために決定されることを減らすことが減少しています。」

に適し：

• ソーラーカーポートは長い間存在していました – ドイツの先駆的なパフォーマンス

ラインランドパラチンの州政府は、ここで先駆者になりたいと考えており、2035年から2040年の間にラインランドパラチン酸塩が気候中立であるべきであるという目標を設定しています。この目的のために、再生可能エネルギーは大幅に拡張されます。 「しかし、ここでは、連邦政府は特に必要なフレームワーク条件を作成する義務があります。しかし、昨年はEEGの修正の欠陥のために重要な機会を無駄にしました。少なくとも連邦政府は、風力エネルギーと太陽系の拡大パスの改善を改善することを部分的に決定しました – 連邦政府は長年これを要求していました」

同大臣はまた、例えば建築部門において、エネルギー効率の高い改修に対するインセンティブの創設を求めた。 運輸部門でも、連邦政府は運輸部門の上限を述べるだけで、手段やアイデアについては言及していない。 「しかし、ラインラント・プファルツ州では野心的な進歩を遂げており、すでにモビリティへの移行を開始しています。 私たちは、電子充電ステーションと公共交通機関の拡大、およびさまざまな形態のモビリティのより適切な結合をサポートします」とシュピーゲル氏は付け加えた。

大臣はまた、地方自治体の重要な役割も強調した。 気候保護は基本的に地域で実施されます。 したがって、自治体が最善の方法で計画を立て、具体的な対策を実行できるよう支援する必要があります。 シュピーゲル氏は「われわれはラインラント・プファルツ州の自治体と気候変動協定を締結する」と述べた。 「連邦政府も、地元の気候保護管理者に対する長期的な支援を通じて、これを緊急に行うべきである。」

出典：プレスリリース2021年6月25日

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SolarCarport and Solar Carport / Solar Carportの義務 – 画像：xpert.digital / seo Byeong gon | shutterstock.com

電気自動車の需要は高まっています。 2012 年以来、世界の人口は 50 倍以上に増加しました。 2007 年には、ドイツでは合計 8 台の電気自動車が新規登録されました。 2019年の電気自動車新規登録台数は194,163台！ 2021年1月から5月までに、すでに115,296件の新規登録がありました。 それに応じて傾向はさらに発展し続けるでしょう。 ソーラーカーポートはすでに興味深い投資商品です。 これは、人材育成や顧客開拓において、生産地や企業立地の魅力が高まることも意味します。

に適し：

• ソーラーカーポートを計画する

ソーラーカーポートだけでは不十分です。 基本的な疑問を明確にする必要があります。 生成されたエネルギーは送電網に供給されるべきでしょうか、それともエネルギー貯蔵庫または電力貯蔵庫に保管されるべきでしょうか? 負荷プロファイル、技術的な接続条件、充電ステーションの数、車両のダウンタイム、そして最終的に指定された合計 PV 出力はどのようなものですか? 従業員が自宅から社用車に充電した場合、その料金は会社に記録されますか? これらは私たちが将来的に対処しなければならない問題です。 それは私たちが今日慣れ親しんでいるものとは異なります。

に適し：

• ドイツのエレクトロモビリティの充電インフラ
• エレクトロモビリティはゆっくりと、しかし確実に到来している