商品を今日すぐに倉庫から出さなければならない場合

それを知らない人はいないでしょうか？ 顧客が緊急に商品を必要としています。 閉店時間直前です。 商品は明日には購入者のもとに届くはずです。

こうした中小企業の危機はドイツでは毎日起こっています。 結婚の危機を統計的に比較するのはナンセンスだろう。 ただし、違うのは、商品が予定通りに顧客に届かなかった場合、悲劇が起こる可能性があると疑っていることです。 最大の恐怖シナリオ:「私たち」に注文した部品が 1 つだけ不足しているため、建設現場全体が停止します。

それはあらゆる業界に影響を及ぼします。 製造から販売まで。 ネット注文でも電話注文でも。

それはすべて十分に悪いことですが、事態はさらに悪化します。注文はまだ処理でき、商品は郵便で発送でき、商品はそこにありますが、倉庫に故障があるだけです。 人的問題であれ技術的問題であれ、商品にたどり着くことができません。 システム障害。

私たちもそれを知っています。より影響を受ける人もいれば、それほど影響を受けない人もいます。 しかし、それは偶然ではありません。 詳しく見てみると、なぜそうなるのかが明らかになります。

自社の在庫の予防、計画、維持は、ビジネス アイデアと同じくらい基本的なものです。 販売と流通に重点を置くことが重要です。 そして、この分野におけるあらゆる不測の事態 (顧客の流動性、価格設定、利益の最適化など) に備えて計画を立てるのと同じように、スムーズな技術的プロセスにも同じ注意を払う必要があります。

財務チェックには SCHUFA、技術チェックには TÜV があります。 ただし、これらは単なるスナップショットであり、範囲全体をカバーしているわけではありません。

実際、ここドイツには高い品質基準があり、さまざまな物流プロバイダー間の質的な違いは大きくありません。 ただし、それは詳細によります。 それは、材料の余裕、善意のサービス、エラー文化の問題、そして会社がそのような問題をいかに迅速かつ非官僚的に解決するかという問題です。

ただし、事前の計画、ソリューションの提案、およびその実装にも違いがあります。 最終的に、どのストレージ システムを選択するかは、長年の経験に基づく信頼とセキュリティに基づいて決定されます。

倉庫の自動化に関してもそれは変わりません。 イントラロジスティクスにおけるプロセスの自動化はすでに標準となっています。 多くの人が数十年の経験とソリューションに頼っています。

電子商取引や Amazon Prime などのドライバー (今日注文して明日配達) を通じて、顧客の要件や要望が増加しています。 つまり、迅速かつ単純でなければなりません。 ザック、今日注文したら、明日ここに来ます。

こちらはB2Cバージョンです。 しかし、もう一つあります。 それは、長年の苦労を経て築き上げられた常連のお客様です。 あなたを信頼している人々、そしてこの信頼があなたの会社の本質的な特徴である場合。 これは、特に B2B セクターにおいて、成長にとって敏感な要素です。

毎日、数千件の少額注文を同日に送信する完全自動化?

デジタル化と電子商取引の過程で、注文プロセスが個々の顧客のニーズに合わせてカスタマイズされることが一般的に見られます。 大量の注文を迅速かつ安全に処理するには、十分な注意と自動化が必要です。 場合によっては、既存の自動化プロセスが限界に達しつつあります。

電気卸売業者 Elettroveneta は、この事態に直面しました。 パドヴァに本社を置き、さらに 34 の支店を持つイタリアの卸売グループは、パリのフランス Sonepar グループに属しています。

Elettroveneta は、電気小売店の忠実な顧客が翌日の作業に必要な部品を確実に受け取れるようにするという、ますます増大する課題に直面していました。 電気技師が一日の仕事を終える午後遅くのピーク時には、需要は 1 時間あたり 500 件の注文ラインに増加します。

トリバノの主要配送センター向けの自動コンテナシャトル保管システム (AS/RS)

Elettroveneta は、 30 年以上にわたって電気設備資材の販売を専門としてきました。 この卸売業者は顧客に 30,000 点を超える商品を提供しており、 Elettroventa は毎日、小規模なものも含めて数千件の注文を受けています。通常、注文数が最も多くなるのは午後 4 時から午後 7 時 30 分の間です。 この期間中は、1 時間あたり最大 500 件の注文明細をピッキングする必要があります。 ダイフクではお客様のご注文を翌日にお届けするため、全自動シャトル保管システムを導入しております。

約37,000個のコンテナを収容可能

小型部品倉庫には、商品から人へのピッキング機能を備えたスタッカー クレーン (RSG) があり、37,000 個のコンテナを収容できるスペースがあります。 ダイフクシャトルラック M は、奥行き 2 つの通路が 3 つあり、長さ 90 メートルにわたって 19 段の保管レベルを備えています。 シャトル倉庫は 6 つのピッキング ワークステーションに保管コンテナを供給します。同時に、部分的にピッキングされた注文コンテナが保管システムに戻されます。

拡張オプションが含まれています – 将来を見据えた検討 – スケーラブル

(コンテナ内の) 商品は、入荷部門から小型部品倉庫に移動するか、コンベア システムを介して直接出荷部門に移動します。 このシステムは、さらなる拡張に合わせて 4 番目の通路と 2 つの追加のピッキング ワークステーションを導入できるように設計されています。

完全自動化のもう 1 つの側面

コロナのパンデミックは、完全自動化が差し迫った閉鎖を防ぐことができることを示しました。 アマゾンは倉庫が満杯にもかかわらず、裁判所の判決によりフランスの物流センターを閉鎖しなければならなかった。 裁判所は、従業員がコロナウイルスのリスクから十分に保護されていなかったと認定した。 完全に自動化されたコンセプトでは、これは起こりませんでした。

に適し：

• バッファストレージ：電子商取引、小売業、製造業向け

 

 

 

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