危機の教訓: 重要な要素としての物流

製造業の課題 – 当面の7つの対策

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、ドイツの主要産業を試練にさらしている。機械工学や自動車産業などは今後どのようにして危機に強いのだろうか？ 多くの調整ネジは物流現場にあります。 ここで、自動化とデジタル化は、製造会社の安定性と回復力に決定的な貢献をすることができます。

すでに緊迫した世界経済状況の中で、生産チェーンとサプライチェーンを停止させる恐れのある世界的危機が発生しています。コロナのようなシナリオは、シミュレーションされたストレステストによって以前から知られていました。 このテストは3月から実施されており、製造会社に自社の強みと弱みに関する情報を提供する。 パンデミックはまだ終わっておらず、今後同様の危機が発生する可能性があるため、危機に関連した生産と配送の失敗を回避するための対策のカタログを作成する時期が来ています。

コロナは物流における対策の必要性を示している

コロナのパンデミックにより、特に「主要産業」、つまり革新的な強さ、規模、経済の他の分野との相互関係により経済的に特に大きな重要性を持つ産業において、デジタル変革が必然的に推進されています。 焦点は物流です。多くの企業が生産を削減していますが、物流はサプライチェーンと商品の流れを維持する必要があります。 しかし、ホームオフィスやバーチャル会議などの新しい働き方モデルが他の分野で輝かしい進歩を遂げている一方で、サプライチェーンは依然としてデジタル化に苦戦しています。 すべての生産能力と在庫を新たな課題に適応するには時間が短すぎます。 消費者行動の変化は、トイレットペーパー、使い捨て手袋、消毒剤などの多くの商品の一時的な販売によって明らかになっているため、この問題はさらに深刻です。 注文、計画、生産、納品という歯車が噛み合わなくなりました。

課題: 新しい状況に早い段階で適応すること

その結果、多くの企業はサプライ チェーンに沿ったプロセスを最適化する必要があり、サプライ チェーンはより先進的かつデジタルになるように設計される必要があります。 コロナは、特に中小企業（SME）におけるデジタル変革がまだ初期段階にあることを明らかにしました。 したがって、大企業が市場シェアを拡大​​し続ける一方で、他の企業が道に迷ってしまう危険性がある。 「大手企業」はより優れたネットワークを持ち、デジタル化がより進んでいます。 このことから、危機的状況においては中小企業の業績が必然的に企業よりも悪くなる、と結論付けるのは致命的だろう。 決定的な要因は会社の規模ではなく、むしろ時間です。変化する状況にできるだけ早く適応できることが重要です。 多くの企業、特に中規模企業にとって、これは近代化、柔軟性の向上、ひいては安定化を意味します。 特に重点を置くべきは、基幹産業にとって不可欠なデジタルインフラと物流インフラだ。

当面の7つの対策

ただし、これは、政治家が包括的なデジタル変革のためのインフラ要件を作成する前に、企業に行動の選択肢がないことを意味するものではありません。 それどころか、中小企業は、より自動化およびデジタル化された業務に向けて急速な変化を推進することができ、またそうすべきです。 また、自社の物流構造を問い、最適化することも重要です。 考えられる 7 つのシナリオを検討する価値があります。

1. 倉庫の自動化を強制する
コロナ感染症の影響で倉庫を閉鎖する必要がありますが、今はどうなっているのでしょうか? 多くの企業は、物流センターが完全に自動化されているため、このシナリオにまったく対処する必要がなく、効率性、柔軟性、危機耐性が向上しています。 したがって、物流業者は現在の状況を機会として、倉庫の自動化レベルを徐々に高める必要があります。 長期的な目標は完全自動化でなければなりません。 日本では、これは多くの場所ですでに現実となっており、たとえばファッショングループのファーストリテイリングは、世界中のすべての自社倉庫にロボットと人工知能を導入したいと考えており、すでに首都圏ではこれを導入している。

に適し：

• ファーストリテイリング – 日本はすでに明日の未来にどのように取り組んでいるのか
• 自律型小売システム

2. 在庫の増加
パンデミック以前は、商品の配送に関してはジャストインタイムが理想でしたが、利点: 製造会社は、組立ラインへの正確な配送により、部品を保管する必要がないため、保管コストを最小限に抑えることができます。 しかし、ここ数か月で頻繁に起こっているように、納品が遅れたり完全にキャンセルされたりするとすぐに、在庫不足により生産損失が発生します。 将来の生産障害のリスクを軽減するために、企業はより重要で頻繁に使用されるコンポーネントを在庫しておく必要があります。

に適し：

• バッファストレージ：電子商取引、小売業、製造業向け

3. 生産のリショアリングまたはオンショアリング
世界的なサプライチェーンが徐々に回復する中、製造業者は自社のプロセスを再評価しています。 多くはリショアリング、つまり生産の一部を自国に戻すことを検討している。 これは製薬業界だけでなく、パンデミックの影響で大きな打撃を受けた機械工学などにも当てはまります。 さらに、多くの企業は、サプライチェーンのギャップによる機能停止を回避し、顧客への供給を確保するために、主要な対象市場での生産能力を拡大するでしょう。 最近の研究 (マッキンゼー グローバル インスティテュート (MGI): グローバル バリュー チェーンにおけるリスク、回復力、リバランス) では、マッキンゼー グローバル インスティテュート (MGI) は、今後 5 年以内にグローバル サプライ チェーンの最大 4 分の 1 が他の国に移転する可能性があると予測しています。年。

4. 保管能力の拡大
コロナにより一部の物流施設は完全に過負荷となったが、他の場所では需要が完全に崩壊した。 その結果、一部のサプライヤーは商品を手元に残したが、他のサプライヤーは十分な在庫を持たなかった。 在庫切れや過剰生産能力を回避するには、需要予測を可能にするインテリジェントな IT システムが必要です。 多くの企業はすでにこの方法でストレージ容量を拡張していますが、他の企業も、過去数か月の不確実性を機会として、要件計画をより高いレベルに引き上げる必要があります。

5. 小規模な分散型倉庫の場所 (ハブ)
巨大なフルフィルメント センターは廃止されました。 その代わりに、顧客の近くに複数の小規模な衛星配送センター、いわゆるハブまたはマイクロハブを設置する傾向が強まっています。 利点は明らかです。サプライチェーンがより安定し、納期が変動した場合のスピードと柔軟性が向上します。 もう 1 つの興味深い側面は、返品処理であり、これはプロバイダーにとって大きなコスト項目となることがよくあります。メンヒェングラートバッハ経済開発庁 (WFMG) による現在のプロジェクト、いわゆる「ファッション マイクロ ハブ」では、顧客は以前に注文した服を受け取ることができます。オンラインで試着して、気に入らなかったり気に入らなかったらすぐに返品してください。

に適し：

• 地域分散型ハブ – 物流センター

6. eコマースに焦点を当てる
2020年夏にForbesに掲載されたAdobeのレポート（Forbes: 新型コロナウイルス感染症によりeコマースの成長が「4～6年」加速）を信じるなら、コロナはeコマースの成長を加速させている、ということになります。 4〜6年までに。 この分野の重要性が大幅に高まっているため、ロジスティクスには大きな課題が課せられています。それに応じて保管センターと配送センターを拡張し、個別のアイテムの自動ピッキングに向けて調整する必要があります。 迅速かつ柔軟な単一注文管理、特に完全に自動化されたスプリットケースピッキングの形態は、将来多くの業界のイントラロジスティクスの中核となる能力となるでしょう。

に適し：

• ビジネスのデジタル化 – 企業のデジタル化 (データと事実を PDF でダウンロード)
• 商品を今日すぐに倉庫から出さなければならない場合

7. エネルギー効率
この側面を計画に組み込むと、中期的には成功に気づくでしょう。 オンライン大手のアマゾンは、すでに世界中の 50 の物流センターに太陽電池を設置していますが、約 5 年前には太陽電池は設置されていませんでした。 しかし、再利用可能な輸送ソリューションを使用するなど、他の分野でも資源を節約することはできます。使い捨ての梱包材を、10 年間使用できる長期使用可能でリサイクル可能な再利用可能な箱に置き換えることで、大量の梱包材の廃棄物と廃棄コストを節約できます。

に適し：

• 太陽光発電による CO2 ニュートラル – Amazon Logistics から学ぶ
• ダイフク：グリーン物流 – 個別の対策は効果なし

コロナパンデミックは私たちに再考を迫っている

• 現在: サプライチェーンの近代化とデジタル化
• コロナのパンデミックと主要産業への影響: 今すべきこと
• 勝ち点7とワンチャンス: コロナパンデミックにより再考を迫られている