危機からの教訓：物流が重要な要素

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公開日: 2020年12月22日 / 更新日: 2021年2月9日 – 著者: Konrad Wolfenstein

製造業の課題 – 7つの緊急対策

危機から学んだ教訓：物流が重要な要素 – 画像：Production Perig|Shutterstock.com

COVID-19パンデミックは、ドイツの主要産業に試練を与えています。機械工学、自動車産業、そしてその他のセクターは、今後、危機に対してどのようにレジリエンスを高めることができるでしょうか？物流には、変革のための多くの手段が存在します。そこでは、自動化とデジタル化が製造企業の安定性とレジリエンスに決定的な貢献を果たす可能性があります。.

すでに緊迫した世界経済情勢の中、生産とサプライチェーンの停滞を脅かす世界的な危機が出現しています。コロナのようなシナリオは、これまで模擬ストレステストでしか予測されていませんでした。3月以降、このテストは現実のものとなり、製造企業は自社の強みと弱みを理解するようになりました。パンデミックはまだ終息しておらず、同様の危機が将来発生する可能性もあるため、危機に関連した生産と供給の混乱を防ぐための行動計画を策定する時期が来ています。.

コロナは物流における行動の必要性を浮き彫りにする

COVID-19パンデミックは、特に革新力、規模、そして他産業との相互関連性から経済的に計り知れない重要性を持つ主要産業において、デジタルトランスフォーメーションを必然的に加速させています。物流はこの変化の最前線にあります。多くの企業が生産規模を縮小しているにもかかわらず、物流はサプライチェーンと商品の流れを維持しなければなりません。在宅勤務やオンライン会議といった新しい働き方が他の業界で普及する一方で、サプライチェーンは依然としてデジタル化への対応に苦戦しています。すべての生産能力と在庫を新たな課題に適応させるには、もはや時間が足りません。トイレットペーパー、使い捨て手袋、消毒剤など、多くの商品の一時的な不足が示すように、消費者行動の変化を考えると、これはなおさら重要です。発注、計画、生産、配送の相互連携が阻害されたのです。.

危機から学んだ教訓：物流が重要な要素 – 画像：Production Perig|Shutterstock.com

課題：早い段階で新たな状況に備えること。

したがって、多くの企業はサプライチェーン全体のプロセスを最適化する必要があり、サプライチェーンはよりプロアクティブかつデジタル化を重視した設計が不可欠です。パンデミックは、特に中小企業にとって、デジタルトランスフォーメーションがまだ初期段階にあることを明らかにしました。大企業が市場シェアを拡大し続ける一方で、他の企業が後れを取るという危険性があります。これは、「大手」が優れたネットワークを持ち、デジタル化が進んでいるためです。しかし、中小企業が危機的状況において必然的に大企業よりも不利な状況に陥ると結論付けるのは致命的な誤りです。決定的な要因は企業規模ではなく時間です。変化する状況に可能な限り迅速に適応できることが不可欠です。多くの企業、特に中小企業にとって、これは近代化と柔軟性の向上、ひいては事業の安定化を意味します。その際には、主要産業に不可欠なデジタルインフラと物流インフラに重点を置くべきです。.

7つの緊急対策

しかし、政策立案者が包括的なデジタル変革のためのインフラ整備を終えるまで、企業に選択肢がないということではありません。むしろ、中小企業はより自動化・デジタル化された業務への迅速な移行を推進することができ、またそうすべきです。さらに、自社の物流構造を検証し、最適化することが不可欠です。この点に関して、7つのシナリオを検討することは価値があります。.

1. 倉庫の自動化を加速する。COVID
-19の感染拡大により倉庫が閉鎖を余儀なくされた場合、どうすれば良いでしょうか？多くの企業は、物流センターが完全に自動化され、効率性、柔軟性、そして回復力が向上しているため、このようなシナリオを考える必要すらありません。したがって、物流業者は、現在の状況を機会として、倉庫の自動化レベルを段階的に高めていくべきです。長期的な目標は、完全自動化です。日本では、既に多くの場所で自動化が実現しています。例えば、ファッショングループのファーストリテイリングは、世界中のすべての倉庫にロボットと人工知能を導入する計画を立てており、首都圏ではすでに導入されています。

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2. 在庫レベルの向上
パンデミック以前は、ジャストインタイム配送が商品の配送の理想形と考えられていました。その利点は、組立ラインへの正確な配送により、部品を保管する必要がないため、製造企業は倉庫コストを最小限に抑えられることです。しかし、ここ数ヶ月で頻繁に発生しているように、配送の遅延や未達が頻繁に発生するため、在庫不足は生産ロスにつながります。将来の生産中断リスクを軽減するために、企業は重要かつ使用頻度の高い部品の在庫を多めに確保する必要があります。

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3. 生産の国内回帰または国内回帰：
グローバルサプライチェーンが徐々に回復するにつれ、メーカーは生産プロセスの見直しを進めています。多くの企業が、生産の一部を本国に移転する、いわゆる「リショアリング」を検討しています。これは製薬業界だけでなく、例えばパンデミックの影響を大きく受けた機械工学などにも当てはまります。さらに、多くの企業は、サプライチェーンの断絶による混乱を回避し、顧客への供給を確保するため、主要ターゲット市場における生産能力の拡大を図るでしょう。マッキンゼー・グローバル・インスティテュート（MGI）の最近の調査「グローバルバリューチェーンにおけるリスク、レジリエンス、リバランス」では、今後5年以内にグローバルサプライチェーンの最大4分の1が他国に移転される可能性があると予測されています。

4. 保管能力の拡張：
パンデミックにより、一部の物流セクターでは完全な過負荷状態となり、他のセクターでは需要が急減しました。その結果、一部のサプライヤーは売れ残った商品を抱え、他のサプライヤーは在庫不足に陥りました。在庫切れや過剰供給を回避するには、需要予測を可能にするインテリジェントなITシステムが不可欠です。多くの企業が既にこのように保管能力を拡張していますが、他の企業はここ数ヶ月の不確実性を機会として、需要計画の水準を高めるべきです。

5. 小規模で分散化された倉庫拠点（ハブ）：
巨大なフルフィルメントセンターは時代遅れです。代わりに、顧客の近くに複数の小規模なサテライト配送センター、いわゆるハブまたはマイクロハブを設置する傾向が強まっています。そのメリットは明白です。より安定したサプライチェーン、より迅速な対応、そして納期の変動への柔軟な対応などです。もう一つの興味深い点は、サプライヤーにとって大きなコスト要因となることが多い返品処理です。メンヒェングラートバッハ経済開発公社（WFMG）が現在進めているプロジェクト、「ファッション・マイクロ・ハブ」では、顧客はオンラインで注文した衣類をその場で受け取り、試着した後、サイズが合わなかったり気に入らなかったりした場合は直接返品することができます。

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6. Eコマースへの注力
Adobeが2020年夏にForbes誌に掲載したレポート（Forbes：COVID-19、Eコマースの成長を「4～6年」加速）によると、COVID-19パンデミックはEコマースの成長を4～6年加速させています。このセクターの重要性の急激な高まりは、物流に大きな課題をもたらしています。倉庫や配送センターはそれに応じて拡張し、自動化された単品ピッキングに対応する必要があります。特に完全自動化された分割ケースピッキングといった、迅速かつ柔軟な単品注文管理は、今後多くの業界のイントラロジスティクスにおけるコアコンピテンシーとなるでしょう。

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7. エネルギー効率：
この側面を計画に組み込むことで、中期的には成果を実感できるでしょう。オンラインショッピング大手のAmazonは、既に世界中の50か所の物流センターにソーラーパネルを設置しています。約5年前には、ソーラーパネルは設置されていませんでした。資源の節約は、例えば再利用可能な輸送ソリューションを利用することで、他の分野でも実現可能です。使い捨ての包装を、耐久性がありリサイクル可能な再利用可能な箱に置き換えることで、10年間も使用できる場合もあり、包装廃棄物と廃棄コストを大幅に削減できます。

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