危機からの教訓：物流が重要な要素

製造業の課題 – 7つの緊急対策

COVID-19パンデミックは、ドイツの主要産業に試練を与えています。機械工学、自動車産業、そしてその他のセクターは、今後、危機に対してどのようにレジリエンスを高めることができるでしょうか？物流には、変革のための多くの手段が存在します。そこでは、自動化とデジタル化が製造企業の安定性とレジリエンスに決定的な貢献を果たす可能性があります。.

すでに緊迫した世界経済情勢の中、生産とサプライチェーンの停滞を脅かす世界的な危機が出現しています。コロナのようなシナリオは、これまで模擬ストレステストでしか予測されていませんでした。3月以降、このテストは現実のものとなり、製造企業は自社の強みと弱みを理解するようになりました。パンデミックはまだ終息しておらず、同様の危機が将来発生する可能性もあるため、危機に関連した生産と供給の混乱を防ぐための行動計画を策定する時期が来ています。.

コロナは物流における行動の必要性を浮き彫りにする

COVID-19パンデミックは、特に革新力、規模、そして他産業との相互関連性から経済的に計り知れない重要性を持つ主要産業において、デジタルトランスフォーメーションを必然的に加速させています。物流はこの変化の最前線にあります。多くの企業が生産規模を縮小しているにもかかわらず、物流はサプライチェーンと商品の流れを維持しなければなりません。在宅勤務やオンライン会議といった新しい働き方が他の業界で普及する一方で、サプライチェーンは依然としてデジタル化への対応に苦戦しています。すべての生産能力と在庫を新たな課題に適応させるには、もはや時間が足りません。トイレットペーパー、使い捨て手袋、消毒剤など、多くの商品の一時的な不足が示すように、消費者行動の変化を考えると、これはなおさら重要です。発注、計画、生産、配送の相互連携が阻害されたのです。.

課題：早い段階で新たな状況に備えること。

したがって、多くの企業はサプライチェーン全体のプロセスを最適化する必要があり、サプライチェーンはよりプロアクティブかつデジタル化を重視した設計が不可欠です。パンデミックは、特に中小企業にとって、デジタルトランスフォーメーションがまだ初期段階にあることを明らかにしました。大企業が市場シェアを拡大​​し続ける一方で、他の企業が後れを取るという危険性があります。これは、「大手」が優れたネットワークを持ち、デジタル化が進んでいるためです。しかし、中小企業が危機的状況において必然的に大企業よりも不利な状況に陥ると結論付けるのは致命的な誤りです。決定的な要因は企業規模ではなく時間です。変化する状況に可能な限り迅速に適応できることが不可欠です。多くの企業、特に中小企業にとって、これは近代化と柔軟性の向上、ひいては事業の安定化を意味します。その際には、主要産業に不可欠なデジタルインフラと物流インフラに重点を置くべきです。.

7つの緊急対策

しかし、政策立案者が包括的なデジタル変革のためのインフラ整備を終えるまで、企業に選択肢がないということではありません。むしろ、中小企業はより自動化・デジタル化された業務への迅速な移行を推進することができ、またそうすべきです。さらに、自社の物流構造を検証し、最適化することが不可欠です。この点に関して、7つのシナリオを検討することは価値があります。.

1. 倉庫の自動化を加速する。COVID
-19感染拡大により倉庫が閉鎖された場合、どうするべきか？多くの企業は、物流センターが完全に自動化されているため、このような事態を想定する必要すらありません。そのため、物流プロバイダーは、現在の状況を倉庫の自動化レベルを段階的に引き上げる機会として活用すべきです。長期的な目標は完全自動化です。日本では、すでに多くの場所でこれが実現しています。例えば、ファッショングループのファーストリテイリングは、世界中のすべての倉庫にロボットと人工知能を導入する計画で、すでに首都圏で実施しています。

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2. 在庫レベルを上げる
パンデミック以前は、ジャストインタイム方式の配送が理想的な配送方法と考えられていました。その利点は、組立ラインへの正確な配送により、部品を保管する必要がないため、製造会社は倉庫コストを最小限に抑えられることです。しかし、ここ数ヶ月で頻繁に発生したように、配送が遅延したり、配送されなかったりすると、在庫不足が生産損失につながります。将来の生産中断のリスクを軽減するために、企業は重要かつ頻繁に使用される部品の在庫を増やすべきです。

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3. 生産の国内回帰または国内移転：
グローバルサプライチェーンが徐々に回復するにつれ、製造業者は自社のプロセスを見直しています。多くの企業が、生産の一部を自国に戻す、つまり国内回帰を検討しています。これは製薬業界だけでなく、例えばパンデミックによって深刻な影響を受けた機械工学にも当てはまります。さらに、多くの企業はサプライチェーンのギャップによる混乱を回避し、顧客への供給を確保するために、主要なターゲット市場で生産能力を拡大するでしょう。マッキンゼー・グローバル・インスティテュート（MGI）による最近の調査（グローバルバリューチェーンにおけるリスク、レジリエンス、および再均衡）では、今後5年以内にグローバルサプライチェーンの最大4分の1が他国に移転する可能性があると予測しています。

4．保管能力の拡張：
パンデミックによって、物流業界によっては供給過剰に陥ったところもあれば、需要が激減したところもありました。その結果、売れ残りの商品を抱えるサプライヤーもあれば、在庫不足に陥るサプライヤーもありました。在庫切れや過剰供給といった事態を避けるためには、需要予測を可能にする高度なITシステムが不可欠です。多くの企業は既にこうした方法で保管能力を拡張していますが、他の企業もここ数ヶ月の不確実性を機に、需要計画の基準を引き上げるべきです。

5. 小規模で分散型の倉庫拠点（ハブ）：
巨大なフルフィルメントセンターは時代遅れです。代わりに、顧客の近くに設置された、いわゆるハブまたはマイクロハブと呼ばれる、複数の小規模なサテライト配送センターへとトレンドが高まっています。その利点は明らかです。より安定したサプライチェーン、より速いスピード、そして配送時間の変動への対応における柔軟性です。もう1つの興味深い点は、サプライヤーにとって大きなコスト要因となることが多い返品処理です。メンヒェングラートバッハ経済開発公社（WFMG）による現在のプロジェクト「ファッションマイクロハブ」では、顧客はオンラインで注文した服を現地で受け取り、試着し、サイズが合わなかったり気に入らなかったりした場合は直接返品することができます。

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6. Eコマースに注力する
2020年夏にAdobeがForbesに発表したレポート（Forbes: COVID-19によりeコマースの成長が「4～6年」加速）によると、COVID-19パンデミックによりeコマースの成長が4～6年加速している。この分野の重要性が飛躍的に高まったことで、物流業界は大きな課題に直面している。倉庫や配送センターはそれに合わせて拡張し、自動化された単一アイテムピッキングに対応できるようにする必要がある。迅速かつ柔軟な単一注文管理、特に完全自動化された分割ケースピッキングは、将来多くの業界にとってイントラロジスティクスのコアコンピタンスとなるだろう。

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7. エネルギー効率：
この側面を計画に組み込む企業は、中期的に成果を上げることができます。オンライン大手のアマゾンは、すでに世界中の物流センター50か所にソーラーパネルを設置していますが、約5年前には1か所も設置していませんでした。資源は他の分野でも節約できます。例えば、再利用可能な輸送ソリューションを使用することです。使い捨ての包装を、耐久性がありリサイクル可能な再利用可能な箱（場合によっては10年間使用できる）に置き換えることで、膨大な量の包装廃棄物と廃棄コストを削減できます。

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