物流計画および物流コンサルティング – 画像: Xpert.Digital / wavebreakmedia|Shutterstock.com
都市化に加えて、地方における供給ギャップも物流における新たな課題となっています。 重要なのは、物の流れを制御できるスピードと柔軟性です。 ラストマイルの物流には興味深いアプローチがたくさんありますが、同じ種類の統一されたアプリケーションとインフラストラクチャが実現するまでにはまだ長い時間がかかります。 同時に、EUが2050年までにグリーンディールで目標を掲げている、排出ガスのない自律的な電力供給という課題もまだ残っている。 日本を見てみると、その気になればまだ可能であることがわかります。 オムニチャネルとその可能性については誰もがまだ話題にしていますが、ユニファイド コマースの概念はまだ初期段階にあります。 デジタル プラットフォームの力はまだすべての人に届いていません。 多くの人にとって、すべての発展に目を光らせることはもはや不可能です。 物流の世界は息をのむほど複雑になっています。 しかし、複雑な質問には驚くほど単純な答えが得られることがよくあります。
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複雑な質問には驚くほど簡単な答えが得られることがよくあります
自動化はソリューションの一部にすぎません。 構造と管理も試される必要があります。 しかし何よりも、人々がコントロールと全体像を失わないことが重要です。
ネットワーク化された配送センター – イントラロジスティクス 4.0
ネットワーク化された配送センター – Intralogistics 4.0 – 画像: @shutterstock|Zapp2Photo
技術の進歩はイントラロジスティックスにとどまりません。 IT 部門の非常に急速な発展により、今後数年間で、これまで以上に大量の注文をより効率的に処理できる新しいコンセプトとソリューションが求められるでしょう。 イントラロジスティックス 4.0につながる開発の始まりにすぎません。この開発では、ストレージ システムの完全な IT ネットワーキングを説明するためにイントラロジスティックス 4.0 が使用されます。
現在、物流の発展に大きな影響を与え、加速させる主な要因が 3 つあります。
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デジタル化が原動力となり、物流が主要な要素となる。 今後重要になるのは、基幹産業のインフラをいかに確保するかです。
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数十年にわたり、当社はスマートグリッド/都市/工場、太陽光発電、物流/イントラロジスティックスの分野で包括的なノウハウを開発してきました。 EU のグリーン ディール、新しい建物に対する太陽光発電の要件、および自律型電力供給 ( CO2 税を参照により、当社はパートナーとして、また最新の規制のためにこの時流に飛びつくだけではなく、持続的に成長する企業としてお客様に自らを提示することができます。見出し。
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日本はすでに明日の未来に向けて取り組んでいる
日本はすでに明日の未来に取り組んでいます – @shutterstock | アレクサンダー・リンバッハ
20 世紀、日本の人口動態の発展は都市化によって決まりました。 1980 年代、政府の政策により、大都市から離れた新しい都市構造の開発が奨励され、地域の中心地に若者が住み、そこで働くよう誘致することが支援されました。 これらの都市は、周辺地域から来る人々に、大都市よりも馴染みのある環境、より低い生活費、より短い通勤時間、そして一般的によりリラックスしたライフスタイルを提供しました。
国際基準から見ると、日本人は高い生活水準を持っており、人口のほぼ90％が自分たちを中流階級であると考えています。
現在、日本は都市社会であり、労働力のわずか5％が農業に従事しています。 多くの農家は近隣の都市でパートタイムの仕事をして収入を補っています。
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太陽光発電および太陽光発電の屋外システムまたはオープン スペース システムを計画する
屋外太陽光発電システムからの独自の電源を備えた産業プラント - 画像: Peteri|Shutterstock.com
土地をお持ちですが、それを経済的に活用する方法がわかりませんか?
エリアが密閉されるほど、屋外の太陽光発電システム。 エコロジーに利用できる農地が少ないほど（収量が低いほど）、屋外ソーラーシステムがより適しています。 ちなみに、天然資源に悪影響を与えることなく、エコロジーと太陽光発電の両方に使用できる、農業と太陽光発電の興味深い組み合わせもあります。
接地点は非常に重要です。 土壌の品質を評価するための重要な数値です。 1934 年には、ドイツ帝国の土壌評価「ドイツ土壌マップ」( DGK 5 Bo 記録され 各連邦州は、どの地域を農業に使用できるか、またソーラーパークを承認できない
すでに密閉されているエリアまたはプロパティの賢明な使用
すでに封鎖されているエリアには、通常、それに応じて建設された用途がすでにあります。 たとえば、会社の建物、倉庫、生産棟、さらには会社の駐車場もあります。 太陽光発電を使用すると、その機能を追加の収入源として有益に拡張したり、独自の市場優位性を実現する自律型電源として使用したりできます。 これは、環境保護規制、電力ピーク（インフラストラクチャとネットワークの安定性）、および CO2 バランスにかかる将来のコストの増加に関するものです。
温室効果ガスバランスまたは CO2 フットプリントとしても知られる CO2 バランスは、商品やサービスの CO2 ラベルに税金や追加料金が課される場合、将来さらに重要になるでしょう。
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ユニファイド コマース: ノーライン コマースへの十分な準備
ユニファイドコマース ノーラインコマース ノーボーダーコマース
最適化された保管条件でイントラロジスティクスがスムーズに機能することに加えて、IT プロセスの効率的な相互リンクは、個々の販売チャネル間の違いを排除することで顧客エクスペリエンスをすべての取り組みの絶対的な中心に据えるノーラインコマースの絶対的な前提条件です。 、オンラインとオフラインの間、または中間モデル。 これはまさに、No-Line をマルチチャネルやオムニチャネルなどの古いアプローチと区別する点です。No-Line ソリューションでは、顧客は小売業者との連絡にどのチャネルを使用しているかさえ気付かないはずです。 そのためには、すべての販売チャネルで同一の情報を利用できるようにする必要があります。
ノーラインコマースでは、物流、IT、マーケティング/販売のサイロ化の代わりに、無限の「1 つ」が 1 つだけ存在します。 無限の通路を提供するには、ITと物流構造のシームレスな統合が必要です。 効率的なデジタルプロセスが非常に重要です。 なぜなら、顧客があらゆるチャネルですべての製品を常に利用できるようにし、小売業者が概要を把握できるようにするのは彼らだからです。 この競争要因を活用するために、小売業者は、倉庫、支店、次のタッチポイントに向かう途中、または店舗に向かう途中など、現在の在庫と個々の商品の場所に関するすべての関連情報を常に利用できるようにする必要があります。顧客。
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デジタルプラットフォームは世界経済を変革しています
デジタルプラットフォームは世界経済を変革しています
世界経済は活況を呈しており、ほとんどの企業は完全な注文を期待できます。 ただし、開発はすべての分野でそれほどダイナミックではありません。 ここ数年、特にビジネスモデルをデジタル変革に取り組んできたIT部門の企業は、平均を上回る成長の恩恵を受けてきました。 多くの場合、彼らは独自の機械やその他の物理的な生産要素を持たず、サプライヤーと顧客の間の仲介サービスからすべての力を引き出します。 その効率的なパフォーマンスは、ユーザーが相互にサービスを交換するための強力なプラットフォームに基づいています。 何よりもまず、電子商取引の巨人であるアマゾンとアリババは、プラットフォーム経済の最大の開発者であり受益者です。 これは明日の経済を根本的に変える可能性を秘めています。 これに備えていない人は連絡を失う危険があります。
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ラストマイル物流 – 知っておくべき事実 – 物流業者、電子商取引、消費者にとって興味深いこと
ラストマイル物流 – 画像: Xpert.Digital & aurielaki|shutterstock.com
主に CEP サービス (宅配便、速達、小包) はラスト マイルの履行を扱います。 ラストマイルが実際に発生するためには、ミドルマイルに加えて、ファーストマイルも品目や製品の迅速な発送において重要な役割を果たします。
ターゲットグループや顧客との関係における企業の地理的および戦略的位置も、競争と市場シェアにおける決定的な成功要因となります。 最初の 1 マイルで CEP サービスによる商品の集荷が時間通りに行われない場合、「同日配達」のコンセプトや類似のコンセプトは、開始する前からすでに瀬戸際にあります。
ラストワンマイルの物流は、サプライチェーンを成功させるための大きな課題です。つまり、顧客が商品を手にするラストワンマイルと秒までです。 しかしそれだけではありません。
インターネットのおかげで、世界中のどこからでも、世界中のあらゆる場所に商品を届けることが可能になりました。 デジタルおよび物理インフラストラクチャのカバーレベルが高くなるほど、顧客とプロバイダーの期待は大きくなります。
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E コマースには特別な要件があり、競争はますます激化しています。 電子商取引が市場変化の原動力と考えられるのは当然のことです。 デジタルのノウハウを活かした革新的なソリューションと実装が当社の強みです。
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