中国：デリグループとダイフク：倉庫から物流のリーダーシップへ – 高層倉庫の自動化を戦略的武器として活用

工房からグローバル企業へ：オフィス用品・文具大手企業がダイフクの高層倉庫で世界市場を制覇した方法

デリグループは、文具・事務用品業界におけるグローバルリーダーシップへの道は、抜本的な技術革新によってのみ開かれることを、見事に実証しています。中国における驚異的な成長と急速な人件費上昇に直面し、従来アウトソーシングされ、大部分が手作業で行われていた同社の倉庫システムは、限界に達していました。この成長のジレンマに対する解決策は、自動化専門企業ダイフクとの緊密なパートナーシップのもと建設された、11万平方メートルの高度にインテリジェントな物流センターです。280万カートンを収容できる容量と、高さ30メートルの完全自動化されたインフラを備えたデリは、業界の新たな基準を打ち立てています。この記事では、同グループがいかにしてミスが発生しやすい手作業から脱却し、最先端の倉庫自動化を単なるコスト削減のためだけでなく、国際的な拡張性、回復力、そして持続的な競争優位性を実現するための戦略的武器として活用しているかを詳しく解説します。.

デリ・グループの物語は、ありふれた企業史ではありません。それは、フォークリフトをロボットに置き換えるといった単純なレベルをはるかに超えた、構造的な変革の記録です。デリがインテリジェント・ロジスティクス・センターで成し遂げたことは、自動化はそれ自体が目的ではなく、成長、拡張性、そして国際競争力の基盤となり得ることを示す、まさに模範的な証拠です。700万社を超える文具メーカーがひしめく市場において、効率的に規模を拡大できる能力は贅沢ではなく、生き残りのための必要条件なのです。.

工房からグローバル企業へ

1981年に設立され、浙江省寧海市に本社を置くデリグループ株式会社は、中国有数のオフィス用品・学用品メーカーへと成長しました。現在、同社はオフィス用品、学用品、事務機器、消耗品、事務用紙製品など24の製品カテゴリーを網羅し、デリオフィス、デリステーショナリー、アグナイト、ニューサイン、デリツールといった独自のサブブランドで製品を販売しています。このブランド戦略により、デリはコアポートフォリオの一貫性を損なうことなく、多様な顧客層をターゲットにすることが可能となっています。.

輸出ネットワークは、米国、ヨーロッパ、南米、中東、東南アジアなど、130以上の国と地域に広がっています。このグローバルな展開の背景には、3つの製造形態を統合したビジネスモデルがあります。OBM（自社ブランド製造）は、Deliが自社ブランド名で製造する形態です。OEM（相手先ブランド製造）は、Deliが第三者サプライヤー向けに製造する形態です。ODM（オリジナルデザイン製造）は、Deliが第三者サプライヤー向けに設計・製造する形態です。この3段階のモデル構造により、同社は市場の変動や個々の顧客への依存に対して強靭性を備えていますが、各形態によって商品の受け取り、品質管理、倉庫管理、ピッキングに異なる要求が生じるため、物流面での複雑さも相当なものとなっています。.

中国の文房具小売売上高は2021年に約220億米ドルに達し、10年間でほぼ3倍に成長した市場において、Deliは主導的な地位を占めている。中国の文房具・事務用品業界の総売上高は2024年には約293億米ドルに達すると予測されており、2029年までの年間成長率は5.8%と見込まれている。中国商務省はDeliをスマート製造の国家的模範例として認定しており、2025年の模範的なスマート工場リストに業界で唯一掲載された企業となっている。.

成長のジレンマ：成功が重荷になるとき

デリは、その目覚ましい市場地位にもかかわらず、皮肉なことに自社の成功によって引き起こされた構造的な問題に長年直面していた。会社の成長が加速するにつれ、既存の倉庫管理および物流戦略の限界がますます深刻化していったのだ。同社は従来、倉庫業務を外部委託していた。この方法は、成長初期段階では実用的に見えるものの、事業が深まるにつれてコストがかさみ、柔軟性に欠け、ミスが発生しやすくなるという問題があった。.

実際には、外部倉庫方式は、相当な人員の必要性、倉庫スペースの高額な賃料、そして取扱量の増加に比例して増加する管理コストを意味していた。倉庫スペースが既に不足し高価な経済中心地では、十分な規模の施設を確保することが特に大きな障害となった。同時に、中国の賃金は構造的に上昇し、中国の工業労働コストは2000年代初頭から6倍以上に増加したため、労働集約型の手作業による倉庫モデルは、経済的な観点からますます魅力のないものとなっていった。.

質的な側面も存在した。手作業による倉庫業務はエラーを生みやすい。ピッキングミスは返品、顧客からの苦情、そしてブランドイメージの低下につながる。これらは、国際的に事業拡大を目指すブランドメーカーにとって致命的な問題である。そのため、デリ社にとって、レンタル倉庫を手作業で運用する方式から、自社所有の完全自動化センターに切り替えるという決断は、単なるコスト削減の問題ではなく、戦略的な再編でもあった。.

変革のアーキテクチャ：インテリジェントロジスティクスセンターの詳細

この戦略的決定の結果生まれたのが、デリ・インテリジェント・ロジスティクス・センターです。総面積約11万平方メートルのこの複合施設は、日独合弁の自動化専門企業であるダイフクとの緊密なパートナーシップのもと実現しました。この施設は、文具業界だけでなく、中国のイントラロジスティクス全体にとって新たなベンチマークとなるものです。.

センターの中核は、ユニットロード式自動倉庫システム（AS/RS）2基（うち1基はラック近傍ピッキング機能を搭載）、ミニロード式AS/RS1基、シャトルラックMシステム1基、および複数の仕分け搬送車（STV）で構成されています。これらに加え、ロボットピッキングエリア、高速仕分けシステム、および完全自動化されたハンドリングシステムが備えられています。これらの構成要素が一体となって、入荷から出荷までの商品フローのあらゆる段階を網羅する高度に統合されたシステムを形成しています。.

具体的な数値を見ると、この事業の規模の大きさが分かります。高さ30メートルまで届くスタッカークレーンが50台、数百台のSTV（自動搬送車）、ロボット、高速ソーターが稼働しています。保管容量は280万カートンに及びます。ダイフクは、高さ40メートルまで届き、低エネルギー消費で高精度な位置決めを実現するユニットロードAS/RSシステムを提供しています。統合されたエネルギー回収システムのおかげで、スタッカークレーンは機械全体のエネルギー消費量を平均15～20%削減しています。.

商品受領：自動初期記録

受入エリアは完全にAGV（無人搬送車）に置き換えられました。入荷したOEM製品は専用の受入認識システムによって検知され、自動的に商品保管エリアへと搬送されます。この最初のステップは非常に重要です。なぜなら、従来の倉庫ではエラーや遅延の原因となる手作業による受入というボトルネックが解消されるからです。.

コンベア：コンベア技術とスタッキングクレーンの精密な連携

搬送エリアでは、コンベアベルトとスタッカークレーンが連携して、パレットをAS/RS内の指定された保管場所に搬送します。これらのコンポーネントの連携は容易ではありません。スタッカークレーンはコンベアベルトの速度と正確に同期する必要があり、包括的な倉庫管理システム（WMS）は、ピッキング確率、製品重量、アクセス頻度などを考慮して、保管場所の割り当てをリアルタイムで最適化する必要があります。.

保管と品質保証：2段階の材料フロー

品質検査が必要なOEM製品については、フォークリフト搭載型AGVとエレベーターを使用して、製品を2階建ての品質検査エリアまで搬送します。検査が不要な製品は、AGVから直接コンベアベルトに送られ、保管作業が行われます。このように同一の資材フローシステム内で製品を区別することで、最新のAS/RSコンセプトの柔軟性が実証されています。つまり、個別の物理的インフラを必要とせずに、異なるプロセス要件を並行して処理できるのです。.

ピッキング作業：システム制御による高精度

ピッキング作業中は、スタッキングクレーンとコンベアベルトが連携してパレットをピッキングステーションまで搬送します。そこで作業員はWMSの仕様に従って必要なカートン数を確認し、ピッキング作業を行います。これは、作業員の移動距離を最小限に抑え、システムによる数量確認によってエラー率を低減する、いわゆる「商品から作業員へ」のモデルです。作業員がかなりの距離を移動しなければならず、誤ったピッキングがほぼ避けられない従来の手動倉庫と比較すると、これは品質面で飛躍的な進歩と言えます。.

配送：最終フィルターとして高速選別を実施

最終工程では、選別されたカートンはコンベアベルトでシャトルラックに運ばれ、そこで仕分けシステムによって出荷先や注文特性に応じて仕分けされます。現代の配送センターで使用されているような高速仕分けシステムは、手作業による仕分けでは到底達成できない処理能力を実現します。.

経済への影響：数字が示すもの

デリ向けインテリジェント物流センターの測定結果は目覚ましいものであり、同時に、自動化投資全般を評価する上で示唆に富むものです。同センターの1日あたりの最大入出庫量は40万カートンに達し、当初目標としていた1日20万カートンという処理能力を2倍も上回りました。この処理能力目標の超過は偶然ではなく、成長を見越した余裕を意図的に組み込んだ、保守的な計画哲学の成果です。.

オフィス用品や学用品を主力商品とするデリのような企業にとって、規模拡大能力は特に重要です。需要は新学期や学期開始、企業の予算サイクルなどによって周期的に変動し、季節によって大きく変動します。通常時において最大稼働率の50%で稼働するシステムは、成長の可能性を提供するだけでなく、ピーク需要に対する相当な耐性も備えています。これは非効率性ではなく、戦略的な知性と言えるでしょう。.

従来のプロセスと比較した倉庫における労働コストと管理コストの削減は文書化されているが、正確なパーセンテージは公表されていない。他社における同様のAS/RS導入では、通常、倉庫部門の人件費が50～80%削減されているが、これらの節約は投資コストとメンテナンス費用の増加によって部分的に相殺される必要がある。重要なのは、コスト面だけを切り離して考えるのではなく、投資支出と実現可能な容量拡張の関係が決定要因となることである。従来の平床倉庫の面積のごく一部で、高さ30メートルまでの垂直空間を最大限に活用することで、Deliは280万カートンの保管容量を実現している。.

AS/RSシステムは、在庫精度を大幅に向上させる効果もあります。従来の倉庫では、手作業による入庫ミス、商品の誤認、または物理的な紛失などが原因で、在庫に数パーセントの誤差が生じていました。しかし、すべての動きがシステムによって記録および検証される完全自動化システムでは、こうした誤差率はわずか数パーセントにまで低下します。数千ものSKU（在庫管理単位）を取り扱う商品群（デリだけでも24の製品カテゴリに無数のバリエーションがあります）において、この在庫精度の向上は売上に直接的な影響を与えます。つまり、誤った商品が配送されることも、取り扱いミスによる返品も、在庫切れによるキャンセルも発生しなくなるのです。.

戦略的背景：中国の自動化の波とその推進要因

Deliプロジェクトは孤立した現象ではありません。これは、中国の物流セクターが経験している広範な構造的変革を反映しています。中国の倉庫自動化市場は、2024年には約31億7000万米ドルと評価され、2033年までに166億8000万米ドルに成長すると予測されており、年間成長率は18.05%です。他の調査では、市場規模はさらに高いと推定されており、Grand View Researchは2030年まで年間20.1%の成長を予測しています。.

これらの数字の背景には、いくつかの構造的要因がある。第一に、労働コストの上昇。中国はもはや改革初期の低賃金国ではない。2000年以降、工業賃金は数百パーセント上昇しており、労働集約型の倉庫業務はますます持続不可能になっている。第二に、電子商取引のブーム。国家郵政監督当局は、2025年の小包出荷量が1400億個を超えると報告している。これは1日平均5億3000万個以上、ピーク時には6億個を超える。高度な自動化がされていない配送センターでは、このような量を処理することは不可能だ。第三に、政府の支援。30以上の中国の省政府が、イントラロジスティクスの近代化に対して積極的に財政的インセンティブを提供しており、企業の投資意欲をさらに高めている。.

このような状況下で、中国の新規物流倉庫の65%以上がパレット自動化技術の導入を選択しています。中国におけるAS/RSシステムの導入率は年間14%に達しています。自動マテリアルハンドリングシステムのグローバルリーダーであるダイフクは、世界中で34,000台以上のスタッキングクレーンを納入しており、これはこの技術の成熟度と普及度の高さを物語っています。Deliは、実績のあるプラットフォームに基づき、リスクプロファイルが予測可能な技術環境に投資しています。.

垂直性という次元：空間利用を競争優位性として活用する

デリの自動化戦略において、しばしば見落とされがちな側面の一つが空間的な側面です。従来の平らな倉庫は非効率的で、使用可能な高さは通常8～10メートル程度にとどまり、フォークリフト用の広い通路によってラックの密度が大幅に低下します。一方、スタッカークレーンを備えたAS/RSシステムは、利用可能な建物の高さ全体を活用します。デリセンターの場合は最大30メートル、ダイフクの最先端システムでは最大40メートルまで対応可能です。.

この垂直統合は経済的に非常に重要である。中国の経済中心地では土地が不足し、価格も高い。限られた土地で従来の3～4倍の容量を持つ倉庫は、保管するカートン1個あたりの実質コストを劇的に削減する。急速に成長する都市部で事業を展開しながらも、競争力のある倉庫コストを維持しなければならないデリにとって、この垂直統合による効率性は抽象的なものではなく、収益に直接影響を与える。.

AS/RS構成のスタッカークレーンシステムは、すべての保管場所への完全なアクセス、システム統合会計によるリアルタイム在庫管理、そしてシフト手当や疲労を伴わない24時間365日稼働を実現します。手動操作の倉庫と比較して、24時間365日稼働は、追加の固定費をかけずに実質的な年間処理能力を大幅に向上させることを意味します。.

技術統合：WMSを中枢として活用する

スタッカークレーン、AGV、STV、ソーターといったハードウェアは素晴らしいものですが、包括的な倉庫管理システム（WMS）がなければ、その価値は半分にしかなりません。WMSこそが施設の真の神経中枢であり、入庫戦略をリアルタイムで制御し、ピッキングルートを最適化し、保管場所の占有率を動的に管理し、システム全体の構成要素間で資材の流れを調整します。.

OBM、OEM、ODMの注文を同時に扱うDeliのような企業にとって、このようなシステムベースの制御は不可欠です。注文の種類ごとに、トレーサビリティ、品質ステータス、出荷優先順位に関する要件が異なります。これらの違いをリアルタイムで処理し、それを実際の倉庫内の移動に反映させるWMSだけが、手作業によるプロセスで必然的に発生するエラー率を排除できます。ダイフクのシステムは、このインテリジェンスをAGVの経路からクレーンによる仕分けシーケンスまで、マテリアルフロー制御に直接統合します。.

システム主導のプロセスによるエラー削減の効果を定量化するのは容易ではありませんが、その影響は甚大です。誤った配送は、返品や再発送による直接的なコストを生み出すだけでなく、取引先や最終顧客からの信頼も損ないます。130カ国に輸出し、取引先が時間通りかつ正確な配送を期待する企業にとって、エラーのない配送は贅沢ではなく、市場参入の必須条件なのです。.

サプライチェーンの視点：可能性と未解決の課題

インテリジェント物流センターは、倉庫業務の中核を変革したが、Deli自身もまだ作業が完了していないことを認めている。同社は、製品流通チェーンの最終段階におけるデジタル化とシステム化の遅れを克服することが課題であると明確に指摘している。これは、非常に効率的なセンターと、まだ完全にデジタル化されていない下流の流通ネットワークとの間のギャップを指している。.

この脆弱性は決して軽視できる問題ではありません。自動化倉庫の真価は、サプライヤーから物流センター、そして小売顧客に至るまでのサプライチェーン全体にわたる情報フローがシームレスに統合された場合にのみ発揮されます。物流センターがデータ隔離された状態で運用され、発注システム、輸送ネットワーク、取引パートナーからの在庫予測とリアルタイムで通信できない限り、潜在的な効率性向上効果の大部分は実現されないままです。.

Deli社はこの目標を明確に表明しています。物流センターと配送ネットワーク間の情報ネットワークが強化されれば、相乗効果によってサプライチェーン全体の効率が大幅に向上すると考えています。このシステム統合への取り組みは、個々の拠点の最適化にとどまらず、真のサプライチェーン変革へのアプローチなのです。.

競争のダイナミクス：デリとの比較

全体像を把握するには、競合他社を分析する必要がある。中国市場における最も手強い直接の競合相手は上海M&G文具で、2024年度の売上高は約242億人民元を記録し、2025年度の数字によると、中国の文具市場の約18％、学生用筆記具分野では30％以上のシェアを占めている。M&Gは中国本土に8万1000以上の販売拠点を持ち、子会社のColipuを通じてB2B事業もますます強化しており、戦略的に重要な存在となっている。.

両社の決定的な違いは、自動化への投資規模にある。デリは、インテリジェント・ロジスティクス・センターによって物流インフラを構築し、中核事業内で規模を拡大しても人件費の増加を抑えている。一方、M&Gは広範な支店網と強力なブランド力で競合しているが、入手可能な情報によると、同等の自動化された配送センターは持っていない。1,500社以上がひしめく市場において、インフラ面での優位性は、戦略的に攻撃しにくい大きなアドバンテージとなる。.

Deliは、国際事業を支えるベトナムの生産施設を含む、世界5か所のスマート製造・物流拠点にも投資している。こうした生産拠点の地理的分散は、地政学的リスクや中国の労働コスト上昇に対する直接的なヘッジ手段であり、Deliが単なる業務上の判断ではなく、戦略的な視点で物事を考えていることを示す明確なシグナルでもある。.

業界および投資家への影響

デリの事例から、より広い業界にとってどのような教訓が得られるだろうか？まず、この事例は、イントラロジスティクスにおける自動化への投資は、一定規模の企業だけでなく、あらゆる規模の企業にとって有効であることを示している。重要なのは、拡張可能性と投資コストの比率である。デリのように、非常に細分化され競争の激しい市場で、莫大な輸出目標を掲げて事業を展開する企業には、漸進的な改善ではなく、むしろ構造的な能力の飛躍的な向上が必要なのだ。.

第二に、この事例は、単に人員を増やすだけでは解決できない品質問題を、自動化によって解決できることを示しています。手作業による倉庫業務における人的ミスのリスクは構造的なものであり、従業員数を増やしても必ずしもミスが減るわけではなく、むしろ調整作業が増え、結果としてミスの潜在的な原因がさらに増える場合が多いのです。WMS（倉庫管理システム）がすべての取引を記録・検証するシステム制御プロセスは、この悪循環を根本的に断ち切ります。.

第三に、デリ・プロジェクトは、生産能力の余裕という経済的な論理を如実に示している。通常時、1日40万カートンという最大生産能力の50％で稼働するシステムは、一見すると過剰規模に見える。しかし、詳しく見てみると、これは成長、季節変動、市場拡大に対応できる賢明なビジネス上の緩衝材であり、新たなインフラ投資を直ちに必要としない。適応のスピードが、その場での最適な資源利用よりも重要視されることが多い現代において、この考え方は現代的かつ合理的である。.

展望：変革プラットフォームとしての自動化

Deliインテリジェント物流センターの稼働開始は、最終目標ではなく、あくまでも基盤となるものです。同社は、寧海とベトナムにおける原材料調達やスマート製造ラインから、中国の流通ネットワークにおけるラストマイルまで、サプライチェーン全体を徐々に網羅する変革の道を歩んでいます。Deliが次に明確に目指しているのは、センターと下流の取引ネットワーク間のデータ接続を強化することです。.

より広い視点で見ると、Deliは、政府の支援、人件費の上昇、eコマースの成長、そして自動化システムの技術的成熟によって推進される中国の産業変革の一翼を担っている。中国の物流自動化市場は2031年までに800億米ドル規模に達すると予測されているが、Deliのような早期投資家は後発企業に対して構造的な優位性を確立しており、後発企業がそれを覆すのは困難だろう。.

したがって、デリの事例が伝える真のメッセージは、技術的なものでも物流的なものでもありません。それは戦略的なものです。自動化をコスト削減策としてではなく、成長のための基盤として捉える企業は、そこから質的に異なる恩恵を受けることができます。デリのインテリジェント物流センターは、単に配送速度を上げるだけでなく、この基盤がなければ考えられないような成長を可能にするのです。.

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