ヨーロッパに数十億ドルの相乗効果をもたらす – 分離の終焉：「デュアルユース迅速展開」がインフラをどう変革するか
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公開日: 2025年12月1日 / 更新日: 2025年12月1日 – 著者: Konrad Wolfenstein
ヨーロッパに数十億ドル規模の相乗効果をもたらす – 分離の終焉：「デュアルユース迅速展開」がインフラをどう変革するか – 画像：Xpert.Digital
デュアルユースの迅速な展開：ヨーロッパの物流の未来は、民間の効率性と軍事のスピードを組み合わせることにある理由
モビリティの新しいアーキテクチャ: 安全性と効率性が切り離せないものになっている理由。
地政学的な不安定さ、脆弱なサプライチェーン、そして迅速な対応能力の必要性が特徴的な時代において、欧州の物流はおそらく最大のパラダイムシフトに直面しています。何十年もの間、民間の効率性と軍事の機動性は、目的、予算、インフラが異なる別々の世界と考えられてきました。企業がジャストインタイムの効率性と無駄のないコスト構造を最適化する一方で、防衛物流はしばしば孤立して存在していました。しかし、新たな脅威の状況と、COVID-19パンデミックなどの世界的な危機から得られた教訓を踏まえると、この厳格な分離は戦略的な行き詰まりであり、経済資源の無駄遣いであることがますます明らかになっています。
この課題への答えは「デュアルユース・ラピッド・デプロイメント」です。このコンセプトは、単に民間道路の軍事利用にとどまらず、完全に統合されたインフラ戦略の設計を意味します。平時には貿易効率を最大化するためにゼロから設計された輸送ルート、デジタルネットワーク、そして積み替えハブの構築を含みますが、危機時には緊急輸送や兵員輸送にシームレスかつ遅滞なく活用できます。
鉄道路線が軍用重量物輸送向けに改修されると、民間の重量物輸送にも恩恵がもたらされます。デジタルプラットフォームが軍用レベルの追跡精度を提供すれば、民間サプライチェーンの透明性が向上します。目指すべきは、「経済」と「安全保障」を区別することなく、インテリジェントな軍民両用機能と迅速な展開によって両者を強化するインフラです。以下では、この変革がどのようにヨーロッパの競争力確保を意図しているのか、デジタル化がそこで果たす役割、そして物流専門家がなぜこれを軍事化ではなく、未来に必要なビジネスモデルと見ているのかを検証します。
に適し：
分離した思考を克服する：2つの物流の世界から統合戦略アーキテクチャへ
欧州の物流は重大な転換期を迎えています。民間輸送網と軍用輸送システムが数十年にわたって厳密に分離されてきた結果、矛盾した状況が生じています。企業がサプライチェーンのレジリエンスに対する高まる需要に苦慮し、防衛機関がインフラの近代化を迫られている一方で、この二つの世界は事実上独立して存在しています。しかし、この人為的な分離はもはや持続可能ではありません。資源の浪費、最適とは言えない投資、そして重要な課題への対応能力の限界につながっています。
デュアルユース・ラピッド・デプロイメントの概念は、こうした歴史的分離の論理からのパラダイム的な脱却を示すものである。民間物流の効率性と軍事作戦能力という課題を、対立する要件としてではなく、相互強化と相乗効果の活用を可能にする包括的なインフラ戦略の二つの側面として扱う。これは、資本投資、標準化、そして運用の卓越性をどのように欧州の輸送部門に投入できるかについて、根本的な再考を迫るものである。
二重使用：古典的な理解とそのロジスティックスの拡張
デュアルユースに関する従来の理解は、主に平和的な民生目的と軍事目的の両方に使用できる物品、技術、材料に焦点を当てています。マイクロチップ、高度なセンサー、航空宇宙部品、特殊なソフトウェアソリューションなどがこのカテゴリーに該当します。欧州連合（EU）は、機密性の高い技術が悪意ある者の手に渡るリスクがあるため、デュアルユース規則と差別化された輸出管理制度を通じて、これらの物品を厳しく規制しています。
しかし、物流においては、デュアルユースの概念は個々の物品にとどまらず、鉄道、高速道路のジャンクション、港湾、積み替えターミナル、倉庫、デジタル通信システムなど、インフラ全体の構造を網羅しています。軍用重量貨物輸送用に設計された橋は、同時に民間貨物輸送にも利用可能です。コンテナ船を物流目的で効率的に取り扱う港湾ターミナルは、危機的状況においては軍事装備の移転用として迅速に転用可能です。民生品の流れを管理する近代的なデジタル物流ネットワークは、そのインフラとデータを緊急輸送の調整に活用することができます。
デュアルユース物流インフラの真髄は、民生と軍事の要件を最初から統合的な設計基準として考慮することにあります。これは、後付けではなく、基本的な計画原則です。これにより、標準化され、モジュール式に拡張可能で、運用上の柔軟性を備えたインフラシステムが実現します。このようなインフラは、通常運用時には主に民生機能を担い、経済効率の向上に貢献します。危機発生時や防衛上の要請が生じた場合、同じインフラを、巨額の追加投資や長期にわたる改修を必要とせずに、迅速に軍事用途に転用することができます。
迅速な展開：理論から運用の現実へ
現代の軍事実践において、迅速展開の概念とは、兵力、物資、装備を数時間または数日以内に展開地点へ移動させる能力を指します。NATOと欧州連合は、これを戦略的優先事項として認識しています。欧州連合は、迅速展開能力（Rapid Deployment Capacity）に基づき、最大5,000人の部隊からなる即応部隊を編成し、幅広い危機シナリオに迅速に対応することを目指しています。同様に、NATO加盟国は新たな戦力モデルを策定しており、例えばドイツは30日以内に約3万人の兵力と大規模な装備を動員し、東部国境へ展開する能力を義務付けられています。
しかし、迅速な展開は、兵士の即応性や装備の可用性といった問題とは無関係です。むしろ、輸送ロジスティクスと支援インフラが重大なボトルネックとなっています。展開地点に到達できない兵士は役に立ちません。輸送能力の不足により倉庫に保管された装備は、戦略的な目的を果たせません。ロジスティクスは、軍隊の機動力を左右する重要な要素です。
これは軍事シナリオに限ったことではありません。地政学的変動の増大、パンデミックリスク、自然災害といった状況下では、民間部門も迅速な対応能力が求められます。数千人の避難を余儀なくする洪水が発生した場合、緊急避難所、食料、医療物資の迅速な提供が求められます。COVID-19が示したように、パンデミックが発生した場合は、人命を救う物資を重要な使用地点に届けるために、輸送能力を迅速に転換する必要があります。国際紛争によって原材料や中間財の供給が脅かされる場合、企業はサプライチェーンを迅速に再編し、代替ルートを動員する能力を必要とします。
今日の視点から見ると、迅速展開という古典的な概念はあまりにも狭すぎます。軍事的文脈におけるスピードに偏りすぎているからです。一方、迅速展開をより広い意味で捉えると、民間部門における混乱や緊急事態にも迅速かつ協調的かつ効率的に対応できる体系的な能力が包含されます。このような能力は、欧州経済にとって生存のメカニズムであると同時に競争上の優位性でもあります。
デュアルユース物流専門家の視点：ビジネスモデルとしての統合
デュアルユースのコンセプトを専門とする物流専門家は、デュアルユースと迅速な展開の組み合わせこそが、欧州の輸送インフラの将来にとって極めて重要な視点であると考えています。彼らにとって、この統合は主に防衛上の問題ではなく、むしろ経済に直接的な影響を与える効率性と回復力の問題です。
中心的な論点は以下の通りである。ヨーロッパの交通インフラは多くの分野で時代遅れで断片化しており、十分に活用されていない。品質向上、各国システム間の相互運用性向上、デジタル接続の強化には、大規模な投資が必要である。これらの投資は高額であり、経済主体だけで実施できるものではない。一方、国家は伝統的に、純粋に民生的な改善に関してはインフラ投資のための資本が少ない。
しかし、安全保障上の課題や軍事上の要請が高まると、優先順位は変化します。インフラが国防能力にとって極めて重要と認識されると、投資資金が利用可能になります。ドイツとEUはこれを認識し、軍事機動性を考慮し、交通インフラのアップグレードに巨額の投資を計画しています。例えば、ドイツの5,000億ユーロ規模の近代化基金は、その資金の1.5%を軍民両用インフラに割り当てています。
物流専門家の観点から重要なのは、防衛目的の投資を、民間物流の大幅な近代化と効率性の向上を同時に実現するように構築することです。橋梁をより高い軍用荷重クラスに改修すれば、より重量のある民間物資の輸送も可能になり、輸送回数の削減、積載効率の向上、ひいてはコスト削減につながります。軍用コンテナ貨物と軍用装備品の迅速な積み替えを可能にする、デュアルユースの原則に基づいて装備された近代的な積み替えターミナルは、従来民生用途のみに使用されてきたターミナルよりも効率的に運用され、より高い利用率を実現します。
相乗効果は計り知れません。民生インフラと軍事インフラの協力に関する研究によると、両セクターの共同利用によってのみ相乗効果が生まれ、サービス提供の効率性向上と技術インフラの更なる発展の促進につながることが示されています。軍事研究開発によって生産量が増加すると、単位コストが低下し、さらなる研究のための資金が確保されます。この乗数効果はインフラにも当てはまります。
このメカニズムを具体的な例で示しましょう。ドイツは、NATOの迅速展開能力（RDC）と新たな戦力モデルのために、高容量、冗長性、そしてデジタル統合を備えた近代的な軍用鉄道網を必要としています。ドイツ軍は既にこの目的のためにDBカーゴと契約を締結しており、輸送能力の確保と最新技術の導入が含まれています。しかし、まさにこの近代的な鉄道網、デジタル調整システム、そして最適化された積み替え拠点は、民間貨物輸送にも大きな価値をもたらします。これらは、ドイツ産業の物流コストを削減し、サプライチェーンのレジリエンス（回復力）を向上させ、国際競争力を強化します。
物流専門家の観点から見ると、これは民間資源の軍事転用ではなく、双方に利益をもたらす賢明な投資モデルです。防衛部門は迅速な動員に必要な能力を獲得し、民間経済は近代化され、より強靭で効率的なインフラを手に入れ、国際競争力を強化します。
インフラの側面：マルチモーダルハブとその変革
デュアルユース・ラピッド・デプロイメントの実践的実施は、多機能物流ハブの構築と変革に重点を置いています。これは、軍事または民間に特化した施設ではなく、様々な利用シナリオに柔軟に対応できるハイブリッドシステムです。
9つの欧州横断輸送回廊からなる欧州連合（EU）のTEN-Tネットワークは、現在、マルチモーダルかつデュアルユースのネットワークとして意図的に設計されています。欧州委員会は、軍事目的に必要な輸送回廊の93%が、民間単一市場および持続可能性への移行に必要な回廊と重複していることを確認しました。これは偶然ではなく、経済拠点の連携、生産拠点の連携、国境を越えたネットワーク構築という、双方が同様の基本原則を追求してきた結果です。
近代的な軍民両用ターミナルは、以下の原則に基づいて運用されます。標準化されたモジュール式拡張可能なインフラストラクチャを備えており、様々な用途に合わせて迅速に再構成できます。民間運用時には電子機器を積載したコンテナが、危機的状況において緊急物資や軍事装備を輸送できます。積み替えシステムは、戦車輸送車を備えた長距離の特殊軍用列車と、短距離で高頻度に運行される民間列車の両方を効率的に処理できるように設計されています。
デジタルシステムは、この取り組みにおいて中心的な役割を果たします。在庫レベル、輸送時間、稼働率、交通状況に関するリアルタイムデータを管理する統合デジタルプラットフォームは、民間活動における最適な資源配分を可能にします。このプラットフォームは、緊急事態時には危機モードに切り替え、大規模な新規設備を必要とせずに、軍事輸送と人道支援輸送を優先することができます。
具体的な例としては、ドイツが主導的な役割を担うPESCOプロジェクト「軍事機動性とロジスティクスハブネットワーク」が挙げられます。このプロジェクトは、装備、資材、弾薬を保管し、輸送準備を行う欧州ロジスティクスネットワークの構築を目指しています。しかし、これらのハブは軍事施設のみを対象としているわけではありません。民軍の積載能力が共存し、作戦プロセスが共同で行われる、民軍連携拠点として設計されています。
セキュリティと防衛のためのハブ - アドバイスと情報
セキュリティと防衛のためのハブ - 画像：xpert.digital
セキュリティと防衛のハブは、欧州のセキュリティと防衛政策における役割を強化するために企業や組織を効果的に支援するために、根拠のあるアドバイスと現在の情報を提供しています。 SME Connectワーキンググループに密接に関連して、彼は特に、防衛分野で革新的な強さと競争力をさらに拡大したい中小企業（中小企業）を促進しています。中心的な接触点として、ハブは中小企業とヨーロッパの防衛戦略の間に決定的な橋を作成します。
に適し：
ドイツを中心に：防衛物流の機会とリスク
規制と標準化の側面：相互運用性の創出
迅速な展開能力を阻む大きな障害となっているのは、欧州各国の国境を越えた基準や規制の断片化です。各国は鉄道車両の承認手続き、橋梁の耐荷重要件、通関手続きや許可申請のためのデジタルシステムなど、それぞれ異なっています。こうした断片化により、軍事輸送が国境を越える際に大きな遅延が生じています。
問題の規模を如実に示す顕著な例があります。EU西部の主要港からNATO東部への軍事装備の輸送には現在、最大45日もかかります。この遅延の多くは技術的な制約によるものではなく、官僚的な問題、許可手続き、そして各国の規制の違いへの対応によるものです。リトアニアやルーマニアのような国では、護送車列の承認を得るだけで最大45日かかることがあります。これは軍事目的には到底許容できないだけでなく、民間物流においても大きなコスト要因となっています。
軍民両用物流の専門家は、こうした規制の非効率性に対処することが、すべての利害関係者にとって極めて重要であると強調しています。鉄道輸送許可をEUレベルで統一し、27の国別プロセスではなく単一の欧州ライセンス法を確立すれば、軍事輸送の迅速化が可能になるだけでなく、民間鉄道輸送の大幅な加速とコスト削減にもつながります。
軍事回廊の設置、国境輸送の標準化手順、デジタル調整システム、そして統一された積載クラス要件といったEUの新たな取り組みは、まさにこれらの問題に対処するものです。物流の観点から見ると、これらの措置は難解な軍事的配慮ではなく、民生経済に直接的な利益をもたらす効率向上の論理的な原則に基づいているという点がプラスに作用します。
複合輸送における積み替えシステムの標準化、つまり鉄道、道路、そして必要に応じて水路の統合も重要な課題です。最新のスワップボディと標準化された積み替え技術により、異なる輸送手段間で貨物を迅速に、かつ再梱包なしで積み替えることができます。これにより輸送時間が短縮され、破損リスクが最小限に抑えられ、コストも大幅に削減されます。これは特に軍事輸送において有益であり、標準化されたコンテナを事前に定義された構成に組み合わせることで、物流チェーンを迅速に構築することができます。
に適し：
セキュリティの側面：危機予防から運用上の危機回復力まで
軍民両用物流の観点において見落とされがちな要素の一つは、危機予防とレジリエンスの安定化におけるその重要性です。即応性に優れ、迅速に展開可能な近代的な物流インフラは、迅速な部隊移動を可能にすることで軍事的抑止力に貢献するだけでなく、災害やパンデミック発生時の民間人リスクの軽減にも役立ちます。
COVID-19パンデミックは、物流能力の不足と連携の欠如が深刻な供給不足につながったことを実証しました。物流資源を迅速に動員し、連携できた国々は、断片的で規模の小さいシステムに依存していた国々よりも、パンデミックとの闘いにおいて優れた成果を上げました。迅速な対応のために基礎から設計されたインフラは、災害発生時に危機地域への迅速な物資輸送を可能にします。
AKRIMA（自動適応型危機監視・管理システム）などの研究プロジェクトは、AIを活用した監視と、事前に配置された倉庫、柔軟な輸送能力、そして連携した配送ネットワークを統合することで、危機管理の有効性が大幅に向上することを実証しています。こうしたシステムは、どの商品をどのくらいの量で、どの場所に輸送する必要があるかを正確に計算し、最小限の遅延で輸送を実行できます。
経済合理性：多様な用途によるコスト効率
デュアルユース・ラピッド・デプロイメント（Dual Use Rapid Deployment）の根底にある経済的根拠は、資本コストを最小限に抑えながら利用率を最大化するという原則です。インフラ投資は非常に資本集約的です。橋の稼働率が60%の状態で運用されているのは経済的に非効率です。年間の半分も利用されていない積み替えターミナルは、収益性が低いのです。
デュアルユース構想はまさにこの問題に対処します。民間用途で容量の60%を使用している橋は、軍事輸送や緊急輸送に利用することで利用率を高めることができます。通常は特殊コンテナ貨物を扱っているターミナルは、緊急時にはその容量を物資輸送に利用することができます。これにより、全体的な利用率が向上し、ひいてはインフラの収益性が向上します。
同時に、ハイブリッドシステムはリスク分散の効果を高めます。純粋に軍事目的の補給基地は、平時における使用停止時に機会費用を負担します。純粋に民間目的のターミナルは、危機的状況において容量不足や停止のリスクを負います。両方の利用形態を統合したシステムは、これらのリスクと機会費用をより効果的に分散します。
経済的な観点から見ると、これは戦略的な予備能力を考える際に特に重要になります。米国やシンガポールのような国は、混乱に迅速に対応するために、物流システムに意図的に余剰能力を維持しています。これは通常運用時には費用がかかりますが、レジリエンス（回復力）を高めます。軍民両用構造により、この予備能力を民生用途と軍事用途の両方に活用することが可能になり、機会費用要因を低減できます。
モジュラーシステムアーキテクチャ：堅固なインフラストラクチャから適応型インフラストラクチャへ
現代の物流は、モジュール型のシステムアーキテクチャへとますます移行しています。複雑なシステムは、モノリシックなユニットとして設計されるのではなく、組み合わせ、拡張、再構成可能な標準化されたモジュールのバンドルとして設計されます。
これは、二重用途の迅速な展開に大きな利点をもたらします。オフィスインフラ、保管能力、電源、通信システムを組み合わせたモジュラーコンテナシステムは、通常は分散型物流センターとして機能しますが、危機時には数時間で移動型の緊急指揮センターや部隊の宿泊施設へと再構成できます。投資額は同じですが、潜在的な用途は多岐にわたります。
1時間以内に設置可能な迅速組み立てコンテナにより、最小限の遅延で一時的な物流スペースを確保できます。モジュール式構造の高層倉庫システムは、常温保管から医薬品やワクチンなどの特殊な冷蔵・冷凍保管まで、様々な保管タイプに迅速に再構成できます。
この柔軟性は、技術的に興味深いだけでなく、経済的にも意義深いものです。特殊な構造物や特注品の必要性が減り、大幅なコスト削減につながります。また、物流インフラへの投資を単一の目的に限定するのではなく、複数のユースケースを想定して設計することも可能になります。
データの側面：迅速な意思決定を可能にする透明性
迅速な展開においてしばしば過小評価されている側面は、データとデジタルの透明性の役割です。迅速な意思決定は、状況に関する完全かつ最新の情報が得られる場合にのみ可能になります。リソースがどこにあるのか、輸送時間はどれくらいなのか、ボトルネックがどこで遅延を引き起こしているのかを把握していないシステムは、迅速な対応を行うことができません。
現代のデュアルユース物流コンセプトは、プロセス全体を通じてリアルタイムのデータ収集と分析を統合します。車両や倉庫に搭載されたIoTセンサーは、位置情報、在庫、稼働状況に関する継続的なデータを提供します。人工知能システムはこれらのデータを分析し、最適化の機会を特定し、潜在的なボトルネックを予測し、自動調整を提案します。ブロックチェーンベースのシステムにより、重要なデータが改ざん不可能な状態で文書化され、すべての関係者がアクセスできるようになります。
これは特に軍民協力において重要です。共有データプラットフォームにより、軍、民間当局、民間物流企業は同じ情報に基づいて業務を遂行できます。平常時には、民間企業は物流プロセスを最適化し、軍事計画データの恩恵を受けることができます。危機時には、軍と当局は民間物流データにアクセスし、部隊と物資をより迅速に動員することができます。
このような共有データ基盤の構築は容易ではなく、標準化だけでなく、官民の関係者間の高度な信頼と連携も必要です。ドイツなどの国々は、民間警報計画や民軍協力4.0といったイニシアチブの枠組みの中で、こうしたシステムの構築に取り組んでいます。
国際協調の側面：NATOとEUが調整役として
デュアルユース迅速展開は、単一の国家プロジェクトではなく、欧州、そして本質的には大西洋横断的な取り組みです。NATOと欧州連合は、調整機関および標準設定機関として機能します。
NATOは、新たな戦力モデルと迅速展開コミットメントに基づき、最も野心的な兵站近代化プログラムの一つを開始しました。ドイツは、その中核拠点として、大規模な部隊移動の調整と支援能力を備えることを目指しています。同時に、EUは軍事機動性に関する行動計画と新たなTEN-T規則に基づき、インフラ整備の連携を強化しました。
物流は、チェーンのすべてのリンクが一貫している場合にのみ機能するため、調整は非常に重要です。近代的なターミナルも、接続する鉄道や道路が同じ基準で建設されていなければ役に立ちません。高速空港も、ターミナルにつながる道路が老朽化していると効果がありません。
欧州間の連携により、投資の相互補完性、基準の調和、そして資源の効率的な活用が確保されます。これは、軍事力の機動力と民間物流の双方に利益をもたらします。
重要な成功要因と課題
軍民両用迅速展開の実用化には課題がつきものです。成功か失敗かを左右する重要な要素がいくつかあります。
まず、財政上の優先順位付けがあります。必要な投資は莫大です。ドイツだけでも、軍民両用インフラへの数十億ドル規模の投資を計画しています。これらの資金は、利用可能にし、あらゆるレベルの政府間で調整され、数年にわたって一貫して配分されなければなりません。政権交代後も、政治の継続性は不可欠です。
第二に、規制の調和です。各国間の縦割りや特異性を打破する必要があります。負荷クラス、デジタルシステム、承認手続きには欧州規格が必要です。各国は自国で培った専門知識や規制を放棄することに消極的であるため、これは政治的に困難です。
第三に、サイバーレジリエンス（回復力）です。現代のデジタルネットワーク化された物流システムは、潜在的な攻撃対象に晒されています。中央調整システムへのサイバー攻撃は、物流チェーン全体を麻痺させる可能性があります。サイバーセキュリティ、冗長性、分散型バックアップシステムへの大規模な投資が必要です。
第四に、官民連携です。デュアルユースインフラは、国だけで建設・運営することはできません。民間の物流会社、鉄道・港湾運営会社、運輸会社が連携して運営する必要があります。そのためには、長期的なパートナーシップ、明確な報酬モデル、そして相互信頼が不可欠です。
シナリオ：デュアルユース迅速展開が未来をどう形作るか
デュアルユース迅速展開の概念は、今後数年間でさまざまなシナリオで実現されるでしょう。
ベースケースシナリオでは、欧州のインフラは段階的に近代化されます。橋梁の強化、鉄道路線の拡張、ターミナルの拡張とデジタル化が行われます。これらの工事は数年にわたって行われ、民間輸送の転換と軍事近代化というスローガンの下、並行して進められます。民間部門の効率性向上は緩やかですが、持続的なものとなります。物流コストは5～10%削減され、サプライチェーンのレジリエンス（回復力）は大幅に向上します。軍の迅速な部隊展開能力は確保されます。
楽観的なシナリオでは、地政学的緊張によって投資の優先順位が変化するなど、実装が加速すると考えられます。迅速な成果が達成され、EUレベルで基準が整合され、各国の規制が標準化されます。効率性は大きく向上し、物流コストを15～20%削減できる可能性があります。欧州企業はグローバルサプライチェーンにおいて大きな競争優位性を獲得します。現在の15～20日ではなく、5～7日で軍事レベルのスピードを実現できます。
悲観的なシナリオでは、遅延、加盟国間の対立、予算上の制約、そして技術的な問題が発生する。各国の自治への願望が基準の策定を阻み、不確実性から民間投資は停滞する。進展は最小限にとどまり、目標は達成されない。軍事力の機動力は依然として欧州の抑止力における弱点であり、民間物流は依然として非効率なままである。
新しいインフラ時代の論理
軍民両用迅速展開は、単なる軍事政治的概念にとどまらない。これは、ヨーロッパの経済パフォーマンスを弱体化させ、防衛能力を制限する根本的なインフラ問題に対する解決策である。軍需と民需の物流を人為的に分離することは、最適とは言えない投資、非効率的な資源利用、そして不必要な高コストにつながる。
物流専門家の観点から見ると、このコンセプトの根底にあるのは相乗効果の最大化です。必要な投資は、軍民双方の力となるよう規模と構造が調整されます。基準の調和、モジュールシステムの確立、そしてデジタルの透明性が確保されます。その結果、平常時はより高い能力で運用でき、費用対効果と効率性が向上し、緊急事態には迅速に動員できるインフラが実現します。
これは贅沢ではなく、戦略的に不可欠なものです。欧州経済は、ますます不安定で競争の激しい世界市場で生き残るために、強靭で迅速な物流を必要としています。欧州の防衛能力は、戦略的信頼性を維持するために、迅速に動員可能なインフラを必要としています。これらを共に考え、構築することが、デュアルユース・ラピッド・デプロイメントの核心です。
導入には数年かかり、巨額の投資が必要となる。調整、規制、サイバーセキュリティといった課題に直面するだろう。しかし、非効率的な個別システムを継続するという選択肢は、経済的にも政治的にも持続不可能である。ヨーロッパは転換期にある。今後2～3年で下される決定が、今後数十年にわたるインフラ構造を形作ることになる。軍民両用型の迅速な展開は、まさに適切な時期に適切なコンセプトと言えるだろう。
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