真に世界の石油需要を削減する電化プロジェクトを探すには、テスラだけでなく、中国の膨大な電気バス車両群にも目を向ける必要がある。中国政府の協調的な取り組みにより、約40万台ものバスが中国の道路に導入され、その成果は目覚ましい。世界の石油需要削減という点では、 ディーゼルバスから電気バスへの切り替えによって節約される石油量は、ディーゼル軽自動車やガソリン車全体の節約量をはるかに上回る。世界の電気バス車両の99％が中国製であることを考えると、電気自動車による世界的な石油節約の大部分は、中国のバスによるものと言えるだろう。
中国のバス車両は石油消費量を削減しているものの、使用する電力は必ずしも二酸化炭素を排出しないわけではない。2017年、 中国の電力の70％は石炭とガスから発電され、再生可能エネルギー源からの発電量は26％だった。この再生可能エネルギーの割合は 英国と同程度 、 欧州規格に準拠した電気バスを多数運行している、電力の約 70％を再生可能エネルギー源から。
中国は電気バスの世界市場において圧倒的なリーダーである一方、他の国々も電気バスに多額の投資を行っている。 インドは1,000台の電気バスを発注しており、2019年までに納入される予定だ。また、 ロシアはモスクワの街に600台の電気バスを導入する計画だ。
世界の石油需要に真に打撃を与える電化プロジェクトを探すなら、テスラだけでなく、中国の膨大な電気バス群に目を向ける必要がある。中国政府の協調的な取り組みにより、約40万台もの電気バスが中国の街路に導入され、その成果は絶大だ。世界の石油需要の削減という点では、 ディーゼルバスから電気バスへの転換によって不要となる石油の量は、 ディーゼル軽自動車やガソリン車全体の削減量をはるかに上回る。世界の電気バスの99％が中国製であることを考えると、電気自動車によって世界中で消費される石油の大部分は、中国のバスによるものと言えるだろう。
中国の電気バスは石油を節約しているものの、その電力は必ずしもカーボンフリーではありません。2017年、 中国の電力の70%は石炭とガスで発電され、26%は再生可能エネルギーで賄われました。この再生可能エネルギーの割合は 英国とほぼ、 欧州基準の大規模な電気バス車両を運行しているオーストリアなどの国では、約70%の再生可能エネルギーで電力を発電しています。
中国は電気バスの世界的リーダーとして圧倒的な地位を占めていますが、他の国々も電気バスに多額の投資を行っています。 インドは2019年中に1,000台の電気バスを 納入するよう発注しており、 ロシアはモスクワの街路に600台の電気バスを導入する計画です。
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