世界は電気自動車用のバッテリーを必要としています。

Konrad Wolfenstein

5年前

リチウムイオン電池：世界は電気自動車用の電池を必要としている – 画像: PP77LSK|Shutterstock.com

世界は電池を必要としている

電気自動車用リチウムイオン電池の世界的な需要は、この10年間で急速に増加すると予想されます。予測によると、需要が最も高いのは中国で、次いで欧州連合（EU）と米国が続く見込みです。多くの自動車メーカーはパリ協定への参加を表明しており、また、保有車両におけるバッテリー搭載率をますます高めていく法的義務も負っています。EU委員会の「Fit for 55」気候保護プログラムは、その最近の例です。フォルクスワーゲン、ダイムラー、BMWなどの自動車メーカーは、CO2排出量削減に向けて、時には非常に野心的な車両目標を掲げており、今後数年間、電気自動車分野におけるバッテリーの需要は引き続き高水準を維持すると予想されます。欧州におけるバッテリー式電気自動車（BEV）への政府補助金も、バッテリー需要をさらに押し上げています。.

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近年、世界中で電気自動車の台数が急増しています。2020年には、約1,100万台の電気乗用車が路上を走行していました。電気自動車の保有台数が最も多いのは中国です。2020年には、世界の電気自動車の約半数にあたる500万台が中国で登録されました。電気自動車の技術開発における主要先進国のランキングでは、中国は韓国に次いで2位です。世界最大の電気自動車メーカーは、米国の自動車メーカー、テスラです。電気自動車のみを販売する同社は、直近では年間約50万台のバッテリー駆動車を販売しました。.

世界は電池を必要としている

電気自動車用リチウムイオン電池の世界的な需要は、この10年間で急速に拡大する見込みです。予測によると、需要が最も高いのは中国で、次いで欧州連合、米国となっています。多くの自動車メーカーはパリ協定の目標達成にコミットしており、また、自社の車両に占めるバッテリー駆動車の割合を増やすことが法律で義務付けられています。最新の例としては、欧州委員会の「Fit for 55」気候保護プログラムが挙げられます。フォルクスワーゲン、ダイムラー、BMWなどの自動車メーカーは、CO2排出量削減に関して、場合によっては非常に野心的な車両目標を設定しており、これにより今後数年間、「電気自動車」分野におけるバッテリーの高い需要が継続することが確実視されています。欧州における、純粋なバッテリー駆動車（BEV）を優遇する現在の政府補助金措置も、バッテリー需要をさらに押し上げています。.

近年、世界中で電気自動車の台数が急増しています。2020年までに、約1,100万台の電気自動車が路上を走ることになります。電気自動車の保有台数が最も多い国は中国です。2020年には、世界の電気自動車の約半数にあたる500万台が中国で登録される見込みです。電気自動車の技術開発レベルに基づく主要先進国のランキングでは、中国は韓国に次いで2位につけています。世界最大の電気自動車メーカーは、米国の自動車メーカー、テスラです。電気自動車のみを販売する同社は、直近では年間約50万台の電気自動車を販売しました。.

世界はバッテリーを必要としている – 画像: Statista

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