世界は電気自動車用のバッテリーを必要としています。

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公開日: 2021年7月26日 / 更新日: 2021年10月21日 – 著者: Konrad Wolfenstein

リチウムイオン電池：世界は電気自動車用の電池を必要としている – 画像: PP77LSK|Shutterstock.com

世界は電池を必要としている

電気自動車用リチウムイオン電池の世界的な需要は、この10年間で急速に増加すると予想されます。予測によると、需要が最も高いのは中国で、次いで欧州連合（EU）と米国が続く見込みです。多くの自動車メーカーはパリ協定への参加を表明しており、また、保有車両におけるバッテリー搭載率をますます高めていく法的義務も負っています。直近の例としては、欧州委員会の「Fit for 55（55歳未満運転者への対応）」気候保護プログラムが挙げられます。フォルクスワーゲン、ダイムラー、BMWなどの自動車メーカーは、CO2排出量削減に向けて、時には非常に野心的な車両目標を掲げており、今後数年間、電気自動車分野におけるバッテリーの需要は引き続き高水準を維持すると予想されます。欧州におけるバッテリー電気自動車（BEV）への政府補助金は、バッテリー需要をさらに押し上げています。.

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近年、世界中で電気自動車の台数が急増しています。2020年には、約1,100万台の電気乗用車が路上を走行していました。電気自動車の保有台数が最も多いのは中国です。2020年には、世界の電気自動車の約半数にあたる500万台が中国で登録されました。電気自動車の技術開発における主要先進国のランキングでは、中国は韓国に次いで2位です。世界最大の電気自動車メーカーは、米国の自動車メーカー、テスラです。電気自動車のみを販売する同社は、直近では年間約50万台のバッテリー駆動車を販売しました。.

世界は電池を必要としている

電気自動車用リチウムイオン電池の世界的な需要は、この10年間で急速に増加するでしょう。推定によると、需要が最も大きいのは中国で、欧州連合と米国がそれに続きます。多くの自動車メーカーはパリ協定の気候変動対策目標の達成に取り組んでおり、法律でもバッテリー駆動の車両の割合を増やすことが義務付けられています。最新の例としては、欧州委員会の「Fit for 55」気候保護プログラムがあります。フォルクスワーゲン、ダイムラー、BMWなどの自動車メーカーは、CO2排出量削減のために、場合によってはかなり野心的な車両目標を掲げてこれに応えており、今後数年間は「電動モビリティ」分野の電池に対する高い需要が続くと予想されます。欧州では現在、純粋なバッテリー駆動の自動車（BEV）を優遇する政府の補助金措置により、電池の需要がさらに高まっています。.

近年、世界中で電気自動車の台数が急増しています。2020年までに、約1,100万台の電気自動車が路上を走ることになります。電気自動車の保有台数が最も多い国は中国です。2020年には、世界の電気自動車の約半数にあたる500万台が中国で登録される見込みです。電気自動車の技術開発レベルに基づく主要先進国のランキングでは、中国は韓国に次いで2位につけています。世界最大の電気自動車メーカーは、米国の自動車メーカー、テスラです。電気自動車のみを販売する同社は、直近では年間約50万台の電気自動車を販売しました。.

世界はバッテリーを必要としている – 画像: Statista

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