中国｜脆弱なグローバルサプライチェーン、終わりは見えない：上海沖の船舶渋滞

ドイツの産業界は、上海にある世界最大のコンテナ港での船舶の混雑により深刻な結果が生じる可能性に備えている。

中国の主要都市上海の港湾では、多くの貨物船とコンテナ船が渋滞しています。これは、船舶追跡ポータルサイトFleetmonの最新地図を抜粋したグラフで示されています。渋滞の原因は、中国政府による上海への厳格な封鎖措置です。これは港湾職員にも影響を及ぼしており、世界最大の港である上海が現在、大幅に人員削減された状態で操業しているのもそのためです。.

ドイツ産業界は、世界最大のコンテナ港である上海の輸送ボトルネックによる深刻な影響の可能性に備えている。業界代表のジークフリート・ルスヴルム氏はベルリンのドイツ通信社に対し、「ドイツ産業界は今後数週間で生産プロセスに混乱が生じることを懸念している。最も影響を受けるのは、原材料や部品の輸送、そして完成品の海上輸送に依存している業界だ」と述べた。

コンテナ取扱量で見ると、上海港は世界最大の港です。昨年は4,700万TEU（20フィートコンテナ換算単位、コンテナサイズの単位）が取り扱われました。ヨーロッパ最大の港はロッテルダムで、1,530万TEUを取り扱っています。ドイツでは、ハンブルク港が2021年に約1億1,100万トンの貨物を取り扱い、最高の貨物取扱量を記録しました。これにより、ハンブルク港はブレーマーハーフェン港やヴィルヘルムスハーフェン港を大きく上回っています。下の図は、世界最大の貨物港の概要を示しています。.

Fleetmonは、船舶自動識別システム（AIS）信号を利用して交通量を表示します。これらの信号は、船舶において航行データを無線で交換するために使用されています。全長20メートル以上の船舶はすべてAIS信号の送信が義務付けられています。この信号には、コールサイン、船舶の種類、GPS位置、寸法などのデータが含まれます。.

ドイツの産業界は、上海にある世界最大のコンテナ港での貨物渋滞により、深刻な結果を招く可能性に備えている。

中国の大都市上海の港湾前では、多くの貨物船やコンテナ船が行き詰まっています。これは、船舶追跡ポータルサイトFleetmonの最新地図に基づくグラフで示されています。混雑の原因は、中国政府による上海への厳しい封鎖措置です。これは港湾職員にも影響を及ぼしており、世界最大の港である上海が現在、大幅に人員を削減して運営を余儀なくされているのはそのためです。.

ドイツ産業界は、上海にある世界最大のコンテナ港での貨物輸送の停滞により、深刻な影響が生じる可能性に備えている。ジークフリート・ルスヴルム産業会長はベルリンのドイツ通信社に対し、「ドイツ産業界は今後数週間で生産プロセスに混乱が生じることを懸念している。特に、原材料や建設部品の輸送、そして完成品の輸送を海上輸送に依存している産業が大きな影響を受ける」と述べた。

コンテナ取扱量で見ると、上海港は世界最大の港です。昨年は4,700万TEU（20フィートコンテナ換算単位、コンテナサイズの単位）が取り扱われました。ヨーロッパ最大の港はロッテルダムで、1,530万TEUを取り扱いました。ドイツでは、ハンブルク港が最大の貨物取扱量を記録しました。2021年には約1億1,100万トンの貨物が取り扱われました。ハンブルク港は、ブレーマーハーフェン港やヴィルヘルムスハーフェン港を大きく上回っています。下の図は、世界最大の貨物港の概要を示しています。.

Fleetmonは、船舶自動識別システム（AIS）信号を利用して交通量を表示します。AISは、船舶航行において無線による航行データの交換に使用されます。全長20m以上の船舶はすべてAIS信号の送信が義務付けられています。AIS信号は、船名、船種、GPS位置情報、船体寸法などのデータを送信します。.

脆弱なサプライチェーン：圧力にさらされるサプライチェーン – 画像：Xpert.Digital / Travel mania|Shutterstock.com

パンデミックの影響で、世界のサプライチェーンは依然として逼迫しています。多くの国が数々のパンデミック対策を実施した結果、バリューチェーンとサプライチェーンに深刻な遅延が生じています。例えば、物流拠点における管理区域や検疫区域の設定は、供給のボトルネックを引き起こしました。その結果、多くのサプライヤーの生産活動が阻害され、納期を完全に履行できなくなっています。部品の不足は、生産プロセスに急速かつ深刻な混乱をもたらす可能性があります。さらに、病気や渡航制限による労働力不足も深刻化しています。.

進行中の問題や地域危機により、世界のサプライチェーンは崩壊しつつあるのだろうか？ – 画像: Xpert.Digital / Iaroslav Neliubov|Shutterstock.com

私たちは最近、この件について次のように書いています。「これまで幾度となく指摘されてきたように、グローバル化はサプライチェーン構造に深刻な負担をかけ、制御不能な予期せぬ危機に対して脆弱な状態に陥らせています。しかし、グローバル化は比較的短期間でサプライチェーンを戦略的に敏感にすることにも失敗しています。これは、物流およびイントラロジスティクスにおけるサプライチェーン全体の状況が今後緩和される見込みがないことを意味します。」

今こそ行動を起こす時です。今行動を起こさない企業は遅すぎます。そして、そのような企業は数多く存在します！2012年の調査では、回答企業の16.2%がサプライチェーンリスク管理に関するソリューションや戦略を全く持っていないことが明らかになりました。現状は今後も続くため、早急な対応が必要です。そして、多くの人が考えも及ばないのは、連鎖反応の危険性と、さらなる危機がもたらす潜在的な影響です。果たして、これで全てだと言える人がいるでしょうか？

ロジスティクスライブラリ（PDF） – 画像：Corona Borealis Studio

データは定期的にレビューされ、その関連性が評価されます。これにより、多くの興味深い情報と資料が得られ、当社独自のデータ分析、マーケティング情報、そして外部の市場調査結果などをPDF形式でまとめたプレゼンテーションが作成されます。.

ロッテルダムとアントワープのヨーロッパの港湾における船舶の混雑 – 画像: FabianIrwin|Shutterstock.com

パンデミックの影響で、世界のサプライチェーンは依然として逼迫しています。多くの国が数々のパンデミック対策を実施した結果、バリューチェーンとサプライチェーンに深刻な遅延が生じています。例えば、物流拠点における管理区域や検疫区域の設定は、供給のボトルネックを引き起こしました。その結果、多くのサプライヤーの生産活動が阻害され、納期を完全に履行できなくなっています。部品の不足は、生産プロセスに急速かつ深刻な混乱をもたらす可能性があります。さらに、病気や渡航制限による労働力不足も深刻化しています。.