Spedition and Logistics Association Baden-Württemberg（VSL）🚛🛡️📦ロジスティクスの要件を擁護するために配置する

公開：2025年7月30日 /更新：2025年7月30日 – 著者： Konrad Wolfenstein

Spedition and Logistics Baden -Württemberg（VSL）は、ロジスティクスの要件を掲載しています – クリエイティブイメージ：Xpert.Digital

貿易とセキュリティ：ドイツの物流産業の責任の増大

Spedition and Logistics AssociationがBaden-Württemberg（VSL）に防衛問題を見てもらうのはなぜですか？

地域の商業物流協会が、ドイツの防衛能力の年次総会を捧げたのはなぜですか？

VSLは、Baden-Württembergに約60,000人の従業員を抱える約450の貨物輸送、輸送および物流会社を代表しています。これらの強く輸出指向企業は、地政学的な紛争、貿易制限、セキュリティリスクの増加の影響を感じています。後期チェーンは、壊れやすい通過経路と税関や制裁体制からの世界的な交通の流れにますます影響を受けています。このことから、協会は、経済的回復力と軍事防衛能力が一緒に属していると結論付けています。ドイツが深刻さや同盟の場合、貿易と繁栄が圧力にさらされている場合、ドイツがあまり気にかけられていない場合。

平和、自由、供給チェーンに対するどのような脅威がVSL名ですか？

協会はどのような特定のリスクを見ていますか？

総会のスピーチでは、2つのレベルの脅威が概説されています。第一に、戦争と紛争、特にウクライナ – 交通 – とエネルギーと原材料の流れに対するロシアの攻撃。第二に、関税、制裁、および世界的な子会社が輸出業者に新しい障壁を作り出します。特に中小企業は、突然の迂回とより高い取り扱い時間に苦しんでいます。協会は、両方の要因の組み合わせが最終的に自由な世界貿易、したがってドイツの産業モデルの基礎を攻撃すると警告しています。

VSL社長がミカ博士として、バンデスウェールを物流的にサポートする要求は？

指導の原則「私たちの物流企業は、バンデスウェールをサポートすることができ、サポートする必要があります」の背後にあるものは何ですか？

スティージ博士は、1980年代のNATOの二重決定と並行しています。当時、経済は自由と市場経済を保護するために政治的決定を下しました。今日、業界は再び責任を示し、戦略的バックボーンとしての倉庫、輸送、ITコントロール – の – を提供する必要があります。大統領は、危機がない場合に大規模な軍事輸送、デポ、修理が民間人の能力なしではめったに行われないことを強調しています。 Logistical System Bundeswehr（LogsBW）は、第三者が第三者から全国ケアプロセスに組み込むための第三者をすでに明示的に規定しています。

CDU議会グループのリーダーであるManuel Hagelと呼ばれる再編成は、トラックの通行料がどのように進んでいますか？

Hagelは協会のメンバーの前でどのような重要な声明を上げましたか？

ヘイルは、「古い規則」 – ロシアからの安価なガス、アメリカの安全保証は中国から時代遅れであると述べています – 彼は、世界的な競争が眠っていないため、新しい自由貿易協定とパートナーを求めています。物流政策について、彼は、CDUには州および地方の道路に関する今後の立法期間には犠牲がないと述べ、「Strasse FanifenedStraße」という原則を称賛し、それが連邦の料金収入の目的のコミットメントを強化します。彼の態度には先史時代があります。2022年には、インフレとエネルギー危機が業界を置いたため、彼は国家の拡大に対して自分自身を位置づけました。 VSLは、追加料金負荷がさらに競争力を低下させるため、このポジションを歓迎します。

ARD証券取引所のチーフ・マルクス・ギュルヌを説明した時代の変わり目からどのような経済的結果がありますか？

金融ジャーナリストが特別基金を積極的に評価するのはなぜですか？

Gürneは、ドイツのビジネスモデルは輸出フローに基づいているため、安定した供給ルートに依存していることを思い出させます。地政学的な緊張は、高価な中断のリスクを高めます。したがって、ターゲットを絞った特別基金によって資金提供された強力なヨーロッパのセキュリティアーキテクチャは、ビジネス上の理由の戒めです。彼は、防衛および現代のインフラストラクチャへの投資は、回避可能な障害の将来のコストを削減し、同時に業界のハイテク注文を作成すると主張しています。

1,000億の特別資産はどのように設計されており、どこに向かっていますか？

お金は何に使用でき、どの株式がロジスティックプロジェクトとなっていますか？

基本法とBundeswehrの資金調達および特別評価法は、資金が能力のギャップを埋め、同盟と防衛能力を強化するべきだと規定しています。具体的には、アーマー投資、弾薬、インフラストラクチャ、ITセキュリティ、主要なテクノロジー、ロジスティクスのスペクトルが含まれます。 1,000億ユーロは2024年末までに契約上拘束されます。 2025年、事業計画は、輸送、デポ、軍事ITネットワークを含む約220億ユーロを提供しています。

なぜVSLは、特別な資金が社会的支出をもたらさないことを要求するのですか？

なぜ博士が目的の結合を強調するのですか？

協会会長は、特別資金が債務を表していることを指摘しています。生産性、セキュリティ、成長を向上させる場合にのみ合法です。フロスは、進行中のソーシャル転送において資金を提供し、投資効果が消えます。その場合、企業は競争力のあるフレームワーク条件を受け取ることなく、より高い利息と税収を負担する必要があります。視点は、いくつかの派ionsが武装と物流投資に対する厳格な目的のコミットメントを求めて努力している財政政策の議論と一致しています。

セキュリティと防衛のためのハブ – アドバイスと情報

セキュリティと防衛のためのハブ – 画像：xpert.digital

セキュリティと防衛のハブは、欧州のセキュリティと防衛政策における役割を強化するために企業や組織を効果的に支援するために、根拠のあるアドバイスと現在の情報を提供しています。 SME Connectワーキンググループに密接に関連して、彼は特に、防衛分野で革新的な強さと競争力をさらに拡大したい中小企業（中小企業）を促進しています。中心的な接触点として、ハブは中小企業とヨーロッパの防衛戦略の間に決定的な橋を作成します。

に適し：

中小企業コネクトのワーキンググループ防衛 – ヨーロッパの防衛における中小企業の強化

Bundeswehrとプライベートロジスティクスが将来一緒に働かなければならない方法

ロジスティクス企業にとって、必要な「経済的ターン」とはどういう意味ですか？

協会にはどのような構造的変化が必要ですか？

Dr. ITは、物流業界は何十年もの間最も深刻な危機に陥っていると述べています – 産業生産の弱さ、エネルギーコストの上昇、熟練労働者の不足も、港、鉄道ネットワーク、デジタル税関システムの投資渋滞を満たしています。経済的移行は、承認手順を加速し、インフラストラクチャプロジェクトの計画セキュリティを確保し、低COの運転技術の税制上の優遇措置を作成する必要があります。これらのレバーがなければ、気候の中立性と防衛能力の両方をカバーするという目標は幻想的です。

今日、ドイツの軍事物流はどのように構成されており、どこで市民の追加が必要ですか？

Bundeswehrのロジスティクスは、大規模な行進に十分ですか？

ErfurtにおけるBundeswehrのロジスティクスコマンドは、すべての国内および国際的な物流事業を計画および管理しています。 6つのモバイルロジスティクス大隊、デポ、学校、特別な先駆的な大隊が想定されています。それにもかかわらず、Bundeswehrの概念は、有機能力だけでは十分ではないことを認めています。貨物輸送業者とのホスト国のサポートとフレームワーク契約は、同時のNATOマーチとともに輸送、封筒、倉庫を保護する必要があります。 Bundeswehrは、ドイツをNATO-Eastの側面の「物流のハブ」と見なしており、これには民間の貨物ガイドとターミナルオペレーターとの密集した協力が必要です。

プライベートロジスティクスの統合を規制する法的手段はどれですか？

貨物輸送業者はどのような根拠に基づいて義務または委託できますか？

平和時代に、連邦当局は、物流サービスプロバイダーとの輸送フレームワーク契約を締結しています。 Bundeswehrのインフラストラクチャ、環境保護、およびサービスの連邦局は請求職です。電圧または防御が発生した場合、輸送サービス法および没収、規制の規制、優先順位、および補償も適用されるホスト国家支援協定が適用されます。 VSLは、これらの基準を最新の方法で適応させるよう警告しているため、トラック艦隊や倉庫が短期間で軍事目的を果たさなければならない場合、法的およびコストセキュリティがあります。

現在の状況では、税関政策、制裁、貿易紛争がどのような役割を果たしますか？

貿易障壁は運用ロジスティクスにどのように影響しますか？

それぞれの新しい義務または制裁カタログは、追加のドキュメント、コントロール、および倉庫のリスクを生成します。デュアル使用商品がより綿密にチェックされるため、容器は収納されています。スペアパーツは最近生産を達成します。したがって、企業はより大きなバッファストアとより多くの輸送能力を必要としています。これは不況で資金を調達することは困難です。同時に、制裁は、たとえば、海路への田舎道から、または第三国を通る – から、コストと時間のリスクを伴う物質的なルートを予期せず動かすことができます。これは、土木ネットワークを並行して使用する場合の軍事施設計画にも影響します。

防衛予算と特別資金は、ドイツの世帯全体をどのように変えますか？

防衛費は永久に増加しますか？

2025年の連邦予算の草案は、コア個人計画14の5325億ユーロを示しています。特別な資金を含めて、防衛費は750億ユーロであり、数十年ぶりにNATO 2パーセントのマークを超えています。 2028年から、特別基金が使い果たされた後、レベルを維持したり、GDPの3％に引き上げたりするために、かなりの追加予算基金を提供する必要があります。したがって – 予算のコンセンサスがなければ、ギャップに資金を提供するリスクがあります。これは、民間の武装や物流投資もブレーキをかけるリスクです。

軍事および民間人はどのようなデジタル要件が出てきますか？

デジタル化が特別基金の中核的なトピックなのはなぜですか？

近代的な戦争には、ネットワーク化された位置、リアルタイム追跡、サイバー回復力のあるサプライチェーンが必要です。無線装置、衛星ベースのデータリンク、クラウドベースの倉庫管理により、輸送が速くなり、軍事艦隊と民間艦隊の間の二重使用に適しています。これらのネットワークで相互運用可能なままにしたいスピードは、ITインターフェイスをトレーニングし、暗号化またはEDI形式のNATO基準を満たす必要があります。

気候目標、テクノロジーがテクノロジーに開かれ、国防との関係はどのようにできますか？

CO₂の削減と軍事的堅牢性は除外されますか？

ヘイルは、気候に優しいドライブにオープンなテクノロジーを提唱しています。ロジスティクス業界では、HVO100やe-fuelsなどのバイオ燃料をテストします。これは、協会のプロジェクトによると最大90％の排出量を節約できます。同時に、燃料は軍事的な方法で留まり、国際的に利用可能です。ハイブリッドアプローチ – モジュールバッテリーを備えたディーゼル電気トラック – は、平和に緑を駆動し、緊急時に従来の燃料を使用できます。投資を計画できることが重要です。一定の規制の変更は、艦隊の変化を遅らせ、目標の達成を危険にさらす。

VSLは、政治や企業に対してどのような推奨事項を策定しますか？

総会の後、協会はどのような特定の手順を推奨していますか？

第一に、インフラストラクチャの連邦政府と州政府は、道路と鉄道貨物の廊下を迅速に拡大するために、最大2年を制限する必要があります。第二に、VSLは、企業が能力計画を適応させることができるように、軍事および市民のロジスティクスに透過的に優先されるように優先される危機メカニズムを必要とします。第三に、彼は代替ドライブとデジタル安全技術の税務上の監督を求めています。第四に、バンデスウェールと経済は、インターフェイス、税関プロセス、および行進ルートをテストするために、共同演習を実現する必要があります。

2025年の年次総会のロジスティクス業界はどのようなレッスンを行っていますか？

Esslingen Meetingの残りは何ですか？

このイベントは、サプライチェーンのセキュリティ、軍事国防、経済的競争力を個別に扱うことができないことを明らかにしました。 Speditors、Reders、Politician、Mediaは、地政学的な緊張が永久に残り、堅牢なセキュリティアーキテクチャが不可欠であるという診断を共有しています。 Bundeswehrは、Bundeswehrに1,00億の特別資産に与えますが、プライベートロジスティクスとの密接な連動でのみ、保持能力を通じて現実のものがあります。同時に、財政および規制政策は、追加の税金を負担するのではなく、産業を緩和しなければなりません。 VSLは、経済的移行、自由、インフラストラクチャ、気候の保護の中核を一緒に見ています。