アマゾンとウォルマートのロジスティクス戦場：より速く、緑、安く - 最後のマイルはeコマースを変える

効率と顧客の近接性：最後のマイルの決定的な競争

eコマースセクターは、ロジスティクス、特に「ラストマイル」である最終輸送セクションである戦略センターへの最終輸送セクションである永続的な成長を経験しています。このレポートは、最後のマイルの決定的な重要性を分析し、業界リーダーのAmazonとWalmartの間の集中的な競争を強調しています。最後のマイルは、頻繁に最も高価（総コストの50％以上）とサプライチェーンの最も複雑な部分として定義されます。同時に、顧客との最も重要な接触点を表し、顧客満足度と拘束力を決定します。

Amazonは、論争の的となっている配信サービスパートナー（DSP）プログラムに強く焦点を当てた独自のテクノロジー主導のロジスティクスネットワーク（Amazon Logistics）を構築する戦略を追求しています。このモデルはスケーラビリティを可能にしますが、コストとリスクを下請業者に移動し、労働条件について批判されます。 Amazonは、AI、Robotics、独自の電気自動車艦隊（リビアン）、ドローン技術（Prime Air）に大規模に投資して、生態系をコピーすることが難しく、配達速度（同日/次の日）でその優位性を主張することを主張します。

Walmartは、巨大なブランチネットワーク（〜4,700ストア）を分散化された充足ハブとして使用するハイブリッド戦略でカウンターします。 Walmartは、ギグワーカー（Spark Driver Network）、独自の従業員（INHOME DERVERTIOUN）、ホワイトラベルプラットフォームのWalmart Golocal、および自動化のテクノロジーパートナー（シンボティック）、ドローン（ジップライン、翼）、電気車両（Canoo）を介した多様なパートナーミックスに依存しています。革新的なデータ使用（地理空間技術）は、このネットワークを最適化し続けています。

この比較は非対称の競争を示しています。Amazonはロジスティクスコントロールを通じてeコマースの支配を擁護し、ウォルマートは小売強度を使用して電子商取引を攻撃し、ロジスティクスをサービスとして提供します。どちらも、貿易、ロジスティクス、テクノロジーの収束を促進します。あなたの人種は、顧客の速度とコストに対する顧客の期待を高め、小さいディーラーをプレッシャーにさらし、技術革新を加速させますが、純粋な配送速度の商品化にもつながります。

最後のマイルの最適化は、コスト管理、複雑な都市環境の効率の向上、持続可能性（排出、包装）、労働力不足、ドローンや自律車などの新しい技術の規制ハードルなど、重要な課題に直面しています。これらの課題は相互依存しており、全体的な解決策が必要です。

将来の傾向には、超高速配信のためのプログレッシブオートメーション、マイクロフルフィルメント、Qコマース、持続可能なソリューション（EVS、グリーンロジスティクス）、AIの中心的な役割とデータ分析、および顧客の柔軟性とオプションの需要の増加が含まれます。未来は、インテリジェントなプラットフォームによって調整され、都市計画に統合され、補完的なソリューションのモザイクにあります。

最後のマイルの習得は、eコマースで成功するために不可欠です。 AmazonとWalmartの間の競争は、ロジスティクスとテクノロジーへの戦略的投資が自分の市場の地位を強化するだけでなく、業界全体を変革し、顧客サービスと運用の卓越性の基準を再定義する方法を印象的に示しています。

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eコマースの最後のマイルの戦略的重要性

近年の世界的な電子商取引の急速な成長は、消費者の期待と小売のダイナミクスを根本的に変えました。オンライン注文量が増加するにつれて、サプライチェーンの効率と信頼性がますます重要になっています。このチェーンのセグメントは、顕著な戦略的重要性を達成しました。配送プロセスのこの最後のセクションは、最後の流通センターから顧客の正面玄関に商品をもたらし、eコマースの巨人の競争における決定的な戦場になりました。

この競争の中心には、世界最大の小売業者の2人であるAmazonとWalmartがあります。最後の1マイルでの覇権のための彼らの闘争は、独自のプロセスと顧客満足度の向上を最適化するだけでなく、ロジスティクスセクター全体の革新と構造的変化をはるかに導き出す触媒としても機能します。これらの2つの企業の戦略、投資、技術の進歩は、新しい基準を設定し、競合他社にフォローアップまたは新しいニッチを見つけるように強制します。

このレポートは、最後のマイル周辺のレースの側面を広範囲に分析しています。基本的な重要性の明確な定義と説明（セクション2）に基づいて、Amazon（セクション3）とWalmart（セクション4）の特定の戦略について詳しく調べます。アプローチの直接的な比較は、相対的な長所と短所だけでなく、類似点、相対的な強さと弱点を強調しています（セクション5）。これに基づいて、レポートは、この集中的な競争がより広範なeコマース市場に及ぼす影響を分析し、顧客の期待から小規模なプレーヤーへの印刷まで（セクション6）。その後、最後のマイルを最適化するときの中心的な課題が特定され（セクション7）、自動化や持続可能なロジスティクスなどの現在および現在の傾向（セクション8）が特定されます。結論（セクション9）は、Walmartに対するDuel Amazonの例を使用して説明された最後のマイルの習得が、eコマースにおける持続可能な成功にとって非常に重要な理由を要約しています。

「ラストマイル」の定義と意味

「ラストマイル」（英語の最後のマイル）という用語は、物流とeコマースにおける商品の輸送ルートの最後のセクションについて説明しています。最後のキャンプ、流通、流通センター（または小売店やマイクロハブからもますます）から最終目的地までのルートが含まれます。これは、通常、顧客 - 通常は正面玄関だけでなく、パッケージステーション、ピックアップポイント、または職場も含まれています。この最後のステップは、多くの場合、商品が配送車両に招待され、受信者に到達する瞬間に始まります。このセクションは、前の輸送段階と比較して比較的短い場合がありますが、多くの場合、特に挑戦的で複雑であると説明されており、マラソンの最後の決定的なメートルに匹敵します。

ただし、デポから顧客へのパスとしての最後のマイルの従来の定義は、変更される可能性があります。この最後のセクションの出発点は、新しいテクノロジーとフルフィルメントモデルを介してシフトすることです。ウォルマートが集中的に使用する店のフルフィルメントなどの戦略のために、最後のマイルは小売業で直接始まります。都市部でのマイクロハブの使用、または専門的な出発点からドローンによる直接配信は、顧客までの距離をさらに短くし、最後のマイルの始まりを新しい、より分散した場所に移動します。これにより、最後のマイルはもはや静的概念ではなく、新しい運用上の現実に動的に適応していることが明らかになり、計画とコスト構造に基本的に影響を与えます。

コストにとって非常に重要です

最後のマイルは、サプライチェーン全体の中で最も高価なセクションであることで有名です。さまざまな研究や業界の専門家は、総送料のシェアを50％以上、時には最大53％にしました。これらの高いコストは、要因の組み合わせに起因します。

• 貨物のほとんど束縛：大量の商品を束ねることができる長い距離輸送とは対照的に、最後のマイルは通常、多くの異なる住所への個別の配達です。これにより、スケール効果が防止されます。
• 高停止：配送車両は、多くの場合、停止ごとに1つのパッケージのみで都市部で停止する必要があります。この停車中のトラフィックは非効率的であり、燃料消費量を駆り立てます。
• 変動費：燃料価格、配達者の賃金コスト（ますます少ない要因）、車両のメンテナンス、保険はここで特に重要です。
• 非効率性：予期せぬ交通渋滞、駐車スペースの不足、都市での複雑なルートガイダンス、配達の試みの失敗（受取人が見つからない場合）、およびその結果、更新された納期が時間とコストを増加させます。

顧客満足度に不可欠です

最後のマイルは、単なる物流プロセス以上のものです。これは、eコマースディーラーと顧客の間の最後の唯一の物理的な接触点です。ここで作られた経験は、ショッピング体験全体の認識と将来の購入意欲を大幅に形成します。時間厳守で信頼性が高く、問題のない配送は、顧客満足度を大幅に向上させ、顧客の忠誠心を強化することができます。配達時間ウィンドウや代替配達の場所の選択などの柔軟なオプションは、ますます評価されています。

逆に、遅延、破損したパッケージ、不親切な配達者、配達の失敗など、最後の1マイルでの否定的な経験は、以前の前向きな顧客の旅と重大な評判の損害を引き起こす可能性があります。調査によると、顧客の大部分（最大63％）が、信頼の喪失からブランドや配達サービスから離れることに至るまで、配送の貧弱な経験を払った後に措置を講じることが示されています。したがって、この配信はブランド認識の重要な要素です。

競争の差別化

高コストと顧客満足度への直接的な影響を考慮して、最後のマイルのパフォーマンスは、eコマースの中心的な競争要因に発展しました。迅速で信頼性が高く、コスト効率の高い配達を提供できる企業は、競合他社から大幅に際立っています。配送の約束（同日や翌日の配達など）を維持し、柔軟で顧客指向のオプションを提供する能力は、ますます標準になると予想されています。 AmazonやWalmartなどの巨人は、戦略的優位性として配信パフォーマンスを確立し、市場シェアを獲得するために、物流ネットワークとテクノロジーへの大規模な投資を使用します。

コストの膨大なシェアと顧客満足度の直接的な影響の組み合わせにより、最後のマイルが縮小された純粋な運用プロセスではないことが明らかになります。むしろ、eコマースビジネスモデルの戦略的コアです。最適化は、収益性、ブランドイメージ、顧客の忠誠心に直接影響します。最後のマイルを習得する企業は、オンライン取引の集中的な競争において決定的な利点を確保します。これは、アマゾンやウォルマートなどの俳優がこの分野で行う戦略的優先順位と計り知れない投資を説明しています。

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• ラストマイル物流 – 知っておくべき事実

アマゾンの最後のマイルの戦略

Amazonは、配信の制御が顧客体験と彼のeコマースビジネスのスケーラビリティにとって非常に重要であることを早期に認識しました。同社は、独自の高度に最適化された技術ベースの物流ネットワークの構築に基づいて、包括的な戦略を追求しています。

独自のロジスティクスネットワークの構築（Amazon Logistics -AMZL）

増大する需要を満たし、従来のパッケージサービスへの依存を減らすために、Amazonは2015年にドイツで独自の配送サービスを開始しました。AmazonLogistics（AMZL）。主な目標は、特に最後のマイルのために特に追加の配達能力を作成し、特にプライムメンバーの同日や翌日配達などの野心的な配送の約束を確実に満たすことができるように、配信プロセスをより適切に制御することでした。 AMZLには、独自のフルフィルメントセンター、並べ替えセンター、小規模なローカル流通センター（ドイツ、ベルリン、ミュンヘン、ケルン）の着実に成長しているネットワークが含まれています。これらの流通センターのパッケージは、配送車両に並べ替えられ、顧客に配達されます。これは、成長している活発なまたは燃焼した配送車両によって補完されます。この大規模な拡張により、Amazon Logisticsは、2022年にUPSやFedExなどの伝統的な航空会社を米国最大の小包配達業者としてオーバーホールしました。2023年には、米国だけのAmazon Networkを介して59億のパッケージが配信され、2024年にはすでに61億人でした。

配達サービスパートナー（DSP）プログラム

AMZL戦略の中央柱は、配信サービスパートナー（DSP）プログラムです。数千人のドライバーを直接指示する代わりに、Amazonは実際の配達を数百の正式に独立した中小規模の配送会社（DSP）のネットワークに保存します。世界中には3,000を超えるこのようなパートナーがあり、ヨーロッパとドイツには大きなシェアがあります。

• 構造とインセンティブ：DSPは、ドライバーの雇用、車両艦隊の操作（多くの場合Amazonまたは3番目のパートナーからのリースオファーに関連することがよくあります。AmazonはDSPSにテクノロジー（ルート計画アプリ、スキャナー）と配信されるパッケージを提供します。毎年）。
• 論争と批判：しかし、DSPモデルは非常に批判されています。
  狭い時間の仕様、非人道的なツアーのイメージを描きます多くの場合、休憩は観察できません。ドライバーは、運転行動、低支払い（レポートはドイツで13.50ユーロ/時間）、攪拌によるセキュリティリスクを追跡する「メンター」などのアプリによる集中的な監視を報告しています。批評家は、アマゾンが賃金、社会的利益、労働条件に対する直接的な雇用主の責任をバイパスし、下請業者モデルを介してDSPにリスクを渡すと非難しています。特に移行の背景を持つドライバーのために、不安定な雇用関係の使用に関する繰り返しの報告があります。労働組合はドライバーを組織しようとし、アマゾンは「共同雇用主」（共同雇用主）として認識されることを要求します。

したがって、DSPモデルは戦略的な綱渡りを表します。 Amazonは、直接コストと労働法のリスクを移転しながら、配信ネットワークの迅速かつ柔軟なスケーリングを可能にします。テクノロジー、ルート、パワーメトリックの密接な制御により、Amazonは依然として高度な外科的影響を保証します。しかし、持続的な批判と法的紛争は、このモデルの固有の評判と法的リスクを示しています。直接的な負債を最小限に抑えることで、運用上の柔軟性を最大化することは意識的な計算です。

テクノロジーとイノベーション

テクノロジーは、Amazonのロジスティクス戦略のバックボーンです。同社は、効率、速度、制御を最大化するために、さまざまな分野に多大な投資を行っています。

• ルートプランニングとKI：Amazonは独自の自己学習ルート計画ソフトウェアを使用しています。これは、配信時間を短縮し、効率を高め、レートをより正常に上げるために継続的に最適化されています。人工知能（AI）は、需要予測からパーソナライズされた製品の推奨事項まで、内部プロセスの最適化まで広く使用されています。報告によると、Amazonは生成AIの1,000を超えるアプリケーションに取り組んでいます。
• ロボット工学：Amazonは、ロジスティクスセンターでのロボット工学の使用のリーダーであり、世界中に750,000を超えるロボットがあり、ソート、リフティング、輸送などのタスクを採用しています。この自動化は、プロセスを大幅に加速します。最後の1マイルの自律配信ロボット（「スカウト」など）の実験は部分的に設定されましたが、ヒューマノイドロボット「桁」などの新しいシステムがテストされています。
• ドローン（Prime Air）：Amazonは、独自の配信ドローンの開発を積極的に促進しています。 2024年に開始される予定のMK30モデルは、前任者と高気候抵抗（光雨など）と比較して倍増した範囲の低い範囲を約束します。ドローン配信は、既存の同日配信ネットワークに統合され、それにより配達は特別な船員の場所から始まります。拡張計画には、2024年の終わりまで米国の第3州とイタリア、イギリスが含まれます。Amazon薬局とのパートナーシップにより、テキサスでの薬のドローン配達がすでに可能になります。 Amazonは、パイロット（BVOL）の視界外のフライトの重要な承認を受けており、毎年5億個の区画をドローンごとに配信するという野心的な目標を追求しています。
• 電気自動車（EVS）：「気候帯」の一環として、Amazonはその配達艦隊の電化に大いに投資しています。 Amazon向けに特別に開発されたRivianの電気配達用バンは、米国ですでに10,000を超える使用中であり、2030年までに100,000台の車両を運転することを目的として中心的な役割を果たしています。ヨーロッパでは、Amazonはメルセデスベンツからの電気自動車に依存し、2025年までにe-fleetを10,000以上のVansに拡大する計画を立てています。 提供された。 150を超える電気的な重荷トラックも注文されました。さらに、フリートメンテナンスを最適化するために、コンピュータービジョンとAI（システム「AVI」）が使用されます。

これらの包括的な技術投資は、短期効率の向上を目指しているだけではありません。むしろ、Amazonは、ロジスティクスエコシステムをコピーするのが難しい独自のコピーを構築しています。倉庫自動化、AI制御ルート計画、独自の配信ホア、および自律システムの深い統合により、競合他社にとって高いエントリーバリアとDSPなどのパートナーの技術的依存関係が生まれます。長期的には、Amazonはこれをディーラーとしてだけでなく、大手テクノロジーおよび物流会社として位置付けています。

配信速度イニシアチブ

Amazon Primeからの中核的な約束は、迅速な配達です。 Amazonは、同日および翌日の配達の導入と拡大により、顧客の期待を大幅に形作っています。これらのサービスは、特定の最低注文値を超える資格のある注文のために、多くの地域のプライムメンバーにとって無料であり、それ以外の場合は料金があります。これらの速度を有効にするために、Amazonは同日配送の場所の数を継続的に拡大し、ドローンなどの新しいテクノロジーをこのネットワークに統合します。

Amazon Flex（ドイツの歴史）

DSPプログラムをプライマリモデルとして確立する前に、Amazonは「Amazon Flex」にも依存しています。これは、ドライバーが自分の車両でパッケージを配達したギグエコノミーモデルです。このモデルは2015年に米国で開始され、2017年にドイツに拡張されました。2022年には、Amazon Flexがドイツで停止しました。報告によると、このステップは、配信戦略の統合の過程で行われ、DSPネットワークに焦点を当てており、これは正式でより適切に制御可能と見なされています。元フレックスドライバーは、DSPで働くための退職金または機会を部分的に提供されました。

最後のマイルのウォルマートの戦略

伝統的に固定小売の巨人であるウォルマートは、近年印象的な変革を遂げ、Amazonと競争できるようにeコマースとロジスティクスのスキルを大幅に拡大しました。ただし、最後のマイルのウォルマートの戦略は、既存の物理インフラストラクチャの使用に強く築かれているため、アマゾンとは基本的に異なります。

フルフィルメントハブとしてのブランチネットワークの使用

最後のマイルのレースでのウォルマートの最大の戦略的優位性は、米国で4,700を超える支店の彼の巨大なネットワークです。米国の人口の90％はウォルマート支店から10マイルの半径以内にあるため、同社はこれらの場所を分散型ミニ流通センターとして特に使用しています。オンライン注文は、支店から直接選択し、Click＆Collect（駐車場または駐車場のコレクション）、Ship-From Store（支店からの配送）、特に同日配達など、さまざまな配達およびピックアップオプションに利用できるようにすることができます。 「充実感密度化」のこの戦略により、ウォルマートは在庫を顧客に近づけ、最後のマイルを短くすることができます。地元の枝からの配達をバンドルすることにより、しばしば最後のマイルの高コストを大幅に削減できます。このようにして、ウォルマートはすでに彼の支店から5億人以上の電子商取引注文を処理しており、2024年に50億のシードデイの配達に到達しました。

既存の物理インフラストラクチャのこの熟練した収益化と最適化は、ウォルマートのアプローチの中核です。 Amazonのような完全に新しい専用配信ネットワークの費用のかかる構造に依存する代わりに、Walmartは既存の資産を変換します。これにより、eコマースロジスティクスのより潜在的に資本効率の高いスケーリングが可能になります。テクノロジーへの投資（4.3を参照）は、このハイブリッドネットワークの効率を最大化することを目指しています。

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• Shopping 3.0: Walmart Consumer Metaverse – Walmart Land と Walmart の Universe of Play を備えた V-Commerce としてのオンライン ショップ? | ロブロックス

パートナーシップと配信モデル

Walmartは、配信モデルの多様な戦略に従い、独自のリソースとパートナーシップの混合に依存しています。

• Walmart Golocal：2021年に開始されたこのサービスは、Walmartのロジスティクス能力を他の企業に提供する白いレーベル配信プラットフォームです。 Golocalは、同日、翌日、計画された配達、さらには大きくてかさばる商品の配達（大きくてかさばる）など、幅広い配送オプションを提供します。このサービスは、開始以来3,000万件以上の配達を実施しており、18,000を超える郵便番号を持つ50の米国のすべての州をカバーしています。パートナーには、Home Depot、Sally Beauty、1-800の花などの有名な企業が含まれます。 IBMとの戦略的パートナーシップは、Golocalを広範囲にわたる注文管理システム（Sterling OMS）に直接統合し、小売顧客の接続を簡素化します。 Golocalは、Walmartをディーラーとしてだけでなく、物流サービスプロバイダーとしても位置付けており、小規模なディーラーにAmazonまたは従来のキャリアに代わるものを提供しています。
• Spark Driver Network：Amazonの（以前の）Flexプログラムと同様に、WalmartはSpark Driver Networkでギグエコノミープラットフォームを運営しています。独立した請負業者は、Spark Driverアプリと独自の車両を使用して、WalmartおよびGolocalの顧客に注文を提供します。このモデルは、労働時間のドライバーの柔軟性を提供しますが、収入の安定性と社会保障に関するギグ作業の典型的な課題と不確実性も備えています。ドライバーは、特定の要件（年齢、運転免許証、保険、バックグラウンドチェック）を満たす必要があります。
• Inhome Delivery：Walmart+メンバーに支払うためのプレミアムオファーとして、Inhomeは家、ガレージ、さらには顧客の冷蔵庫に直接配達を提供します。これらの配達は、地元の支店からしばしば来る特別に訓練された常設のウォルマートの従業員によってのみ実施されます。互換性のあるスマートホームテクノロジー（スマートロックまたはガレージドアオープナー）は、無人の配達と、ウォルマートが提供する部分的な割引に必要です。このサービスにはヒントがありません。また、Walmart+サブスクリプションへの追加の毎月または年会費に加えて、無料の返品コレクションも含まれています。
• 従来のKEPサービスプロバイダー＆サードパーティプロバイダー：Walmartは、確立されたパッケージサービス（FedEx、UPSなど）やその他の外部配信パートナーのサービスを引き続き使用して、その配信能力を補完し、幅広いカバーを確保しています。

この多様化されたパートナーシップベースの配信戦略により、Walmartは柔軟性を与えます。同社は、必要に応じて異なるリソース、地域、サービスレベル（速度、コスト、プレミアムサービス）に頼ることができ、DSPモデルに重点を置いているAmazonよりも単一のチャネルに依存していません。同時に、この多様なパートナー（内部従業員、ギグ労働者、外部企業、テクノロジープロバイダー）とシステムの調整には、たとえばGolocalの顧客システムへの統合など、高度な管理の複雑さと技術的相互運用性が必要です。

テクノロジーとイノベーション

ウォルマートはまた、ハイブリッドロジスティクス戦略を最適化し、競争力を維持するために、テクノロジーに大いに投資しています。

• 自動化（シンボットとのパートナーシップ）：Walmartは、Symboticとの長期的なパートナーシップを持ち、地域の流通センター（RDC）を自動化しています。このパートナーシップは、独自の内部ロボット開発チームをシンボーティックに販売することにより深まりました。その見返りに、Symboticは、自動化のための自動化のためのAIベースのロボットプラットフォームを開発します。 Walmartはこのプログラムに5億米ドル以上を投資し、400を超える支店への紹介を計画しています。目的は、2025年末までに自動化された流通センターから支店の65％を供給することです。これらの自動化の取り組みは、注文あたりの配送コストの大幅な削減の重要な要因と考えられています（財政第4四半期Q4 2024で40％）。
• ドローン配信：Droneupとの独占パートナーシップが終了した後、WalmartはZipline and Wing（Alphabet子会社）との協力に焦点を当てています。現在、焦点はグレーターダラスフォートワース（テキサス）にあり、人口の最大75％（180万世帯）のカバーが求められています。ドローンは、30分以内に小さな注文（最大5〜10ポンド）をすばやく提供するために使用されます。 ZiplineはP2ドローンを使用します。これは、ウィンチを介して目的地に小さな自律的な「ジップ」コンテナを正確に設定します。翼はショッピングセンターの屋根から部分的に動作します。 「ドローンに優しい」規制と好ましい飛行条件により、テキサスは理想的なテスト分野です。
• 電気自動車（EVS）：Walmartは、メーカーCanooから「ライフスタイル配送車両」（LDV）の4,500の電気配送車両を受け入れることを契約し、最大10,000ユニットのオプションを備えています。これらの車両は、最後の1マイル（小さな回転円、最適化された負荷スペース、高頻度の停止）の要件向けに特別に設計されており、Walmartの従業員はオンライン注文（食品および一般商品）を提供するために、およびGolocalの一部として使用する必要があります。
• 地理空間技術：最新の革新の1つは、配信ゾーンを最適化するためのジオダタテクノロジーを使用することです。硬い郵便番号の境界の代わりに、Walmartは正確な六角形のグリッド（「タイル」）のシステムを使用します。各六角形には、時間窓の可用性、旅行時間、支店容量、顧客需要などの要因に関する実際のタイムデータが含まれています。これにより、配信エリアのより動的で正確な定義が可能になり、範囲が米国の1200万人の追加世帯に拡大することができます。主な利点は、マルチストアの履行の可能性です。記事が最寄りのブランチで利用可能でない場合、システムは別のブランチがアイテムを持っているかどうかを確認し、顧客が1つの出荷ですべてを受け取るように配達を統合することができます。
• AIおよびデータ分析：Amazonと同様に、WalmartはAIと高度なデータ分析も使用して需要予測を改善し、ブランチと流通センターの在庫を最適化し、Spark Driver Networksのドライバーの動的ルート計画のために。

AmazonとWalmartのアプローチの比較

AmazonとWalmartの両方が最後のマイルを支配するという共通の目標を追求していますが、戦略的アプローチは、それぞれの会社の歴史、コアコンピテンシー、インフラストラクチャを特徴とする重要なポイントが異なります。

ネットワーク設計

• Amazon：専用の中心的に制御されたeコマースロジスティクスネットワークの構造を追求します。これは、大規模な充足センターとソートセンターで構成されており、小規模なローカル流通センターのネットワークで補完され、そこから最後のマイルが操作されます。このモデルは、高い電子商取引量の効率とスケーラビリティを最大限に活用するために設計されていますが、インフラストラクチャへの大規模な予備投資が必要です。
• Walmart：ハイブリッドオムニチャネルネットワークに依存しています。戦略の核心は、分散型の充足ハブとしての既存の密な分岐ネットワークを使用することです。これにより、顧客の近接性と、新しい場所の投資コストを削減するための潜在的に高速なローカル配信が可能になりますが、オンライン注文処理と入院患者ビジネスの効率的な統合が必要です。

作業モデル

• Amazon：主に、配達サービスパートナー（DSP）のモデル、つまり独立した下請業者に依存しています。これにより、迅速なスケーリングが可能になり、直接人件費とリスクが移動しますが、労働条件、管理、責任の観点から持続的な批判につながります。
• Walmart：作業モデルの多様化されたミックスを使用してください：Golocalおよび従来の小包サービスの一部として、Spark Driver Network、サードパーティのロジスティクスリスナーについて、プレミアムサービスの恒久的なプレミアムサービス、独立したギグ労働者。このアプローチは柔軟性を提供しますが、異なるパートナー関係の複雑な管理が必要です。

テクノロジーcos

両方：AI、自動化、電気自動車、ドローンなどの主要な技術に多大な投資をして、効率、速度、持続可能性を向上させます。

• Amazon：独自のエンドツーエンドテクノロジーソリューション（独自のリビアンバン、プライムエアドローン、高度な倉庫ロボット工学、あらゆるプロセスでの深いAI統合）の開発に重点を置いているようです。目的は、独自のエコシステムを制御することです。
• Walmart：技術的には、ハイブリッドネットワークの最適化に焦点を当てており、戦略的パートナーシップ（自動化の対象的、ドローン用のジップライン/ウィング、EVのカヌー）にも依存しています。既存のネットワークのインテリジェントな制御のためのデータとジオテクノロジーの使用は、特に革新的です。

強化する

• Amazon：eコマースの膨大なスケーラビリティと能力、オンラインでの市場リーダーシップ、強力な主要な顧客拘束プログラム、コアロジスティクスネットワークの高効率と速度、多くの分野のテクノロジーリーダーシップ。
• ウォルマート：支部ネットワークを介した物理的な存在感と顧客の近接性、強力なオムニチャネル機能（特にクリック＆コレクション）、重要な食品セクターの支配、既存のインフラストラクチャの使用によるコストの利点、多様な配信モデルによる柔軟性、追加のB2B販売ドライバーとしてのGolocal。

弱点/課題

• Amazon：専用ネットワークの継続的な拡大による高資本結合、DSPシステムの労働条件を通じて持続的な評判は、自発的なコレクションなどの即時のオムニチャネルサービスの物理的な場所での密度が低くなります。
• Walmart：さまざまなパートナーと配信モデルの管理における高い複雑さ、Amazon統合アプローチと比較して潜在的に低いエンドツーエンド制御であり、Amazonと比較して純粋なオンライン市場シェアのギャップ、外部パートナーの可用性とパフォーマンスへの依存（Spark Driver、Golocal Partnerなど）。

AmazonとWalmartによる最後のマイル戦略の比較

AmazonとWalmart-Imageの最後のマイル戦略の比較：Xpert.Digital

したがって、アマゾンとウォルマートの間の競争は非対称です。デジタルパイオニアのアマゾンは、物理的物流力の拡大を通じて彼のeコマースの支配を擁護し、ますますサービス（FBA、LTLサービス）としても提供されています。固定大手であるウォルマートは、確立されたインフラストラクチャを使用してeコマースを攻撃し、ロジスティクススキルを外部サービス（Golocal）として販売しています。あなたのさまざまな出発点とコアコンピテンシーは、それぞれの戦略と競争の種類を形作ります。

同時に、両社は小売、物流、技術の収束を推進しています。彼らはもはやトレーダーではありませんが、大規模な物流会社、革新的なテクノロジー開発者、プラットフォームのオペレーターとして機能します。彼らの人種は、テクノロジーベースのバリューチェーン全体の習得が、特に物流において、貿易の将来にとって重要であることを示しています。最後のマイルのための戦いは、商業エコシステム全体を制御するためのより大きな闘争の一部です。

eコマース市場に対する競争の影響

アマゾンとワルマートの間の最後のマイルの覇権をめぐる集中的な競争は、2人の対戦相手をはるかに超えるeコマース市場全体に大きな影響を与えます。

顧客の期待の高まり

大規模な投資とサービスのオファーにより、AmazonとWalmartは消費者の期待を持続可能に変えました。ドローンによる数分以内の船員や輸送などの速い配達時間、明らかに無料配信（多くの場合、PrimeやWalmart+などの最小注文値またはサブスクリプションモデルを介して）、配信の約束や多種多様な配送オプション（ゆるいまたはパケットショップなどのピックアップ場所の選択）に準拠した高い信頼性がますます標準を達成しています。顧客は、市場のリーダーにこれらのパフォーマンス特性を期待するだけでなく、これらの期待を中小規模のオンライン小売業者に移します。調査によると、消費者の大部分の送料無料（70％）がオンラインで購入の主な理由であり、82％がより速い配達のために支払うよりも長い間無料の配達を待っていることが示されています。

この開発は、純粋な配送速度の商品化につながります。速い配信が標準になると、分化力が失われます。したがって、企業は目立つためには他の側面にもっと集中する必要があります。これには、たとえば、優れた全体的なエクスペリエンス（シンプルな順序、プロアクティブコミュニケーション、透明な追跡、複雑なリターン）、専門サービス（ウォルマートのinhomeの配信など）、または消費者の成長する部分からも予想される持続可能性に重点を置くことが含まれます。

小規模なディーラーへの圧力

中小規模のオンライン小売業者にとって、巨人の競争は大きな挑戦です。多くの場合、アマゾンとウォルマートの非常に速い配送時間と（補助金付きの）低配送コストに追いつくことはほとんど経済的にはほとんどありません。彼らは選択に直面しています。それは、多くの場合、財務の可能性を超えたり、外部サービスプロバイダーに依存している独自のロジスティクス能力の確立に投資する高額です。これらは、価格が競争力がないことが多い従来のKEPサービス、またはAmazon（FBA）、Walmart Fulfillment Services（WFS）、Walmart Golocalなどのフルフィルメントなど、ジャイアンツ自身の物流プラットフォームです。ただし、これらのプラットフォームを使用すると、新しい依存関係とコスト構造が作成されます（紹介料、履行料、貯蔵料）。競争力を維持するというプレッシャーは、競争力を維持するために「無料の」配送を提供するというプレッシャーを軽減します。

したがって、AmazonとWalmartの優位性は、2部構成の物流市場の出現を促進します。一方では、巨人の広範な統合エコシステム（AMZL/FBA、WFS/Golocal/Spark）が利用可能です。これは、ディーラーに（多くの場合、費用がかかる）完全なソリューションを提供します。一方、従来のパッケージサービスから新しい専門的な新興企業（UNII、Veho、Roadieなど）までの独立したロジスティクスプロバイダーは、ニッチで主張したり、巨人と競争したり、パートナーとしてネットワークに統合したりしようとしています。これは革新的なロジスティック人に機会を生み出しますが、彼らはまた、市場リーダーの効率、サービスレベル、価格に追いつくために大きなプレッシャーを使用します。

配信技術の革新

最後のマイルのレースは、技術革新のための大きなドライバーです。 AmazonとWalmartは、新しいテクノロジーの開発と実装に数十億を投資し、配信プロセスを最適化します。これには、AIベースのルート最適化、キャンプおよびフルフィルメントセンターでの高度に開発されたロボット工学と自動化、電気自動車の導入（EV）の加速、および自律配信ロボットやドローンなどの代替配信方法のテストが含まれます。市場のリーダーによって促進されたこれらの技術は、徐々により広い物流市場に拡散し、業界全体の技術レベルを上げています。

統合とパートナーシップ

高い競争とコストの圧力は、物流部門の統合につながる可能性があります。このセクターでは、より小さなプロバイダーが困難、生存、または大規模なアクターに採用されています。同時に、パートナーシップの重要性が高まります。ディーラーは、高い開発コスト自体を負担することなく革新的なソリューションにアクセスするために、専門的なロジスティクスおよびテクノロジープロバイダーとますます協力しています。ウォルマートとIBMの協力、またはウォルマートからのドローンパートナーシップは、この傾向の例です。

都市物流の変化

eコマースの量が増え、迅速な配達に焦点を当てることで、特に都市の大都市圏での配達交通量が大幅に増加します。これにより、交通渋滞、騒音汚染、大気汚染などの既存の問題が悪化し、都市の計画者やロジスティック人が新しい課題を提示します。マイクロハブやパッケージステーションの戦略的配置、市内中心部での排出のない車両（EVS、貨物バイク）の促進、低排出帯の家具など、都市物流のためのインテリジェントで持続可能な概念が緊急に必要です。

最後のマイルを最適化する際の課題

膨大な進歩と投資にもかかわらず、最後のマイルの最適化は、AmazonやWalmartなどの会社であるが、より小さな俳優もさまざまな課題を提示している複雑な取り組みのままです。

コスト管理

最後のマイルは、サプライチェーンの最も費用のかかる部分であり、引き続き残っています。企業は困難なバランスをとる行為をしなければなりません。一方で、ネットワーク、テクノロジー（自動化、EV、ドローン）への高い投資が競争力を維持するために必要です。一方、燃料、賃金、車両のメンテナンスなどの手術費用はマージンを押します。同時に、顧客はますます無料または非常に安い配送を期待しています。更新された旅行を必要とする失敗した配送の試みは、コストを引き出し、非効率性の重要な源です。課題は、サービスの質と顧客の期待を無視することなくコストを制御することです。

効率の向上

効率を最大化することは、収益性にとって重要です。これには、リアルタイムの交通データ、気象条件、短期着信注文、特定の配達時間ウィンドウなどの動的な要因を考慮した配送ルートの最適化が含まれます。最初の試みで排出と配送率を最小化することは、効率を向上させるための中央レバーです。 AIベースのルート計画やリアルタイム追跡などのテクノロジーは、ここで重要な役割を果たしますが、継続的に改善し、改善する必要があります。

持続可能性（グリーンロジスティクス）

最後のマイルの生態学的なフットプリントはますます重要になっています。配送交通量の増加は、CO2排出量、大気汚染、都市の騒音に大きく貢献します。企業は、消費者、投資家、規制当局から、より持続可能な配送オプションを提供し、環境への影響を軽減するよう圧力を受けています。これには、電気配送車や貨物自転車などの排出のない車両への投資、ルートの最適化と車両の利用率が駆動されるための最小化、環境に優しい包装材料の使用、CO2フットプリントの透明な測定と通信が必要です。

都市物流

都市環境は特別な課題を表しています。交通量の多い量と頻繁な交通渋滞により、遅延が発生し、燃料消費が増加します。慢性的な駐車場の不足により、停止して配達することが困難になります。アクセスの制限（環境ゾーン、トラックの運転禁止など）、一方通行の街路、建設現場もルート計画を複雑にします。高い配信密度には、限られたスペースで効率的なバンドル戦略が必要です。騒音保護規制は、配送時間を制限する可能性があります。この都市の複雑さに対処するには、マイクロデポ、小型車両や貨物自転車の使用、都市計画との緊密な調整など、革新的で都市互換のソリューションが必要です。

労働

物流部門は、資格のある労働者、特にドライバーの不足にますます苦しんでいます。配達スタッフの募集と長期的な拘束力は大きな課題です。同時に、特にAmazonのDSPプログラムやギグ経済（Walmart Sparkなど）などのモデルでの労働条件は批判されています（長い労働時間、高圧、低支払い、社会保障の欠如）。公正な労働条件は、社会的責任だけでなく、サービスの質と従業員の忠誠心にも重要です。さらに、季節の需要をカバーするという課題があります（ブラックフライデーやクリスマスなどのピーク時）。

テクノロジーの実装と統合

高度な自動化、ドローン、自律車などの新しいテクノロジーの導入は、高い初期投資と技術的な複雑さに関連しています。既存のITランドスケープに新しいシステムを統合し、異なるプラットフォーム間の相互運用性（ディーラー、ロジスティクスパートナー、顧客間）を確保することは、別のハードルです。さらに、不明確または制限的な規制の枠組みは、多くの場合、配信ドローンや自動運転車などの将来の技術の広範な導入とスケーリングをブレーキをかけます。

これらの課題の全身的相互依存性により、最適化は特に複雑になります。アスペクトを改善するための措置（たとえば、より多くの車両による配送時間の短縮）は、他の領域（たとえば、コストの増加、トラフィックの増加、排出量の増加）に悪影響を与える可能性があります。電気自動車の使用は排出問題を解決しますが、インフラストラクチャと射程計画の充電に新しい課題を生み出します。自動化はコストを削減できますが、高投資が必要であり、規制制限に到達します。したがって、最適化を成功させるには、これらのターゲット競合を考慮に入れ、体系的なソリューションを目指している全体的なアプローチが必要です。

もう1つの重要な障害は、規制がしばしば急速な技術開発の背後に遅れているという事実です。 AmazonやWalmartなどの企業は、ドローンや自律技術に大規模に投資し、テクノロジーの進歩を遂げますが、不明確な法的枠組み（例：可視性（BVOL）以外のフライト（BVOL）、責任の問題、都市運営許可）の依然として、これらの潜在的な革新的な技術の幅広い商業的利用の中心的な障害のままです。これにより、企業の計画の不確実性が生じ、高い研究開発コストの償却が遅くなります。

に適し：

• サプライチェーンとロジスティクスの戦略的再編成：時間の要件 - 短期間、中期的および長期

最後のマイルの配達の現在および将来の傾向

最後のマイルは、技術の進歩によって継続的に形作られ、顧客のニーズを変え、新しいビジネスモデルによって継続的に形作られる非常に動的な分野です。今後数年間、いくつかの重要なトレンドが出現しています。

プログレッシブオートメーション

自動化は、最後のマイルのすべてのレベルで引き続き増加します。キャンプおよびマイクロフルフィルメントセンター（MFC）では、ロボットがピッキングとソートプロセスを加速するためにますます使用されています。幅広い市場の浸透に時間がかかる場合でも、自動運用配送車両（AVS）と小規模な配送ロボットの開発が路上と歩道で進行しています。ドローンの配信は、特に密度の低い人口密度の低い地域で、または投薬配達などの特別なサービスのために、特定のアプリケーション、特に明るい時間の批判的なプログラムの現実的なオプションとしてますます確立されています。予測では、最後のマイルの配達の大部分（80％以上）が2030年までにあらゆる形で自動化できると想定しています。

マイクロフルフィルメントとハイパーローカリゼーション

配送時間を大幅に短縮し、最後の1マイルの効率を高めるために、企業はエンド顧客に近づき、保管能力を近づけています。これは、マイクロフルフィルメントセンター（MFCS） - 都市部の高度に自動化されたキャンプを構築することによって行われます。このハイパーローカリゼーションは、超高速配信サービスの基礎であり（Qコマースを参照）、より短く、潜在的に安価で持続可能な配送ルートを可能にします。

持続可能な配達オプション（グリーンロジスティクス）

持続可能性は、「いいね」から必要になるまで発展します。規制要件、コストの利点（EVSなど）、および消費者からの需要の増加によって、より環境に優しい配送オプションへの傾向が増加します。これには、電気自動車（EV）の幅広い使用、貨物自転車の使用、さらには人口密度の高い内部都市での歩行者の治療法、排出量を削減するためのルートと車両利用の継続的な最適化、および持続可能な包装ソリューションの使用が含まれます。 CO2フットプリントの測定と報告が標準になります。

データ分析と人工知能 (AI)

KIとビッグデータは、最後のマイルを制御および最適化する上でさらに中心的な役割を果たします。アプリケーションの領域には、ローカルハブでのより良い在庫計画のための正確な需要予測、トラフィック、天気、新しい注文など、リアルタイムの動的ルート計画、顧客向けの配信オプションと時間窓のパーソナライズ、潜在的な配送問題の積極的な検出と解決策が含まれます。配信ステータスのリアルタイム追跡は、顧客の絶対的な標準メンテナンスの期待になります。

クイックコマース（Qコマース）

多くの場合、10〜30分以内に超高速配達の市場は、特に食べ物、飲み物、薬物、家庭用品などの毎日のニーズがある商品の場合、引き続き成長し続けます。 Qコマースは、戦略的に配置されたダークストアまたはMFCのネットワークに基づいており、物流効率、在庫管理、ルート計画に関する非常に高い需要があります。

顧客の柔軟性とオプションの向上

焦点は、純粋な最大速度から、受信者のより多くの制御と柔軟性に移行します。顧客は、いつ（正確な時間枠）（正面玄関、職場、小包ショップ、ルーズ/パッキングステーション、おそらくトランク）がいつ到着するかをますます判断したいと考えています。クリックして収集することは、重要でしばしば安価なオプションのままです。 「柔軟性は新しいクイックです」。

共同配信ネットワークとクラウドソーシング

特にピーク時に容量のボトルネックを管理し、コストを最適化するために、柔軟なリソースの使用が増加します。これには、クラウドソーシングプラットフォーム（Walmart Sparkや以前のAmazon Flexなど）を介してギグワーカーの使用が含まれます。ディーラーまたはロジスティクス間の協力の増加は、配信能力またはインフラストラクチャ（例：共同パッケージステーション）の共同使用のための使用が考えられます。

最後のマイルの未来は単位ソリューションではありません。むしろ、モザイクは、異なる補完的なテクノロジーとモデルから発生します。排出のない都市物流用の高速、光の配達、電気自動車、貨物自転車用のドローン、Qコマース用のMFC、および価格に敏感で柔軟な顧客向けのクリック＆コレクションやパケットステーションなどのピックアップオプションが並んで存在します。成功は、これらのツールを組み合わせて、特定のアプリケーション、地理的条件、顧客の好みに適応したAI制御プラットフォームを介して調整するインテリジェントな方法になります。

純粋な技術に加えて、物理ネットワークインフラストラクチャの最適化も前面に出ます。電気自動車の有効性は、密集した充電インフラストラクチャに依存します。 Qコマースの速度は、MFCとダークストアの最適な選択によって決定されます。ロボットまたはドローンの配達の実現可能性は、既存の都市インフラストラクチャと規制の枠組みに密接に関連しています。したがって、将来の進歩には、緊密な相互関係のロジスティクス戦略、テクノロジーの使用、インテリジェントな都市計画が必要です。 Walmartが配信ゾーンを最適化するための地理空間技術を使用したことは、インフラストラクチャの最適化に対するこのデータ駆動型アプローチの例です。

最後のマイルの習得が決定的である理由

アマゾンとウォルマートの間の競争の文脈における最後のマイルの分析は、現代のeコマースにおける成功に対する彼らの顕著な戦略的重要性を印象的に強調しています。いくつかの中核的な議論はこれを証明しています：最後のマイルは、サプライチェーンの最もコスト集中的な部分であり、同時に顧客満足度と忠誠心を大幅に形成する重要な接触点です。製品と価格がしばしば同等の市場では、配送体験の品質 - 速度、信頼性、柔軟性、コスト - が競争の中心的な差別化機能になります。

AmazonとWalmartのライバル関係は、革新と変化の強力な触媒として機能します。より速く、より効率的で、より顧客フレンドリーな配信ソリューションのためのたゆまぬ競争により、テクノロジー（AI、自動化、ドローン、EV）への大規模な投資と複雑なロジスティクスネットワークの確立が促進されています（セクション3＆4）。彼女のそれぞれの戦略 - アマゾンは、独自のテクノロジー主導のエンドツーエンドシステムと、ウォルマートの物理的存在の使用と多様なパートナーモデル（セクション5）の使用に焦点を当てています（セクション5）業界全体の基準のみを設定するだけでなく、現代の貿易会社：レテール、ロジスティクス、テクノロジー（セクション6）からの共生の意味も再定義します。

ただし、最後のマイルの習得は確実な発火の成功ではなく、かなりの課題に関連しています。コスト管理、複雑な都市空間の効率の向上、より多くの持続可能性への圧力、労働者、規制のハードルには、継続的な努力と革新的なソリューションが必要です（セクション7）。

最後のマイルの未来は、配信方法、プログレッシブオートメーション、持続可能な慣行の進歩、およびデータのインテリジェントな使用のさらなる多様化によって特徴付けられます（セクション8）。単一の支配的なモデルはありませんが、顧客と市場の特定のニーズに合わせたソリューションの柔軟なモザイクがあります。

要約すると、最後のマイルを効率的に、安価で、信頼性が高く、ますます持続可能にする能力は、もはや運用上の必要性ではなく、重要な戦略的命令であると言えます。 AmazonとWalmartの競争は、サプライチェーンのこの最後の重要なセクションを習得する企業が、独自の競争力を強化するだけでなく、eコマースの未来を大幅に形成することを示しています。適応性と革新的な強さは、バリューチェーンのこの動的で決定的なセグメントで成功するための鍵となり続けています。

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