公開：2025年4月3日 /更新：2025年4月3日 - 著者： Konrad Wolfenstein
範囲の電気自動車の昇進：連合交渉に新しい焦点 - イメージ：xpert.digital
E-Mobilityの将来：連合がレンジエクステルダーに依存している理由
再起動する連合計画：電気ドライブのより柔軟なプロモーション
計画された組合とSPDの連合は、範囲と極端な技術で電気自動車を促進することに大きな関心を示しています。エレクトロモビリティプロモーションの一部の分野の当事者はまだ食事をしていますが、この特別なドライブタイプをサポートすることにすでに同意しています。これは、より柔軟性に焦点を当てたドイツの電気動力戦略の再編成の可能性を示しています。
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Range-Exterzersとは何ですか？なぜ再び関連するのですか？
レンジエクステンダー（レンジエクステンダー）は、電気自動車の追加エネルギーサプライヤーであり、通常は小さな燃焼エンジンまたは発電機です。従来のハイブリッド車両とは対照的に、このモーターはホイールを直接駆動することはありませんが、荷重状態が低い場合は駆動バッテリーを充電するために電力を生成します。このテクノロジーの目的は、到達範囲への非常に深い恐怖を減らすことを目的としています。バッテリーの空のために電気自動車にとどまるという懸念です。
約10年前、オペルアンペラ、BMW I3 Rex、またはPolestar 1などの車両では、レンジエクステルダーはすでに使用されていましたが、この技術は現在ルネッサンスを経験しています。バッテリー技術の進歩と充電インフラストラクチャの拡大にもかかわらず、完全に電動モビリティへの切り替えは予想よりも遅くなります。特に、不十分な充電インフラストラクチャを備えた地域または長距離ドライバーの場合、レンジエクステンダーを備えた電気自動車は依然として実用的な代替品です。
パイオニアとしてのフォルクスワーゲングループ
フォルクスワーゲンは現在、米国市場への範囲範囲の使用を集中的に調査しています。これにより、ヨーロッパでも紹介が続く可能性があります。まず、VWブランドスカウトのテクノロジーが意図されており、そのモデルには800ボルトのアーキテクチャが装備されます。 「Harvester」と呼ばれるレンジエクステンダーバージョンの場合、発電機としての小さなガソリンエンジンは、追加の電力を提供し、560の範囲を最大800キロメートル増加させる必要があります。
将来の連合の計画的支援措置
連合の交渉において、組合とSPDは、「プラグインハイブリッドテクノロジーの促進と、レンジエクステンダー（EREV）を備えたe-vehiclesとヨーロッパレベルでの対応する規制」など、電気性を促進するためのさまざまな措置にすでに合意しています。これは、2026年からe-carの資金を完全に削除したいと考えていた以前の信号機連合と比較して、明確な方向の変化です。
合意された資金調達措置には、次のものが含まれます。
- e-vehiclesの税金資金の総価格制限を100,000ユーロに増やすことにより、会社の自動車の税金の支持
- 電気自動車の特別な減価償却
- 2035年までの電気自動車の車両免税
- 加速された拡張と全国的な充電ネットワークの資金調達の確保
- 2026年以降の通行料からの排出量のないトラックの免除
連合交渉における未解決の質問と違い
レンジエクステルザー間の統一にもかかわらず、電気動力促進の他の分野では、組合とSPDの間にはまだ違いがあります。組合は、SPDがまだ支持していない購入ボーナスまたは税金の資金を議論に持ち込みました。代わりに、SPDは「中小規模の収入を持つ人々のための社会的リースプログラム」を求めており、それは依然として組合によって拒否されています。
別の紛争点は、2035年からのEU全体のバーナー禁止に関するものです。組合は再びキャンセルしたいと考えています。一方、SPDは次のように説明しています。「私たちは艦隊の制限値の1つであり、2035年からEU全体でゼロ排出車両のみを許可するという目標です」と説明しています。
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制限速度に関する議論
紛争のもう1つのポイントは、制限速度です。 SPDは、高速道路で130 km/hの一般的な速度制限を必要としますが、組合はこれを断固として拒否します。このポジションは、これまでのところ交渉で変わらないままでした。
ドイツの自動車市場の展望
レンジエクスレームを備えた電気自動車の計画的なプロモーションは、ドイツの電気駆動性への驚異的なスイッチに新しいスイングを与える可能性があります。この切り替えはこれまで遅れており、政治と産業の両方が変化を再現する方法を探しています。
彼らの措置では、組合とSPDは強制の代わりにインセンティブに依存しています。電気自動車の法的に固定されたクォータは、EUレベルでの罰金と同様に、両側を拒否します。一般的な基本的なトーンは次のとおりです。電気能力は、職務ではなく、肯定的なインセンティブによって進める必要があります。
Xpert エレクトロモビリティ、太陽光発電義務、太陽光発電カーポート – 画像: Krivosheev Vitaly|Shutterstock.com
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範囲の電気自動車：一般的な質量の妥協？
範囲のエクスレームを備えた電気自動車のプロモーションは、生態学的な目標と実際のユーザー要件の両方を考慮した実用的な妥協である可能性があります。このテクノロジーは、従来の電気ドライブと純粋な電気ドライブの間の橋渡しを提供し、一般の人々の電気駆動の受け入れを高めるのに役立ちます。
計画された措置が電気自動車の市場シェアを大幅に増やすのに十分であるかどうかはまだ不明です。合意された資金調達措置がどれほど迅速かつ包括的に実施され、実際に希望された効果を持っているかどうかが重要です。ただし、資金調達戦略に範囲エクストリーマテクノロジーを含めることは、将来の連合が前任者よりも多くの技術を開く方法を進めることをいとわないことを示しています。
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