ラストマイル物流 – 知っておくべき事実

コンラッド・ウルフェンシュタイン

5年前

物流会社、電子商取引、消費者にとって興味深い

ラストマイル物流 – 画像: Xpert.Digital & aurielaki|shutterstock.com

主に CEP サービス (宅配便、速達、小包) はラストマイルの履行を扱います。ラストマイルが実際に発生するためには、ミドルマイルに加えて、ファーストマイルも品目や製品の迅速な発送において重要な役割を果たします。

対象グループと顧客の企業の地理的および戦略的位置も、競争と市場シェアの重要な成功要因です。 KEPサービスが最初の1マイルの早い段階でピックアップされていない場合、「同じ日配達」の概念などは、開始前にすでに瀬戸際にあります。

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ラストワンマイルの物流は、サプライチェーンを成功させるための大きな課題です。つまり、顧客が商品を手にするラストワンマイルと秒までです。しかしそれだけではありません。

インターネットのおかげで、世界中のどこからでも、世界中のあらゆる場所に商品を届けることが可能になりました。デジタルおよび物理インフラストラクチャのカバーレベルが高くなるほど、顧客とプロバイダーの期待は大きくなります。

ドライバーズ: ミドルマイル

特にミドルマイル地域では、物流に対する需要が継続的に増加しています。

購入者により速く速く商品をより高速かつ高速に持ち込むという概念により、時間の命の神経を押してください。これまでのところ、オンラインショップは、「実際の」および従来の販売チャネルをマルチまたはクロスチャネルとしてバブルしました。

ミドルマイルの電子商取引 – 画像: Xpert.Digital

に適し：

ユニファイドコマースまたはノーラインコマース向けの設備が充実

支払い方法はより多様で簡単になりました。同様に、消費者と売り手のための処理が容易になりました。迅速かつ簡単に行かなければなりませんでした。製品を検索し、迅速かつ簡単に見つけなければなりませんでした。注文と取り扱いは迅速かつ簡単に行う必要がありました。すぐに配達。成功とeコマースのためのシンプルなUSP（ユニークなセールスポイント）が生まれました：「スピード」！

アシスタント：純粋なプレイヤー

純粋な電子商取引ビジネスモデルの変容したイメージ – 画像: CuteCute|shutterstock.com

デジタルプラットフォーム、特に Amazon では、純粋なプレーヤーがキノコのように芽を出しました。電子商取引の分野において、「ピュアプレイ」とは、実店舗を持たずインターネットのみで商品やサービスを販売・配送するビジネスモデルを指します。

原則として、自社では荷物の配送を扱わず、通常はこれを CEP サービス、フルフィルメントサービスプロバイダー、または Amazon 自体 (フルフィルメント by Amazon (FBA)) に任せます。

FBM – フルフィルメント by マーチャントの分野でも、人々は CEP サービスに依存しています。

一時しのぎ: ラストマイル

最後のマイルは、サプライチェーン管理と輸送計画で使用される用語であり、交通ジャンクションから最終目標への人と商品の動きを説明します。「ラストマイル」という用語は、個々の家庭をメインの通信ネットワークに接続するのが困難だった電気通信業界に引き継がれました。

同様に、サプライチェーン管理におけるラストマイルは、人や荷物をハブから最終目的地まで輸送する難しさを表します。ラストワンマイル配送は、特に貨物輸送の電子商取引会社や旅客輸送の配車会社からの企業間（B2C）配送の数が増加するにつれて、ますます研究されている分野です。

ラストワンマイル配送の課題には、コストの最小化、透明性の確保、効率の向上、インフラストラクチャの改善などが含まれます。

宅配便、速達、小包業界 (CEP) の動向

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世界中のラストマイル物流

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「Last Mile」は、元々、電気通信業界で使用され、個人の家庭や企業をエンドユーザーからメインテレコミュニケーションネットワークに結びつけることの難しさを説明していました。ケーブルまたはワイヤーのこの最後の「マイル」は、1人の顧客のみが使用します。したがって、ネットワークのメインドリンク（バンドル）の多くの顧客と比較して、このインフラストラクチャの設置とメンテナンスのコストは、1人の参加者を通じてのみ償却できます。

サプライチェーン管理におけるラストワンマイルは、人員輸送と貨物輸送の両方において同様の問題を表します。貨物ネットワークでは、多くの顧客への荷物を船、電車、大型トラック、飛行機で中央ハブに効率的に配送できます。この中央配送ハブに到着したら、これらの荷物は、個々の企業や消費者に配送するために小型の車両に積み込まれなければなりません。交通ネットワークにおいて、ラスト 1 マイルは、空港や鉄道駅などの交通ハブから最終目的地まで人々を運ぶ難しさを指します。電気通信ネットワークと同様に、ラストマイル配送のコストはより高くなることがよくあります。

に適し：

流通ネットワークでの使用

貨物鉄道ネットワークとコンテナ船を介した商品の輸送は、多くの場合、最も効率的で費用対効果の高い方法です。サプライチェーンのこの最後のセクションは、多くの場合効率が低く、商品の輸送の総コストの最大41％を占めています。これは「最後のマイルの問題」として知られるようになりました。最後のマイルの問題には、都市部での配達を実施するという課題も含まれます。中央ビジネス地区の小売取引、レストラン、その他のディーラーへの配達は、交通渋滞やセキュリティ上の問題に貢献することがよくあります。

関連するラストワンマイルの問題は、人道支援が必要な地域への物資の輸送です。救援物資は被災地の中心交通拠点に届くこともありますが、自然災害による被害やインフラの不足により配布できない場合があります。

最後のマイルでの配達への課題は、無人パッケージです。 UPS、FedEx、USPS、DHLなどの出荷会社は、店や自宅で放置されたままにしておきます。これにより、記事を天候にさらし、「Verandapirates」（顧客のバージョンまたはフロントドアからパッケージを盗む人）による盗難の可能性があります。

この問題の解決策の 1 つは、都市中心部にロッカーを設置することです。米国ではアマゾンは、顧客が荷物を家に置いておく代わりに受け取れるロッカーを設置した。これにより、盗難や破損から保護され、企業は複数の個人宅や企業ではなく 1 つの場所に配送できるようになります。

同様に、日本、韓国、台湾では、一部のオンライン小売業者が、顧客が選択したコンビニエンスストアへの配送オプションを提供し、顧客が店内で受け取ることができます。これにより、盗難の可能性が減り、荷物が混載されるだけでなく、店内での購入の支払いも可能になります。

コストを削減するために、小売業者は荷物の配送に自動運転車の使用を検討してきました。米国のアマゾンと中国のアリババは、消費者に商品を届けるためにドローンの利用を検討している。ヨーロッパでは、ドイツ、英国、ポーランドが自動小包配達を可能にするサービスを実験している。

交通・交通ネットワークでの利用

「ラストマイル」は、交通ジャンクション、特に鉄道駅、バス駅、フェリー駅の人々を連れてくることの難しさについても説明しています。ユーザーが出発点からトランスポートネットワークに到達するのが困難な場合、シナリオは「最初のマイルの問題」と呼ばれることがあります。

公共交通機関におけるラストワンマイル問題の解決策には、フィーダーバスの利用、自転車インフラ、都市計画改革などが含まれる。

自転車乗車システム、カーシェアリングプログラム、ポッドカー（個人用高速交通機関）、電動シューズなど、ラストワンマイルの問題を軽減する他の方法も提案されており、採用の程度はさまざまである。

2015年の終わりに、フォードモーターカンパニーは、最後の1マイルの通勤者向けのソリューションとして意図された「自己主導の一輪車」（モノサイクル）の特許を受け取りました。自転車使用プログラムはヨーロッパとアジアで正常に実装されており、北米で実装が開始されます。 2017年の終わりから、MicroMobilityサービスは、都市で電気的サポートを備えたスクーターや自転車などの共同で使用される車両を提供する市場に登場しました。

都市における E モビリティ – 画像: Macrovector|shutterstock.com

ラストマイルテクノロジープラットフォーム

場合によっては、小売業者と製品メーカーからの需要があるため、加速された配達（同じ日と翌日）によると、最後のマイルのテクノロジーベースのテクノロジープラットフォームが作成されました。最後のマイルの履行に対する需要の増加は、従来のパッケージサービスからクーリエサービス、オンデマンドサービスプロバイダーに至るまで、多くの種類の配送会社を管理するように圧力をかけています。

配送の供給と荷主が生み出す需要を一致させることは、さまざまなラストマイル技術プラットフォームによって解決されている問題です。これらの企業は、荷主と配送サービスプロバイダーを結び付けて、ラストワンマイル配送を促進します。これらのラストワンマイル技術プラットフォームにより、荷送人および荷受人はリアルタイムのデータを受信できるため、管理者は配送の遅延、住所エラー、製品の損傷などの例外が発生した場合に即座に対応できるようになります。

このテクノロジーの欠点は、このような分散システムに対する消費者と小売業者の間で信頼が欠けていることです。